Акустическая диагностика двигателя
Стандарты качества:
11 методов анализа • 26 анализаторов • ГОСТ Р ИСО 22096-2015 • ГОСТ 23941-2002 • ISO 10816-6:1995
Просто, быстро, надёжно — как отцовский подзатыльник!
ОЦЕНКА СЕРДЦА ТРАКТОРА
БЕЗ ЛЕЧЕНИЯ, ОТКАЗ ЗА 2-3 НЕДЕЛИ
Критичный износ
СИСТЕМЫ:
Форсунки: требуется замена
Износ 47% - это КРИТИЧНО
Пружины клапанов: требуется регулировка
Потеряли упругость, цилиндры 1, 3
Кольца изношены: контролировать
Направляющие цил 2, 4 - критический износ
Слышит скрытое лучше механика:
Утечки по цилиндрам, задиры, микротрещины
Цена указана ниже в отчёте
Скроллите вниз для ознакомления
Ниже - полная детализация отчета (15 страниц)
ремонтмтз.рф-диагностика, консультации и профессиональный ремонт
💡 РАССКАЖЕМ, ЧТО ВЫ УВИДИТЕ В ОТЧЁТЕ:
✅ Полный анализ двигателя за 40 секунд звука
✅ 15 страниц данных: RCI, ЦПГ, КШМ, клапаны, ТНВД
✅ Конкретные цифры износа каждого узла (в %)
✅ Приоритетные рекомендации с ценами и сроками
✅ Прогноз: что сломается и когда (моточасы)
Как читать отчет, наш большой материал, который разбирает и объясняет сервисный отчёт
🟧 RCI 63.3% (низкая компрессия) / расчетный индекс компрессии.
🟧 Равномерность цилиндров 96.5% (высокая; равномерные потери — системная деградация)
🟧 Потери компрессии 36.7% (высокие)
◼️ Пропуски зажигания: нет данных
🌡️ Температура двигателя: 60.0°C (прогретый)
🟠 Общий статус: ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ - НИЗКАЯ КОМПРЕССИЯ ДЛЯ СТАРОЙ ТЕХНИКИ
⚠️ Рекомендация: Снизить нагрузку, срочная диагностика. RCI 63.3% - это критически низкий показатель. Основные проблемы: слабые пружины клапанов (#2, #4), критическое состояние ТНВД, износ ЦПГ.
Навесной привод и охлаждение (акустика) — Д-240
Компонент | Состояние | Рекомендации |
🔵 Вентилятор | Признаков дисбаланса/задевания не выявлено | Плановый контроль |
🔵 Помпа | Признаков повышенного гула не выявлено | Плановый контроль |
🟧 Ременной привод | Свист под нагрузкой | Проверить натяжение, ролики, соосность в течение 50-100 м/ч |
🔍 ВЛИЯНИЕ НАРАБОТКИ НА ДИАГНОСТИКУ
- Моточасы на тахометре: 6463.0
- Категория техники: СТАРАЯ ТЕХНИКА (возрастная, капремонт 11 лет назад)
- Реальная наработка: НЕИЗВЕСТНА (тахометр заменен)
- Применены адаптивные коэффициенты: ДА
- Чувствительность диагностики: сниженная чувствительность (меньше ложных тревог)
⚠️ ВАЖНО: Техника старая, капремонт был 11 лет назад. За 71 моточас (с 05.07.2025 по 13.10.2025) компрессия RCI 63.3% - это показатель изношенного двигателя. Нормальная компрессия для Д-240: 22-25 кг/см² (RCI 75-85%).
📅 Дата анализа: 13.10.2025 16:55
📊 АНАЛИЗ ПО ЦИЛИНДРАМ (U-scan)
Цилиндр | RCI % | Состояние | Уверенность анализа | P(fail) | Примечания |
1 | 🟧 66.2 | Понижено | 80% | 0.313 | Требуется диагностика |
2 | 🟧 60.0 | Понижено (⚠️ ХУДШИЙ) | 82% | 0.376 | Слабая пружина клапана - требуется замена |
3 | 🟧 62.8 | Понижено | 84% | 0.376 | Требуется диагностика |
4 | 🟧 64.2 | Понижено | 78% | 0.376 | Слабая пружина клапана - требуется замена |
🚨 АНАЛИЗ: Все цилиндры имеют равномерно низкую компрессию (96.5% равномерность) - это указывает на СИСТЕМНУЮ ПРОБЛЕМУ изношенного двигателя.
