ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Замена первичного вала мтз-1221

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Пооперационная инструкция по замене первичного вала КПП МТЗ-1221, описание возможных сложностей.

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 4 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу мы можем выполнить вместо вас, быстро и профессионально.
Замена первичного вала коробки передач (КПП) на тракторе МТЗ-1221 — сложная операция, требующая высокой точности, специализированного инструмента и понимания конструкции трансмиссии.

Первичный вал передает крутящий момент от сцепления к шестерням КПП и подвергается значительным нагрузкам, поэтому его замена необходима при поломке, износе шлицев или отрыве.

Ниже приведена подробная пооперационная инструкция по замене первичного вала КПП МТЗ-1221, описание возможных сложностей, важных моментов, необходимых инструментов и материалов, а также оценка сложности и времени выполнения.

Общая информация
  • Сложность ремонта: 4/5 (Требуется опыт, специализированный инструмент и подходящие условия. В хозяйстве возможно выполнение при наличии квалифицированного механика и оборудования, но лучше доверить сервису с профессиональным оборудованием).
  • Ориентировочное время выполнения: 8–12 часов (включает демонтаж КПП, разборку, замену вала, сборку и проверку).
  • Основные сложности: Снятие и установка КПП, точная разборка/сборка узлов, регулировка зазоров и преднатяга подшипников, работа с тяжелыми узлами.
  • Важное: Работы проводите в чистых условиях, используйте новые подшипники, уплотнители и смазочные материалы, рекомендованные производителем. Перед началом убедитесь, что проблема действительно в первичном вале (например, отрыв, износ шлицев, вибрации), а не в сцеплении или других элементах трансмиссии.

Необходимые инструменты
  • Общие инструменты:
  • Набор гаечных ключей (10–27 мм).
  • Набор торцевых головок (10–27 мм) с трещоткой и удлинителями.
  • Отвертки (плоские, крестовые).
  • Молоток (обычный и резиновый).
  • Пассатижи, кусачки.
  • Монтажный ломик или выгонки.
  • Специализированные инструменты:
  • Динамометрический ключ (диапазон 50–250 Н·м для затяжки гаек и болтов).
  • Съемники подшипников (двух- и трехлапчатые).
  • Съемник для стопорных колец (внутренних и наружных).
  • Пресс или гидравлический съемник (для запрессовки/выпрессовки подшипников).
  • Набор оправок (для установки подшипников без повреждений).
  • Штангенциркуль или микрометр (для проверки зазоров и посадочных мест).
  • Вспомогательное оборудование:
  • Домкрат и упоры для поднятия трактора.
  • Таль или лебедка (для снятия КПП, вес около 150–200 кг).
  • Подставки или козлы для фиксации узлов.
  • Емкость для слива масла.
  • Чистая ветошь, кисть, очиститель (керосин или растворитель).
  • Фонарь для освещения рабочей зоны.
Необходимые материалы
  • Новый первичный вал (соответствующий каталожному номеру для КПП МТЗ-1221).
  • Новые подшипники (игольчатые и роликовые, согласно схеме КПП, например, № 9 и 74).
  • Новые сальники и прокладки (для корпуса КПП и стакана подшипника).
  • Трансмиссионное масло (ТАД-17 или аналог, около 10–12 литров для КПП).
  • Смазка (литол-24 или солидол для подшипников и шлицев).
  • Очиститель (керосин, дизельное топливо или специальный растворитель).
  • Герметик (для уплотнения соединений).
  • Стопорная проволока или шплинты (для фиксации гаек).

Пооперационная инструкция
1. Подготовка трактора
Описание: Обеспечение безопасности и доступа к КПП.
  • Установите трактор на ровной площадке, затормозите стояночным тормозом.
  • Отсоедините аккумулятор для безопасности.
  • Слейте масло из КПП через сливную пробку (расположена в нижней части корпуса, объем около 10–12 литров).
  • Очистите внешнюю поверхность КПП от грязи с помощью ветоши и очистителя.
Сложности:
  • Ограниченный доступ из-за навесного оборудования и узлов.
  • Закисшая сливная пробка может потребовать нагрева или проникающей смазки.
Важное:
  • Убедитесь, что трактор надежно зафиксирован.
  • Слейте масло полностью, чтобы не залить рабочее место при разборке.
Инструменты: Домкрат, упоры, ключ для сливной пробки, емкость, ветошь, очиститель. Время: 30–40 минут.

2. Демонтаж коробки передач
Описание: Снятие КПП для доступа к первичному валу.
  • Снимите кабину или пол кабины (в зависимости от модели) для доступа к КПП:
  • Отсоедините рычаги управления, электропроводку и гидравлические шланги.
  • Открутите болты крепления пола кабины и снимите его.
  • Отсоедините карданный вал от фланца КПП.
  • Отсоедините тяги управления КПП и сцеплением.
  • Открутите болты крепления КПП к картеру сцепления (обычно 8–10 болтов).
  • Используя таль или лебедку, аккуратно снимите КПП (вес около 150–200 кг) и установите на подставку.
Сложности:
  • Тяжелый вес КПП требует подъемного оборудования и осторожности.
  • Закисшие болты могут потребовать проникающей смазки или нагрева.
  • Ограниченное пространство затрудняет доступ к креплениям.
Важное:
  • Отметьте положение карданного вала и тяг для правильной сборки.
  • Проверьте состояние сальников и прокладок при разъединении.
  • Подставьте упоры под двигатель и трансмиссию, чтобы избежать смещения.
Инструменты: Таль, ключи, торцевые головки, удлинители, подставки, проникающая смазка. Время: 2–3 часа.

3. Разборка КПП и извлечение первичного вала
Описание: Демонтаж первичного вала из корпуса КПП.
  • Установите КПП на верстак или подставку.
  • Снимите крышку КПП (обычно 6–8 болтов).
  • Открутите гайку крепления первичного вала (№ 12 в схеме КПП, момент 200–220 Н·м).
  • Снимите стакан подшипника (№ 52), открутив болты крепления.
  • Используя съемник, извлеките подшипники (№ 9, 74) с первичного вала или из корпуса.
  • Аккуратно извлеките первичный вал (№ 51) вместе с шестернями (№ 3, 8, 11, 14) и синхронизаторами (№ 7).
  • Осмотрите шестерни, синхронизаторы и вилки (№ 10) на износ или повреждения.
Сложности:
  • Закисшая гайка вала требует мощного ключа и осторожности, чтобы не повредить резьбу.
  • Подшипники могут быть плотно запрессованы, что требует пресса или съемника.
  • Сложно сохранить порядок деталей при разборке.
Важное:
  • Разложите детали в порядке разборки для облегчения сборки.
  • Проверьте состояние подшипников, шестерен и синхронизаторов — при износе замените.
  • Очистите корпус КПП и детали от старого масла и грязи.
Инструменты: Съемники подшипников, съемник стопорных колец, пресс, динамометрический ключ, ветошь, очиститель.
Время: 2–3 часа.

4. Установка нового первичного вала
Описание: Монтаж нового вала и подшипников.
  • Проверьте новый первичный вал на отсутствие дефектов (трещины, повреждения шлицев).
  • Установите новые подшипники (№ 9, 74) на вал и в корпус КПП:
  • Смажьте посадочные места литолом.
  • Используйте пресс и оправку, упираясь только во внутреннее кольцо подшипника, чтобы избежать повреждения.
  • Установите шестерни (№ 3, 8, 11, 14) и синхронизаторы (№ 7) на вал в порядке, обратном разборке.
  • Установите вал в корпус КПП, обеспечив соосность с вторичным валом.
  • Установите стакан подшипника (№ 52) и затяните болты.
  • Закрепите гайку вала (№ 12) динамометрическим ключом (момент 200–220 Н·м).
  • Проверьте зазоры и преднатяг подшипников (минимальный люфт, но без заеданий). При необходимости используйте регулировочные прокладки (№ 16, 21).
Сложности:
  • Неправильная запрессовка подшипников может их повредить.
  • Регулировка преднатяга требует опыта и точности.
Важное:
  • Используйте только оригинальный вал и подшипники для МТЗ-1221.
  • Проверьте соосность валов перед затяжкой гайки.
  • Смажьте подшипники и шлицы литолом перед установкой.
Инструменты: Пресс, оправки, динамометрический ключ, штангенциркуль, смазка. Время: 2–3 часа.

5. Сборка КПП
Описание: Обратная сборка коробки передач.
  • Установите новую прокладку на крышку КПП, смазав ее герметиком.
  • Установите крышку и затяните болты крест-накрест (момент 50–70 Н·м).
  • Проверьте свободное вращение валов вручную — не должно быть заеданий.
Сложности:
  • Неправильная установка прокладки может вызвать утечки масла.
  • Перетяжка болтов может деформировать крышку.
Важное:
  • Затягивайте болты равномерно.
  • Проверьте работу синхронизаторов при вращении вала.
Инструменты: Динамометрический ключ, герметик, ветошь.
Время: 1–1,5 часа.

6. Установка КПП на трактор
Описание: Монтаж КПП обратно на трактор.
  • С помощью тали поднимите КПП и совместите ее с картером сцепления.
  • Затяните болты крепления КПП к картеру (момент 80–100 Н·м).
  • Подсоедините карданный вал, тяги управления и гидравлические шланги.
  • Установите пол кабины или кабину, подключив рычаги и проводку.
  • Залейте трансмиссионное масло в КПП (до уровня между метками «0» и «П» на масломерном стекле).
Сложности:
  • Трудно совместить КПП с картером из-за веса и ограниченного пространства.
  • Неправильное подключение тяг может нарушить управление.
Важное:
  • Проверьте герметичность соединений.
  • Убедитесь, что карданный вал установлен без перекосов.
Инструменты: Таль, динамометрический ключ, ключи, трансмиссионное масло.
Время: 2–3 часа.

7. Проверка и регулировка
Описание: Тестирование работы КПП после ремонта.
  • Запустите трактор и проверьте включение всех передач с выжатой педалью сцепления.
  • Проверьте работу сцепления (свободный ход педали 10–15 мм).
  • Проведите тестовую поездку на разных передачах, прислушиваясь к шумам и вибрациям.
  • Проверьте отсутствие утечек масла после 10–20 часов работы.
  • При необходимости отрегулируйте тяги управления КПП.
Сложности:
  • Шумы или вибрации могут указывать на неправильную сборку или недостаточный преднатяг подшипников.
  • Утечки масла могут проявиться только под нагрузкой.
Важное:
  • Не нагружайте трактор сразу — дайте КПП приработаться.
  • Проверьте давление смазки (0,2 ± 0,05 МПа) через клапан.
Инструменты: Ключи, ветошь.
Время: 30–60 минут.

Общие рекомендации
  • Работайте в чистых условиях, чтобы избежать попадания грязи в КПП.
  • Используйте только оригинальные запчасти (вал, подшипники, сальники) для МТЗ-1221.
  • Проверьте сцепление (диски, выжимной подшипник) при разборке — его неисправность может быть причиной поломки вала.
  • После ремонта следите за уровнем масла и состоянием КПП в течение первых 50–100 часов.
  • Регулярно обслуживайте КПП: проверяйте масло каждые 125 часов, меняйте каждые 1000 часов, промывайте фильтр каждые 500 часов.

Итог
  • Сложность: 4/5 — ремонт требует опыта, точности и специализированного оборудования. Без подготовки велик риск ошибок.
  • Время: 8–12 часов, включая демонтаж, замену вала, сборку и проверку.
  • Ключевые моменты: Точная запрессовка подшипников, правильная затяжка гайки вала (200–220 Н·м), регулировка преднатяга, герметичность соединений.
  • Рекомендация: Если нет опыта или подъемного оборудования, обратитесь в сервис. После замены вала устраните причины поломки (например, перегрузку, неисправное сцепление), чтобы избежать повторения.
Дополнительные инструкции
Почему оторвал первичный вал мтз-1221
Анализ возможных причин отрыва первичного вала, основанный на конструкции трактора.
Ранняя диагностика поломок первичного вала МТЗ-1221
Инструкция по ранней диагностике поломок первичного вала, включая признаки неисправностей.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda