Регулировка механизма включения ВОМ на тракторе МТЗ-82 необходима для обеспечения четкого включения и выключения ВОМ, предотвращения пробуксовки, рывков или самопроизвольного вращения вала.
Основной элемент регулировки — тормозные ленты муфты сцепления ВОМ, которые управляют передачей крутящего момента. Ниже приведена подробная инструкция по регулировке, возможные сложности, важные моменты, необходимые инструменты и материалы, а также оценка сложности процедуры.
Сложность регулировки: 2/5
- Процедура относительно проста, выполнима в хозяйстве с минимальным набором инструментов и базовыми навыками. Однако требуется точность, чтобы избежать неправильной настройки, которая может привести к неисправностям.
Ориентировочное время выполнения: 30–60 минут
- Время зависит от состояния механизма, необходимости очистки и опыта механика.
Необходимые инструменты:- Гаечный ключ (обычно 13 мм для регулировочной оси и стопорной пластины).
- Отвертка плоская (для поддевания пластины или очистки).
- Металлическая щетка и ветошь (для очистки зоны регулировки).
- Фонарь или переносная лампа (для освещения рабочей зоны).
- Пассатижи (для работы с фиксаторами, если требуется).
Необходимые материалы:- Смазка (литол или аналог для шарниров и троса, если требуется).
- Очиститель (керосин, дизтопливо или растворитель для удаления грязи).
- Трансмиссионное масло (для доливки, если обнаружена течь, около 0,5–1 литра).
Важные замечания перед началом:- Работайте на ровной площадке, зафиксируйте трактор стояночным тормозом и упорами.
- Убедитесь, что двигатель выключен и трактор остыл.
- Очистите зону регулировки (верхнюю часть корпуса ВОМ) от грязи, чтобы облегчить доступ и избежать попадания мусора внутрь.
- Проверьте рычаг управления ВОМ в кабине на свободное перемещение перед началом.
- Регулировка проводится для тормозных лент, которые останавливают вращение муфты при выключении ВОМ.
Поэтапная инструкция регулировки механизма включения ВОМ1. Подготовка трактораДействия:- Установите трактор на ровную площадку, зафиксируйте колеса упорами.
- Отключите аккумулятор (снимите клеммы) для безопасности.
- Найдите регулировочный узел ВОМ:
- Расположен на верхней части корпуса заднего моста, над крышкой ВОМ.
- Ищите эксцентриковую ось с гайкой и стопорной пластиной (обычно под ключ 13 мм).
- Очистите зону вокруг регулировочного узла металлической щеткой и ветошью.
Сложности:- Грязь или ржавчина могут затруднить доступ к оси и стопорной пластине.
- Ограниченное пространство требует хорошего освещения и удобного положения.
Важно не забыть:- Проверьте, что рычаг ВОМ в кабине находится в положении «выключено».
- Убедитесь, что инструменты под рукой, чтобы не прерывать работу.
Время: 5–10 минут.
2. Проверка текущего состояния механизмаДействия:- Вручную проверните хвостовик ВОМ (шлицевой вал) от руки:
- При выключенном ВОМ вал должен останавливаться тормозными лентами и не вращаться свободно.
- Если вал вращается, ленты недостаточно затянуты.
- Если вал не вращается даже при включении ВОМ (рычаг в кабине), ленты перетянуты.
- Проверьте рычаг управления ВОМ в кабине:
- Убедитесь, что он перемещается плавно и фиксируется в положениях «включено»/«выключено».
- Если рычаг заедает, смажьте трос или тягу литолом.
Сложности:- Ограниченный доступ к хвостовику ВОМ может затруднить проверку вращения.
- Заедание рычага может быть вызвано коррозией троса, что требует его замены.
Важно не забыть:- Проверьте оба режима ВОМ (540 и 1000 об/мин, если применимо), так как регулировка влияет на оба.
- Исключите износ шлицев хвостовика, который может маскировать проблему.
Время: 10–15 минут.
3. Регулировка тормозных лентДействия:- Ослабьте стопорную пластину:
- Открутите болт, фиксирующий пластину (ключ 13 мм).
- Снимите или отогните пластину, чтобы освободить эксцентриковую ось.
- Поверните эксцентриковую ось (ключ 13 мм):
- Вращайте ось по часовой стрелке для затяжки лент (уменьшает вращение вала).
- Вращайте против часовой стрелки для ослабления лент (увеличивает свободу вращения).
- Проверьте натяжение лент:
- Затягивайте ось до момента, когда хвостовик ВОМ перестает вращаться от руки при выключенном ВОМ.
- Убедитесь, что при включении ВОМ (рычаг в кабине) вал вращается свободно.
- Зафиксируйте ось, установив стопорную пластину и затянув болт.
Сложности:- Неправильная регулировка может привести к пробуксовке (ленты слишком слабые) или затрудненному включению (ленты перетянуты).
- Ограниченный доступ к оси требует точных движений ключом.
Важно не забыть:- Проверяйте натяжение лент после каждого поворота оси, чтобы не перетянуть.
- Убедитесь, что стопорная пластина надежно фиксирует ось.
Время: 15–20 минут.
4. Проверка троса или тяги управленияДействия:- Проверьте трос или тягу, соединяющую рычаг в кабине с механизмом ВОМ:
- Осмотрите на наличие износа, коррозии или заедания.
- Убедитесь, что трос полностью перемещает муфту при движении рычага.
- Смажьте трос или шарниры литолом, если они подвижны.
- Проверьте люфт в тяге, подтянув крепления (ключ 10 или 13 мм).
Сложности:- Коррозия троса может потребовать его замены, что увеличивает объем работы.
- Доступ к тросу под кабиной ограничен, особенно на грязном тракторе.
Важно не забыть:- Убедитесь, что трос не перетянут и не провисает.
- Проверьте, полностью ли включается муфта при перемещении рычага.
Время: 10–15 минут.
5. Тестирование механизмаДействия:- Подсоедините карданный вал (без навесного оборудования).
- Запустите двигатель на холостых оборотах.
- Включите ВОМ (рычаг в кабине) и проверьте:
- Плавность включения (без рывков).
- Отсутствие вращения вала при выключенном ВОМ.
- Отсутствие шумов или вибраций.
- Переключите ВОМ между режимами 540 и 1000 об/мин (если применимо) и повторите проверку.
- Подключите легкое навесное оборудование и протестируйте под нагрузкой (5–10 минут).
Сложности:- Неправильная регулировка может проявиться только под нагрузкой (например, пробуксовка).
- Шум или вибрация могут указывать на износ муфты, требующий дальнейшей диагностики.
Важно не забыть:- Проверьте зону ВОМ на течь масла после теста.
- Убедитесь, что навесное оборудование работает стабильно.
Время: 10–15 минут.
Типичные проблемы и их причины- ВОМ не включается полностью:
- Слишком затянутые тормозные ленты.
- Заедание троса или тяги управления.
- Износ пружин муфты (требуется разборка).
- Самопроизвольное вращение вала:
- Слишком слабое натяжение тормозных лент.
- Износ лент или дисков муфты.
- Рывки или пробуксовка:
- Неправильная регулировка лент.
- Загрязненное или недостаточное масло в заднем мосту.
- Износ фрикционных дисков муфты.
- Шум при работе:
- Неправильная регулировка лент.
- Износ подшипников или шестерен редуктора.
Общие сложности и как их избежать- Ограниченный доступ: Используйте фонарь и очищайте зону перед работой, чтобы облегчить доступ к регулировочной оси.
- Неточная регулировка: Проверяйте натяжение лент после каждого поворота оси, чтобы найти оптимальное положение.
- Износ деталей: Если регулировка не устраняет симптомы (например, пробуксовку), проверьте состояние муфты и масла.
- Заедание троса: Смажьте или замените трос, если он корродирован или поврежден.
Итоговые рекомендации- Проводите регулировку каждые 500 моточасов или при появлении симптомов (пробуксовка, рывки, шум).
- Если регулировка не решает проблему, проверьте уровень и качество масла в заднем мосту, а затем диагностируйте муфту сцепления.
- Храните небольшой запас трансмиссионного масла и смазки в мастерской для оперативного обслуживания.
- После регулировки протестируйте ВОМ под нагрузкой, чтобы убедиться в стабильной работе.