Основные причины:
- Слабые пружины клапанов в цилиндрах №2 и №4 (37-39% натяжение)
- Критическое состояние ТНВД (распредвал 10%, форсунки 47% распыл)
- Умеренный износ поршневых колец (27.8%)
- Естественный износ после 11 лет эксплуатации
🔧 АНАЛИЗ КЛАПАНОВ — левая зона (U-scan)
Цилиндр | Впускной клапан | Выпускной клапан | Вердикт по цилиндру |
1 | 🟨 Направляющие: 22.5% 🟨 Седло: 19.0% 🟨 Пружина: 58.9% натяжение | 🟨 Направляющие: 16.2% 🔵 Седло: 14.9% 🔵 Пружина: 67.2% | ✅ Регулировка зазоров: НЕ ТРЕБУЕТСЯ ✅ Замена компонентов: НЕ ТРЕБУЕТСЯ |
2 | 🔵 Направляющие: 10.5% 🟧 Седло: 49.5% 🟧 Пружина: 39.2% (слабая!) | 🟩 Направляющие: 2.5% 🟨 Седло: 28.6% 🔵 Пружина: 67.9% | 🔴 ТРЕБУЕТСЯ РЕМОНТ Замена пружин впускного клапана (0-50 м/ч) |
3 | 🔵 Направляющие: 10.2% 🟨 Седло: 27.5% 🔵 Пружина: 61.2% | 🔵 Направляющие: 6.9% 🟨 Седло: 18.5% 🔵 Пружина: 73.5% | ✅ Регулировка зазоров: НЕ ТРЕБУЕТСЯ ✅ Замена компонентов: НЕ ТРЕБУЕТСЯ |
4 | 🟨 Направляющие: 19.9% 🟧 Седло: 42.9% 🟧 Пружина: 37.1% (слабая!) | 🔵 Направляющие: 9.7% 🟨 Седло: 29.8% 🟨 Пружина: 58.0% | 🔴 ТРЕБУЕТСЯ РЕМОНТ Замена пружин впускного клапана (0-50 м/ч) |
💡 РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО КЛАПАННОМУ МЕХАНИЗМУ:
- ✅ Регулировка зазоров: НЕ ТРЕБУЕТСЯ
- 🔴 Замена компонентов: ТРЕБУЕТСЯ (цилиндры #2, #4)
- 📅 Срочность: В течение 0-50 моточасов
- 🚨 КРИТИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА: Впускные пружины клапанов в цилиндрах №2 и №4 имеют критически низкое натяжение (37-39%). Это ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА низкой компрессии. Пружины изношены или ослабли за 11 лет эксплуатации.
🔄 СВЯЗЬ КОМПРЕССИИ (RCI) И СОСТОЯНИЯ КЛАПАНОВ
🚨 КЛЮЧЕВОЙ ВЫВОД: Низкая компрессия ВО ВСЕХ цилиндрах при равномерном распределении (96.5%) указывает на СИСТЕМНУЮ ПРОБЛЕМУ ИЗНОШЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ:
- Слабые пружины клапанов в цилиндрах №2 и №4 (37-39% натяжение) - потеряли упругость за 11 лет
- Критическое состояние ТНВД (распредвал 10%, форсунки 47% распыл) - не обслуживался
- Умеренный износ поршневых колец (27.8%) - естественный износ
🔧 АНАЛИЗ ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ (ЦПГ) (U-scan)
Компонент | Износ (%) | Состояние | Уверенность |
Поршневые кольца | 27.8 | 🟨 Умеренное | 65% (средняя) |
Стенки цилиндров | 19.1 | 🔵 Хорошее | 60% (средняя) |
Поршни | 9.0 | 🔵 Хорошее | 70% (средняя) |
Прокладка ГБЦ | 19.8 | 🔵 Нормальное | 85% (высокая) |
Общее состояние ЦПГ | 18.8 | 🔵 Нормальное | - |
⚙️ АНАЛИЗ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ (КШМ) (U-scan)
Параметр | Значение | Состояние | Уверенность |
Износ подшипников | 16.3% | 🔵 Нормальное | 70% (средняя) |
Асимметрия цилиндров | 3.5% | 🔵 Нормальное | 75% (средняя) |
Демпфирование | 0.6 | 🟨 Умеренное | 70% (средняя) |
Общее состояние КШМ | 3.5/10 | 🔵 Нормальное | 70% |
⚙️ АНАЛИЗ МАХОВИКА И СЦЕПЛЕНИЯ
🎯 МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ
- Состояние: 🟢 Отличное
- Балансировка: 86.9%
- Уровень вибраций: 13.1%
- Общая оценка: 90.1%
- Уверенность диагноза: 75%
- Общее состояние: 🟢 Отличное
- Общая оценка: 90.1%
- Уверенность: 75%
