Общая сложность ремонта: 4/5 (требуются специнструменты, опыт работы с КПП и подъемное оборудование).
Общее время: 6–10 часов (зависит от опыта и состояния узлов).
Когда обращаться в сервис: Если нет опыта разборки/сборки КПП, отсутствуют специальные инструменты (съемники, микрометр), или выявлены дополнительные поломки (например, разрушение корпуса КПП, износ других валов), требующие профессионального оборудования.
ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ КППОписание этапа: Подготовка трактора и рабочего места для безопасного снятия КПП.
Сложность: 2/5 (нужны базовые инструменты и аккуратность).
Время: 30–60 минут.
Последовательность действий:
- Установите трактор на ровной твердой поверхности, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель.
- Отсоедините аккумулятор (минусовую клемму) для безопасности.
- Слейте масло из КПП через сливную пробку (ключ на 24, объем около 20 л).
- Отсоедините карданные валы (передний и задний, ключ на 17–19, промаркируйте для обратной сборки).
- Отсоедините гидравлические шланги, идущие к КПП, и заглушите их, чтобы избежать утечки масла.
- Снимите пол кабины (6–8 болтов, ключ на 13) для доступа к верхней части КПП.
- Очистите внешнюю поверхность КПП от грязи и масла (щетка, очиститель).
Важно не забыть:
- Промаркировать все шланги и валы, чтобы не перепутать при сборке.
- Подготовить емкость для слива масла (не менее 25 л).
Что можно перепутать:
- Не до конца слить масло, что приведет к его разливу при снятии КПП.
- Перепутать порядок отсоединения шлангов, что усложнит сборку.
Сложности:
- Закисшие болты карданов или шлангов могут потребовать WD-40 или нагрева.
- Ограниченное пространство в кабине затрудняет снятие пола.
СНЯТИЕ КППОписание этапа: Демонтаж КПП для доступа к вторичному валу.
Сложность: 4/5 (требуется подъемное оборудование и опыт).
⛔
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильное снятие КПП может повредить корпус или сцепление.
✍
Не уверен, как правильно снять КПП? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
Время: 1–2 часа.
Последовательность действий:
- Установите под КПП домкрат или таль (грузоподъемность не менее 150 кг).
- Открутите болты крепления КПП к корпусу сцепления (6–8 болтов, ключ на 19).
- Отсоедините рычаги управления КПП (снимите шплинты и штифты, ключ на 13).
- Осторожно отведите КПП назад, отделяя от сцепления (может потребоваться помощник).
- Опустите КПП на подставку или тележку, убедившись, что она надежно зафиксирована.
Важно не забыть:
- Проверить, что все болты и соединения отсоединены перед снятием.
- Использовать подъемное оборудование для безопасного снятия (вес КПП около 100 кг).
Что можно перепутать:
- Не полностью отсоединить рычаги, что повредит механизм переключения.
- Повредить шлицы вала сцепления при отсоединении КПП.
Сложности:
- Тяжелый вес КПП требует надежного оборудования и осторожности.
- Ограниченное пространство усложняет маневрирование.
РАЗБОРКА КПП И ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВТОРИЧНОГО ВАЛАОписание этапа: Разборка КПП для извлечения вторичного вала и диагностики.
Сложность: 4/5 (требуются специальные инструменты и точность).
⛔
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная разборка может повредить шестерни или подшипники.
✍
Не уверен, как правильно извлечь вторичный вал? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
Время: 2–3 часа.
Последовательность действий:
- Установите КПП на верстак или устойчивую поверхность.
- Снимите верхнюю крышку механизма переключения передач (4 болта, ключ на 17).
- Открутите боковые крышки КПП (ключ на 17–19, 6–8 болтов на сторону).
- Извлеките кулису и вилки переключения, отметив их положение (маркером или фото).
- Снимите первичный вал, аккуратно извлекая его вместе с подшипниками (используйте съемник).
- Извлеките вторичный вал:
- Отсоедините стопорные кольца и фиксирующие штифты (молоток, выгонки).
- Снимите шестерни и синхронизаторы, сохраняя их порядок.
- Извлеките подшипники вала (съемник подшипников).
- Осмотрите вторичный вал на износ, трещины, деформацию шлицев, состояние зубьев шестерен.
- Проверьте подшипники на люфт, корпус КПП на трещины.
Важно не забыть:
- Сфотографировать или отметить порядок расположения шестерен и синхронизаторов.
- Использовать съемники для подшипников, чтобы не повредить вал или корпус.
Что можно перепутать:
- Перепутать порядок установки шестерен, что нарушит работу передач.
- Установить старые изношенные подшипники, что приведет к быстрому выходу из строя.
Сложности:
- Требуются специальные съемники для подшипников и стопорных колец.
- Сложно оценить износ вала без микрометра или опыта.
УСТАНОВКА НОВОГО ВТОРИЧНОГО ВАЛАОписание этапа: Монтаж нового вала и сборка КПП.
Сложность: 4/5 (требуется точность и соблюдение зазоров).
Время: 1.5–2.5 часа.
Последовательность действий:
- Убедитесь, что новый вторичный вал идентичен старому (проверьте длину, шлицы, количество зубьев).
- Установите новые подшипники на вал (используйте нагрев или пресс, чтобы не повредить).
- Соберите шестерни и синхронизаторы в том же порядке, в каком они были сняты.
