Вал отбора мощности на тракторах МТЗ-80 предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к навесному или прицепному оборудованию. Старые и новые модели МТЗ-80 имеют различия в конструкции ВОМ, но благодаря высокой унификации (около 70% деталей совместимы между моделями МТЗ-50/52 и МТЗ-80/82), такая замена возможна при определенных условиях. Ниже приведена инструкция для механика СТО с учетом особенностей процесса.
Различия между ВОМ старого и нового образца- Старый образец (до 1985 года): ВОМ обычно зависимый, односкоростной (540 об/мин), с механическим управлением через рычаг. Конструкция проще, с меньшим количеством деталей.
- Новый образец (после 1985 года): Может быть независимым двухскоростным (540 и 1000 об/мин), с гидравлическим управлением или усиленными элементами (например, более прочными шестернями и валами).
- Основные отличия: Диаметр шлицев хвостовика (6 или 8 зубьев), размеры вала, посадочные места подшипников, конструкция муфты включения и крепления к заднему мосту.
Для установки нового ВОМ на старый трактор потребуется адаптация или замена смежных деталей.
Требования безопасности- Установите трактор на ровной поверхности, заблокируйте колеса упорами.
- Выключите двигатель, снимите ключ зажигания, отключите аккумулятор (сначала «минус»).
- Слейте масло из трансмиссии перед разборкой (около 40 л).
- Используйте перчатки и очки для защиты от масла и механических травм.
- Не запускайте двигатель при разобранном ВОМ.
Порядок действийЭтап 1. Подготовка- Очистите заднюю часть трактора (зону ВОМ) от грязи.
- Снимите навесное оборудование, если оно подключено к ВОМ.
- Слейте масло из корпуса заднего моста через сливную пробку.
- Подготовьте запчасти от нового ВОМ (вал, шестерни, муфта, подшипники) и сравните их с текущими.
Важный момент: Проверьте каталожные номера запчастей нового ВОМ (например, 70-1601021 для вала) и их совместимость со старой моделью.
Этап 2. Демонтаж старого ВОМ- Открутите болты крепления задней крышки ВОМ на корпусе заднего моста (обычно 6–8 болтов).
- Снимите крышку, открыв доступ к валу и шестерням.
- Отсоедините рычаг управления ВОМ, сняв тягу или вилку включения.
- Извлеките старый вал с муфтой и шестернями, открутив стопорные кольца или болты.
- Осмотрите посадочные места подшипников и шлицы в корпусе.
Важный момент: Запомните порядок разборки для правильной сборки.
Этап 3. Сравнение и адаптация- Сравните старый и новый валы:
- Диаметр шлицев: старый — обычно 6 зубьев (ГОСТ 3480, тип BO 1), новый — 8 зубьев (тип B 1C).
- Длина вала и размеры шестерен.
- Если шлицы нового вала не совпадают, замените хвостовик (например, на 70-1601076 для 8 зубьев) или адаптируйте навесное оборудование.
- Проверьте совместимость подшипников (например, 210 или 308) — при необходимости замените на новые из комплекта.
- Если муфта включения нового ВОМ отличается, установите ее в сборе с новым валом.
Важный момент: Несовпадение шлицев требует замены хвостовика или переходника.
Этап 4. Установка нового ВОМ- Установите новый вал с муфтой и шестернями в корпус заднего моста.
- Закрепите подшипники и стопорные кольца, смазав их трансмиссионным маслом (ТАД-17).
- Подсоедините вилку или тягу управления, адаптировав ее под новый механизм (может потребоваться регулировка длины).
- Установите заднюю крышку ВОМ с новой прокладкой, затянув болты с моментом 40–50 Н·м.
Важный момент: Убедитесь, что вал вращается свободно вручную после сборки.
Этап 5. Завершение и проверка- Залейте масло в трансмиссию до уровня контрольной пробки (около 40 л).
- Подключите аккумулятор и запустите двигатель.
- Проверьте работу ВОМ на холостых оборотах (540 об/мин), включив рычаг.
- Подсоедините навесное оборудование, протестируйте под нагрузкой.
Важный момент: При появлении шума или вибрации проверьте затяжку болтов и соосность вала.
Возможные поломки и решенияПоломка | Причина | Способ решения |
Вал не входит в корпус | Несовпадение размеров или подшипников | Подобрать совместимые подшипники или проточить посадочное место |
Шлицы не подходят к оборудованию | Разный стандарт (6 или 8 зубьев) | Заменить хвостовик или использовать переходник |
Шум при работе ВОМ | Неправильная установка шестерен | Перепроверить соосность и смазку шестерен |
ВОМ не включается | Несовместимость муфты или тяги | Установить муфту от нового ВОМ или отрегулировать тягу |
Утечка масла из-под крышки | Износ прокладки | Заменить прокладку и затянуть болты равномерно |
- Набор гаечных ключей (для болтов и тяг).
- Динамометрический ключ (для затяжки).
- Отвертка (для стопорных колец).
- Ветошь и смазка (ТАД-17).
- Емкость для масла.
Моменты затяжек и регулировокЭлемент | Момент затяжки (Н·м) | Параметры регулировки |
Болты крышки ВОМ | 40–50 | Равномерное затягивание крест-накрест |
Стопорные болты вала | 20–25 | Отсутствие люфта |
Скорость ВОМ | Не применимо | 540 об/мин (или 1000 для нового) |
Инструкция применима к МТЗ-80 старого образца (до 1985 года) с двигателем Д-240 и механическим ВОМ. Новый ВОМ от МТЗ-80/82 (после 1985 года) совместим частично — требуются адаптация или замена хвостовика/муфты.
Частые вопросы и ответыМожно ли поставить новый ВОМ без замены корпуса? Да, если размеры посадочных мест совпадают, но проверьте подшипники.
Что делать, если шлицы не подходят? Замените хвостовик на 8-зубый или используйте переходник.
Почему новый ВОМ шумит? Неправильная установка или недостаток смазки — разберите и проверьте.
Сколько стоит новый ВОМ? На апрель 2025 года - зависит от региона.