- Приоритет ремонта: Низкий
⛽ АНАЛИЗ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД) — правая зона (U-scan)
Компонент | Оценка | Проблемы | Рекомендации |
🟧 Распредвал (кулачковый вал) | 10% (уверенность 80%) | Подшипники 23.4%, износ кулачков 40.0% | Ремонт/замена ТНВД |
🟨 Плунжерные пары | 55% (уверенность 88%) | Износ 21.0%, утечки 25.7%, заедание 31.9% | Ремонт |
🟨 Форсунки | 50% (уверенность 75%) | Качество распыла 47.0% (критично) | Замена всех 4 форсунок (0-25 м/ч) |
🟧 Регулятор давления/оборотов | 39% (уверенность 88%) | Износ 33.0%, заедание грузиков 33.6% | Ремонт регулятора |
🟨 Привод ТНВД | 51% (уверенность 80%) | Износ зубьев 18.2% | Контроль |
🟨 Секции насоса | 54% (уверенность 88%) | Неравномерность давления 20.6%, потеря КПД 28.2% | Регулировка |
🔧 АНАЛИЗ ФОРСУНОК ПО ЦИЛИНДРАМ:
Цилиндр | Износ | Распыл | Статус |
1 | 24.7% | 46.6% | 🟥 Критично - требуется замена |
2 | 18.7% | 48.1% | 🟥 Критично - требуется замена |
3 | 23.0% | 46.6% | 🟥 Критично - требуется замена |
4 | 19.5% | 46.8% | 🟥 Критично - требуется замена |
🚨 КРИТИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА: ТНВД находится в критическом состоянии (10%). ЗА 11 ЛЕТ ТНВД НЕ ОБСЛУЖИВАЛСЯ! Все 4 форсунки требуют замены. Это вторая главная причина низкой компрессии после слабых пружин клапанов.
(окно ТНВД: 21.0–31.5 с)
🔧 АНАЛИЗ ВИБРАЦИЙ
📊 ВЛИЯНИЕ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ:
- Потеря мощности: 3.0%
- Расход топлива: +1.5%
- Срок до ремонта: 300-600 моточасов
- Текущие потери: ~1000 руб/месяц
- При игнорировании: до 50,000 руб на ремонт
- Экономия от профилактики: до 45,000 руб за сезон
- Текущий уровень: 69.8% (УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ)
- Норма для МТЗ-82 (Д-240): 75%-85%
- Отклонение от нормы: -10.2%
🛢️ АНАЛИЗ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ
Компонент | Состояние | Показатели | Рекомендации |
Масляный насос | 🟢 Хорошее | Износ шестерен 14.1%, нестабильность 17.8%, кавитация 20.0% | Плановый контроль |
Центрифуга | 🟡 Удовлетворительное | Скорость ротора 5203 об/мин | Контроль |
Качество масла | 🟢 Хорошее | Загрязнение 25.5%, TBN 7.3, TAN 2.69, OHI 66.0% | Плановый контроль |
Металлические частицы | ✅ Отличное | Нет частиц, ISO 4406: 6/6/6 | Отлично |
- ✅ Масляная система в хорошем состоянии
⛽ АНАЛИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- Статус: требуется профилактика
- Приоритет: КРАТКОСРОЧНО
- Уверенность анализа: 95%
- FRI (сопротивление): 🟡 70.0%
- FPI (интенсивность насоса): 🟡 48.1%
- FVI (вибрации): 🟢 0.0% (норма) ✅
- FQI (качество топлива): 🟢 37.1%
- Топливный фильтр: 🟡 51% (умеренное засорение)
- Топливные трубки: 🟡 41% (умеренное засорение)
- Топливный бак: 🟢 52% (в хорошем состоянии)
- Заборная трубка: 🟡 45% (частичное засорение)
- Потеря мощности: 4.6%
- Увеличение расхода: +3.4%
- Нестабильность работы: умеренная
- Риск отказа: средний
- КРАТКОСРОЧНО (0-50 моточасов): Заменить топливный фильтр, проверить герметичность
- ДОЛГОСРОЧНО (50-200 моточасов): Плановое обслуживание топливной системы
- Текущие потери: ~860 руб/месяц
- При игнорировании: до 45878 руб на ремонт
- Экономия от профилактики: до 40716 руб за сезон
🔧 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ГУР (ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)
Компонент | Оценка | Уверенность | Проблемы | Рекомендации |
🟧 Насос НШ-32 (НШ-32Д-3Л) | 53% | 76% | 🔴 Вой насоса: 28.5% | Проверить натяжение ремня насоса ГУР (0-50 м/ч) |
🟨 Редукционный клапан | 75% | 83% | 🟡 Нестабильность давления: 22.8% | Отрегулировать давление системы ГУР (50-100 м/ч) |
🟧 Золотниковый распределитель | 63% | 87% | 🟢 Износ: 24.1% 🟡 Заедание штока: 23.1% | Промыть золотниковый узел (50-100 м/ч) |
🟥 Гидроцилиндр руля | 46% | 84% | 🔴 Утечка через уплотнения: 32.8% 🟡 Внутренняя перетечка: 27.0% 🟡 Заклинивание поршня: 20.5% | Замена уплотнений гидроцилиндра (0-50 м/ч) |
🟧 Гидравлические линии | 53% | 87% | 🟡 Утечки: 20.5% 🟡 Сужение трубок: 23.7% 🟡 Вибрация: 28.1% | Проверить герметичность, затянуть соединения (50-100 м/ч) |
🟧 Гидравлическая жидкость | 62% | 82% | 🟡 Загрязнение: 29.8% 🟡 Неправильная вязкость: 39.9% | Замена гидравлической жидкости (100-200 м/ч) |
⚠️ ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА: Гидроцилиндр руля (46%) - утечки через уплотнения 32.8%
💡 ПРИОРИТЕТНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ГУР:
- 🔴 СРОЧНО (0-50 м/ч): Замена уплотнений гидроцилиндра руля
- 🟡 ВЫСОКИЙ (0-50 м/ч): Проверить натяжение ремня насоса НШ-32
- 🟡 СРЕДНИЙ (50-100 м/ч): Отрегулировать давление системы ГУР
- 🟡 СРЕДНИЙ (50-100 м/ч): Промыть золотниковый узел
- 🟢 ПЛАНОВЫЙ (100-200 м/ч): Замена гидравлической жидкости
🔧 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ (АКУСТИКА)
Система | Оценка | Рекомендации |
🟨 Генератор | 78% (удовлетворительное) | Оценить состояние генератора |
🟨 Подсос воздуха | 73% (удовлетворительное) | Плановый контроль |
🟨 Опоры двигателя | 75% (удовлетворительное) | Контроль |
🛠️ ПЛАН РЕМОНТА ТРАКТОРА МТЗ
Приоритет | Задачи | Сроки (м/ч) | Обоснование |
🔴 КРИТИЧЕСКИЙ | Замена пружин клапанов (цилиндры #2, #4) | 0-25 | ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА низкой компрессии |
🔴 КРИТИЧЕСКИЙ | Замена всех 4 форсунок (распыл 47%) | 0-25 | Критическое состояние |
🔴 КРИТИЧЕСКИЙ | Ремонт/замена ТНВД (распредвал 10%) | 0-50 | 11 лет без обслуживания |
🟡 Высокий | Замена уплотнений гидроцилиндра ГУР | 0-50 | Утечки 32.8% |
🟡 Высокий | Проверка натяжения ремня насоса ГУР | 0-50 | Вой насоса 28.5% |
🟡 Высокий | Замена топливного фильтра | 0-50 | Засорение 51% |
🟡 Средний | Регулировка давления ГУР | 50-100 | Нестабильность 22.8% |
🟡 Средний | Промывка золотникового узла ГУР | 50-100 | Заедание штока 23.1% |
🟡 Средний | Проверка ременного привода | 50-100 | Свист под нагрузкой |
🟢 Плановый | Замена гидравлической жидкости ГУР | 100-200 | Загрязнение 29.8% |
🟢 Плановый | Подготовка к капремонту ЦПГ | 200-500 | Износ колец 27.8% |
⭐ ОБЩАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 3.2 / 5.0
⚠️ ЗАМЕЧАНИЕ: Для старой техники с капремонтом 11 лет назад оценка 3.2/5.0 - это ОЖИДАЕМЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ. Двигатель требует срочного обслуживания клапанного механизма и ТНВД.
Детализация оценки по системам:
Система | Оценка | Баллы | Комментарий |
🔧 Компрессия и ЦПГ | Требует обслуживания | 3.2/5 | RCI 63.3% - низкая для любой техники. ЦПГ: износ колец 27.8% (естественный за 11 лет). |
🔧 Клапанный механизм | Требует ремонта | 2.0/5 | Пружины #2, #4: 37-39% - потеряли упругость за 11 лет! |
⛽ ТНВД | Критично | 1.5/5 | Распредвал 10%, форсунки 47% - не обслуживался 11 лет! |
⚙️ КШМ | Отлично | 4.5/5 | Износ подшипников 16.3%. В отличном состоянии. |
🛢️ Масляная система | Хорошо | 4.0/5 | В хорошем состоянии. |
⚙️ Маховик/Сцепление | Отлично | 4.5/5 | Балансировка 86.9%. В отличном состоянии. |
🔧 Вибрации | Удовлетворительно | 3.5/5 | 69.8% - требует контроля. |
⛽ Топливная система | Требует профилактики | 3.2/5 | Умеренное засорение. |
🔧 ГУР | Требует ремонта | 2.9/5 | Гидроцилиндр 46% - утечки уплотнений 32.8% |
🔌 Генератор и опоры | Хорошо | 3.8/5 | В удовлетворительном состоянии. |
📋 Обоснование общей оценки 3.2/5:
Критические проблемы (результат 11 лет эксплуатации):
- 🔴 RCI 63.3% - критически низкая компрессия (норма 75-85%)
- 🔴 Пружины клапанов #2, #4: 37-39% натяжения - потеряли упругость за 11 лет -
- 🔴 ТНВД в критическом состоянии (10%) - не обслуживался 11 лет
- 🔴 Все 4 форсунки с плохим распылом (47%) - требуют замены
- 🔴 Гидроцилиндр ГУР 46% - утечки через уплотнения 32.8%
- 🔴 Износ поршневых колец 27.8% - естественный износ за 11 лет
- ✅ ЦПГ в относительно нормальном состоянии для 11 лет эксплуатации
- ✅ КШМ в отличном состоянии
- ✅ Маховик и сцепление в отличном состоянии
- ✅ Масляная система в хорошем состоянии
🎯 Прогноз и рекомендации:
- Оценка может вырасти до 4.0/5 после замены пружин клапанов, форсунок и ремонта ТНВД
- Двигатель сможет проработать еще 500-1000 моточасов до следующего капремонта
- Риск снижения до 2.0/5 через 100-200 моточасов
- Возможен полный отказ двигателя
- После замены пружин клапанов и ремонта ТНВД компрессия может восстановиться до RCI 75-80%
- Через 500-1000 моточасов потребуется капитальный ремонт ЦПГ (износ колец уже 27.8%)
🚨 КРИТИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ (ТРЕБУЮТ НЕМЕДЛЕННОГО ВНИМАНИЯ):
- 🔴 Замена пружин клапанов - цилиндры №2 и №4 (натяжение 37-39%) - ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА низкой компрессии (пружины потеряли упругость за 11 лет)
- 🔴 Замена всех 4 форсунок - качество распыла 47% (критично)
- 🔴 Ремонт/замена ТНВД - распредвал 10% (критично, не обслуживался 11 лет)
- 🟡 Замена уплотнений гидроцилиндра ГУР - утечки 32.8%
- 🟡 Проверка натяжения ремня насоса ГУР - вой насоса 28.5%
- СРОЧНО заменить пружины клапанов (цилиндры #2, #4) - это восстановит компрессию на 5-7%
- Заменить все 4 форсунки - улучшит распыл топлива
- Отремонтировать или заменить ТНВД - это критически важно
- Заменить уплотнения гидроцилиндра ГУР - устранит утечки
- Через 500-1000 моточасов планировать второй капитальный ремонт (износ колец 27.8%)
Итоговый вердикт диагностики трактора МТЗ
- Ваши данные не передаются сторонним — только для связи по отчёту.
- "Мы всегда объясним, как записать правильный звук.
