Как собрать коробку мтз 82

Коробка передач МТЗ-82 — это механический узел с 9 передачами вперёд и 2 назад (или 18/4 с редуктором), обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя к заднему мосту и ВОМ.

Сборка КПП требует точности, чтобы избежать шума, износа или проблем с переключением передач. Это руководство описывает процесс сборки после ремонта или полной разборки.

Инструменты и материалы

• Инструменты:
• Ключи гаечные (13, 17, 19, 22 мм), торцевые головки.
• Отвёртка, молоток, выгонки, съёмники подшипников.
• Динамометрический ключ (до 100 Н·м).
• Щупы (0,1–1 мм), индикатор часового типа (для регулировки зазоров).
• Домкрат, подъёмник.
• Материалы:
• Новые подшипники, шестерни, сальники.
• Прокладки, регулировочные шайбы.
• Масло ТАп-15В или SAE 85W-90 (40 литров).
• Смазка Литол-24, герметик (для прокладок).

Подготовка

1. Установите трактор на ровной площадке, заглушите двигатель, зафиксируйте колёса.
2. Очистите все детали КПП от грязи, масла и стружки (ветошь, растворитель).
3. Проверьте детали на износ: шестерни (сколы, выработка), валы (биение <0,05 мм), подшипники (люфт, шум).

• Важный момент: Работайте в чистом помещении — грязь в КПП ускорит износ.

ВАЖНО! СЛОЖНЫЙ ПРОЦЕСС! ТРЕБУЕТСЯ ОПЫТ И ОБОРУДОВАНИЕ! ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ!

Пошаговая сборка КПП МТЗ-82

Шаг 1. Сборка первичного вала

• Процесс:

1. Установите подшипник на передний конец первичного вала с помощью съёмника или нагрева (до 80–100 °C).
2. Наденьте шестерню 4-й передачи, зафиксируйте стопорным кольцом.
3. Установите задний подшипник, закрепите гайкой (момент 80–100 Н·м, ключ 19 мм).

• Важные моменты:
• Проверьте осевой люфт вала (0,1–0,3 мм) щупом.
• Смажьте подшипники Литолом-24 перед установкой.

Шаг 2. Сборка вторичного вала

• Процесс:

1. Установите передний подшипник на вторичный вал.
2. Наденьте шестерни 1-й, 2-й, 3-й передач и заднего хода в порядке очерёдности, совмещая шлицы.
3. Установите промежуточные кольца и стопорные кольца между шестернями.
4. Закрепите задний подшипник, затяните гайку (80–100 Н·м).

• Важные моменты:
• Шестерни должны вращаться свободно — заедание недопустимо.
• Проверьте зазор между шестернями (0,2–0,4 мм) индикатором.

Шаг 3. Сборка промежуточного вала

• Процесс:

1. Установите подшипники на промежуточный вал.
2. Наденьте блок шестерён, совместив зубья.
3. Закрепите стопорными кольцами и гайкой (момент 70–90 Н·м).

• Важные моменты:
• Смажьте подшипники перед сборкой.
• Проверьте люфт (0,1–0,3 мм) — избыток требует регулировочных шайб.

Шаг 4. Установка валов в корпус КПП

• Процесс:

1. Установите корпус КПП на подставку или подъёмник.
2. Вставьте первичный вал в переднюю часть корпуса, закрепите крышкой с подшипником (болты М10, момент 40–50 Н·м, ключ 17 мм).
3. Установите промежуточный вал, совместив его с первичным, закрепите крышкой.
4. Вставьте вторичный вал, выровняв шестерни с промежуточным, закрепите заднюю крышку (болты М12, 60–80 Н·м).

• Важные моменты:
• Используйте прокладки между крышками и корпусом — без них возможна течь.
• Проверьте вращение валов вручную — заеданий быть не должно.

Шаг 5. Сборка механизма переключения передач

• Процесс:

1. Установите вилки переключения на вторичный вал, совместив с пазами шестерён.
2. Вставьте валы переключения в корпус, закрепите пружинами и фиксаторами.
3. Установите рычаг переключения в верхнюю крышку, подсоедините тяги.
4. Закрепите крышку механизма (болты М10, 40–50 Н·м).

• Важные моменты:
• Проверьте ход вилок — они должны двигаться плавно.
• Смажьте валы и фиксаторы Литолом-24.

Шаг 6. Установка редуктора (если есть)

• Процесс:

1. Установите шестерни редуктора на вторичный вал.
2. Закрепите корпус редуктора к КПП (болты М12, 60–80 Н·м).
3. Подсоедините тягу управления редуктором.

• Важные моменты:
• Зазор шестерён редуктора — 0,2–0,5 мм (регулируйте шайбами).
• Проверьте включение пониженных/повышенных передач.

Шаг 7. Установка сальников и крышек

• Процесс:

1. Установите сальник первичного вала в переднюю крышку, смажьте Литолом-24.
2. Установите сальник вторичного вала в заднюю крышку.
3. Закрепите все боковые крышки (болты М10, 40–50 Н·м), используя герметик на прокладках.

• Важные моменты:
• Неправильная установка сальников вызовет течь — вбивайте ровно выгонкой.
• Проверьте герметичность после сборки.

Шаг 8. Регулировка и проверка

• Процесс:

1. Проверьте зазор между шестернями (0,2–0,4 мм) индикатором — при необходимости добавьте шайбы.
2. Вращайте валы вручную — сопротивление должно быть минимальным.
3. Убедитесь, что все передачи включаются чётко (1–9 вперёд, 2 назад).

• Важные моменты:
• Шум или заедание — признак ошибки сборки, разберите и проверьте.
• Зазоры вне нормы изнашивают шестерни за 200–300 моточасов.

Шаг 9. Установка КПП на трактор

• Процесс:

1. Подведите КПП к двигателю, совместите первичный вал с ведомым диском сцепления.
2. Закрутите болты крепления (12–14 шт., 60–80 Н·м, ключ 19 мм).
3. Подсоедините тяги управления, карданный вал и ВОМ.

• Важные моменты:
• Вал должен войти плавно — не применяйте силу.
• Подоприте двигатель домкратом.

Шаг 10. Заливка масла и тестирование

• Процесс:

1. Залейте масло (40 л, ТАп-15В) через горловину справа (ключ 17 мм) до нижнего края контрольного отверстия.
2. Заведите трактор, проверьте переключение передач и отсутствие шума.

• Важные моменты:
• Тестируйте на всех передачах — шум указывает на люфт.
• Проверьте на утечки через 10–15 минут работы.

Общие рекомендации

Точность: Соблюдайте зазоры и моменты затяжки — отклонения ведут к поломкам.
Проверка: Перед сборкой убедитесь, что детали не имеют дефектов (сколы, трещины).
Документы:

• Сверяйтесь с Руководством по эксплуатации МТЗ-82, раздел «Коробка передач».

Когда обращаться к специалисту

Если валы имеют биение (>0,05 мм) или корпус треснул — требуется профессиональная дефектовка.

Это подробное руководство описывает сборку КПП МТЗ-82,