ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Разбор КПП трактора мтз 80

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Подробная пооперационная инструкция по разбору КПП трактора МТЗ-80

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ

63% людей, пытающихся выполнить ремонт своими руками, сожалеют об этом хотя бы один раз .

58% тратят больше, чем планировали, из-за ошибок при самостоятельном ремонте .

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 4 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу лучше доверит нашему сервису, но если решитесь сами - вот инструкция.
Разборка коробки переключения передач (КПП) трактора МТЗ-80 — сложный процесс, требующий внимательности, правильной последовательности действий и учета ориентации деталей для корректной сборки.

Ниже приведена пошаговая инструкция с указанием ориентации деталей, возможных сложностей, важных моментов, ошибок, а также оценкой сложности и времени для каждой операции. В конце указаны причины поломок, последствия ошибок с оценкой ущерба, необходимые инструменты и материалы, общая сложность, время и рекомендации по обращению в сервис.

ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
Описание этапа: Подготовка трактора и рабочего места для безопасной разборки КПП.
Последовательность действий:
  • Установите трактор на ровной горизонтальной площадке, зафиксируйте стояночный тормоз, подложите упоры под колеса.
  • Отключите аккумуляторные батареи (АКБ): снимите клеммы, начиная с «минуса» (черный провод).
  • Слейте масло из КПП: подставьте емкость (не менее 20 л), выверните сливную пробку в нижней части корпуса КПП (ключ на 17), дождитесь полного слива (10–15 минут).
  • Очистите корпус КПП от грязи и пыли металлической щеткой и ветошью.
  • Подготовьте рабочее место: разместите инструменты, емкости для деталей, маркировочные материалы (бирки, маркер).
Ориентация деталей:
  • Клеммы АКБ: «минус» (черный провод) обычно на левом креплении, «плюс» (красный) — на правом (если смотреть на АКБ спереди). Отметьте их положение маркером.
  • Сливная пробка: расположена в нижней части корпуса КПП, ориентирована вниз, имеет медную или резиновую уплотнительную шайбу — не потеряйте её.
Сложности:
  • Затрудненный доступ к сливной пробке из-за грязи или коррозии.
  • Риск утечки масла при неправильном положении емкости.
  • Недостаточное освещение или тесное рабочее пространство.
Важное не забыть:
  • Проверить, что трактор устойчиво зафиксирован упорами под колесами.
  • Слить масло полностью, чтобы избежать разлива при разборке.
  • Отметить положение клемм АКБ для правильного подключения после сборки.
Что можно перепутать:
  • Пропустить слив масла, что приведет к разливу при разборке.
  • Перепутать клеммы АКБ при сборке, что может повредить электронику.
Сложность: 1/5 (легко в хозяйстве).
Время: 30–40 минут.

СНЯТИЕ КАБИНЫ И ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ
Описание этапа: Демонтаж кабины и рычагов управления для доступа к КПП.
Последовательность действий:
  • Снимите сиденье тракториста, открутив 4 болта крепления (ключ на 17).
  • Отсоедините рычаги управления КПП: снимите резиновые пыльники, открутите крепления кулисы (2 болта, ключ на 13).
  • Отсоедините электропроводку и гидравлические шланги, идущие к кабине, промаркируйте их бирками (например, «левый передний шланг»).
  • Открутите 8 болтов крепления кабины к раме (ключ на 19), расположенных по периметру основания кабины.
  • С помощью подъемного устройства (таль, лебедка) аккуратно снимите кабину, следя за равномерным подъемом, и переместите её в безопасное место.
Ориентация деталей:
  • Рычаг КПП: перед снятием отметьте положение кулисы относительно корпуса (маркером или фото). Рычаг ориентирован вперед, пыльник надевается широкой частью вниз.
  • Проводка и шланги: каждый провод/шланг имеет уникальное расположение (например, гидрошланг к распределителю — слева). Используйте бирки с указанием точки подключения.
  • Болты кабины: имеют разную длину (короткие — спереди, длинные — сзади). Промаркируйте их расположение.
Сложности:
  • Тяжелая кабина (около 200 кг) требует подъемного оборудования и минимум двух человек.
  • Закисшие болты могут потребовать WD-40 или нагрева.
  • Риск повредить проводку или шланги при небрежном отсоединении.
Важное не забыть:
  • Промаркировать все провода и шланги для правильной сборки.
  • Проверить состояние пыльников и уплотнителей рычагов — при износе заменить.
  • Убедиться, что подъемное устройство надежно закреплено.
Что можно перепутать:
  • Неправильно промаркировать провода/шланги, что усложнит сборку.
  • Перепутать болты кабины разной длины, что нарушит крепление.
Сложность: 3/5 (требуется оборудование и осторожность).
Время: 1,5–2 часа.

ДЕМОНТАЖ КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Описание этапа: Снятие корпуса сцепления и раздаточной коробки для доступа к КПП.
Последовательность действий:
  • Отсоедините карданный вал, идущий к заднему мосту, открутив 4 болта (ключ на 17).
  • Снимите крышку управления редуктором с корпуса сцепления (6 болтов, ключ на 13).
  • Открутите 8 болтов крепления корпуса сцепления к КПП (ключ на 19), расположенных по периметру стыка.
  • Аккуратно отсоедините корпус сцепления, используя лом или рычаг для отжима, следя за равномерным отходом.
  • Снимите раздаточную коробку, открутив 4 внутренних болта через люк КПП (ключ на 17).
Ориентация деталей:
  • Карданный вал: перед снятием отметьте положение фланцев (маркером или краской), чтобы сохранить балансировку при сборке.
  • Корпус сцепления: ориентирован передней частью к двигателю, имеет центровочные штифты — не повредите их. Болты разной длины: длинные — сверху, короткие — снизу.
  • Раздаточная коробка: ориентирована задней частью к КПП, имеет два направляющих штифта. Отметьте положение коробки относительно корпуса.
Сложности:
  • Закисшие болты требуют значительных усилий или специальных средств (WD-40, нагрев).
  • Тяжелый корпус сцепления (около 50 кг) сложно снять без помощника.
  • Ограниченный доступ к внутренним болтам раздаточной коробки.
Важное не забыть:
  • Проверить состояние сцепления (диски, корзина) при снятии корпуса — износ может потребовать замены.
  • Промаркировать болты разной длины для правильной сборки.
  • Очистить стыковочные поверхности от старого герметика.
Что можно перепутать:
  • Перепутать болты крепления (разной длины), что нарушит герметичность.
  • Неправильно установить карданный вал, что вызовет вибрации.
Сложность: 3/5 (нужны навыки и осторожность).
Время: 1–1,5 часа.

СНЯТИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЕНИЯ КПП
Описание этапа: Демонтаж верхней крышки КПП для доступа к механизму переключения передач.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная разборка механизма переключения может привести к повреждению вилок и шестерен.
Не уверен, как правильно снять крышку и вилки? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Последовательность действий:
  • Открутите 10 болтов крепления верхней крышки КПП (ключ на 13), расположенных по периметру крышки.
  • Аккуратно снимите крышку, стараясь не повредить прокладку, поднимая её равномерно.
  • Извлеките вилки переключения передач, зафиксировав их положение (фото или маркировка).
  • Снимите поводок и рычаг переключения, осмотрите на износ.
  • Очистите крышку и внутренние элементы от грязи и старого масла.
Ориентация деталей:
  • Вилки переключения: каждая вилка соответствует определенной передаче (1–2, 3–4, 5–6). Отметьте их положение (например, «вилка 1–2, левая»). Вилки ориентированы зубцами вниз, к шестерням.
  • Прокладка крышки: имеет вырезы под болты, укладывается стороной с маркировкой вверх.
  • Поводок: ориентирован передней частью к рычагу КПП, имеет шлицевое соединение — отметьте угол установки.
Сложности:
  • Застрявшие вилки из-за износа или грязи требуют аккуратного извлечения.
  • Риск повредить прокладку при снятии крышки.
  • Сложность в запоминании положения вилок без маркировки.
Важное не забыть:
  • Сфотографировать или зарисовать положение вилок перед снятием.
  • Проверить состояние пружин и фиксаторов вилок — износ может быть причиной выбивания передач.
  • Убедиться, что крышка снята равномерно, чтобы не деформировать корпус.
Что можно перепутать:
  • Неправильно установить вилки при сборке, что нарушит переключение передач.
  • Перепутать ориентацию прокладки, что вызовет утечку масла.
Сложность: 4/5 (требуются навыки и внимание).
Время: 40–60 минут.

ДЕМОНТАЖ ВАЛОВ И ШЕСТЕРЕН КПП
Описание этапа: Извлечение валов и шестерен из корпуса КПП.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильное извлечение валов может повредить подшипники и шестерни.
Не уверен, как правильно извлечь валы и шестерни? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Последовательность действий:
  • Открутите боковые крышки корпуса КПП (6 болтов на каждой, ключ на 17).
  • Извлеките стопорные кольца и фиксирующие шайбы с валов (используйте съемник или отвертку).
  • Аккуратно извлеките первичный вал, затем промежуточный и вторичный валы, поддерживая шестерни.
  • Разберите шестерни с валов, маркируя их положение и ориентацию (зубья, сторона).
  • Проверьте состояние подшипников, шестерен и валов на износ, трещины, сколы.
Ориентация деталей:
  • Первичный вал: ориентирован передней частью к двигателю, имеет шлицы для сцепления. Отметьте сторону установки (например, «передняя шлицевая часть»).
  • Промежуточный вал: расположен ниже первичного, имеет шестерни с маркировкой (цифры или метки). Отметьте порядок и сторону шестерен (например, «шестерня 3-й передачи, левая сторона»).
  • Вторичный вал: ориентирован задней частью к раздаточной коробке, имеет коническую шестерню. Отметьте положение конической шестерни (зубья направлены назад).
  • Шестерни: каждая шестерня имеет уникальную ориентацию (зубья, выточки). Сфотографируйте или пронумеруйте их (например, «шестерня 1-й передачи, зубья вправо»).
  • Подшипники: имеют маркировку (например, «6206»), укладываются номером вверх.
Сложности:
  • Застрявшие подшипники требуют специального съемника и усилий.
  • Риск повредить шестерни при неаккуратном извлечении.
  • Сложность в удержании тяжелых валов (до 20 кг) без помощника.
Важное не забыть:
  • Промаркировать все шестерни и их ориентацию для правильной сборки.
  • Использовать съемник для подшипников, чтобы не повредить валы.
  • Проверить состояние сальников и заменить при износе.
Что можно перепутать:
  • Перепутать ориентацию шестерен, что нарушит работу КПП.
  • Установить валы в неправильной последовательности или ориентации.
Сложность: 5/5 (только сервис с опытом и спецоборудованием).
Время: 2–3 часа.

