Замена венца редуктора на заднем мосту МТЗ-1221

Замена венца редуктора (ведомой шестерни главной передачи) на заднем мосту трактора МТЗ-1221 — сложная операция, требующая точности, правильной ориентации деталей и соблюдения последовательности.

Венец редуктора — это крупная коническая шестерня, установленная на корпусе дифференциала заднего моста, которая передает крутящий момент от ведущей шестерни. Работа связана с разборкой заднего моста, демонтажем дифференциала и точной регулировкой зацепления.

Ниже приведена пошаговая инструкция с учетом ориентации деталей, детализированными действиями, возможными сложностями, важными моментами, вероятными ошибками, оценкой сложности (по шкале от 1 до 5) и времени для каждой операции.

В конце указаны причины поломок, последствия ошибок, необходимые инструменты, материалы, запасные части и рекомендации по обращению в сервис. На критических этапах добавлены предупреждения и контакт для консультаций (+7 953 071 5243).

1. ПОДГОТОВКА РАБОЧЕГО МЕСТА И ТРАКТОРА
Описание этапа: Обеспечение безопасных условий и подготовка трактора к демонтажу.
Действия:

• Установите трактор на ровной твердой поверхности (например, бетонный пол). Включите стояночный тормоз и подложите упоры под передние колеса.
• Выключите двигатель и дайте ему остыть (температура ниже 40°C, проверяется касанием корпуса).
• Отсоедините аккумулятор: снимите минусовую клемму (черный провод, ключ 10–13 мм), затем плюсовую, чтобы исключить искрение.
• Очистите зону заднего моста (корпус под кабиной, между задними колесами) от грязи и масла с помощью ветоши, смоченной в керосине, или сжатого воздуха.
• Подготовьте инструменты (съемники, ключи, домкраты) и разместите их на чистой поверхности. Подготовьте емкости для болтов и деталей, подписав их (например, «Крышка моста», «Дифференциал»).
• Слейте масло из заднего моста: открутите сливную пробку (ключ 17–19 мм) в нижней части корпуса моста, подставив емкость (объем около 8–10 л). Затем открутите заливную пробку для ускорения слива.

Ориентация деталей: На этом этапе ориентация не применима, так как работа ведется с внешними элементами.
Сложности:

• Грязь может попасть в корпус моста при разборке, вызывая износ деталей.
• Горячий двигатель или масло увеличивают риск ожогов.

Важно не забыть:

• Дождаться остывания (1–2 часа после работы).
• Надежно зафиксировать трактор упорами.

Что можно перепутать:

• Отключить плюсовую клемму первой, что вызовет искрение.

Сложность: 1/5 (легко выполняется в хозяйстве).
Время: 20–30 минут.

2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ЗАДНЕГО МОСТА
Описание этапа: Демонтаж крышки для доступа к редуктору и дифференциалу.
Действия:

• Найдите крышку заднего моста (расположена сзади корпуса моста, под валом отбора мощности, крепится 8–10 болтами, ключ 17–19 мм).
• Ослабьте болты крышки крест-накрест (например, верхний левый, нижний правый), чтобы избежать перекоса. Полностью выкрутите болты и сложите в подписанную емкость.
• Аккуратно снимите крышку, поддевая плоской отверткой (если прилипла), избегая повреждения прокладки. Положите крышку на чистую поверхность.
• Осмотрите прокладку (бумажная или композитная). Если она порвана или деформирована, замените на новую.
• Очистите внутреннюю поверхность крышки и контактную поверхность корпуса моста от старого масла и грязи с помощью ветоши и очистителя.

Ориентация деталей:

• Крышка имеет симметричную форму, но болты могут различаться по длине (запомните их расположение).
• Прокладка должна точно совпадать с контуром крышки и корпуса.

Сложности:

• Прикипевшие болты требуют WD-40 или осторожного усилия, чтобы не сорвать резьбу.
• Прокладка легко рвется при неаккуратном снятии.

Важно не забыть:

• Ослаблять болты крест-накрест.
• Пометить болты по расположению (например, маркером).

Что можно перепутать:

• Перепутать болты разной длины.

Сложность: 2/5 (требует аккуратности).
Время: 20–30 минут.

3. ДЕМОНТАЖ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ВЕНЦОМ
Описание этапа: Извлечение дифференциала с установленным венцом из корпуса заднего моста.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильный демонтаж может повредить подшипники или корпус дифференциала, увеличив стоимость ремонта.
Не уверен, как правильно извлечь дифференциал? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Действия:

• Найдите дифференциал в корпусе заднего моста (крупный узел с венцом — большой конической шестерней, расположен в центре корпуса).
• Отсоедините полуоси: снимите крышки бортовых передач (слева и справа, ключ 17–19 мм), выньте полуоси, слегка постукивая молотком через выгон, чтобы не повредить шлицы.
• Открутите болты крепления крышек подшипников дифференциала (по 4–6 болтов с каждой стороны, ключ 19–22 мм). Пометите крышки (левая/правая), так как они не взаимозаменяемы.
• Аккуратно извлеките дифференциал с венцом из корпуса, используя таль или домкрат (вес узла около 30–40 кг). Поддерживайте узел, чтобы не повредить подшипники.
• Положите дифференциал на чистую поверхность и осмотрите венец (шестерня на корпусе дифференциала) на предмет износа, сколов или трещин.

Ориентация деталей:

• Венец крепится к корпусу дифференциала болтами (обычно 8–12) и ориентирован зубьями наружу.
• Крышки подшипников имеют метки (например, «Л» или «П») или вырезы, соответствующие корпусу.
• Полуоси ориентированы шлицами к дифференциалу.

Сложности:

• Тяжелый дифференциал требует тали или двух человек для извлечения.
• Прикипевшие крышки подшипников могут затруднить демонтаж.

Важно не забыть:

• Пометить крышки подшипников (они не взаимозаменяемы).
• Использовать таль для безопасного извлечения.

Что можно перепутать:

• Перепутать левую и правую крышки подшипников.
• Повредить подшипники при неаккуратном извлечении.

Сложность: 4/5 (требует опыта и специнструмента).
Время: 40–60 минут.

4. СНЯТИЕ ВЕНЦА С ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Описание этапа: Демонтаж старого венца (ведомой шестерни) с корпуса дифференциала.

Действия:

• Закрепите дифференциал в тисках или на устойчивой подставке, чтобы венец был доступен.
• Найдите болты крепления венца к корпусу дифференциала (обычно 8–12 болтов, ключ 17–19 мм). Ослабьте болты крест-накрест, чтобы равномерно снять нагрузку.
• Полностью выкрутите болты и снимите венец, слегка постукивая молотком через деревянную проставку, чтобы не повредить шестерню или корпус.
• Очистите посадочное место на корпусе дифференциала от старого масла, грязи или следов коррозии с помощью ветоши и очистителя.
• Осмотрите корпус дифференциала на наличие трещин или износа в зоне крепления венца. Если повреждения есть, замените корпус.

Ориентация деталей:

• Венец имеет шлицевую или центрирующую посадку на корпусе дифференциала, а также отверстия для болтов, которые должны совпадать с отверстиями корпуса.
• Болты венца могут иметь разную длину или тип (проверьте по каталогу).

Сложности:

• Болты венца могут быть перетянуты или прикипеть, требуя WD-40 или нагрева (опасно без опыта).
• Венец плотно сидит на корпусе, и его снятие требует осторожности.

Важно не забыть:

• Ослаблять болты крест-накрест.
• Проверить состояние корпуса дифференциала.

Что можно перепутать:

• Перепутать болты венца с другими (разная резьба или длина).
• Повредить шлицы корпуса при снятии венца.

Сложность: 3/5 (требует аккуратности и инструмента).
Время: 20–30 минут.

5. УСТАНОВКА НОВОГО ВЕНЦА
Описание этапа: Монтаж нового венца на корпус дифференциала.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная установка венца нарушит зацепление, что приведет к быстрому износу редуктора.
Не уверен, как правильно установить венец? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Действия:

• Проверьте новый венец на соответствие (каталожный номер, например, 50-2403021, количество зубьев, состояние зубьев). Измерьте посадочный диаметр штангенциркулем (должен совпадать с корпусом).
• Очистите новый венец от консервационной смазки с помощью ветоши и очистителя.
• Установите венец на корпус дифференциала, совместив шлицы или центрирующий поясок. Убедитесь, что отверстия для болтов совпадают.
• Вставьте болты крепления венца (чистые, без повреждений резьбы) и наживите их вручную крест-накрест.
• Затяните болты с моментом 80–100 Н·м (динамометрический ключ) крест-накрест, чтобы обеспечить равномерное прилегание.
• Проверьте, что венец плотно сидит на корпусе без люфта (покачайте его руками).

Ориентация деталей:

• Венец должен быть установлен так, чтобы зубья были направлены наружу, а посадочная поверхность совпадала с корпусом.
• Болты ориентированы по резьбе и длине (проверьте по каталогу).

Сложности:

• Неправильное совмещение шлицев приведет к перекосу венца.
• Недостаточная или избыточная затяжка болтов вызовет люфт или повреждение резьбы.

Важно не забыть:

• Использовать динамометрический ключ для затяжки.
• Проверить отсутствие люфта после установки.

Что можно перепутать:

• Установить венец с несоответствующим количеством зубьев.
• Перепутать болты или их расположение.

Сложность: 4/5 (требует точности и измерительных инструментов).
Время: 20–30 минут.

6. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КОРПУС МОСТА
Описание этапа: Монтаж дифференциала с новым венцом в корпус заднего моста.

Действия:

• Очистите посадочные места подшипников в корпусе моста от грязи и старого масла.
• С помощью тали или домкрата поднимите дифференциал и установите его в корпус моста, совместив подшипники с посадочными местами.
• Установите крышки подшипников (левая и правая) на свои места, ориентируясь по меткам. Вставьте болты крышек и наживите их вручную.
• Затяните болты крышек крест-накрест с моментом 80–100 Н·м (динамометрический ключ).
• Установите полуоси в бортовые передачи, совместив шлицы с дифференциалом. Затяните болты крышек бортовых передач (момент 50–70 Н·м).
• Проверьте вращение дифференциала вручную (должно быть плавным, без заеданий).

Ориентация деталей:

• Подшипники дифференциала должны точно сесть в посадочные места корпуса.
• Крышки подшипников устанавливаются согласно меткам (левая/правая).
• Полуоси ориентированы шлицами к дифференциалу.

Сложности:

• Тяжелый дифференциал требует тали для точной установки.
• Неправильная установка крышек подшипников приведет к перекосу.

Важно не забыть:

• Проверить метки на крышках подшипников.
• Убедиться в плавном вращении дифференциала.

Что можно перепутать:

• Перепутать левую и правую крышки подшипников.
• Неправильно установить полуоси.

Сложность: 4/5 (требует опыта и специнструмента).
Время: 40–60 минут.

7. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Описание этапа: Настройка зацепления венца с ведущей шестерней для правильной работы редуктора.

Действия:

• Проверьте зазор между зубьями венца и ведущей шестерни (норма 0,25–0,55 мм) с помощью щупа или индикатора часового типа.
• Если зазор неверный, отрегулируйте положение дифференциала, добавляя или убирая регулировочные прокладки (толщина 0,2 или 0,5 мм) между крышками подшипников и корпусом моста.
• Для изменения зазора ослабьте болты крышек подшипников с одной стороны и затяните с другой, затем повторно проверьте зазор.
• Проверьте пятно контакта зубьев: нанесите тонкий слой краски (например, сурика) на зубья венца, проверните шестерню и осмотрите отпечаток. Пятно контакта должно быть в центре зуба (не ближе к вершине или основанию).
• После регулировки затяните все болты крышек подшипников с моментом 80–100 Н·м.

Ориентация деталей:

• Венец и ведущая шестерня должны быть в правильном зацеплении (зубья совмещены).
• Регулировочные прокладки устанавливаются равномерно с обеих сторон.

Сложности:

• Точная регулировка зазора требует опыта и индикатора.
• Неправильное пятно контакта приведет к шуму и износу шестерен.

Важно не забыть:

• Проверить зазор и пятно контакта несколько раз.
• Использовать динамометрический ключ для затяжки.

Что можно перепутать:

• Неправильно измерить зазор, выбрав неверный щуп.
• Перепутать стороны для установки прокладок.

Сложность: 5/5 (требует сервиса, опыта и точных инструментов).
Время: 30–50 минут.

8. УСТАНОВКА КРЫШКИ ЗАДНЕГО МОСТА
Описание этапа: Монтаж крышки после сборки.

Действия:

• Очистите контактные поверхности крышки и корпуса моста от старого герметика или масла.
• Установите новую прокладку (или старую, если целая), совместив ее с контуром корпуса.
• Установите крышку, ориентируясь по отверстиям для болтов. Вставьте болты и наживите их вручную.
• Затяните болты крест-накрест с моментом 50–70 Н·м (динамометрический ключ).
• Залейте масло в задний мост (рекомендуемое масло ТАп-15В или SAE 80W-90, объем около 8 л) через заливную пробку до уровня нижней кромки отверстия.

Ориентация деталей:

• Прокладка должна точно совпадать с контуром крышки и корпуса.
• Болты устанавливаются в исходные отверстия (учтите их длину).

Сложности:

• Неровная затяжка болтов вызовет утечку масла.
• Прокладка может сместиться при установке.

Важно не забыть:

• Использовать новую прокладку при повреждении старой.
• Проверить уровень масла после заливки.

Что можно перепутать:

• Перепутать болты разной длины.
• Залить неподходящее масло.

Сложность: 2/5 (требует аккуратности).
Время: 20–30 минут.

9. ПРОВЕРКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
Описание этапа: Проверка работы заднего моста после замены венца.

Действия:

• Подсоедините аккумулятор: сначала плюсовую клемму, затем минусовую (ключ 10–13 мм).
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5–10 минут.
• Проверьте задний мост на наличие стуков, гула или вибраций при включении передачи.
• Совершите тестовую поездку (10–15 м на низкой передаче), обращая внимание на шумы, увод трактора или неравномерное вращение колес.
• Осмотрите зону крышки моста на наличие утечек масла. При необходимости подтяните болты или замените прокладку.

Ориентация деталей: Ориентация не применима, но проверьте правильность сборки всех узлов.
Сложности:

• Гул или стуки указывают на ошибку в регулировке зацепления.
• Утечки масла могут проявиться через 10–20 часов работы.

Важно не забыть:

• Внимательно прослушать мост на предмет шумов.
• Проверить уровень масла после тестовой поездки.

Что можно перепутать:

• Пропустить гул или стуки, приняв их за нормальную работу.

Сложность: 2/5 (доступно в хозяйстве).
Время: 20–30 минут.

ОБЩАЯ СЛОЖНОСТЬ И ВРЕМЯ
Общая сложность: 4/5 (требует опыта, специнструмента и сервиса для этапов 3, 5, 6, 7).
Общее время: 4–6 часов (включая подготовку и тестирование).

ПЕРЕЧЕНЬ ВЕРОЯТНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

• Венец редуктора (ведомая шестерня, каталожный номер 50-2403021) — 1 шт.
• Прокладка крышки заднего моста — 1 шт.
• Болты крепления венца (при износе резьбы) — 8–12 шт.
• Регулировочные прокладки (0,2 мм и 0,5 мм) — 10–20 шт.
• Масло трансмиссионное (ТАп-15В или SAE 80W-90) — 8–10 л.
• Подшипники дифференциала (при износе) — 2 шт.

ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Инструменты:

• Набор торцевых и рожковых ключей (10–22 мм).
• Динамометрический ключ (до 100 Н·м).
• Съемник для подшипников и полуосей.
• Таль или домкрат (грузоподъемность 50 кг).
• Штангенциркуль для измерения диаметра.
• Набор щупов (0,25–0,55 мм) или индикатор часового типа.
• Молоток и деревянная проставка.
• Отвертки (плоская, крестовая).
• Пассатижи.

Материалы:

• Чистая ветошь.
• Очиститель (керосин или спрей).
• Проникающая смазка (WD-40).
• Трансмиссионное масло (ТАп-15В или SAE 80W-90).
• Прокладка крышки (при необходимости).
• Краска (сурик) для проверки пятна контакта.

ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ ВЕНЦА РЕДУКТОРА


ПОСЛЕДСТВИЯ ПЛОХОЙ ЗАМЕНЫ ИЛИ ПРОПУСКА ОПЕРАЦИИ
Итого ущерб: 125,000–320,000 руб.

КОГДА НУЖНО ОБРАЩАТЬСЯ В СЕРВИС

• Отсутствие опыта на этапах 3, 5, 6, 7 (демонтаж дифференциала, установка венца, регулировка зацепления).
• Нет специнструмента (съемник, таль, индикатор часового типа, динамометрический ключ).
• Обнаружение трещин в корпусе дифференциала или износа подшипников — требуется замена узлов.
• Гул, стуки или утечки масла после сборки — нужна диагностика.
• Отсутствие возможности точно отрегулировать зацепление шестерен.

Для сложных этапов (регулировка зацепления, демонтаж дифференциала) рекомендуется сервис. При сомнениях звоните +7 953 071 5243 — мастер подскажет, как избежать ошибок. Работайте аккуратно, и трактор будет служить надежно!

Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:

• Онлайн-диагностику по фото и видео
• Платные консультации с опытными механиками
• Возможность выезда мастера к вам в хозяйство

Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"