Подготовка к работеНеобходимые инструменты- Гаечные ключи (набор для работы с болтами и гайками).
- Отвертка (плоская) — для снятия стопорных колец или поддевания крышки.
- Молоток с деревянной проставкой — для извлечения вала.
- Съемник — для снятия закисших деталей или подшипников.
- Домкрат (грузоподъемность не менее 3 тонн) — для подъема задней части (опционально).
- Подставки (страховочные) — для фиксации трактора.
- Ветошь и очиститель — для удаления грязи и масла.
- Емкость для слива масла (объем не менее 40 литров).
- Проникающая смазка (например, WD-40) — для закисших соединений.
- Моментный ключ — для точной затяжки при сборке.
Требования к безопасности- Убедитесь, что двигатель заглушен, ключ зажигания извлечен, а аккумулятор отключен.
- Установите трактор на ровной поверхности, затяните стояночный тормоз и подложите упоры под колеса.
- Дайте трансмиссии остыть до температуры ниже 40°C, чтобы избежать ожогов от горячих деталей или масла.
- Используйте защитные перчатки и очки для защиты от масла, грязи и острых кромок.
- Не допускайте нахождения людей в зоне движения вала или под подвешенным трактором.
- При использовании домкрата обязательно установите страховочные подставки.
Пошаговый процесс разборки ВОМ1. Подготовка и отключение системСлейте масло из заднего моста:
- Подставьте емкость под сливной болт в нижней части корпуса заднего моста.
- Открутите болт и дайте маслу полностью стечь (около 40 литров).
- !Важно!: Сохраняйте масло чистым, если планируете его повторное использование.
Отключите навесное оборудование:
- Если к ВОМ подключен карданный вал или привод, снимите его, открутите крепления (обычно 4 болта).
- !Важно!: Убедитесь, что ВОМ не под нагрузкой.
Отключение гидравлики (если необходимо):
- На МТЗ-82 ВОМ не связан напрямую с гидравликой, но проверьте, не мешают ли шланги задней навески. При необходимости отсоедините их, сбросив давление в системе.
2. Снятие защитных кожуховСнимите защитный кожух ВОМ:
- Найдите кожух на задней части корпуса ВОМ (крепится 4–6 болтами).
- Открутите болты гаечным ключом и снимите кожух.
- !Важно!: Осмотрите кожух на трещины — поврежденный кожух замените перед сборкой.
3. Отсоединение управления и крепленийОтсоедините рычаг управления ВОМ:
- Найдите тягу управления ВОМ, идущую от кабины к механизму переключения.
- Снимите шплинт или открутите болт, соединяющий тягу с рычагом.
- !Важно!: Пометите положение тяги для точной сборки.
Открутите крепления задней крышки ВОМ:
- Найдите крышку ВОМ на корпусе заднего моста (крепится 6–8 болтами).
- Ослабьте болты гаечным ключом в порядке крест-накрест, затем полностью открутите.
- !Важно!: Если болты закисли, обработайте их проникающей смазкой и дайте постоять 10–15 минут.
Снимите крышку ВОМ:
- Подденьте крышку плоской отверткой или съемником, если она плотно сидит.
- Снимите крышку вместе с прокладкой.
- !Важно!: Не повредите посадочные поверхности — это влияет на герметичность.
4. Извлечение вала ВОМНа этом этапе у многих возникают вопросы – спрашивайте, наши эксперты готовы помочь!Отсоедините вал от привода:
- Внутри корпуса найдите шлицевое соединение вала ВОМ с приводным валом трансмиссии.
- Снимите стопорное кольцо или фиксирующий болт (если есть) с помощью отвертки или ключа.
- !Важно!: Отметьте положение вала для правильной установки при сборке.
Извлеките вал ВОМ:
- Потяните вал на себя, слегка поворачивая, чтобы он вышел из шлицевого соединения.
- Если вал заклинил, нанесите проникающую смазку и используйте легкие удары молотком через деревянную проставку.
- !Важно!: Избегайте чрезмерной силы, чтобы не повредить шлицы или подшипники.
Пошаговый процесс сборки ВОМНюансы для правильной сборки ВОМ МТЗ 82Этап сборки | Нюанс | Рекомендации |
1. Проверка состояния деталей | Износ шестерён, подшипников, валов или шлицев может вызвать люфт и шум. | Осмотрите все детали (шестерни, вал, стакан подшипников) на сколы, трещины, износ. Замените изношенные. |
2. Установка подшипников | Неправильная посадка подшипников приводит к перекосу вала и повышенному износу. | Устанавливайте подшипники с использованием оправки, избегая ударов по внутреннему кольцу. Проверьте люфт. |
3. Сборка шестерён | Ошибка в зацеплении шестерён (например, неправильное совмещение зубьев) вызовет стук. | Убедитесь, что зубья шестерён входят в зацепление плавно. Проверьте метки совмещения (если есть). |
4. Регулировка зазоров | Слишком большой или малый зазор между шестернями и валом влияет на передачу момента. | Используйте регулировочные прокладки (0,1–0,5 мм) для установки зазора 0,2–0,4 мм (по техдокументации). |
5. Установка вала ВОМ | Неправильное выравнивание вала относительно корпуса приводит к вибрациям. | Убедитесь, что вал садится ровно, без перекосов. Проверьте соосность с помощью индикатора часового типа. |
6. Монтаж стакана ВОМ | Неплотная посадка стакана вызовет утечку масла или люфт вала. | Затягивайте болты стакана равномерно крест-накрест с моментом 6–8 кгс·м (60–80 Н·м). |
7. Установка уплотнений | Повреждённые или неправильно установленные сальники приведут к течи масла. | Смажьте сальники маслом перед установкой, используйте оправку для равномерной посадки. |
8. Регулировка привода ВОМ | Неправильная настройка рычага управления может отключать ВОМ или не давать полного включения. | Отрегулируйте длину тяги привода так, чтобы рычаг в кабине включал и выключал ВОМ без заеданий. |
9. Смазка узла | Недостаток смазки ускорит износ, избыток — вызовет перегрев. | Используйте трансмиссионное масло (ТАп-15В или SAE 80W-90), заполните до уровня контрольной пробки. |
10. Проверка люфта вала | Большой осевой или радиальный люфт вала ВОМ приведёт к поломке подшипников. | После сборки проверьте люфт вала (норма: 0,1–0,3 мм осевой, радиальный — минимальный). |
11. Установка крышки ВОМ | Неплотное прилегание крышки вызовет вытекание масла или попадание грязи. | Установите новую прокладку, затяните болты равномерно с усилием 4–5 кгс·м (40–50 Н·м). |
12. Тестирование работы | Неправильная сборка может проявиться только под нагрузкой (шум, вибрация, отключение). | После сборки включите ВОМ на холостом ходу, затем под нагрузкой. Проверьте на шум и утечки масла. |
:
- Протрите вал, крышку и посадочные поверхности ветошью, удаляя грязь и старое масло.
- !Важно!: Убедитесь, что внутри корпуса нет посторонних предметов.
Проверьте и замените уплотнения:
- Осмотрите сальники на трещины и подшипники на люфт или шум. Замените изношенные детали.
- !Важно!: Установите новую прокладку под крышку ВОМ.
2. Установка вала ВОМУстановите вал ВОМ:
- Вставьте вал в шлицевое соединение привода, совместив метки, сделанные при разборке.
- Закрепите стопорное кольцо или фиксирующий болт.
- !Важно!: Проверьте свободное вращение вала вручную.
На этом этапе у многих возникают вопросы – спрашивайте, наши эксперты готовы помочь!3. Монтаж крышки и крепленийУстановите крышку ВОМ:
- Разместите крышку с новой прокладкой на корпусе.
- Затяните болты крест-накрест с моментом 20–25 Н·м (используйте моментный ключ, если доступен).
- !Важно!: Не перетягивайте болты, чтобы не деформировать крышку.
Подсоедините рычаг управления:
- Прикрепите тягу управления к рычагу ВОМ, используя шплинт или болт, согласно меткам.
- Проверьте легкость переключения.
4. Завершение сборкиУстановите защитный кожух:
- Закрепите кожух болтами (4–6 штук).
Залейте масло:
- Залейте трансмиссионное масло (например, ТАД-17) в задний мост до уровня (около 40 литров).
Проверьте работу:
- Запустите двигатель и протестируйте ВОМ на холостом ходу и под нагрузкой.
- !Важно!: Убедитесь в отсутствии шума и утечек масла.
Нюансы для МТЗ-82Тип ВОМ:
- На МТЗ-82 установлен задний зависимый ВОМ (540 об/мин), приводимый от двигателя через трансмиссию. В отличие от МТЗ-1221, где ВОМ независимый и двухскоростной (540/1000 об/мин), здесь конструкция проще.
Отличия в конструкции:
- По сравнению с МТЗ-1221, ВОМ МТЗ-82 имеет менее усиленный корпус и меньшее количество шестерен в приводе.
- От МТЗ-50 отличается расположением рычага управления и отсутствием бокового ВОМ в стандартной комплектации.
Проблемы и решенияЗакисшие болты:
Проблема: Болты крышки ВОМ не откручиваются.
Решение: Обработайте проникающей смазкой, дайте постоять 10–15 минут, используйте ударный ключ.
Повреждение шлицов: Проблема: Шлицы вала или привода деформированы.
Решение: Незначительные повреждения исправьте напильником; при сильном износе замените вал.
Заклинивание вала: Проблема: Вал не извлекается из-за ржавчины.
Решение: Нанесите смазку, используйте съемник или легкие удары через проставку.
Проверка сальников и подшипников: После демонтажа осмотрите сальники на потеки и трещины, подшипники — на люфт и шум.
Решение: Замените изношенные элементы.
Вопросы от пользователей:Вопрос: "Что за болт со шлицами стоит на крышке вом мтз 82.1"Ответ: Это стопорный болт (винт) фиксации шестерни ВОМ, который:
- Удерживает шестерню в нужном положении.
- Предотвращает самопроизвольное смещение деталей.
- Обеспечивает стабильную работу ВОМ.
Тип болта:
- Шлицевой (звездообразный) винт (обычно под TORX (T40, T45) или шестигранную головку (имбусовый ключ).
- В некоторых модификациях может быть под плоскую отвёртку с внутренним шлицем.
Вопрос "Зачем он нужен?Ответ:
- Фиксация шестерни ВОМ – регулирует положение включения (540/1000 об/мин).
- Защита от самовыкручивания – шлицевая головка снижает риск срыва граней.
- Доступ для регулировки – позволяет быстро снять крышку ВОМ для обслуживания.
Что делать, если болт повреждён?- Аккуратно выкрутить шлицевой битой (не используйте плоскую отвёртку – сорвёте грани!).
- Заменить на оригинальный или аналог
- При затяжке используйте динамометрический ключ (~50–70 Н·м).
Дополнительные рекомендацииЗамена уплотнений:
- Перед сборкой установите новые сальники и прокладку под крышку ВОМ, даже если старые выглядят целыми.
- Рекомендуемые материалы: сальники из маслостойкой резины, прокладки из паронита (по спецификации МТЗ).
Ссылки на стандарты и руководства:
- Руководство по эксплуатации МТЗ-82 (раздел "Вал отбора мощности").
- ГОСТ 3480-76 "Валы отбора мощности тракторов" — общие требования.
- Техническая документация Минского тракторного завода (МТЗ) для модели 82.
