Пробуксовка вала отбора мощности (ВОМ) на тракторе МТЗ-80/82 (двигатель Д-240) проявляется в том, что ВОМ не передаёт полную мощность на навесное оборудование (например, косилку, пресс-подборщик), работает с рывками, не вращается под нагрузкой или издаёт шумы.
Это указывает на проблемы в муфте сцепления ВОМ, приводе, редукторе или других узлах.
Возможные причины пробуксовки ВОМПричина | Описание |
Износ или неправильная регулировка муфты сцепления ВОМ | Фрикционные диски изношены, или зазор в муфте не соответствует норме, что снижает передачу крутящего момента. |
Недостаточное давление масла в гидросистеме ВОМ | Износ гидронасоса, засорение фильтров или утечки масла снижают давление в муфте ВОМ. |
Износ шлицев вала или муфты | Шлицевые соединения изношены, что вызывает проскальзывание. |
Неисправность ленточных тормозов ВОМ | Тормозные ленты изношены или неправильно отрегулированы, что мешает включению муфты. |
Поломка редуктора ВОМ | Износ шестерён, подшипников или валов в редукторе снижает передачу мощности. |
Неправильная регулировка рычага управления ВОМ | Неполное включение муфты из-за люфта или неправильной настройки рычага. |
:
- Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте стояночным тормозом и подложите упоры под колёса.
- Отключите аккумулятор, сняв клеммы, для безопасности при работе с трансмиссией.
- Убедитесь, что двигатель выключен и остыл.
- Отсоедините навесное оборудование от ВОМ, чтобы исключить его влияние.
- Очистите зону корпуса ВОМ, гидросистемы и рычага управления от грязи с помощью ветоши и керосина/растворителя.
- Подготовьте руководство по эксплуатации МТЗ-80/82 с указанием норм регулировки ВОМ (или используйте значения ниже).
Сложности:
- Грязь может попасть в гидросистему или редуктор при разборке.
- Отсутствие руководства затруднит регулировку или диагностику.
- Ограниченный доступ к узлам ВОМ под кабиной.
Важные моменты:
- Проверьте наличие ремкомплектов (диски муфты, ленты, уплотнения) и инструментов.
- Сделайте фото узлов для облегчения сборки.
- Убедитесь, что ВОМ отключён (рычаг в нейтрали).
- Запишите симптомы (например, «ВОМ буксует под нагрузкой» или «шум при включении»).
Возможные ошибки:
- Пропуск очистки, что загрязнит гидросистему.
- Работа с подключенным аккумулятором, что может вызвать искры.
- Игнорирование симптомов, что затянет диагностику.
Сложность: 2/5 (может быть выполнено в хозяйстве с минимальным опытом).
Время: 20–30 минут.
2. ПРОВЕРКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ВОМОперация:
- Проверьте свободный ход рычага управления ВОМ (находится в кабине, справа от сиденья). Норма: отсутствие люфта, чёткое включение в положения «вкл»/«выкл».
- Осмотрите тягу рычага под кабиной на наличие люфта, износа или заедания.
- Смажьте шарниры тяги литолом через пресс-маслёнки (если есть).
- Отрегулируйте длину тяги:
- Ослабьте контргайку на тяге (ключ 12–14 мм).
- Вращайте регулировочный болт, чтобы рычаг полностью включал муфту (проверяйте вращением хвостовика ВОМ вручную).
- Затяните контргайку (15–20 Нм).
- Проверьте включение ВОМ: запустите двигатель, включите ВОМ на холостых оборотах (700–800 об/мин) и убедитесь, что вал вращается без рывков.
Сложности:
- Ограниченный доступ к тяге под кабиной.
- Закисшая тяга может потребовать проникающей смазки (WD-40).
- Трудно оценить включение без нагрузки.
Важные моменты:
- Убедитесь, что рычаг фиксируется в положении «вкл».
- Проверьте отсутствие заеданий в шарнирах после смазки.
- Если тяга изношена, замените втулки или палец.
Возможные ошибки:
- Неправильная регулировка, что оставит муфту частично включённой.
- Пропуск смазки, что вызовет заедание.
- Игнорирование износа тяги, что приведёт к её поломке.
Сложность: 3/5 (требуется аккуратность).
Время: 20–30 минут.
3. ПРОВЕРКА ГИДРОСИСТЕМЫ ВОМОперация:
- Проверьте уровень масла в гидробаке (МГЕ-46В, до отметки «П»).
- Осмотрите гидравлические шланги и штуцера ВОМ на утечки.
- Замените гидравлический фильтр (ФГ-25), если он засорён (ключ 19–22 мм).
- Измерьте давление в гидросистеме ВОМ:
- Подсоедините манометр к контрольному штуцеру (на распределителе ВОМ).
- Запустите двигатель на 1500–1800 об/мин.
- Норма: 10–12 МПа при включённом ВОМ.
- Если давление низкое, проверьте гидронасос (НШ-32):
- Снимите насос (болты 14–17 мм) и осмотрите на износ шестерён.
- Замените насос, если давление <8 МПа.
- Прокачайте гидросистему, включив/выключив ВОМ 5–7 раз.
Сложности:
- Проверка давления требует манометра.
- Снятие насоса затруднено из-за тесного пространства.
- Утечки могут быть незаметны без нагрузки.
Важные моменты:
- Используйте манометр с диапазоном до 20 МПа.
- Проверьте герметичность шлангов после замены фильтра.
- Если масло грязное, замените его (10–15 литров МГЕ-46В).
- Прокачайте систему для удаления воздуха.
Возможные ошибки:
- Пропуск проверки давления, что скроет износ насоса.
- Использование старого фильтра, что ограничит поток масла.
- Непрокачка системы, что оставит воздух.
Сложность: 4/5 (требуется манометр и опыт).
Время: 60–90 минут.
4. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВОМОперация:
- Слейте масло из корпуса КПП/ВОМ через сливную пробку (ключ 17–19 мм, объём ~12–15 литров).
- Снимите крышку ВОМ (на задней части корпуса КПП, болты 12–14 мм).
- Проверьте состояние фрикционных дисков муфты ВОМ (норма: толщина накладок >2 мм, отсутствие трещин).
- Измерьте зазор между выжимным подшипником и рычагами муфты (норма: 2,5–3,5 мм, используйте щуп).
- Если зазор не соответствует, отрегулируйте:
- Ослабьте контргайку регулировочного болта на рычаге муфты (ключ 12–14 мм).
- Вращайте болт для установки зазора 2,5–3,5 мм.
- Затяните контргайку (15–20 Нм).
- Если диски изношены, замените их:
- Разберите муфту, сняв стопорные кольца и рычаги.
- Установите новые диски (комплект 85-1601130).
- Соберите муфту, обеспечив зазор 2,5–3,5 мм.
- Установите крышку ВОМ с новой прокладкой (затяжка 20–30 Нм).
Сложности:
- Ограниченный доступ к муфте через крышку ВОМ.
- Разборка муфты требует аккуратности, чтобы не повредить рычаги.
- Износ дисков может сопровождаться поломкой пружин или подшипника.
Важные моменты:
- Проверьте состояние выжимного подшипника (без люфта, шума).
- Используйте оригинальные диски для МТЗ-80/82.
- Смажьте шлицы вала литолом перед сборкой.
- Проверьте пружины муфты на упругость.
Возможные ошибки:
- Неправильный зазор, что вызовет пробуксовку или неполное включение.
- Установка изношенных дисков, что продолжит проблему.
- Повреждение рычагов при разборке, что потребует их замены.
Сложность: 5/5 (требуется опыт и аккуратность).
Время: 90–120 минут.
5. ПРОВЕРКА ЛЕНТОЧНЫХ ТОРМОЗОВ ВОМОперация:
- Через смотровое окно корпуса ВОМ (или после снятия крышки) осмотрите ленточные тормоза (2 шт., останавливают барабан муфты).
- Проверьте износ лент (норма: толщина фрикционного слоя >1 мм, отсутствие трещин).
- Отрегулируйте натяжение лент:
- Ослабьте контргайку регулировочного болта (ключ 12–14 мм).
- Вращайте болт, чтобы лента плотно прилегала к барабану, но не тормозила ВОМ в выключенном состоянии.
- Затяните контргайку (15–20 Нм).
- Если ленты изношены, замените их:
- Снимите старую ленту, открутив крепления.
- Установите новую ленту (85-4202100).
- Отрегулируйте натяжение.
- Проверьте барабан на задиры (шлифуйте наждачкой 400–600, если необходимо).
Сложности:
- Ограниченный доступ к лентам через смотровое окно.
- Регулировка натяжения требует точности, чтобы избежать торможения ВОМ.
- Износ барабана может потребовать его замены.
Важные моменты:
- Проверьте ленты на обеих сторонах муфты (ведущий/ведомый вал).
- Убедитесь, что ленты не касаются барабана в выключенном состоянии.
- Смажьте регулировочные болты литолом.
Возможные ошибки:
- Чрезмерное натяжение лент, что затормозит ВОМ.
- Установка изношенных лент, что продолжит пробуксовку.
- Пропуск проверки барабана, что снизит эффективность тормозов.
Сложность: 4/5 (требуется опыт).
Время: 40–60 минут.
6. ПРОВЕРКА ШЛИЦЕВ И РЕДУКТОРА ВОМОперация:
- Снимите хвостовик ВОМ (болты 12–14 мм) и осмотрите шлицы на износ (допуск <0,1 мм, измерьте микрометром).
- Проверьте шлицы на валу муфты и редукторе (доступ через крышку ВОМ).
- Если шлицы изношены, замените вал или муфту:
- Разберите редуктор ВОМ, сняв крышку и стопорные кольца.
- Замените изношенный вал (85-1601120) или муфту.
- Осмотрите подшипники и шестерни редуктора на люфт или задиры. Замените подшипники (например, 208 или 308), если есть шум или люфт.
- Соберите редуктор, смазав шлицы и подшипники литолом.
Сложности:
- Разборка редуктора требует съёмников и пресса.
- Износ шестерён может быть незаметен без разборки.
- Ограниченный доступ к внутренним узлам.
Важные моменты:
- Проверьте люфт в подшипниках (допуск <0,05 мм).
- Используйте оригинальные запчасти для МТЗ-80/82.
- Смажьте все шлицы перед сборкой.
Возможные ошибки:
- Пропуск проверки подшипников, что оставит шум или люфт.
- Неправильная сборка, что вызовет смещение вала.
- Игнорирование износа шлицев, что продолжит пробуксовку.
Сложность: 5/5 (требуется опыт и оборудование).
Время: 90–120 минут.
7. ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКАОперация:
- Залейте масло в корпус КПП/ВОМ (ТАД-17, до контрольной пробки, ~12–15 литров).
- Подсоедините аккумулятор и запустите двигатель на холостых оборотах.
- Включите ВОМ и проверьте вращение хвостовика (540 или 1000 об/мин, в зависимости от режима).
- Подсоедините лёгкое навесное оборудование (например, кардан без нагрузки) и проверьте работу ВОМ.
- Проведите тестовую работу с нагрузкой (например, с косилкой), убедившись, что ВОМ не буксует.
- Осмотрите корпус ВОМ на утечки масла и проверьте шумы.
Сложности:
- Пробуксовка может проявляться только под нагрузкой.
- Утечки масла могут быть незаметны на холостом ходу.
- Требуется опыт для оценки работы ВОМ.
Важные моменты:
- Проверяйте ВОМ в обоих режимах (540/1000 об/мин).
- Убедитесь, что рычаг ВОМ включается чётко.
- Осмотрите все соединения после теста.
- При пробуксовке или шуме повторите диагностику.
Возможные ошибки:
- Пропуск проверки под нагрузкой, что скроет проблему.
- Недостаточная заливка масла, что приведёт к износу.
- Игнорирование шумов, что указывает на редуктор.
Сложность: 4/5 (требуется опыт).
Время: 30–50 минут.
Инструменты и материалы- Инструменты: гаечные ключи (10, 12, 14, 17, 19, 22 мм), динамометрический ключ, манометр (до 20 МПа), щуп (2,5–3,5 мм), съёмник для подшипников, пресс, микрометр, отвертки, ветошь, керосин/растворитель, ёмкость для слива масла (15–20 литров), фонарик, пресс-маслёнка.
- Материалы: масло ТАД-17 (12–15 литров), гидравлическое масло (МГЕ-46В, 10–15 литров), фильтр гидравлический (ФГ-25), фрикционные диски ВОМ (85-1601130), ленточные тормоза (85-4202100), подшипники (208, 308), прокладка крышки ВОМ, литол-24, уплотнительные шайбы, WD-40.
Последствия неправильного выполнения операцийОперация | Последствие | Ущерб (руб) | Срок наступления |
Неправильная регулировка муфты | Пробуксовка, износ дисков | 5,000–10,000 | Немедленно |
Пропуск проверки давления | Износ муфты, поломка насоса | 10,000–20,000 | 1–2 недели |
Установка изношенных лент | Неполное включение, пробуксовка | 3,000–7,000 | 1–2 недели |
Игнорирование износа шлицев | Поломка вала, остановка ВОМ | 10,000–20,000 | 1–2 месяца |
Неправильная сборка редуктора | Шум, заклинивание ВОМ | 20,000–40,000 | Немедленно |
: 48,000–97,000 руб.
Общая сложность и время- Общая сложность: 5/5 (требуется высокий уровень опыта, манометр, съёмники, пресс).
- Общее время: 350–470 минут (5,8–7,8 часов).
Перечень вероятных запасных частей- Фрикционные диски ВОМ (85-1601130) — 1 комплект.
- Ленточные тормоза (85-4202100) — 2 шт.
- Гидравлический фильтр (ФГ-25) — 1 шт.
- Гидронасос (НШ-32) — 1 шт. (при необходимости).
- Подшипники (208, 308) — 2–4 шт.
- Вал ВОМ (85-1601120) — 1 шт. (при износе).
- Прокладка крышки ВОМ — 1 шт.
- Масло ТАД-17 — 12–15 литров.
- Масло МГЕ-46В — 10–15 литров.
Когда обращаться в сервис- Если отсутствует опыт работы с муфтой или редуктором ВОМ.
- При отсутствии манометра, съёмников или пресса.
- Если обнаружен износ шестерён или валов редуктора (требуется стенд).
- При затруднениях с регулировкой лент или муфты.
- Если пробуксовка сохраняется после замены дисков или регулировки.
FAQ: Часто задаваемые вопросы- Как понять, что ВОМ буксует?
- Симптомы: ВОМ не тянет оборудование, работает рывками, не вращается под нагрузкой, слышен шум.
- Можно ли работать с буксующим ВОМ?
- Не рекомендуется, так как это изнашивает муфту, редуктор и гидросистему.
- Почему ВОМ буксует только под нагрузкой?
- Это указывает на износ дисков муфты, низкое давление масла или слабое натяжение лент.
- Как проверить давление в гидросистеме ВОМ?
- Подсоедините манометр к штуцеру распределителя, включите ВОМ на 1500–1800 об/мин (норма: 10–12 МПа).
- Что делать, если диски муфты изношены?
- Замените диски (85-1601130) и отрегулируйте зазор муфты (2,5–3,5 мм).
- Как избежать проблем с ВОМ в будущем?
- Меняйте масло и фильтры каждые 500 моточасов, проверяйте регулировку рычага и лент, избегайте перегрузок.
Примечание: Начните с проверки рычага ВОМ и гидросистемы, так как это проще, чем разборка муфты. Для срочной помощи звоните:
+7 953 071 5243 — мастер ответит за 2 минуты.
