Насос НШ-32 МТЗ не качает: ремонт, проверка, замена

Общая сложность: ⭐⭐⭐ (3 из 5) — Основные операции выполнимы в хозяйстве при наличии инструмента и аккуратности. Капитальный ремонт насоса и притирка деталей требуют опыта.

Общее время: 3–6 часов (диагностика + снятие + дефектовка + установка + проверка).

Насос НШ-32 — шестерёнчатый насос высокого давления, обеспечивающий работу гидравлической системы трактора МТЗ.

Устанавливается в правом вращении (НШ-32А-3). Рабочее давление системы — 16–20 МПа. Производительность — 32 л/мин при 1500 об/мин ВОМ.

Признаки неисправности: медленный или полный отказ подъёма навески, слабое давление, перегрев масла, посторонний гул, течь масла из насоса.

Описание операции. Перед любыми разборочными работами необходимо локализовать причину неисправности внешними методами — осмотром, прослушиванием, проверкой уровня и состояния масла. Это позволяет не снимать насос без необходимости.

Порядок выполнения:

1. Заглушить трактор, дождаться остывания гидросистемы (не менее 20 минут после работы).
2. Проверить уровень масла в гидробаке — щуп должен показывать норму (метки Min/Max). Доливать только рекомендованное масло (М-10Г2К или аналог).
3. Осмотреть насос НШ-32, напорный и всасывающий шланги на предмет подтёков, трещин, деформации хомутов.
4. Проверить состояние всасывающего шланга: не сплющен ли он изнутри — это частая причина кавитации и падения производительности.
5. Проверить сливной фильтр гидробака — при засорении насос «голодает» и не развивает давление.
6. Запустить трактор, дать поработать 5 минут и попробовать поднять навеску — зафиксировать симптомы: скорость подъёма, наличие гула, дёргание.

Сложности этапа: Всасывающий шланг снаружи выглядит целым, но внутри армирование может разрушиться и перекрывать поток — проверяйте, сжимая руками.

Что важно не забыть: Убедитесь, что масло в баке не вспенено и не имеет белёсого оттенка (признак попадания воды). Пена означает подсос воздуха — это отдельная проблема, не связанная с насосом напрямую.

Что можно перепутать: Симптомы «насос не качает» и «предохранительный клапан завис в открытом положении» идентичны — давления нет, навеска не поднимается. Не спешите снимать насос, не проверив клапан.

Сложность: ⭐ (1 из 5) | Время: 20–30 минут

Описание операции. Подключение манометра — единственный способ точно установить, виноват ли насос или распределитель с клапаном. Без этого замена насоса может не дать результата.

Порядок выполнения:

1. Приобрести или одолжить манометр на 25–40 МПа с переходником под диагностический штуцер распределителя.
2. Подключить манометр к напорной магистрали (выход из насоса, до распределителя) через тройник или диагностический штуцер.
3. Запустить трактор, поднять обороты до 1200–1500 об/мин.
4. Зафиксировать давление при закрытом золотнике распределителя (навеска поднята до упора и удерживается).
5. Норма: 16–20 МПа. Ниже 10 МПа — насос или предохранительный клапан. 0–5 МПа — насос, скорее всего, изношен критически или сломан.
6. Если давление нормальное, но навеска не поднимает груз — причина в цилиндре или распределителе.

Сложности этапа: Не всегда есть диагностический штуцер — на старых МТЗ придётся ставить тройник в напорную магистраль, что потребует сброса давления и аккуратной работы со шлангами.

Что важно не забыть: Замерять давление нужно при рабочей температуре масла (не менее +40°C). Холодное масло даст ложно высокие показания.

Что можно перепутать: Манометр 16 МПа не подходит — его разорвёт при попытке закрыть золотник. Используйте только манометр с запасом по давлению.

Сложность: ⭐⭐ (2 из 5) | Время: 30–40 минут

Описание операции. Предохранительный клапан (перепускной) расположен в распределителе или корпусе насоса. При зависании в открытом положении масло уходит обратно в бак, давление не нарастает — симптомы полностью совпадают с выходом из строя насоса.

Порядок выполнения:

1. Найти клапан: на МТЗ-80/82 он расположен в гидрораспределителе Р80-3/1-222 либо в силовом регуляторе.
2. Заглушить трактор, сбросить давление в системе (опустить навеску на землю).
3. Выкрутить пробку клапана (ключ 24 или 27 мм), извлечь пружину и шарик (или клапан золотникового типа).
4. Осмотреть шарик и седло на забоины, риски, наличие стружки. При наличии дефектов — промыть, при серьёзных повреждениях — заменить клапан в сборе.
5. Отрегулировать давление срабатывания вращением регулировочного винта (по часовой стрелке — давление увеличивается). Контроль — по манометру из Этапа 2.
6. Целевое давление срабатывания клапана: 20–21 МПа.

Сложности этапа: Регулировочный винт клапана часто прикипает. Не применяйте чрезмерное усилие — резьба в корпусе алюминиевого распределителя легко срывается.

Что важно не забыть: После регулировки обязательно проверить давление манометром при рабочей температуре масла и под нагрузкой.

Что можно перепутать: Затяжка клапана «до упора» без манометра — грубая ошибка. Избыточное давление разрушает уплотнения, шланги и сам насос.

Сложность: ⭐⭐ (2 из 5) | Время: 40–60 минут

Описание операции. Если манометр подтвердил низкое давление и клапан исправен — насос снимается для дефектовки или замены.

Порядок выполнения:

1. Заглушить трактор, подождать охлаждения.
2. Подставить ёмкость под насос — при отсоединении шлангов вытечет масло (0,5–2 л).
3. Пометить положение шлангов (всасывающий и напорный) — перепутать нельзя.
4. Отсоединить всасывающий шланг (большого диаметра, ключ 27–32 мм) — зажать пробкой или тряпкой немедленно.
5. Отсоединить напорный шланг (меньший диаметр, ключ 19–22 мм).
6. Открутить болты крепления насоса к приводному фланцу (ключ 17 мм, обычно 4 болта).
7. Аккуратно потянуть насос на себя — вытащить шлицевой вал из привода. Не допускать перекосов.
8. Осмотреть шлицы вала привода (на КПП) на износ — при сильном износе замена насоса не устранит проблему.

Сложности этапа: Болты крепления нередко прикипают. Предварительно пропитайте их проникающей смазкой (WD-40 или аналог) за 20–30 минут. Доступ к задним болтам ограничен — нужны удлинители.

Что важно не забыть: Закрыть все отверстия патрубков (шланги, насос) заглушками или чистыми тряпками — грязь в гидросистеме катастрофична.

Что можно перепутать: Всасывающий и напорный патрубки насоса внешне похожи — наносите метки маркером или изолентой до снятия шлангов. Если насос установить в обратную сторону, он будет работать как мотор и сгорит.

Сложность: ⭐⭐ (2 из 5) | Время: 30–50 минут

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная разборка насоса может обойтись дороже.
Не уверен, как правильно разобрать и отдефектовать НШ-32, не перепутав детали? По-товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Описание операции. Насос разбирается для оценки износа. Основные детали: корпус, ведущая и ведомая шестерни, подшипниковые обоймы (плавающие втулки), уплотнения, крышка. На «круглом» насосе (НШ-32А) крышка крепится болтами.

Порядок выполнения:

1. Промыть насос снаружи керосином, вытереть насухо.
2. Нанести метки на корпус и крышку (кернером или маркером) — для правильной сборки по ориентации.
3. Открутить болты крышки (ключ 12–13 мм, 4 болта), снять крышку.
4. Извлечь подшипниковые обоймы (плавающие втулки) — запомнить их ориентацию (риски, насечки). Правильное положение: риска к напорной стороне.
5. Вынуть ведущую и ведомую шестерни — положить на чистую поверхность, пометить взаимное расположение.
6. Дефектовка шестерён: Проверить зубья на задиры, питтинг, трещины. Измерить торцевой зазор между шестернями и обоймами — допустимо не более 0,05 мм; при зазоре 0,08 мм и более — ремонт или замена.
7. Дефектовка обойм: Осмотреть рабочие поверхности на задиры. Допустимая выработка — 0,02–0,03 мм.
8. Дефектовка корпуса: Промерить диаметр расточки под шестерни нутромером — допустимый зазор между шестернями и корпусом по наружному диаметру не более 0,10 мм.
9. Осмотреть уплотнительные манжеты и кольца — при малейшем задубении или деформации — замена обязательна.

