ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Какой стороной ставят диски сцепления в МТЗ 1221

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Подробная инструкция по определению правильной стороны установки ведомых дисков сцепления на МТЗ-1221

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 4 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу лучше доверит нашему сервису, но если решитесь сами - вот инструкция.
На тракторе МТЗ-1221 (с двигателем Д-260) используется двухдисковое сцепление сухого типа (например, модель ЛУК или аналог), состоящее из двух ведомых дисков и одного нажимного диска (корзины).

Правильная установка ведомых дисков сцепления критически важна для обеспечения плавного включения передач, предотвращения пробуксовки и продления срока службы узла.

Неправильная ориентация дисков может привести к вибрациям, затруднённому переключению передач или быстрому износу.

Ниже представлена подробная инструкция по определению правильной стороны установки ведомых дисков сцепления на МТЗ-1221, включая этапы, трудности, важные моменты, необходимые инструменты и рекомендации, когда обращаться в сервис ремонтмтз.рф.

Подготовительный этап
Описание: Подготовка к установке дисков сцепления и определение их ориентации.
Операции:
  • Подготовка рабочего места:
  • Установите трактор на смотровую яму или подъёмник, затяните стояночный тормоз, подложите упоры под колёса.
  • Отсоедините аккумулятор (сначала «минус», затем «плюс»), чтобы исключить случайный запуск.
  • Очистите зону вокруг картера сцепления (под кабиной) от грязи ветошью и растворителем.
  • Демонтаж сцепления (если не снято):
  • Снимите коробку передач (КПП) для доступа к сцеплению:
  • Отсоедините карданный вал, гидравлические шланги и крепления КПП.
  • Открутите болты крепления КПП к картеру сцепления (ключ 17–19 мм) и снимите КПП с помощью тали или домкрата.
  • Открутите болты крепления корзины сцепления к маховику (8–10 болтов, ключ 14–17 мм) и снимите корзину с ведомыми дисками.
  • Осмотр дисков:
  • Проверьте ведомые диски на износ (толщина фрикционных накладок не менее 2 мм, отсутствие трещин или выработки на ступице).
  • Осмотрите корзину (нажимной диск, пружины, отжимные рычаги) и промежуточный диск на повреждения или деформацию.
  • Убедитесь, что новые или старые диски соответствуют модели МТЗ-1221 (например, ЛУК 133.2 или аналог, диаметр около 340 мм).
Сложности:
  • Снятие КПП требует подъёмного оборудования (таль, домкрат) и опыта, так как узел тяжёлый (около 150–200 кг).
  • Закисшие болты корзины могут затруднить демонтаж, требуя WD-40 или нагрева.
  • Неправильная разборка может повредить картер или маховик.
Важно не забыть:
  • Пометить положение корзины относительно маховика (маркером), чтобы сохранить балансировку при сборке.
  • Проверить состояние выжимного подшипника и промежуточного диска; заменить при износе.
  • Хранить диски в чистой среде, чтобы избежать загрязнения фрикционных накладок.
Инструменты и материалы:
  • Набор гаечных ключей и торцевых головок (14–19 мм).
  • Таль или домкрат для снятия КПП.
  • Ветошь, растворитель, WD-40.
  • Смотровая яма или подъёмник.
  • Маркер для маркировки.
Время: 2–4 часа (для демонтажа).
Сложность: 4/5 (требует оборудования и опыта).