ОЧИСТКА И ДИАГНОСТИКА ДЕТАЛЕЙ
Описание этапа: Очистка и проверка всех деталей КПП на пригодность.
Последовательность действий:
  • Промойте все детали (валы, шестерни, подшипники, корпус) в керосине или дизельном топливе.
  • Очистите стыковочные поверхности корпуса от старого герметика скребком и щеткой.
  • Проверьте валы на биение (с помощью микрометра или штангенциркуля).
  • Осмотрите шестерни на сколы, износ зубьев, трещины.
  • Проверьте подшипники на люфт и шум при вращении — замените при необходимости.
Ориентация деталей:
  • Валы: при проверке на биение ориентируйте их горизонтально, фиксируя в центрах. Отметьте переднюю и заднюю стороны для сборки.
  • Шестерни: при осмотре располагайте их в порядке снятия, сохраняя маркировку ориентации (например, «зубья вправо»).
  • Подшипники: при проверке вращайте их с маркировкой вверх, чтобы не перепутать тип.
Сложности:
  • Сложность в выявлении скрытых дефектов (например, микротрещин).
  • Трудоемкая очистка сильно загрязненных деталей.
  • Отсутствие точных измерительных инструментов в хозяйстве.
Важное не забыть:
  • Использовать защитные перчатки и очки при работе с керосином.
  • Проверить все подшипники — даже незначительный люфт может привести к поломке.
  • Составить список изношенных деталей для закупки.
Что можно перепутать:
  • Пропустить мелкие дефекты на шестернях или валах.
  • espanhol- Не заменить изношенные подшипники, что вызовет повторную поломку.
Сложность: 3/5 (требуются навыки диагностики).
Время: 1,5–2 часа.

Причины поломок КПП МТЗ-80

Причина

Описание

Частота

Износ шестерен

Сколы, стирание зубьев из-за длительной эксплуатации или недостатка смазки.

Часто

Поломка подшипников

Люфт или разрушение из-за нагрузок или плохого масла.

Часто

Износ вилок переключения

Выбивание передач из-за износа или неправильной регулировки.

Средне

Утечка масла

Повреждение сальников или прокладок, приводящее к сухому трению.

Средне

Неправильная эксплуатация

Переключение передач без двойного выжима сцепления, перегрузка трактора.

Редко


Инструменты и материалы

Инструменты:
  • Набор ключей (на 13, 17, 19), отвертка, молоток, зубило, лом.
  • Съемник для подшипников и стопорных колец.
  • Подъемное устройство (таль, лебедка).
  • Микрометр или штангенциркуль для проверки валов.
  • Щетка металлическая, скребок, ветошь.
  • Емкости для слива масла и промывки деталей (20 л).
Материалы:
  • Керосин или дизельное топливо для промывки.
  • WD-40 или аналог для закисших болтов.
  • Новые прокладки, сальники, подшипники (при необходимости).
  • Масло трансмиссионное (М-10Г или М-8Г, 20 л).
  • Герметик для стыковочных поверхностей.

Последствия ошибок и пропуска операций

Операция

Последствие ошибки/пропуска

Ущерб (руб)

Срок наступления

Подготовка

Разлив масла, загрязнение деталей, смещение трактора.

5,000–10,000

Немедленно

Снятие кабины

Повреждение проводки/шлангов, неправильная сборка.

10,000–20,000

При сборке/эксплуатации

Демонтаж корпуса сцепления

Утечка масла из-за поврежденных прокладок, поломка сцепления.

15,000–30,000

1–2 недели

Снятие крышки КПП

Неправильная установка вилок, выбивание передач.

20,000–40,000

1–4 недели

Демонтаж валов

Повреждение шестерен/подшипников, сбой в работе КПП.

30,000–60,000

Немедленно

Очистка и диагностика

Пропуск дефектов, повторная поломка КПП.

40,000–80,000

1–6 месяцев

Итоговый ущерб: 120,000–240,000 руб (в зависимости от масштаба ошибок).

Общая сложность, время и обращение в сервис

Общая сложность: 4/5 (большинство операций требуют навыков, оборудования и осторожности; демонтаж валов — только в сервисе).

Общее время: 8,5–12 часов (зависит от опыта и состояния крепежей).
Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:
  • Онлайн-диагностику по фото и видео
  • Платные консультации с опытными механиками
  • Возможность выезда мастера к вам в хозяйство
ЧЕК-ЛИСТ 10 ТИПИЧНЫХ ПОЛОМОК ТРАНСМИССИИ ТРАКТОРОВ МТЗ
Отправка моментально! Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Свяжитесь с нами
Если у вас возникли вопросы или вам нужна дополнительная помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами.
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda