© 2014-2025 ремонтмтз.рф
ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Замена шлицевого вала ВОМ МТЗ-82

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Подробная пооперационная инструкция по замене шлицевого вала вала отбора мощности (ВОМ) трактора МТЗ-82

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 4 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу мы можем выполнить вместо вас, быстро и профессионально.

Сложность ремонта: 4/5
  • Требуется опыт работы с тракторной техникой, доступ к специальным инструментам (например, съемникам) и понимание конструкции ВОМ. В хозяйстве с хорошей мастерской и квалифицированным механиком возможно выполнение, но сложные этапы могут потребовать сервисного оборудования или опыта.
Ориентировочное время выполнения: 6–8 часов
  • Время зависит от опыта механика, состояния узлов (например, прикипевших деталей) и наличия всех инструментов. Включает разборку, замену и сборку с регулировкой.
Необходимые инструменты:
  • Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, 10–24 мм, особенно 13, 17, 24 мм).
  • Торцевые ключи с трещоткой (10–24 мм).
  • Шестигранники (для регулировочных винтов).
  • Отвертки (плоские и крестовые).
  • Молоток и выгонки (для выпрессовки вала).
  • Съемник для подшипников и водила (желательно трехлапый или гидравлический).
  • Ключ динамометрический (для точной затяжки болтов).
  • Пассатижи и съемники стопорных колец.
  • Монтировка или ломик (для аккуратного отделения корпуса ВОМ).
  • Домкрат и упоры (для фиксации трактора).
  • Емкость для слива масла (объем около 10 литров).
  • Щетка металлическая и ветошь для очистки.
  • Лампа переносная или фонарь для освещения рабочей зоны.
Необходимые материалы:
  • Новый шлицевой вал (хвостовик) ВОМ (8 или 21 шлиц в зависимости от оборудования).
  • Манжеты (сальники) для замены изношенных уплотнений.
  • Прокладки для крышки ВОМ и корпуса заднего моста.
  • Трансмиссионное масло (для доливки после сборки, около 2–3 литров).
  • Смазка (литол или аналог для подшипников и шлицев).
  • Очиститель (керосин, дизтопливо или специальный растворитель).
  • Герметик (для уплотнения соединений, если прокладки тонкие).
Важные замечания перед началом:
  • Работайте на ровной площадке, зафиксируйте трактор стояночным тормозом и упорами.
  • Отключите аккумулятор, чтобы избежать случайного запуска.
  • Слейте масло из заднего моста заранее, чтобы не допустить его утечки при разборке.
  • Проверьте наличие всех инструментов и материалов, чтобы не прерывать работу.
  • Запоминайте или фотографируйте порядок разборки для облегчения сборки.

Пооперационная инструкция
1. Подготовка трактора
Действия:
  • Установите трактор на ровную площадку, зафиксируйте колеса упорами.
  • Поддомкратьте заднюю часть (если нужно для удобства доступа).
  • Отключите аккумулятор (снимите клеммы).
  • Слейте масло из заднего моста: откройте сливную пробку (ключ 17 или 19 мм), подставьте емкость, дождитесь полного стекания (15–20 минут).
Сложности:
  • Прикипевшая сливная пробка может потребовать нагрева или удлиненного ключа.
  • Недостаток места под трактором усложняет доступ к пробке.
Важно не забыть:
  • Убедитесь, что емкость для масла вмещает весь объем (около 8–10 литров).
  • Проверьте, что трактор надежно зафиксирован, чтобы избежать опрокидывания.
Время: 20–30 минут.

2. Демонтаж навесного оборудования и карданного вала
Действия:
  • Отсоедините любое навесное оборудование, подключенное к ВОМ (например, косилку или плуг).
  • Снимите карданный вал, открутив крепежные болты (обычно 4 болта, ключ 13 или 17 мм).
  • Очистите зону вокруг крышки ВОМ от грязи металлической щеткой и ветошью.
Сложности:
  • Карданный вал может быть прикипевшим, потребуется аккуратно выбить его молотком.
  • Грязь и ржавчина затрудняют доступ к болтам, особенно если трактор эксплуатировался в поле.
Важно не забыть:
  • Проверьте состояние карданного вала на износ (шлицы, крестовины), чтобы заменить при необходимости.
  • Уберите грязь, чтобы она не попала внутрь корпуса при разборке.
Время: 15–20 минут.

3. Снятие крышки ВОМ
Действия:
  • Найдите крышку ВОМ на задней части корпуса заднего моста (обычно крепится 4 шпильками и болтами).
  • Открутите гайки шпилек (ключ 24 мм) и болты (ключ 10 мм).
  • Аккуратно подденьте крышку монтировкой, чтобы отделить от корпуса.
  • Снимите крышку вместе с хвостовиком ВОМ (шлицевой вал выходит вместе с ней).
Сложности:
  • Крышка может прикипеть к корпусу, потребуется равномерное усилие, чтобы не повредить прокладку или посадочные поверхности.
  • Масло или грязь внутри могут затруднить отделение (очистите заранее).
  • Тяжелая крышка (около 5–7 кг) требует осторожности при снятии.
Важно не забыть:
  • Проверьте состояние прокладки крышки; если повреждена, замените новой.
  • Не повредите шпильки или резьбу при откручивании гаек.
Время: 20–30 минут.

4. Демонтаж шлицевого вала (хвостовика)
Действия:
  • Зажмите крышку ВОМ в тиски (осторожно, чтобы не повредить).
  • Открутите болт и стопорную пластину, фиксирующие хвостовик (ключ 13 мм).
  • Снимите стопорное кольцо (съемник для стопорных колец).
  • Выпрессуйте шлицевой вал из крышки с помощью молотка и выгонки или съемника.
  • Проверьте состояние подшипников и манжет в крышке.
Сложности:
  • Стопорное кольцо может быть трудно снять без специального съемника.
  • Вал может прикипеть к подшипникам, потребуется нагрев (фен или горелка) или мощный съемник.
  • Подшипники могут быть изношены, что усложнит выпрессовку.
Важно не забыть:
  • Осмотрите манжеты (сальники) на износ или течь; замените при необходимости.
  • Проверьте подшипники на люфт или шум; при износе замените.
Время: 30–40 минут.

5. Проверка и подготовка нового вала
Действия:
  • Очистите новый шлицевой вал от консервационной смазки.
  • Проверьте шлицы на отсутствие заусенцев или дефектов.
  • Смажьте шлицы и посадочные поверхности литолом.
  • Сравните новый вал со старым (длина, количество шлицев: 8 или 21).
Сложности:
  • Неправильный тип вала (например, 8 шлицев вместо 21) приведет к несовместимости с оборудованием.
  • Заусенцы на шлицах могут затруднить установку.
Важно не забыть:
  • Убедитесь, что новый вал соответствует требованиям (540 или 1000 об/мин).
  • Не повредите шлицы при очистке или установке.
Время: 10–15 минут.

6. Установка нового шлицевого вала
Действия:
  • Установите новый вал в крышку ВОМ, аккуратно запрессовав в подшипники (используйте молоток и деревянную проставку).
  • Установите стопорное кольцо.
  • Закрепите стопорную пластину и болт.
  • Проверьте, свободно ли вращается вал от руки (без заеданий).
Сложности:
  • Неправильная запрессовка может повредить подшипники или вал.
  • Стопорное кольцо трудно установить без специального инструмента.
Важно не забыть:
  • Проверьте отсутствие люфта вала после установки.
  • Убедитесь, что манжеты правильно установлены, чтобы избежать течи масла.
Время: 20–30 минут.

7. Установка крышки ВОМ
Действия:
  • Установите новую прокладку на крышку ВОМ (при необходимости нанесите тонкий слой герметика).
  • Аккуратно установите крышку с валом на место, совместив с корпусом заднего моста.
  • Затяните гайки шпилек и болты (используйте динамометрический ключ, момент около 50–60 Н·м).
  • Проверьте, что крышка плотно прилегает без зазоров.
Сложности:
  • Неправильное совмещение шлицев вала с внутренними деталями (например, водилом) может привести к заеданию.
  • Поврежденная прокладка или неровные поверхности вызовут течь масла.
Важно не забыть:
  • Проверьте совмещение шлицев, прокрутив вал вручную перед затяжкой.
  • Не перетяните болты, чтобы не сорвать резьбу.
Время: 20–30 минут.

8. Заливка масла и регулировка
Действия:
  • Залейте трансмиссионное масло в задний мост через заливную горловину (до уровня контрольной пробки).
  • Проверьте работу ВОМ, включив его на холостом ходу (рычаг в кабине).
  • Отрегулируйте тормозные ленты:
  • Найдите эксцентриковую ось (сверху корпуса ВОМ).
  • Поверните ось ключом 13 мм до упора (когда вал не вращается от руки).
  • Зафиксируйте стопорной пластиной.
  • Проверьте отсутствие течи масла.
Сложности:
  • Неправильная регулировка тормозных лент приведет к рывкам или вращению вала при выключенном ВОМ.
  • Недостаток масла или его низкое качество вызовут износ узлов.
Важно не забыть:
  • Используйте рекомендованное масло (например, ТАД-17 или аналог).
  • Проверьте герметичность всех соединений после заливки.
Время: 30–40 минут.

9. Проверка и тестирование
Действия:
  • Подсоедините карданный вал и навесное оборудование.
  • Запустите двигатель, включите ВОМ на 540 об/мин, затем на 1000 об/мин (если применимо).
  • Проверьте отсутствие шума, вибраций или рывков.
  • Осмотрите узел на предмет течи масла после 5–10 минут работы.
Сложности:
  • Неправильная установка вала или регулировка могут проявиться только при нагрузке.
  • Течь масла может быть незаметна сразу, требуется тщательный осмотр.
Важно не забыть:
  • Проверьте работу ВОМ в обоих режимах (синхронный и независимый).
  • Убедитесь, что навесное оборудование работает корректно.
Время: 20–30 минут.

Общие сложности и как их избежать
  • Прикипевшие детали: Используйте проникающую смазку (WD-40) и нагрев для снятия закисших болтов или вала.
  • Повреждение шлицев: Работайте аккуратно, избегайте ударов напрямую по валу, используйте проставки.
  • Неправильная регулировка: Тщательно проверяйте натяжение тормозных лент и отсутствие люфта вала.
  • Течь масла: Всегда заменяйте манжеты и прокладки, проверяйте посадочные поверхности на чистоту.
Итоговые рекомендации
  • Работайте в паре, если нет опыта, чтобы облегчить снятие тяжелых деталей.
  • Храните снятые детали в чистом месте, чтобы не потерять мелкие элементы (стопорные кольца, болты).
  • После ремонта проведите обкатку ВОМ на низкой нагрузке (10–15 минут), чтобы убедиться в стабильной работе.
Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"
Дополнительные инструкции
Не работает ВОМ МТЗ 82
Руководство поиска и устранения причин, по которым не работает ВОМ МТЗ-82
Диагностика муфты сцепления ВОМ
Пошаговая диагностика муфты сцепления ВОМ МТЗ-82, какие проблемы и способы их решения.
Проверка масла в редукторе ВОМ
Подробная инструкция по проверке масла, возможные сложности, важные моменты, необходимые инструменты и материалы
Регулировка механизма включения ВОМ МТЗ-82
Подробная инструкция по регулировке механизма включения ВОМ, возможные сложности, важные моменты.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

На главную Другие вопросы
Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Посмотреть
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
+7 953 071 5243
Made on
Tilda