Сложности этапа: Плавающие втулки нередко прилипают к шестерням и вынимаются вместе с ними — не перепутайте ориентацию. При сборке вставлять только в исходное положение.

Что важно не забыть: Разложить все детали в порядке разборки на чистой бумаге. При обнаружении металлической стружки внутри — обязательно промыть всю гидросистему (бак, фильтры, шланги).

Что можно перепутать: Плавающие втулки имеют несимметричную конструкцию — установка «вверх ногами» или зеркально приведёт к немедленному выходу насоса из строя после сборки.

Сложность: ⭐⭐⭐ (3 из 5) | Время: 1–1,5 часа

Описание операции. По результатам дефектовки принимается решение: восстановить насос заменой уплотнений (при малом износе) или заменить насос в сборе (при значительном износе шестерён и корпуса).

Порядок выполнения:

1. Если износ деталей в допустимых пределах — заменить полный комплект уплотнений: манжеты, торцевые уплотнения, резиновые кольца.
2. Промыть все детали в чистом керосине или дизтопливе, продуть сухим воздухом.
3. Смазать детали чистым рабочим маслом перед сборкой.
4. Если шестерни или корпус изношены сверх нормы — ремонт нецелесообразен. Приобрести насос НШ-32А-3 правого вращения (для МТЗ-80/82).
5. Важно при покупке: На МТЗ-80/82 устанавливается насос правого вращения (при взгляде на вал спереди — вращение по часовой стрелке). Насосы левого вращения внешне идентичны — проверяйте маркировку.
6. При сомнении в качестве нового насоса — опрессовать на стенде до установки.

Сложности этапа: Рынок наводнён контрафактными насосами низкого качества. Срок службы таких насосов — 100–300 моточасов вместо 2000+.

Что важно не забыть: При полной замене насоса — одновременно заменить уплотнительные кольца на патрубках и хомуты всасывающего шланга.

Что можно перепутать: Насосы правого и левого вращения — маркировка «П» (правый) или «Л» (левый). Путаница ведёт к перекачке масла в обратном направлении и немедленному выходу из строя.

Сложность: ⭐⭐ (2 из 5) | Время: 30–60 минут

Описание операции. Сборка в строгом порядке, обратном разборке, с соблюдением ориентации всех деталей.

Порядок выполнения:

1. Установить ведущую шестерню в корпус строго по меткам.
2. Установить ведомую шестерню.
3. Вставить плавающие втулки рисками к напорной полости, совместив метки, нанесённые при разборке.
4. Новые уплотнения смазать тонким слоем рабочего масла перед установкой.
5. Установить крышку, совместив метки, затянуть болты крест-накрест моментом 25–30 Н·м (не перетягивать).
6. Провернуть вал от руки — должен вращаться легко, без заеданий. Заедание = ошибка сборки.
7. Залить через патрубок 30–50 мл чистого масла для первичной смазки при запуске.

Сложности этапа: Болты крышки затягиваются равномерно, крест-накрест — при одностороннем перетяге корпус деформируется и насос клинит.

Что важно не забыть: Проверить вращение вала рукой — это обязательный контроль перед установкой на трактор.

Что можно перепутать: Манжета вала имеет рабочую (с пружинкой) и нерабочую стороны. Установка манжеты «наоборот» — гарантированная течь масла уже при первом запуске.

Сложность: ⭐⭐⭐ (3 из 5) | Время: 40–60 минут

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная установка насоса правого или левого вращения может обойтись дороже.
Не уверен, как правильно определить направление вращения и установить насос? По-товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Описание операции. Установка насоса на привод и подключение магистралей.

Порядок выполнения:

1. Осмотреть шлицы привода на КПП — при износе зубьев более 0,3 мм шлицевой фланец или вал привода необходимо заменить.
2. Смазать шлицы насоса и привода тонким слоем литиевой смазки.
3. Совместить шлицы и аккуратно вдвинуть насос — без перекосов.
4. Установить болты крепления и затянуть равномерно (момент затяжки 35–40 Н·м).
5. Подсоединить напорный шланг (штуцер с уплотнительным кольцом, не допускать перекруток).
6. Подсоединить всасывающий шланг, хомуты затянуть надёжно (момент — до упора, без срыва).
7. Проверить, что шланги не касаются горячих частей двигателя и не натянуты.
8. Долить масло в гидробак до нормы (оно вышло при снятии).

Сложности этапа: Болты крепления насоса могут иметь разную длину — перепутать местами нельзя, иначе короткий болт не зацепит резьбу, длинный — упрётся в шестерню привода.

Что важно не забыть: Перед затяжкой хомутов проверить, что всасывающий шланг не деформирован и не перекручен — изнутри он должен быть круглым.

Что можно перепутать: Резиновое уплотнительное кольцо напорного штуцера при установке легко соскакивает и остаётся в руке — без него будет течь масло под давлением уже на первых минутах работы.

Сложность: ⭐⭐ (2 из 5) | Время: 30–40 минут

Описание операции. Контрольная проверка после установки насоса.

Порядок выполнения:

1. Запустить трактор на холостых оборотах, НЕ давать нагрузку первые 3–5 минут — насос должен прокачать масло и выйти на рабочий режим.
2. Осмотреть все соединения на предмет подтёков (шланги, штуцеры, фланец крепления насоса).
3. Поднять навеску без груза — убедиться в нормальной скорости подъёма.
4. Подключить манометр и замерить давление при заторможенной навеске: норма 16–20 МПа.
5. Поднять навеску с рабочей нагрузкой — убедиться в отсутствии просадки под нагрузкой.
6. Проверить температуру масла после 20 минут работы — не должна превышать 70–80°C.
7. Через 2 часа работы — ещё раз подтянуть хомуты всасывающего шланга.

Сложности этапа: Новый насос или насос после ремонта первые 30–60 минут может «подвывать» — это нормально, пока не притёрлись детали. Если гул не прошёл — воздух в системе.

Что важно не забыть: Сразу после первого запуска проверить уровень масла в гидробаке — насос заполнился маслом, уровень мог упасть ниже нормы.

Что можно перепутать: Шум при запуске нового насоса — норма в первый час. Но если шум сопровождается вибрацией и быстрым ростом температуры — немедленно заглушить, искать причину.

Сложность: ⭐ (1 из 5) | Время: 30–40 минут

Большинство проблем с насосом НШ-32 не возникают внезапно — они накапливаются десятки моточасов. Акустическая система диагностики EndiSound AI фиксирует характерные звуковые и вибрационные сигнатуры задолго до того, как тракторист замечает проблему визуально или по манометру.

Что система выявляет по звуку

• Металлическая стружка в масле — модуль MetallicParticlesDetector анализирует частоты 0,5–20 кГц: мелкие частицы износа шестерён дают сигнал в диапазоне 5–20 кГц, крупные фрагменты — 0,5–3 кГц. Это позволяет зафиксировать начало разрушения задолго до падения давления.
• Загрязнение и деградация масла — модуль OilQualityAnalyzer отслеживает индекс Metal Content Index и Oil Health Index (OHI). Рост металлосодержания в масле гидросистемы — первый признак ускоренного износа шестерён насоса.
• Кавитация и нестабильность потока — IAS-анализ (мгновенная угловая скорость) фиксирует пульсации нагрузки от насоса: кавитация создаёт характерный ripple-паттерн, который система распознаёт как отдельный тревожный сигнал ещё до гула, слышимого ухом.
• Гармоники насоса в общем спектре — модуль HydraulicHarmonicFilter выделяет гидравлические гармоники из общего звукового фона двигателя, отличая шум изношенного насоса от шумов клапанов, подшипников и турбины.
• Локализация источника шума — U-Scan Integration с картой расположения насоса (pumplocation, pumpdrivetype) позволяет точно определить, что источник шума — именно НШ-32, а не КПП или гидроцилиндр.

Регулярный акустический мониторинг переводит обслуживание гидросистемы из режима «сломалось — починили» в режим «предупредили — заменили в удобное время».

