Регулирование клапанов двигатель Д-243

ДЛЯ МЕХАНИКА СТО

Предназначение ремонтируемой детали

Клапаны двигателя Д-243 (впускные и выпускные) предназначены для управления процессом впуска топливно-воздушной смеси в цилиндры и выпуска отработанных газов. Они обеспечивают правильное газораспределение, влияют на мощность, экономичность и долговечность двигателя. Регулировка клапанов необходима для поддержания оптимальных тепловых зазоров между клапанами и коромыслами, что гарантирует стабильную работу двигателя.

Требования безопасности

1. Убедитесь, что двигатель выключен, а ключ зажигания извлечен.
2. Отключите аккумулятор, чтобы исключить случайный запуск.
3. Дайте двигателю остыть до температуры ниже 40°C, чтобы избежать ожогов.
4. Используйте защитные перчатки и очки для защиты от горячих поверхностей и мелких деталей.
5. Работайте на устойчивой поверхности, зафиксировав трактор стояночным тормозом и упорами под колеса.
6. Не допускайте попадания масла или топлива на кожу — используйте ветошь для очистки.

Порядок действий для каждого этапа регулировки

Этап 1: Подготовка к регулировке

1. Установите трактор на ровную площадку и зафиксируйте его.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров, открутив крепежные болты.
3. Очистите поверхность от грязи и масла с помощью ветоши и очистителя.

• Важный момент: Убедитесь, что грязь не попала внутрь двигателя при снятии крышки.

Этап 2: Установка поршня первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку)

1. Проверните коленчатый вал с помощью храповика до совмещения метки на шкиве коленвала с указателем на блоке двигателя (ВМТ такта сжатия первого цилиндра).
2. Проверьте, что оба клапана первого цилиндра полностью закрыты (коромысла свободны).

• Важный момент: Если клапаны не закрыты, проверните коленвал на 360° и повторите проверку.

Этап 3: Регулировка зазоров клапанов

1. Ослабьте контргайку регулировочного винта на коромысле первого клапана.
2. Вставьте щуп между коромыслом и стержнем клапана (0,40 мм для впускных и выпускных клапанов на холодном двигателе).
3. Поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться с легким сопротивлением.
4. Затяните контргайку, удерживая винт в заданном положении.
5. Повторите процесс для второго клапана первого цилиндра.

• Важный момент: После затяжки контргайки перепроверьте зазор — он может измениться.

Этап 4: Регулировка остальных цилиндров

1. Проверните коленвал на 180° (по часовой стрелке) для перехода к следующему цилиндру в порядке работы двигателя: 1-3-4-2.
2. Отрегулируйте клапаны каждого цилиндра, следуя той же процедуре.

• Важный момент: Соблюдайте последовательность и угол поворота коленвала для точной регулировки.

Этап 5: Сборка и проверка

1. Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой, затянув болты с нужным моментом.
2. Подключите аккумулятор и запустите двигатель.
3. Прослушайте работу двигателя на холостом ходу — стук или неровности могут указывать на ошибку в регулировке.

• Важный момент: Убедитесь в отсутствии утечек масла из-под крышки.

Возможные поломки и способы их решения


Инструменты, необходимые для регулировки

• Гаечные ключи
• Отвертка (плоская)
• Щуп для измерения зазоров
• Храповик для проворачивания коленвала
• Моментный ключ
• Ветошь
• Очиститель

Моменты затяжек и регулировки


Основные отличия регулировки клапанов двигателей Д-240 и Д-243

Величина тепловых зазоров

• Д-240: Зазор для впускных и выпускных клапанов обычно составляет 0,25–0,30 мм на холодном двигателе (в зависимости от года выпуска и модификации).
• Д-243: Зазор для впускных и выпускных клапанов составляет 0,40 мм на холодном двигателе. Это связано с изменением конструкции головки блока и коромысел в Д-243 для повышения долговечности и эффективности.

Конструкция головки блока цилиндров

• Д-243 имеет модернизированную головку блока по сравнению с Д-240, что влияет на тепловые характеристики и необходимость увеличенного зазора. У Д-240 головка проще, и меньший зазор был достаточен для нормальной работы.

Моменты затяжки

• Моменты затяжки болтов крышки ГБЦ и контргайки регулировочного винта у обоих двигателей схожи (около 20–25 Н·м для крышки и 25–30 Н·м для контргайки), но для Д-243 рекомендуется точнее соблюдать эти значения из-за большей нагрузки на клапанный механизм.

Порядок работы цилиндров

• Порядок работы цилиндров одинаков для обоих двигателей (1-3-4-2), и метод установки ВМТ для регулировки идентичен. Отличий в последовательности регулировки нет.

Условия эксплуатации

• Д-243 рассчитан на более высокие нагрузки и часто устанавливается на тракторы с увеличенной мощностью (например, МТЗ-82), что требует более строгого соблюдения зазоров для предотвращения перегрева клапанов. Д-240 же чаще используется на менее мощных моделях (МТЗ-80).

Практические различия в процессе регулировки

• Щуп для замера зазора: Для Д-240 нужен щуп 0,25–0,30 мм, а для Д-243 — 0,40 мм. Это ключевое отличие, которое нельзя игнорировать.
• Точность регулировки: Д-243 более чувствителен к отклонениям в зазорах из-за модернизированной конструкции, поэтому важно перепроверять зазор после затяжки контргайки.

Применимость инструкции

Инструкция разработана для двигателя Д-243, устанавливаемого на тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-820 и их модификации. Подходит для всех моделей с этим двигателем при условии идентичной конструкции головки блока цилиндров.

Часто задаваемые вопросы и ответы

Как часто нужно регулировать клапаны?
Рекомендуется каждые 500 моточасов или при появлении стука и неровной работы двигателя.

Что делать, если зазор не регулируется?
Проверьте износ коромысел или стержней клапанов — возможно, требуется замена деталей.

Можно ли регулировать клапаны на горячем двигателе?
Нет, зазоры указаны для холодного двигателя (менее 40°C). На горячем зазоры будут отличаться.

Почему после регулировки двигатель работает неровно?
Возможно, нарушена последовательность цилиндров или зазор отрегулирован неверно. Перепроверьте.

Как определить ВМТ первого цилиндра?
Совместите метку на шкиве коленвала с указателем и убедитесь, что клапаны первого цилиндра закрыты.