- Установите вторичный вал в корпус КПП, зафиксировав стопорными кольцами и штифтами.
- Проверьте вращение вала вручную — оно должно быть плавным, без заеданий.
- Установите первичный вал и остальные детали КПП в обратном порядке.
- Проверьте зазоры между шестернями (0.2–0.4 мм, используйте наш щуп).
Важно не забыть:
- Использовать новые стопорные кольца и прокладки.
- Смазать все движущиеся детали (Литол-24 или трансмиссионное масло).
Что можно перепутать:
- Неправильно установить синхронизаторы, что нарушит переключение передач.
- Не зафиксировать стопорные кольца, из-за чего вал сместится.
Сложности:
- Требуется точная установка подшипников, чтобы избежать перекоса.
- Ограниченное пространство внутри корпуса КПП.
УСТАНОВКА КПП НА ТРАКТОРОписание этапа: Монтаж КПП обратно на трактор.
Сложность: 3/5 (нужна аккуратность и подъемное оборудование).
Время: 1–1.5 часа.
Последовательность действий:
- Поднимите КПП с помощью домкрата или тали, выровняйте с корпусом сцепления.
- Аккуратно совместите шлицы вала сцепления с КПП, слегка вращая вал.
- Закрутите болты крепления КПП (6–8 болтов, момент затяжки 70–80 Н·м, ключ на 19).
- Подсоедините рычаги управления, карданные валы и гидрошланги по меткам.
- Установите пол кабины, затянув болты (ключ на 13).
Важно не забыть:
- Проверить совмещение шлицев перед затяжкой болтов.
- Использовать новые прокладки для крышек и соединений.
Что можно перепутать:
- Неправильно подсоединить гидрошланги, что нарушит работу гидравлики.
- Не до конца затянуть болты, что вызовет вибрации.
Сложности:
- Тяжелый вес КПП требует точного выравнивания.
- Закисшие соединения могут затруднить сборку.
ЗАПРАВКА МАСЛА И ТЕСТИРОВАНИЕОписание этапа: Заправка КПП маслом и проверка работы после замены вала.
Сложность: 2/5 (нужна аккуратность).
Время: 30–60 минут.
Последовательность действий:
- Залейте трансмиссионное масло (М-10Г2, около 20 л) через заливную горловину до уровня контрольного отверстия.
- Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель, прогрейте трактор (5–10 минут).
- Проверьте включение всех передач на холостом ходу, затем в движении.
- Осмотрите КПП на предмет утечек масла.
- Через 10–20 км пробега повторно проверьте уровень масла и затяжку болтов.
Важно не забыть:
- Использовать только рекомендованное масло.
- Проверить отсутствие утечек после первого запуска.
Что можно перепутать:
- Перелить масло, что вызовет повышенное давление и течь.
- Пропустить проверку передач, из-за чего неисправность проявится позже.
Сложности:
- Трудно заметить мелкие утечки без внимательного осмотра.
- Требуется ровная площадка для тестирования.
Таблица причин замены вторичного вала КПП МТЗ-80Причина | Описание | Вероятность | Сложность устранения |
Износ шлицев вала | Шлицы изношены, вал не передает крутящий момент. | Высокая | 4/5 |
Выкрашивание зубьев шестерен | Зубья шестерен на валу повреждены, передачи не включаются или заклинивают. | Средняя | 4/5 |
Деформация вала | Вал погнут из-за перегрузки, что вызывает вибрации и шумы. | Средняя | 4/5 |
Износ подшипников вала | Подшипники изношены, вал люфтит или заклинивает. | Средняя | 3/5 |
Трещины вала | Механическое повреждение вала из-за удара или усталости металла. | Низкая | 4/5 |
:
- Набор ключей (13–24 мм).
- Отвертки (крестовая, плоская).
- Домкрат или таль (грузоподъемность 150 кг).
- Съемники подшипников и стопорных колец.
- Молоток, выгонки, зубило.
- Микрометр или наш щуп (для проверки зазоров).
- Динамометрический ключ (50–100 Н·м).
Материалы:
- Новый вторичный вал (совместимый с КПП МТЗ-80).
- Новые подшипники и стопорные кольца.
- Прокладки для КПП.
- Трансмиссионное масло (М-10Г2, 20 л).
- Силиконовый герметик.
- Смазка (Литол-24).
Последствия, если операцию сделать плохо или пропуститьЭтап | Последствие | Ущерб (руб) | Срок наступления |
Подготовка к разборке | Неправильное отсоединение шлангов или валов усложнит сборку, утечка масла. | 5,000–15,000 | 1–2 недели |
Снятие КПП | Повреждение корпуса КПП или сцепления из-за неаккуратного снятия. | 20,000–50,000 | Немедленно |
Разборка и извлечение вала | Повреждение шестерен или корпуса при разборке, перепутанный порядок сборки. | 30,000–70,000 | Немедленно |
Установка нового вала | Неправильная установка вала или шестерен приведет к заклиниванию КПП. | 50,000–100,000 | Немедленно |
Установка КПП | Неправильное совмещение шлицев или слабая затяжка вызовет вибрации, поломку. | 20,000–50,000 | 1–2 недели |
Заправка масла и тестирование | Недостаток масла или утечки приведут к перегреву и разрушению КПП. | 10,000–30,000 | 1–4 недели |
: 135,000–315,000 руб.
Особое внимание уделите разборке и сборке, так как ошибки на этих этапах могут привести к серьезным поломкам.