• Работа с изношенным насосом без ремонта — перегрев масла, ускоренный износ распределителя и гидроцилиндров. Ущерб: замена распределителя + цилиндра — от 18 000 руб. Срок наступления: 50–150 м/ч.

• Установка насоса неправильного вращения — немедленный выход из строя нового насоса. Ущерб: повторная покупка насоса — от 6 000 руб. Срок наступления: сразу при запуске.

• Неправильная ориентация плавающих втулок при сборке — задир и разрушение насоса за первые минуты работы. Ущерб: новый насос — от 6 000 руб. Срок наступления: 5–30 минут работы.

• Не заменён изношенный всасывающий шланг — разрушение армировки, кавитация, ускоренный износ насоса и загрязнение системы. Ущерб: насос + промывка системы — от 10 000 руб. Срок наступления: 1 сезон.

• Не промыт гидробак и не заменён фильтр после разрушения насоса — металлическая стружка разрушает новый насос и распределитель. Ущерб: насос + распределитель — от 20 000 руб. Срок наступления: 20–50 м/ч.

• Нарушение момента затяжки болтов крышки насоса — деформация корпуса, заклинивание шестерён. Ущерб: новый насос — от 6 000 руб. Срок наступления: при первом запуске.

• Игнорирование низкого давления (работа с неисправной гидравликой) — полный отказ гидросистемы в поле, потеря урожая. Ущерб: от 30 000 руб. Срок наступления: в течение сезона.

Итого максимальный ущерб при игнорировании всех рисков: от 50 000 до 90 000 руб.

1. Как отличить насос правого вращения от левого?
Смотрите на торец вала. При правом вращении вал крутится по часовой стрелке (если смотреть со стороны вала). В маркировке: «П» — правый, «Л» — левый. На МТЗ-80/82 устанавливается насос правого вращения НШ-32А-3.

2. Какое нормальное давление у НШ-32 на МТЗ?
Рабочее давление 16–20 МПа при 1200–1500 об/мин. Давление настройки предохранительного клапана — 20–21 МПа. Ниже 10 МПа — серьёзная неисправность.

3. Можно ли отремонтировать изношенный НШ-32 или лучше сразу менять?
При износе шестерён в пределах нормы (торцевой зазор до 0,05 мм) — достаточно замены уплотнений. При зазоре более 0,08 мм ремонт нецелесообразен, лучше заменить насос в сборе.

4. Почему новый насос гудит после установки?
В первые 30–60 минут работы — это нормальная притирка деталей. Если гул не проходит — проверьте: нет ли воздуха во всасывающей магистрали, правильно ли затянуты хомуты, не деформирован ли всасывающий шланг.

5. Чем опасно масло с пеной в гидробаке?
Пена означает подсос воздуха во всасывающей магистрали. Воздух вызывает кавитацию насоса, что приводит к ударным нагрузкам, разрушению шестерён и корпуса за считанные часы работы.

6. Почему насос НШ-32 разорвало пополам?
Чаще всего — засорение сливного фильтра или засорение обратного клапана. Давление на выходе не сбрасывалось, а нарастало до критического значения. Также причиной может быть неисправный предохранительный клапан, неспособный открыться вовремя.

7. Сколько служит НШ-32 на МТЗ?
При соблюдении регламента обслуживания (замена фильтра, качественное масло) — 2000–3000 м/ч. Применение некачественного масла или загрязнённой системы сокращает ресурс до 300–500 м/ч.

8. Можно ли установить НШ-50 вместо НШ-32 на МТЗ?
Физически возможно при адаптации крепления, но не рекомендуется без переделки системы: предохранительный клапан не рассчитан на такую производительность, возможен перегрев и разрушение распределителя.

9. Нужно ли промывать гидросистему при замене насоса?
Обязательно — при разрушении насоса с появлением металлической стружки. При плановой замене по износу без разрушения — заменить фильтр и долить свежее масло.

10. Как проверить насос НШ-32 не снимая с трактора?
Подключить манометр 25–40 МПа к напорной магистрали. Поднять обороты до 1500 об/мин, закрыть золотник распределителя (навеска в крайнем положении). Норма — 16–20 МПа. Этого достаточно для однозначного вывода об исправности насоса.