Этап 1: Определение правильной стороны ведомых дисков
Описание: Идентификация ориентации ведомых дисков для правильной установки.
Операции:
  • Осмотр конструкции дисков:
  • На МТЗ-1221 используются два ведомых диска сцепления, каждый с фрикционными накладками с обеих сторон и демпферными пружинами на ступице.
  • Ступица одного из дисков (обычно первого, ближнего к маховику) имеет выступ (удлинённую часть ступицы), направленный в сторону маховика. Второй диск (ближний к корзине) может иметь плоскую ступицу или меньший выступ.
  • Проверка маркировки:
  • Осмотрите диски на наличие маркировки:
  • Надписи типа «Flywheel side» (сторона маховика) или «Pressure plate side» (сторона корзины) указывают ориентацию.
  • Стрелки или метки (например, «К маховику» или «К корзине») на ступице или накладках показывают правильное направление.
  • Если маркировки нет, ориентируйтесь по конструкции ступицы:
  • Первый диск (к маховику): Выступ ступицы направлен к маховику, чтобы обеспечить зазор между диском и маховиком.
  • Второй диск (к корзине): Ступица обычно короче или плоская, направлена к нажимному диску.
  • Проверка демпферных пружин:
  • Убедитесь, что пружины на ступице расположены так, чтобы не мешать прилеганию диска к маховику или промежуточному диску.
  • Демпферы первого диска часто смещены в сторону маховика, а второго — к корзине.
  • Сравнение с промежуточным диском:
  • Промежуточный диск (между ведомыми дисками) должен плотно прилегать к фрикционным накладкам обоих дисков.
  • Убедитесь, что выступ ступицы первого диска не упирается в промежуточный диск.
Сложности:
  • Отсутствие маркировки на дисках (особенно на неоригинальных запчастях) затрудняет определение стороны.
  • Различия в конструкции дисков (например, ЛУК, SACHS или аналоги) могут ввести в заблуждение.
  • Износ или повреждение ступицы может изменить её геометрию, усложняя ориентацию.
Важно не забыть:
  • Проверить оба диска на идентичность (иногда они различаются по конструкции ступицы).
  • Убедиться, что фрикционные накладки чистые и не замаслены.
  • Сравнить новые диски со старыми (если старые сохранились) для подтверждения ориентации.
Инструменты и материалы:
  • Ветошь для очистки дисков.
  • Лупа или фонарик для осмотра маркировки.
  • Новые ведомые диски (при замене, например, ЛУК 133.2).
Время: 0,5–1 час.
Сложность: 3/5 (требует внимательности).

Этап 2: Установка ведомых дисков
Описание: Правильная установка дисков сцепления в сборе с корзиной.
Операции:
  • Подготовка маховика:
  • Очистите рабочую поверхность маховика от грязи, ржавчины или масла ветошью и растворителем.
  • Проверьте маховик на задиры или биение (допустимое биение: не более 0,2 мм, измеряется индикатором).
  • Установка первого ведомого диска:
  • Вставьте центровочную оправку (диаметр 25–30 мм, соответствует первичному валу КПП) в центральное отверстие маховика.
  • Установите первый ведомый диск на оправку, направив выступ ступицы к маховику (или следуя маркировке «Flywheel side»).
  • Убедитесь, что диск плотно прилегает к маховику и центрируется оправкой.
  • Установка промежуточного диска:
  • Установите промежуточный диск на штифты маховика (обычно 3–4 штифта), обеспечив равномерное прилегание.
  • Проверьте, что диск не перекошен и не мешает первому ведомому диску.
  • Установка второго ведомого диска:
  • Установите второй ведомый диск на центровочную оправку, направив плоскую сторону ступицы (или меньший выступ) к корзине (или следуя маркировке «Pressure plate side»).
  • Убедитесь, что диск центрируется оправкой и не задевает промежуточный диск.
  • Установка корзины сцепления:
  • Установите корзину сцепления на маховик, совместив метки, сделанные при разборке, и штифты.
  • Затяните болты корзины (8–10 болтов) равномерно крест-накрест с моментом 40–50 Н·м (динамометрический ключ).
  • Удалите центровочную оправку после затяжки.
  • Проверка вращения:
  • Вручную проверните маховик, убедившись, что диски не задевают и движутся плавно.
Сложности:
  • Неправильная центровка дисков (без оправки) приведёт к вибрациям и затруднённому включению передач.
  • Перекос корзины при затяжке болтов может нарушить прилегание дисков.
  • Замасливание фрикционных накладок во время установки резко снизит эффективность сцепления.
Важно не забыть:
  • Использовать центровочную оправку для точного совмещения дисков с первичным валом КПП.
  • Проверить чистоту всех поверхностей (маховик, промежуточный диск, корзина) перед установкой.
  • Затягивать болты корзины постепенно, чтобы избежать деформации.
Инструменты и материалы:
  • Центровочная оправка (25–30 мм).
  • Динамометрический ключ (40–50 Н·м).
  • Ветошь, растворитель для очистки.
  • Индикатор часового типа (при необходимости).
Время: 1–2 часа.
Сложность: 4/5 (требует точности и оборудования).

Этап 3: Сборка и проверка
Описание: Завершение сборки сцепления и тестирование его работы.
Операции:
  • Установка КПП:
  • Установите КПП на картер сцепления, аккуратно совместив первичный вал с дисками сцепления.
  • Затяните болты крепления КПП с моментом 50–60 Н·м.
  • Подсоедините карданный вал, гидравлические шланги и другие узлы.
  • Регулировка сцепления:
  • Отрегулируйте свободный ход педали сцепления (40–50 мм) с помощью регулировочной тяги.
  • Проверьте зазор между выжимным подшипником и отжимными рычагами корзины (3–4 мм, регулируется гайками).
  • Тестирование:
  • Подсоедините аккумулятор, заведите трактор и проверьте включение передач на холостом ходу.
  • Проведите тестовую поездку на низкой скорости, переключая передачи и контролируя плавность работы сцепления.
  • Убедитесь, что нет вибраций, пробуксовки или посторонних шумов.
  • Осмотр:
  • Проверьте картер сцепления на наличие подтеков масла после 1–2 часов работы.
  • При необходимости подтяните болты корзины и КПП.
Сложности:
  • Неправильное совмещение вала КПП с дисками может повредить ступицы или шлицы.
  • Ошибки в регулировке сцепления вызовут пробуксовку или неполный выжим.
  • Вибрации после сборки могут указывать на неправильную ориентацию дисков или дисбаланс.
Важно не забыть:
  • Проверить свободный ход педали и зазор выжимного подшипника после установки.
  • Убедиться, что все болты затянуты с правильным моментом.
  • Проверить работу сцепления под нагрузкой (например, с навесным оборудованием).
Инструменты и материалы:
  • Динамометрический ключ (40–60 Н·м).
  • Таль или домкрат для установки КПП.
  • Линейка или штангенциркуль для регулировки.
  • Ветошь для проверки утечек.
Время: 2–4 часа.
Сложность: 4/5 (требует опыта и оборудования).

Общее время выполнения
Суммарное время: 6–11 часов (зависит от опыта, состояния узлов и необходимости демонтажа КПП).

Общая сложность
4/5: Установка ведомых дисков сцепления на МТЗ-1221 — сложная операция, требующая точности, центровочной оправки, динамометрического ключа и подъёмного оборудования.

Основные трудности связаны с определением правильной стороны дисков, центровкой и сборкой тяжёлой КПП.

Задача выполнима в хозяйстве с квалифицированным механиком и смотровой ямой, но ошибки в ориентации дисков или регулировке могут привести к серьёзным неисправностям.

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:
  • Набор гаечных ключей и торцевых головок (14–19 мм).
  • Динамометрический ключ (40–60 Н·м).
  • Центровочная оправка (25–30 мм).
  • Таль или домкрат для снятия/установки КПП.
  • Индикатор часового типа (при необходимости).
  • Линейка или штангенциркуль для регулировки.
  • Ветошь, растворитель, WD-40.
  • Смотровая яма или подъёмник.
Материалы:
  • Новые ведомые диски сцепления (например, ЛУК 133.2, при замене).
  • Новый выжимной подшипник или промежуточный диск (при износе).
  • Смазка (литол) для шлицев вала.

Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Обратитесь в специализированный сервис ремонтмтз.рф, в следующих случаях:

  • Отсутствие оборудования:
  • Без центровочной оправки, динамометрического ключа или тали установка дисков невозможна.
  • Сложные поломки:
  • Повреждение маховика, корзины или промежуточного диска требует профессиональной диагностики и ремонта.
  • Дисбаланс узлов (маховик, корзина) потребует балансировки в мастерской.
  • Проблемы после сборки:
  • Если сцепление пробуксовывает, вибрирует или передачи включаются с трудом, сервис устранит ошибки.
  • Гарантия и срочность:
  • Сервис предоставит гарантию и выполнит ремонт быстрее, что важно в сезон.
  • Отсутствие опыта:
  • Без навыков работы со сцеплением или демонтажа КПП есть риск повредить узлы.

Вывод
На МТЗ-1221 два ведомых диска сцепления устанавливаются с учётом ориентации ступицы: первый диск (к маховику) имеет выступ, направленный к маховику, второй (к корзине) — плоскую или менее выступающую ступицу.

Правильная установка определяется по маркировке («Flywheel side» или «Pressure plate side») или конструкции ступицы.

Процесс занимает 6–11 часов, требует центровочной оправки, подъёмного оборудования и точности.

Основные трудности связаны с демонтажем КПП, центровкой дисков и регулировкой.

В хозяйстве с механиком и инструментами задача выполнима, но при отсутствии оборудования, опыта или сложных повреждениях рекомендуется обратиться в сервис ремонтмтз.рф, для качественного результата и гарантии.
Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda