Замена фильтра гидравлики МТЗ 1523: подробная инструкция

Замена фильтрующего элемента гидравлической системы трактора МТЗ-1523 является критически важной операцией технического обслуживания, которая обеспечивает бесперебойную работу всей гидравлики, включая навесное оборудование, гидрообъемное рулевое управление и систему тормозов.

Гидравлическая система трактора МТЗ-1523 оснащена масляным баком объемом 35 литров и требует регулярного обслуживания для поддержания чистоты рабочей жидкости.

Загрязненный фильтр приводит к снижению давления в системе, ускоренному износу насоса, распределителя и других гидравлических компонентов.

ОБЩАЯ СЛОЖНОСТЬ: 2 из 5 (доступно для опытного механизатора с базовым инструментом)
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ: 1,5-2,5 часа (включая прогрев трактора, слив масла и заправку системы)

Время выполнения: 15-20 минут

Перед началом работ необходимо прогреть трактор до рабочей температуры, запустив двигатель и дав ему поработать 10-15 минут на холостых оборотах.

Прогрев гидравлического масла обеспечивает его лучшую текучесть и более полный слив из системы.

Установите трактор на ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием, затяните стояночный тормоз и заглушите двигатель.

Откройте капот и сдвиньте облицовку силового агрегата для доступа к маслобаку гидросистемы, который расположен справа на корпусе сцепления.

Важно не забыть:

• Убедиться, что трактор установлен на стояночный тормоз
• Отключить аккумуляторную батарею во избежание случайного запуска
• Подготовить емкость достаточного объема для слива масла
• Очистить рабочую зону от грязи и посторонних предметов

Что можно перепутать:
Неопытные механизаторы иногда пытаются менять фильтр на холодном масле, что приводит к неполному сливу отработки и смешиванию старого масла с новым.

Также можно перепутать маслобак гидросистемы с баком гидрообъемного рулевого управления (ГОРУ), который имеет меньший объем (12 литров) и расположен отдельно.

Сложность этапа: 1 из 5

Время выполнения: 10-15 минут

Тщательно очистите крышку фильтра, заливную горловину и все прилегающие поверхности от грязи, пыли и масляных отложений с помощью щетки и ветоши.

Это критически важный этап, так как попадание даже небольшого количества грязи в гидросистему при разборке может привести к выходу из строя дорогостоящих компонентов.

Уделите особое внимание очистке болтов крепления крышки фильтра и фланца маслобака.

Важно не забыть:

• Очистить не только видимые поверхности, но и углубления вокруг болтов
• Удалить старые масляные загрязнения, которые могут отслоиться при разборке
• Подложить чистую ветошь под рабочую зону для сбора грязи
• Проверить состояние уплотнительных поверхностей на предмет повреждений

Что можно перепутать:
Некоторые операторы пренебрегают тщательной очисткой, ограничиваясь поверхностным протиранием, что приводит к попаданию абразивных частиц в систему при откручивании крышки.

Также можно случайно уронить грязь или инструмент в открытый маслобак.

Сложность этапа: 1 из 5

Время выполнения: 30-40 минут

Установите емкость для слива масла под сливную пробку, расположенную в нижней части маслобака гидросистемы.

Используя ключ на 14 мм, осторожно открутите сливную пробку против часовой стрелки.

Будьте готовы к тому, что масло может вытекать под давлением, особенно если трактор был недавно прогрет.

Полностью слейте масло из бака, дождавшись, пока поток прекратится до редких капель.

При наличии дополнительных сливных точек на системе (шланг обратки, дополнительные пробки) отсоедините их для более полного удаления отработанной жидкости.

Важно не забыть:

• Расположить емкость так, чтобы избежать разлива масла на площадку
• Дать маслу полностью стечь, не торопить процесс
• Осмотреть слитое масло на предмет металлической стружки или других загрязнений
• Сохранить сливную пробку и ее уплотнительное кольцо в чистом месте

Что можно перепутать:
Можно открутить не ту пробку (например, от трансмиссии или других систем), что приведет к сливу не того масла.

Также часто забывают открутить заливную горловину или крышку фильтра перед сливом, что создает вакуум и замедляет процесс слива.

Сложность этапа: 2 из 5

Время выполнения: 15-25 минут

После полного слива масла приступайте к демонтажу фильтра.

Открутите болты (обычно 4-6 штук на 10 мм), закрепляющие крышку фильтра на фланце маслобака.

Осторожно снимите крышку вместе с клапаном, пружиной и уплотнительными кольцами.

Извлеките старый фильтрующий элемент из стакана, потянув его вверх. Фильтр может быть деформирован из-за засорения – это нормальное явление при длительной эксплуатации.

Обратите внимание на состояние фильтра: сильная деформация, разрывы или металлическая стружка указывают на проблемы в гидросистеме.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная установка или повреждение уплотнений может обойтись дороже.

Не уверен, как правильно извлечь фильтр без повреждения посадочного места? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Важно не забыть:

• Запомнить порядок расположения всех компонентов (крышка, клапан, пружина, уплотнения)
• Не потерять мелкие детали (пружину, стопорные кольца, болты)
• Проверить наличие проволочной фиксации фильтра (если предусмотрена конструкцией)
• Осмотреть внутреннюю поверхность стакана на предмет повреждений

Что можно перепутать:
Можно повредить уплотнительные кольца при снятии крышки, применяя чрезмерное усилие.

Также существует риск неправильно запомнить ориентацию пружины и клапана, что приведет к неправильной сборке.

Некоторые фильтры имеют дополнительную фиксацию проволокой, которую необходимо удалить перед извлечением.

Сложность этапа: 2 из 5

Время выполнения: 15-20 минут

Тщательно промойте дизельным топливом внутренние поверхности стакана фильтра, крышки и всех снятых компонентов. Используйте чистую безворсовую ветошь для удаления остатков старого масла и загрязнений.

Осмотрите внутреннюю полость маслобака на предмет наличия металлической стружки, осадка или других посторонних включений.

При обнаружении значительного количества загрязнений необходимо провести полную промывку всей гидросистемы, что требует специального оборудования и квалификации.

Важно не забыть:

• Использовать только чистое дизельное топливо для промывки
• Не оставлять ворсинок от ветоши внутри полостей
• Просушить все компоненты перед установкой нового фильтра
• Проверить состояние уплотнительных поверхностей фланца

Что можно перепутать:
Нельзя использовать для промывки бензин, керосин или другие агрессивные растворители, которые могут повредить резиновые уплотнения.

Также ошибкой является использование ворсистой ветоши, волокна которой остаются в системе и засоряют новый фильтр.

Сложность этапа: 2 из 5

Время выполнения: 10-15 минут

Извлеките новый фильтрующий элемент из упаковки, убедившись в его целостности и соответствии требованиям.

Установите фильтр в стакан, правильно ориентируя его относительно посадочного места. Нижняя часть фильтра должна плотно прилегать к днищу стакана через толстую резиновую прокладку, обеспечивая герметичность.

Если конструкция предусматривает фиксацию проволокой, установите ее согласно схеме.

Поверх фильтра установите пружину, которая должна упираться в клапан крышки и прижимать фильтр вниз, создавая дополнительную герметичность.

Важно не забыть:

• Проверить целостность резиновой прокладки на донной части фильтра
• Правильно ориентировать фильтр (перфорированная часть должна быть в нужном положении)
• Установить пружину правильной стороной (более широкой частью к клапану)
• Убедиться, что фильтр не перекошен и сидит ровно в стакане

Что можно перепутать:
Основная ошибка – установка фильтра без пружины или с неправильной ориентацией пружины, что приводит к недостаточному прижиму и перепуску масла мимо фильтрующего элемента.

Также можно установить фильтр вверх ногами, перепутав направление течения масла. Некоторые операторы забывают про фиксирующую проволоку, что может привести к смещению фильтра в процессе работы.

Сложность этапа: 2 из 5

Время выполнения: 10-15 минут

Осмотрите уплотнительные кольца на крышке фильтра и клапане.

При наличии повреждений, трещин или потери эластичности замените их на новые.

Установите клапан в крышку, убедившись в правильной ориентации. Аккуратно установите крышку на фланец маслобака, следя за тем, чтобы пружина фильтра правильно вошла в зацепление с клапаном.

