для механика СТО
1. Назначение муфты сцепленияМуфта сцепления обеспечивает:
✔ Плавное соединение/разъединение двигателя и трансмиссии.
✔ Передачу крутящего момента без ударных нагрузок.
✔ Амортизацию колебаний за счет демпферных пружин ведомого диска.
✔ Защиту трансмиссии от перегрузок (пробуксовка при превышении нагрузки).
2. Требования безопасностиПеред началом работ:☑ Заглушить двигатель, поставить трактор на ручной тормоз + противооткатные упоры.
☑ Сбросить давление в гидросистеме (если есть гидропривод).
☑ Надеть СИЗ: защитные очки, перчатки, спецодежду.
При работе:⚠ Не допускать попадания масла на фрикционные поверхности.
⚠ Использовать только исправный инструмент.
⚠ Не применять ударные нагрузки при демонтаже корзины сцепления.
После ремонта:✔ Проверить герметичность соединений.
✔ Утилизировать отработанные детали (накладки, подшипники).
3. Пошаговый порядок ремонтаЭтап 1. Демонтаж муфтыПодготовка:- Слить масло из картера сцепления.
- Отсоединить карданный вал и тяги привода.
Снятие кожуха:- Открутить болты крепления (момент 25–30 Н·м).
Демонтаж корзины:- Наметить взаимное положение корзины и маховика (мелом).
- Открутить болты крест-накрест (момент 45–50 Н·м).
- Снять корзину и ведомый диск.
Важно!- Не ронять корзину – возможна деформация.
- Проверить состояние шлицев ведомого диска.
.
Этап 2. ДефектовкаДеталь | Проверка | Критерий замены |
Ведомый диск | Толщина накладок | < 2 мм или трещины |
Нажимной диск | Биение, трещины, следы перегрева | Любые дефекты |
Выжимной подшипник | Шум, люфт, заедание | Неисправность |
Демпферные пружины | Поломки, ослабление | Деформация или разрушение |
- Установить новый ведомый диск, совместив метки.
- Использовать оправку для центровки.
Крепление корзины:- Затянуть болты равномерно (45–50 Н·м).
Сборка:- Установить выжимной подшипник (смазать Литолом-24).
- Подключить гидропривод/тяги управления.
Этап 4. Регулировка- Свободный ход педали: 25–35 мм.
- Ход выжимного подшипника: 3–5 мм.
- Прокачать гидросистему (если есть).
4. Таблица неисправностей и решенийПроблема | Причина | Решение |
Сцепление буксует | Износ накладок, замасливание | Заменить диск, очистить поверхности |
Рывки при включении | Деформация диска, заедание шлицов | Заменить диск, смазать шлицы |
Шум при выключении | Износ выжимного подшипника | Заменить подшипник |
Неполное выключение | Воздух в гидросистеме, износ диска | Прокачать гидросистему, заменить диск |
Вибрация | Неравномерный износ, биение диска | Заменить диск, проверить балансировку |
- Динамометрический ключ (10–60 Н·м).
- Оправка для центровки сцепления.
- Набор головок 8–19 мм.
- Монтажная лопатка.
- Щуп для проверки зазоров.
Моменты затяжки:Элемент | Момент (Н·м) |
Болты корзины сцепления | 45–50 |
Картер сцепления | 25–30 |
Тяги привода | 15–20 |
Инструкция подходит для тракторов:
- МТЗ 1221.1
- МТЗ 1221
- МТЗ 920 (аналогичная конструкция).
7. Частые вопросы (FAQ)Вопрос 1: Как проверить износ диска без разборки?Ответ: При включенной передаче плавно отпускать сцепление – если двигатель глохнет не сразу, диск изношен.
Вопрос 2: Почему педаль сцепления стала «мягкой»?Ответ: Возможна утечка жидкости в гидросистеме или воздух – проверить герметичность и прокачать.
Вопрос 3: Нужно ли менять выжимной подшипник при замене диска?Ответ: Да, это рекомендовано, т.к. износ подшипника сокращает ресурс нового сцепления.
Вопрос 4: Можно ли ремонтировать корзину сцепления?Ответ: Нет, при повреждении нажимного диска или диафрагменной пружины корзина меняется в сборе.
