Как поменять масло в гур
мтз 1221.2?

Трактор МТЗ-1221.2 оснащён гидрообъёмным рулевым управлением (ГОРУ), которое включает масляный бак, насос-дозатор, гидроцилиндры поворота, насос питания и соединительные маслопроводы.

Замена масла в ГУР необходима для поддержания работоспособности системы, предотвращения коррозии, износа уплотнителей и обеспечения лёгкости управления.

Ниже приведена подробная инструкция по замене масла в гидроусилителе руля МТЗ-1221.2, включая этапы, необходимые инструменты, материалы, возможные сложности, профилактику и случаи, требующие обращения в сервис. Сложность оценивается по 5-балльной шкале (1 — легко в хозяйстве, 5 — только сервис со спецоборудованием).

Общая сложность операции: 3/5

• Обоснование: Замена масла в ГУР МТЗ-1221.2 требует разборки части системы, работы с гидравликой и прокачки, но выполнима в хозяйстве при наличии базовых инструментов и помощника. Ошибки могут привести к завоздушиванию системы, утечкам или повреждению насоса, а сложные случаи (например, засорение фильтра или повреждение бачка) требуют профессионального оборудования.

Характеристики системы ГУР МТЗ-1221.2

• Тип системы: Гидрообъёмное рулевое управление (ГОРУ).
• Основные компоненты:
• Масляный бак (2–3 л, обычно расположен в моторном отсеке).
• Насос-дозатор героторного типа (на рулевой колонке).
• Насос питания (14–16 см³/об, на двигателе).
• Два гидроцилиндра поворота (на переднем ведущем мосту).
• Маслопроводы и шланги высокого давления.
• Рекомендуемое масло:
• Минеральное гидравлическое масло (например, ВМГЗ, МГЕ-46В или аналоги, соответствующие ISO HM 46).
• Объём: около 2–3 л (включая систему и бак, точный объём зависит от конфигурации).
• Недопустимо смешивать синтетические и минеральные масла.
• Периодичность замены:
• Каждые 960 моточасов или раз в 1–2 года (согласно руководству МТЗ).
• При потемнении масла, появлении запаха гари, пены или снижении уровня.
• Признаки необходимости замены:
• Тугой руль или рывки при повороте.
• Шум насоса ГУР (гул, особенно зимой).
• Пена или мутность масла в бачке.
• Утечки или снижение уровня масла.

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:

• Гаечные ключи (10–19 мм, для хомутов и маслопроводов).
• Торцевые головки (12–17 мм, для крепления бачка).
• Отвёртки (плоские, крестовые, для хомутов).
• Медицинский шприц (50–100 мл) с трубкой (для откачки масла).
• Домкрат и упоры (для подъёма передней части трактора).
• Ёмкость (5–10 л, для слива отработанного масла).
• Воронка (для заливки нового масла).
• Щётка металлическая и ветошь (для очистки).
• Фонарь (для освещения рабочей зоны).

Материалы:

• Гидравлическое масло (ВМГЗ, МГЕ-46В или аналог, 3–4 л для полной замены и прокачки).
• Новый фильтр масляного бачка (если предусмотрен, каталожный номер уточните в руководстве).
• Уплотнительные прокладки (для бачка или шлангов, при необходимости).
• Чистящее средство (для промывки бачка).
• Проникающая смазка (WD-40, для закисших соединений).

Пооперационная инструкция по замене масла в ГУР
Этап 1: Подготовка трактора
Описание:

• Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель.
• Поддомкратьте переднюю часть трактора, чтобы колёса свободно вращались (для удобства прокачки). Установите упоры под мост.
• Отсоедините минусовую клемму аккумулятора (ключ 10–12 мм) для безопасности.
• Очистите зону масляного бачка ГУР (обычно в моторном отсеке, рядом с насосом) от грязи, чтобы избежать загрязнения системы.
• Подготовьте ёмкость для слива отработанного масла.

Инструменты: Домкрат, упоры, гаечные ключи, щётка, ветошь.
Материалы: Чистящее средство.
Сложности:

• Ограниченный доступ к бачку из-за навесного оборудования.
• Грязь может попасть в систему при снятии крышки.

