Инструкция по сборке и установке коробки передач мтз-80

Инструменты и материалы

Инструменты: набор гаечных ключей (8-36 мм), торцевые головки, динамометрический ключ, молоток, выгонки, съемники для подшипников, штангенциркуль, отвертки, пассатижи, кран-балка или таль, домкрат, чистая ветошь.
Материалы: прокладки для КПП, герметик (например, «Герметик»), трансмиссионное масло (по спецификации МТЗ-80), новые подшипники, шестерни, стопорные кольца, манжеты (при необходимости), смазка для подшипников.
Дополнительно: чистое рабочее место, емкость для слива масла, подставки для трактора.

Пооперационная инструкция

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕГО МЕСТА И ДЕМОНТАЖ КПП
Описание: Подготовьте чистое рабочее место, слейте масло из КПП, демонтируйте коробку с трактора.

Последовательность:

• Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте домкратами или подставками.
• Слейте масло через сливное отверстие в емкость (примерно 8-10 литров).
• Снимите кабину (если установлена) или верхнюю крышку для доступа к КПП.
• Отсоедините тяги сцепления, маслопроводы, рычаги управления КПП.
• Открутите болты крепления КПП к корпусу сцепления и заднему мосту (4 внутренних болта).
• Используя кран-балку, аккуратно извлеките КПП.

Ориентация деталей: Болты крепления КПП имеют разную длину — запомните их расположение. Маслопроводы маркируйте для правильного подключения.
Сложности:

• Тяжелый вес КПП (около 100 кг) требует кран-балки или нескольких человек.
• Закисшие болты могут сломаться при откручивании.
• Неправильное снятие маслопроводов приведет к утечке масла или повреждению штуцеров.

Важно не забыть:

• Проверить состояние сливного масла на наличие стружки (указывает на износ шестерен).
• Промаркировать все болты и тяги для обратной сборки.

Что можно перепутать:

• Порядок болтов крепления (разная длина).
• Подключение тяг управления (приведет к неправильному переключению передач).

Сложность: 3/5 (требуется оборудование для подъема и базовые навыки).
Время: 2-3 часа.

РАЗБОРКА КПП ДЛЯ ДЕФЕКТОВКИ
Описание: Разберите КПП для проверки состояния деталей.
Последовательность:

• Очистите корпус КПП от грязи и масла.
• Снимите боковые крышки и верхнюю крышку механизма переключения.
• Извлеките вилки переключения, выкрутив стопорные винты.
• Демонтируйте стопорные кольца и двухвенцовые шестерни.
• Извлеките первичный, вторичный и промежуточный валы с шестернями.
• Проверьте подшипники, шестерни, валы на износ (люфт, трещины, выбоины).

Ориентация деталей: Запомните положение шестерен и валов (сфотографируйте или зарисуйте). Вилки переключения имеют разную форму — не перепутайте.
Сложности:

• Застопорившиеся стопорные кольца требуют специального съемника.
• Извлечение валов без повреждения подшипников требует аккуратности.
• Трудно визуально определить мелкие дефекты шестерен без опыта.

Важно не забыть:

• Проверить зазоры между вилками и каретками (не более 1,5 мм).
• Осмотреть корпус на трещины.

Что можно перепутать:

• Порядок установки шестерен на валы.
• Положение стопорных колец.

Сложность: 4/5 (нужен опыт и специальные инструменты).
Время: 3-4 часа.

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
Описание: Проверьте детали и замените изношенные.
Последовательность:

• Осмотрите шестерни на наличие выбоин, сколов, износа зубьев.
• Проверьте подшипники на люфт и шум при вращении.
• Измерьте зазоры валов (например, промежуточный вал — 0,03-0,05 мм).
• Замените изношенные детали (шестерни, подшипники, вилки, манжеты).
• Проверьте состояние шлицев на валах.

Ориентация деталей: Убедитесь, что новые шестерни соответствуют старым по количеству зубьев. Подшипники устанавливаются маркировкой наружу.
Сложности:

• Неправильная оценка износа может привести к повторной поломке.
• Подбор неоригинальных деталей снижает надежность.

Важно не забыть:

• Использовать только оригинальные или качественные аналоги.
• Смазать подшипники перед установкой.

Что можно перепутать:

• Тип подшипников (разные размеры для раздаточной коробки и валов).
• Ориентацию шестерен (например, ведомая шестерня II ступени редуктора).

Сложность: 3/5 (требуется внимание к деталям и точные измерения).
Время: 2-3 часа.

СБОРКА ВАЛОВ И ШЕСТЕРЕН
Описание: Соберите валы и шестерни в корпус КПП.
Последовательность:

• Установите промежуточный вал с шестернями, зафиксируйте подшипники.
• Соедините косвенный вал с шестерней 1-й передачи, напрессуйте подшипники.
• Установите вторичный вал, наденьте ведомую шестерню II ступени редуктора проточенным торцом к задней стенке.
• Установите первичный вал, проверьте свободное вращение.
• Закрепите стопорные кольца и проверьте зазоры.

Ориентация деталей: Вторичный вал должен свободно вращаться при нейтральном положении рычага. Шестерни заднего хода устанавливаются с учетом кулачков.
Сложности:

• Неправильная напрессовка подшипников может их повредить.
• Люфт валов из-за неправильных зазоров приведет к шуму.

Важно не забыть:

• Смазать все трущиеся поверхности маслом.
• Проверить отсутствие заеданий при вращении валов.

Что можно перепутать:

• Ориентацию ведомой шестерни II ступени.
• Порядок установки стопорных колец.

Сложность: 4/5 (высокая точность и опыт).
Время: 3-4 часа.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная установка валов может привести к заклиниванию КПП.
Не уверен, как правильно установить валы и шестерни? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

УСТАНОВКА ВИЛОК И МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Описание: Установите вилки переключения и механизм управления.
Последовательность:

• Установите вилки в пазы скользящих кареток, проверьте зазор (не более 1,5 мм).
• Закрепите стопорные винты вилок.
• Установите корпус механизма переключения, затяните болты.
• Подсоедините рычаги переключения, проверьте плавность хода.

Ориентация деталей: Вилки 1-й передачи и заднего хода имеют толщину не менее 8 мм. Рычаги должны четко фиксироваться в нейтрали.
Сложности:

• Неправильная установка вилок приведет к заеданию передач.
• Изношенные пружины фиксаторов вызовут самопроизвольное выключение.

Важно не забыть:

• Проверить износ пазов кареток (не более 10,8 мм).
• Затянуть стопорные винты с усилием 5,5-6 кгс·м.

Что можно перепутать:

• Тип вилок (разные для разных передач).
• Подключение рычагов управления.

Сложность: 3/5 (требуется точность и проверка).
Время: 1-2 часа.

УСТАНОВКА КРЫШЕК И ПРОКЛАДОК
Описание: Установите крышки и прокладки на корпус КПП.
Последовательность:

• Нанесите герметик на прокладки с обеих сторон.
• Установите боковые и верхнюю крышки, затяните болты.
• Для МТЗ-82 установите раздаточную коробку вместо правой крышки.
• Проверьте герметичность соединений.

Ориентация деталей: Прокладки должны точно совпадать с отверстиями. Болты затягиваются крест-накрест.
Сложности:

• Недостаток герметика приведет к утечке масла.
• Перетяжка болтов может повредить корпус.

Важно не забыть:

• Использовать динамометрический ключ для равномерной затяжки.
• Проверить отсутствие люфта крышек.

Что можно перепутать:

• Порядок затяжки болтов.
• Тип прокладок (разные для боковых и верхней крышки).

Сложность: 2/5 (простая операция с базовыми навыками).
Время: 1 час.

УСТАНОВКА КПП НА ТРАКТОР
Описание: Установите собранную КПП на трактор.
Последовательность:

• Смажьте прокладку между КПП и корпусом сцепления герметиком.
• Используя кран-балку, установите КПП на штифты корпуса сцепления.
• Затяните болты крепления (4 внутренних и внешние).
• Подсоедините маслопроводы, тяги сцепления, рычаги управления.
• Залейте трансмиссионное масло до уровня контрольной отметки.

Ориентация деталей: Убедитесь, что штифты корпуса сцепления совпадают с отверстиями КПП. Болты затягивайте равномерно.
Сложности:

• Неправильное выравнивание КПП приведет к повреждению штифтов.
• Утечка масла из-за плохого соединения маслопроводов.

Важно не забыть:

• Проверить уровень масла после заливки.
• Убедиться в правильном подключении тяг.

Что можно перепутать:

• Порядок подключения маслопроводов.
• Тип болтов крепления.

Сложность: 3/5 (требуется кран-балка и точность).
Время: 2-3 часа.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Описание: Проверьте работу КПП после установки.
Последовательность:

• Запустите трактор, проверьте переключение всех передач (9 передних, 2 задних).
• Убедитесь в отсутствии посторонних шумов, заеданий.
• Проверьте герметичность соединений (нет утечек масла).
• При необходимости отрегулируйте тягу тормозка сцепления.

Ориентация деталей: Переключение должно быть плавным, без скрежета. Рычаг в нейтрали не должен люфтить.
Сложности:

• Неправильная регулировка сцепления вызовет скрежет при переключении.
• Скрытые дефекты (например, подшипники) проявятся только при нагрузке.

Важно не забыть:

• Проверить работу ВОМ (вала отбора мощности).
• Выполнить тестовую поездку на низких оборотах.

Что можно перепутать:

• Регулировку тяги сцепления.
• Диагностику шумов (ошибочно принять за норму).

Сложность: 3/5 (нужен опыт для диагностики).
Время: 1-2 часа.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная регулировка сцепления может вывести КПП из строя.
Не уверен, как правильно отрегулировать тягу сцепления? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Таблица причин поломок (если ремонт связан с неисправностью)

Смежные узлы для проверки

• Корпус сцепления: Проверить выравнивание и состояние штифтов.
• Задний мост: Осмотреть крепления и дифференциал.
• Вал отбора мощности (ВОМ): Проверить работу и синхронность.
• Маслопроводы: Убедиться в герметичности и правильном подключении.

Последствия ошибок на этапах

Общая сложность и время
Общая сложность: 4/5 (требуется опыт, специальные инструменты и оборудование, особенно для разборки и сборки валов).
Общее время: 15-21 час (зависит от опыта и условий).

Когда обращаться в сервис:

• Если нет кран-балки или съемников для подшипников.
• При отсутствии опыта в сборке валов и регулировке сцепления.
• Если обнаружены трещины корпуса или сложные дефекты (например, износ шлицев валов).
• При повторных поломках после самостоятельного ремонта.