Наживите все болты крепления от руки, затем затяните их крест-накрест равномерным усилием, используя ключ на 10 мм.

Не перетягивайте болты, чтобы избежать деформации фланца или повреждения резьбы.

Важно не забыть:

• Смазать уплотнительные кольца чистым гидравлическим маслом перед установкой
• Проверить, что все уплотнения установлены в свои канавки
• Затягивать болты в правильной последовательности (крест-накрест)
• Обеспечить равномерный прижим крышки по всему периметру

Что можно перепутать:
Неравномерная затяжка болтов приводит к перекосу крышки и нарушению герметичности, что вызовет течь масла.

Также можно забыть установить одно из уплотнительных колец или установить его с перекручиванием.

Перетягивание болтов может привести к срыву резьбы в алюминиевом корпусе маслобака.

Сложность этапа: 2 из 5

Время выполнения: 5-10 минут

Очистите резьбу сливной пробки и отверстия в маслобаке от остатков старого масла и загрязнений.

Проверьте состояние уплотнительного кольца на пробке – при необходимости замените его. Вверните сливную пробку в отверстие, затянув ее ключом на 14 мм с умеренным усилием.

Проверьте затяжку всех соединений, которые разбирались в процессе работы. Если отсоединялись дополнительные шланги (обратки или другие), подсоедините их обратно, используя новые хомуты или затяжные гайки.

Важно не забыть:

• Заменить медную или алюминиевую уплотнительную шайбу на пробке
• Не перетянуть пробку, чтобы не сорвать резьбу
• Проверить отсутствие повреждений резьбы в корпусе бака
• Убедиться, что все отсоединенные шланги подключены обратно

Что можно перепутать:
Установка пробки без уплотнительной шайбы или с поврежденной шайбой приведет к течи масла.

Недостаточная затяжка также вызовет подтекание, а чрезмерная – повреждение резьбы.

Можно забыть подключить шланг обратки, что нарушит циркуляцию масла в системе.

Сложность этапа: 1 из 5

Время выполнения: 20-30 минут

Используя чистую воронку с фильтрующей сеткой, начните заливать свежее гидравлическое масло через заливную горловину маслобака.

Заправочный объем системы гидронавесного устройства МТЗ-1523 составляет 35 литров. Заливайте масло медленно, следя за его уровнем по указателю на корпусе бака.

Уровень должен находиться между отметками «С» (средний) и «П» (полный). Используйте только масло, рекомендованное производителем – всесезонное или сезонное в зависимости от климатических условий эксплуатации.

Важно не забыть:

• Использовать только чистое масло из закрытой заводской упаковки
• Не смешивать масла разных марок и производителей
• Заливать масло через фильтрующую воронку для удаления возможных загрязнений
• Не переполнять бак выше отметки «П»

Что можно перепутать:
Критическая ошибка – использование неподходящего масла (трансмиссионного, моторного или другого типа), что приведет к выходу из строя гидронасоса и других компонентов.

Также нельзя доливать свежее масло в систему с остатками отработки без полного слива. Недолив масла приведет к завоздушиванию системы и кавитации насоса.

Сложность этапа: 2 из 5

Время выполнения: 15-20 минут

После заправки масла необходимо прокачать гидросистему для удаления воздушных пробок.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты. Затем несколько раз переместите рукоятку гидрораспределителя во все положения (подъем-нейтраль-опускание), активируя работу гидроцилиндров.

Проверьте работу навесного устройства, подняв и опустив его несколько раз. При наличии воздуха в системе движения будут рывковыми, а насос может издавать нехарактерный шум.

После прокачки проверьте уровень масла в баке – он может понизиться за счет заполнения магистралей и гидроцилиндров. При необходимости долейте масло до отметки «С».

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная прокачка системы может обойтись дороже.
Не уверен, как правильно удалить воздух из гидросистемы при появлении нестандартных звуков? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Важно не забыть:

• Не допускать работы насоса всухую (постоянно контролировать уровень масла)
• Прокачать все секции гидрораспределителя
• Проверить работу дополнительного гидрооборудования (если установлено)
• Дать системе прогреться до рабочей температуры

Что можно перепутать:
Недостаточная прокачка оставит воздух в системе, что приведет к снижению эффективности работы навески и ускоренному износу насоса.

Работа насоса при низком уровне масла вызывает кавитацию и может вывести его из строя за несколько минут.

Также можно забыть проверить работу всех гидравлических функций и выявить проблемы только в процессе эксплуатации.

Сложность этапа: 3 из 5

Время выполнения: 10-15 минут

При работающем двигателе и активированной гидросистеме внимательно осмотрите все места разборки на предмет течи масла.

Особое внимание уделите крышке фильтра, сливной пробке и местам подсоединения шлангов. При обнаружении подтекания немедленно заглушите двигатель и устраните причину – подтяните болты или замените поврежденные уплотнения.

Проверьте уровень масла после полной прокачки системы – он должен находиться на отметке «С». Проверьте давление в гидросистеме при полной нагрузке, подняв тяжелое навесное оборудование.

Отсутствие рывков и посторонних шумов указывает на правильное выполнение работы.

Важно не забыть:

• Проверить герметичность при рабочем давлении, а не только на холостом ходу
• Убедиться в отсутствии подсосов воздуха через уплотнения
• Проверить реакцию навески на команды управления
• Запомнить начальный уровень масла для последующего контроля

Что можно перепутать:
Слабая течь может быть незаметна при работе на холостых оборотах и проявиться только под нагрузкой.

Также можно пропустить подсос воздуха через неплотные соединения, который проявится позже в виде вспенивания масла и нестабильной работы гидравлики.

Сложность этапа: 2 из 5

Время выполнения: первые 2-3 часа работы

После замены фильтра необходимо провести обкатку гидросистемы в щадящем режиме. В течение первых 2-3 часов работы избегайте максимальных нагрузок на навесное оборудование и резких манипуляций органами управления.

Периодически проверяйте уровень масла в баке и наличие течей. После первых 30 минут работы заглушите двигатель, дайте маслу отстояться и повторно проверьте уровень – долейте при необходимости.

Обратите внимание на цвет и прозрачность масла в смотровом окне – помутнение или вспенивание указывает на проблемы.

Важно не забыть:

• Проводить визуальный осмотр каждые 30 минут в течение первой смены
• Контролировать температуру гидравлического масла (не выше 80°C)
• Обращать внимание на нехарактерные звуки при работе насоса
• Записать дату замены фильтра и моточасы для планирования следующего ТО

Что можно перепутать:
Пренебрежение обкаткой и немедленное применение максимальных нагрузок может привести к повреждению нового фильтра из-за неравномерного распределения масла.

Также важно не пропустить момент, когда мелкие частицы, оставшиеся после промывки, будут уловлены новым фильтром, что может временно снизить производительность системы.

Сложность этапа: 2 из 5

1.      Установка фильтра без пружины или с неправильной ориентацией
o   Последствия: Масло идет в обход фильтрующего элемента, загрязнения поступают в систему, ускоренный износ насоса и распределителя
o   Оценка ущерба: 45 000-85 000 руб. (замена насоса, распределителя, гидроцилиндров)
o   Срок наступления: 50-150 моточасов работы

2.     Попадание грязи в систему при замене
o   Последствия: Засорение золотников распределителя, заклинивание клапанов, повреждение уплотнений гидроцилиндров
o   Оценка ущерба: 30 000-60 000 руб. (ремонт или замена распределителя, замена уплотнений цилиндров)
o   Срок наступления: 20-100 моточасов работы

3.      Использование некачественного или неподходящего масла
o   Последствия: Вспенивание масла, снижение давления, перегрев системы, ускоренный износ всех компонентов
o   Оценка ущерба: 60 000-120 000 руб. (полная промывка системы, замена масла, ремонт насоса и распределителя)
o   Срок наступления: 30-200 моточасов работы

4.     Недостаточная затяжка крышки фильтра или сливной пробки
o   Последствия: Течь масла, снижение уровня, завоздушивание системы, работа насоса всухую
o   Оценка ущерба: 35 000-70 000 руб. (замена насоса, заправка системы, устранение последствий масляного голодания)
o   Срок наступления: от нескольких часов до 50 моточасов работы

5.      Неполное удаление воздуха из системы после замены
o   Последствия: Рывки при работе навески, кавитация насоса, нестабильное давление, ускоренный износ
o   Оценка ущерба: 25 000-50 000 руб. (замена поврежденных уплотнений, ремонт насоса)
o   Срок наступления: 100-300 моточасов работы

6.     Пропуск регламентной замены фильтра (работа более 1000 моточасов)
o   Последствия: Полная закупорка фильтра, работа через перепускной клапан без фильтрации, загрязнение всей системы
o   Оценка ущерба: 80 000-150 000 руб. (комплексный ремонт гидросистемы, замена насоса, распределителя, промывка магистралей)
o   Срок наступления: наступает постепенно после превышения срока замены

7.      Работа с низким уровнем масла после замены
o   Последствия: Кавитация насоса, перегрев, разрушение рабочих поверхностей, задиры на валах
o   Оценка ущерба: 40 000-80 000 руб. (замена насоса, очистка системы от продуктов разрушения)
o   Срок наступления: от нескольких часов работы

8.     Повреждение уплотнений при разборке/сборке
o   Последствия: Течи масла, подсос воздуха, нестабильная работа системы, загрязнение окружающей среды
o   Оценка ущерба: 15 000-35 000 руб. (замена уплотнений, дозаправка масла, устранение течей)
o   Срок наступления: проявляется сразу или в течение 10-50 моточасов

9.     Смешивание разных типов гидравлического масла
o   Последствия: Изменение вязкости, ухудшение смазывающих свойств, образование осадка, засорение фильтра
o   Оценка ущерба: 20 000-40 000 руб. (полная замена масла, промывка системы, внеплановая замена фильтра)
o   Срок наступления: 50-200 моточасов работы

10.   Отсутствие контроля после замены, пропуск течей
o   Последствия: Полная потеря масла, работа системы всухую, выход из строя всех гидравлических компонентов
o   Оценка ущерба: 100 000-180 000 руб. (капитальный ремонт гидросистемы, замена всех основных узлов)
o   Срок наступления: зависит от интенсивности течи, от нескольких часов до нескольких смен

ИТОГО возможный ущерб: от 15 000 до 180 000 руб. в зависимости от характера нарушения и своевременности обнаружения проблемы.

Несмотря на то, что замена фильтра гидравлики МТЗ-1523 является операцией средней сложности и может быть выполнена опытным механизатором самостоятельно, существуют ситуации, когда необходимо обратиться к специалистам:

1. Обнаружение большого количества металлической стружки в слитом масле – указывает на серьезный износ или повреждение насоса, распределителя или других компонентов, требует диагностики
2. Появление нехарактерного шума насоса после замены фильтра – возможны кавитация, завоздушивание или механические повреждения, требующие профессиональной диагностики
3. Невозможность прокачать систему и удалить воздух – может указывать на подсос воздуха через скрытые негерметичности или неисправность насоса
4. Отсутствие давления в системе после замены – требует проверки на стенде, возможны проблемы с регулировкой распределителя или предохранительным клапаном
5. Быстрое повторное загрязнение нового фильтра (в течение 50-100 моточасов) – указывает на активный износ компонентов системы, требует комплексной диагностики
6. Течи масла, которые не удается устранить подтяжкой соединений – возможны деформации корпуса бака, повреждения посадочных мест
7. Отсутствие необходимого инструмента или запасных частей – специализированный сервис располагает всем необходимым для качественного выполнения работы
8. Необходимость полной промывки гидросистемы – требует специального оборудования, жидкостей и опыта
9. Работа трактора в условиях гарантийного обслуживания – самостоятельный ремонт может привести к потере гарантии
10. Отсутствие опыта и уверенности в своих силах – лучше доверить работу профессионалам, чем рисковать дорогостоящим оборудованием

1. Как часто нужно менять фильтр гидравлики на МТЗ-1523?
Согласно регламенту технического обслуживания, фильтр гидросистемы необходимо менять каждые 500 моточасов работы трактора или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. При работе в тяжелых условиях (с гидрофицированными машинами, в запыленной среде) периодичность рекомендуется сократить до 250-300 моточасов.

2. Можно ли использовать фильтр от МТЗ-82 на МТЗ-1523?
Фильтрующие элементы МТЗ-82 и МТЗ-1523 имеют схожую конструкцию, но могут различаться по размерам и производительности. Рекомендуется использовать оригинальные фильтры, предназначенные именно для МТЗ-1523, чтобы обеспечить необходимую пропускную способность для гидросистемы большей мощности. Использование неподходящего фильтра может привести к снижению давления и преждевременному износу насоса.

3. Что делать, если при разборке обнаружено, что фильтр сильно деформирован?
Сильная деформация фильтра (сплющивание, разрывы) указывает на его полное засорение и работу системы через перепускной клапан. Это нормальное явление при длительной эксплуатации, но требует немедленной замены. После установки нового фильтра необходимо особенно тщательно прокачать систему и проконтролировать отсутствие повторного быстрого засорения, что может указывать на проблемы с насосом или распределителем.

4. Обязательно ли менять масло при замене фильтра или можно использовать старое?
Производитель рекомендует полную замену гидравлического масла при каждой замене фильтра. Повторное использование отработанного масла крайне нежелательно, так как оно уже содержит продукты износа, потеряло часть своих свойств и может привести к быстрому засорению нового фильтра. Экономия на масле приведет к значительно большим расходам на ремонт гидравлики.

5. Какое масло лучше использовать – всесезонное или сезонное?
Для МТЗ-1523 рекомендуется использовать всесезонное гидравлическое масло типа МГ-46-В (ВМГЗ) или его импортные аналоги. Всесезонное масло обеспечивает стабильную работу системы в широком диапазоне температур и не требует замены при смене сезонов. Сезонные масла требуют обязательной замены перед зимой и летом, что увеличивает эксплуатационные расходы.

6. Нужно ли менять фильтр ГОРУ одновременно с фильтром гидросистемы?
Системы гидронавесного устройства и гидрообъемного рулевого управления (ГОРУ) на МТЗ-1523 являются раздельными и имеют собственные масляные баки. Однако рекомендуется совмещать техническое обслуживание обеих систем для удобства и экономии времени. Регламент замены фильтра ГОРУ также составляет 500 моточасов или один раз в год.

7. Можно ли промыть старый фильтр и использовать повторно?
Промывка и повторное использование фильтрующего элемента гидросистемы категорически не допускается. Современные фильтры представляют собой многослойную структуру с тонкими порами, которые невозможно очистить полностью. Попытки промывки приводят к повреждению фильтрующего материала и потере его эффективности. Это дешевый расходный материал, экономия на котором приведет к дорогостоящему ремонту.

8. Что означает темный цвет слитого масла и нужно ли в этом случае промывать систему?
Потемнение гидравлического масла является нормальным явлением в процессе эксплуатации и связано с окислением и накоплением продуктов износа. Однако если масло имеет черный цвет, содержит металлическую стружку или имеет резкий запах гари, это указывает на серьезные проблемы в системе. В таких случаях необходима диагностика у специалистов и возможна полная промывка гидросистемы с заменой поврежденных компонентов.

9. Почему после замены фильтра навеска работает рывками?
Рывковая работа навесного устройства после замены фильтра обычно связана с наличием воздуха в системе. Необходимо провести более тщательную прокачку, многократно подняв и опустив навеску, активировав все секции гидрораспределителя. Если проблема сохраняется после 30-40 минут работы, возможны другие причины: низкий уровень масла, неисправность насоса или распределителя, требующие диагностики.

10. Как определить, что пора менять фильтр, если счетчик моточасов не работает?
При отсутствии работающего счетчика моточасов ориентируйтесь на косвенные признаки: снижение скорости подъема навески, увеличение времени срабатывания гидравлики, появление шума при работе насоса, потемнение масла в смотровом окне. Также рекомендуется вести журнал учета моточасов вручную или менять фильтр по календарному графику (один раз в сезон активных работ или раз в год).

Регулярная и правильная замена фильтра гидравлики МТЗ-1523 является залогом долговечности и безотказной работы всей гидравлической системы трактора.

Чистота гидравлического масла напрямую влияет на ресурс дорогостоящих компонентов – насоса, распределителя, гидроцилиндров.

Выполнение данной операции в установленные сроки с соблюдением всех технологических требований позволит избежать дорогостоящих ремонтов и простоев техники в напряженный период сельскохозяйственных работ.