Важно не забыть:

• Работать в чистых условиях, чтобы защитить гидравлику.
• Зафиксировать расположение шлангов для сборки.

Сложность этапа: 1/5 (простая подготовка).

Этап 2: Слив старого масла
Описание:

• Найдите масляный бак ГУР (обычно пластиковый или металлический, с крышкой и щупом, в моторном отсеке).
• Откройте крышку бачка, снимите фильтрующую сетку (если есть).
• С помощью шприца и трубки откачайте масло из бачка в ёмкость (обычно удаётся удалить 0,5–1 л).
• Ослабьте хомуты на шлангах бачка (всасывающий и обратный, ключи 10–14 мм).
• Отсоедините шланг обратки (обычно помечен стрелкой на бачке) и направьте его в ёмкость для слива.
• Попросите помощника медленно вращать руль влево-вправо до упора (на заглушенном двигателе), чтобы вытеснить масло из гидроцилиндров и системы. Продолжайте, пока масло не перестанет вытекать.
• Для полного слива (опционально):
• Отсоедините всасывающий шланг от насоса питания и слейте остатки масла.
• Снимите бачок (2–4 болта, ключ 12–17 мм) и вылейте остатки.

Инструменты: Шприц, гаечные ключи, отвёртки, ёмкость.
Материалы: Ветошь.
Сложности:

• Закисшие хомуты требуют WD-40 и аккуратности.
• Масло может вытекать быстро, нужна большая ёмкость.

Важно не забыть:

• Промаркировать шланги (например, изолентой) для правильной сборки.
• Не допускать попадания воздуха в систему (держать бачок закрытым).

Сложность этапа: 2/5 (требует аккуратности).

Этап 3: Промывка бачка (при необходимости)
Описание:

• Если бачок снят, промойте его чистым дизельным топливом или специальным очистителем, удалив грязь, осадок и остатки старого масла.
• Проверьте фильтр бачка (если есть) на засорение. Замените его (каталожный номер уточните в руководстве) или промойте, если он многоразовый.
• Осмотрите бачок на трещины или износ уплотнений. Замените прокладку крышки при необходимости.
• Убедитесь, что шланги не повреждены (трещины, износ). При необходимости замените.

Инструменты: Щётка, ветошь.
Материалы: Чистящее средство, новый фильтр, прокладки.
Сложности:

• Трудно удалить осадок без полной разборки.
• Повреждённый бачок требует замены.

Важно не забыть:

• Проверить герметичность бачка после промывки.
• Убедиться, что фильтр чистый.

Сложность этапа: 2/5 (простая очистка).

Этап 4: Заливка нового масла и прокачка
Описание:

• Установите бачок на место (если снимали), затяните болты (момент 20–30 Н·м).
• Подсоедините шланги (обратку и всасывающий), затяните хомуты (5–7 Н·м).
• Залейте новое масло (ВМГЗ или МГЕ-46В) через воронку до максимальной отметки на щупе бачка (обычно 2–2,5 л).
• Прокачайте систему для удаления воздуха:
• На заглушенном двигателе вращайте руль влево-вправо до упора 3–5 раз (попросите помощника).
• Проверьте уровень масла, долейте до максимума, если упал.
• Запустите двигатель на холостых оборотах (1–2 минуты).
• Продолжайте вращать руль влево-вправо с небольшими задержками в крайних положениях, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из бачка.
• Заглушите двигатель, проверьте уровень масла, долейте до отметки «Max» (при холодном масле).

Инструменты: Воронка, гаечные ключи, динамометрический ключ.
Материалы: Гидравлическое масло, ветошь.
Сложности:

• Воздух в системе вызывает рывки руля или шум насоса.
• Быстрое опустошение бачка приводит к завоздушиванию.

Важно не забыть:

• Не допускать полного опустошения бачка во время прокачки.
• Проверить отсутствие пены в масле после прокачки.

Сложность этапа: 3/5 (требует точности).

Этап 5: Проверка и тестирование
Описание:

• Проверьте герметичность всех соединений (бачок, шланги, хомуты) на наличие подтёков.
• Запустите двигатель, дайте поработать 5–10 минут на холостых.
• Проверьте лёгкость вращения руля, отсутствие рывков или шумов.
• Проведите тестовую поездку (10–20 минут), выполняя повороты в обе стороны.
• После поездки повторно проверьте уровень масла (должен быть между «Min» и «Max» при холодном масле).
• Осмотрите систему на утечки. При необходимости подтяните хомуты (5–7 Н·м).
• Следите за уровнем масла в течение 2–3 дней, доливая при необходимости.

Инструменты: Гаечные ключи, ветошь.
Материалы: Гидравлическое масло.
Сложности:

• Утечки указывают на повреждённые шланги или уплотнения.
• Шум насоса после замены может указывать на воздух или засорение.

Важно не забыть:

• Проверить работу ГУР на всех режимах (холостой ход, движение).
• Зафиксировать дату и моточасы замены для следующего ТО.

Сложность этапа: 2/5 (простая проверка).

Профилактика проблем с ГУР
Для предотвращения проблем с гидроусилителем руля МТЗ-1221.2:

1. Проверяйте уровень масла каждые 240 моточасов (должно быть между «Min» и «Max»).
2. Меняйте масло и фильтр каждые 960 моточасов или раз в 1–2 года.
3. Используйте рекомендованное масло (ВМГЗ, МГЕ-46В), не смешивайте типы.
4. Проверяйте шланги и уплотнения на износ каждые 500 моточасов.
5. Смазывайте шарниры гидроцилиндров через пресс-маслёнки каждые 240 моточасов (смазка Литол-24).
6. Избегайте перегрева системы, не держите руль в крайнем положении дольше 5–10 секунд.
7. Промывайте бак при каждой замене масла, чтобы удалить осадок.

Когда нужно обратиться в сервис
Обратитесь в сервисный центр в следующих случаях:

1. Утечки после замены: Указывают на повреждение шлангов, бачка или уплотнений.
2. Шум насоса или тугой руль: Возможен воздух в системе, засорение фильтра или неисправность насоса.
3. Пена в масле: Указывает на завоздушивание или несовместимость масла.
4. Повреждение бачка или шлангов: Требуется замена деталей.
5. Отсутствие спец инструментов: Домкрат и шприц необходимы для работы.
6. Сложности с прокачкой: Воздух не удаляется, нужна профессиональная диагностика.
7. Отсутствие опыта: Неправильная замена может повредить насос или гидроцилиндры.

Дополнительные рекомендации

• Руководство по эксплуатации: Проверьте руководство МТЗ-1221.2 для точного объёма масла (2–3 л) и типа (ВМГЗ или МГЕ-46В).
• Выбор масла: Используйте минеральные масла, рекомендованные производителем. Смешивание жёлтых и зелёных жидкостей может вызвать пенообразование.
• Фильтр бачка: Если фильтр сильно засорён, замените его
• Прокачка: Прокачка обязательна, иначе воздух вызовет рывки руля или поломку насоса.
• Помощник: Работа с прокачкой удобнее с напарником, который вращает руль, пока вы доливаете масло.
• Контроль температуры: Если масло пенится или перегревается (как указано в обсуждениях по МТЗ-1221), проверьте фильтр, теплообменник или наличие солярки в системе.
• Каталог запчастей: Используйте каталог МТЗ-1221 для подбора бачка, шлангов и фильтров.

Вывод
Для замены масла в ГУР трактора МТЗ-1221.2 слейте старое масло из бачка и системы, промойте бак, залейте новое гидравлическое масло (ВМГЗ, 2–3 л) и прокачайте систему, вращая руль.

Используйте шприц, домкрат и воронку, работайте с помощником для прокачки. Проверяйте герметичность и уровень масла после замены.

При утечках, шуме насоса или пене в масле обратитесь в сервис. Убедитесь, что используете рекомендованное минеральное масло, чтобы избежать пенообразования.