Общая сложность: 4/5 (требуются навыки работы с трансмиссией, спец. инструменты и опыт; ошибки могут привести к серьёзным поломкам).
Общее время: 6–8 часов (зависит от опыта и состояния узлов).
Перечень вероятных запасных частей:- Шестерня задней передачи (ведомая, z=32) – 1 шт.
- Промежуточная шестерня заднего хода (z=31) – 1 шт. (при износе).
- Подшипники валов КПП (210, 307 или др.) – 2–4 шт.
- Прокладки КПП (комплект) – 1 шт.
- Сальники валов – 1–2 шт.
- Стопорные кольца – 2–4 шт.
- Масло трансмиссионное (ТАД-17 или аналог) – 40 л.
- Болты и шайбы (при повреждении) – 4–8 шт.
Когда обращаться в сервис:- Отсутствие спец. инструментов (съёмники, индикатор для зазоров).
- Повреждение валов или корпуса КПП.
- Неуверенность в регулировке зазоров или сборке.
- Обнаружение трещин в корпусе или других узлах.
1. ПОДГОТОВКА РАБОЧЕГО МЕСТА И ДЕМОНТАЖ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯОписание этапа:Подготовьте рабочую зону, слейте масло из КПП, снимите мешающие узлы (кабину, навеску, рычаги управления).
Ориентация деталей и последовательность: - Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте колёса.
- Слейте масло из КПП через сливную пробку в чистую ёмкость (около 40 л).
- Отсоедините аккумулятор (минусовую клемму первой).
- Снимите кабину или верхнюю крышку КПП для доступа к люку.
- Отсоедините рычаги управления КПП, пометив их положение.
- Снимите заднюю навеску, если она мешает доступу.
Сложности: - Закисшие болты кабины или крышки (риск 2/5).
- Большой вес кабины требует подъёмного оборудования.
- Утечка масла при неполном сливе.
Важно не забыть: - Пометить рычаги и тросы для правильной сборки.
- Проверить состояние сливной пробки и её уплотнителя.
- Убедиться, что масло полностью слито.
Что можно перепутать: - Порядок подключения тросов и рычагов.
Сложность: 2/5 (простая операция, но требует аккуратности).
Время: 40–60 минут.
2. ДЕМОНТАЖ КРЫШКИ КПП И ДОСТУП К ВАЛАМОписание этапа:Снимите боковую или верхнюю крышку КПП, чтобы получить доступ к валам и шестерням.
Ориентация деталей и последовательности: - Открутите болты боковой крышки КПП (обычно 6–8 болтов).
- Аккуратно снимите крышку, сохранив прокладку.
- Осмотрите внутренние узлы на предмет износа (валы, вилки, подшипники).
Сложности: - Закисшие болты крышки могут сломаться (риск 3/5).
- Прокладка может порваться при снятии.
- Масло или грязь внутри КПП затрудняют осмотр.
Важно не забыть: - Проверить прокладку на целостность.
- Очистить привалочные поверхности перед сборкой.
- Сохранить болты в порядке для обратной установки.
Что можно перепутать: - Порядок болтов (разные длины).
Сложность: 2/5 (простая операция, но требует аккуратности).
Время: 20–30 минут.
3. СНЯТИЕ ВАЛА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ЗАДНЕГО ХОДАОписание этапа:Демонтируйте вал, на котором установлена шестерня задней передачи.
Ориентация деталей и последовательность: - Найдите вал первой передачи и заднего хода (параллелен первичному и вторичному валам).
- Снимите стопорные кольца и фиксирующие шайбы с вала.
- Используйте съёмник для извлечения подшипников (210 или 307).
- Аккуратно выньте вал с шестерней из корпуса КПП.
Сложности: - Закисшие подшипники сложно снять без съёмника (риск 4/5).
- Стопорные кольца могут повредиться при снятии.
- Возможное смещение соседних шестерён.
Важно не забыть: - Пометить положение вала и шестерни.
- Проверить подшипники на износ.
- Сохранить стопорные кольца.
Что можно перепутать: - Ориентацию шестерни на валу.
Сложность: 4/5 (требуется спец. инструмент и опыт).
Время: 40–60 минут.
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильное снятие вала может обойтись дороже.
Не уверен, как правильно снять вал или подшипники? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
4. ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИОписание этапа:Снимите старую шестерню, установите новую, проверьте промежуточную шестерню заднего хода.
Ориентация деталей и последовательность: - Снимите старую шестерню с вала (может потребоваться съёмник).
- Проверьте промежуточную шестерню заднего хода (z=31) на износ зубьев.
- Установите новую шестерню (z=32) на вал, совместив шлицы.
- Закрепите шестерню стопорным кольцом или шайбой.
Сложности: - Закисшая шестерня может не сниматься без нагрева (риск 4/5).
- Повреждение шлицев вала при установке.
- Неправильная ориентация новой шестерни.
Важно не забыть: - Проверить зубья промежуточной шестерни.
- Смазать шлицы перед установкой.
- Убедиться, что шестерня сидит плотно.
Что можно перепутать: - Ориентацию шестерни (некоторые имеют маркировку).
Сложность: 4/5 (требуется точность и опыт).
Время: 30–40 минут.
5. СБОРКА ВАЛА И УСТАНОВКА В КППОписание этапа:Установите вал с новой шестерней обратно в корпус КПП, закрепите подшипники.
Ориентация деталей и последовательность: - Установите вал в корпус, совместив его с посадочными местами.
- Запрессуйте подшипники с помощью оправки.
- Установите стопорные кольца и шайбы.
- Проверьте лёгкость вращения вала вручную.
Сложности: - Неправильная запрессовка подшипников может их повредить (риск 4/5).
- Смещение вала при установке.
- Трудности с установкой стопорных колец.
Важно не забыть: - Проверить осевой зазор вала (не более 0,3 мм).
- Смазать подшипники перед установкой.
- Убедиться, что вал вращается свободно.
Что можно перепутать: - Порядок установки шайб и колец.
Сложность: 4/5 (требуется точность и спец. инструмент).
Время: 40–60 минут.
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная запрессовка подшипников может обойтись дороже.
Не уверен, как правильно запрессовать подшипники или установить вал? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
6. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ И ПРОВЕРКА ЗАЦЕПЛЕНИЯОписание этапа:Отрегулируйте зазоры между шестернями, проверьте зацепление.
Ориентация деталей и последовательность: - Проверьте боковой зазор между зубьями шестерни заднего хода и промежуточной шестерней (0,1–0,3 мм).
- Используйте регулировочные прокладки для настройки.
- Проверните вал вручную, убедившись в плавном зацеплении.
Сложности: - Требуется индикатор для точной регулировки (риск 5/5).
- Неправильный зазор приведёт к шуму или износу.
- Ограниченный доступ внутри корпуса КПП.
Важно не забыть: - Проверить зацепление на всех передачах заднего хода.
- Убедиться, что нет металлического скрежета.
- Затянуть все фиксаторы.
Что можно перепутать: - Толщину регулировочных прокладок.
Сложность: 5/5 (требуется спец. инструмент и опыт).
Время: 30–40 минут.
7. УСТАНОВКА КРЫШКИ КПП И НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯОписание этапа:Установите крышку КПП, подключите рычаги и навеску.
Ориентация деталей и последовательность: - Установите новую прокладку и крышку КПП, затянув болты (20–30 Н·м).
- Подсоедините рычаги управления, следуя меткам.
- Установите кабину или заднюю навеску.
- Подсоедините аккумулятор.
Сложности: - Неправильная установка прокладки может вызвать течь (риск 2/5).
- Сложности с выравниванием кабины.
- Повреждение тросов при установке.
Важно не забыть: - Проверить герметичность крышки.
- Затянуть болты равномерно.
- Убедиться, что рычаги работают плавно.
Что можно перепутать: - Порядок подключения тросов.
Сложность: 2/5 (простая операция).
Время: 40–60 минут.
8. ЗАЛИВКА МАСЛА И ПРОВЕРКАОписание этапа:Залейте масло в КПП, проверьте работу задней передачи.
Ориентация деталей и последовательность: - Залейте трансмиссионное масло (около 40 л) через заливную пробку до уровня.
- Запустите двигатель, включите заднюю передачу, проверьте на шум и плавность.
- Осмотрите КПП на утечки после 5–10 минут работы.
Сложности: - Утечки из-за плохой прокладки (риск 2/5).
- Неправильный уровень масла.
- Посторонние звуки при ошибке в сборке.
Важно не забыть: - Проверить уровень масла через смотровое отверстие.
- Убедиться, что задняя передача включается без скрежета.
- Долить масло при необходимости.
Что можно перепутать: - Тип масла (нужен ТАД-17 или аналог).
Сложность: 1/5 (простая операция).
Время: 20–30 минут.
Таблица причин поломки шестерни задней передачиПричина | Описание | Частота |
Износ зубьев шестерни | Длительная эксплуатация, плохая смазка, перегрузки. | Высокая |
Сколы или выкрашивание зубьев | Ударные нагрузки, неправильное переключение передач. | Средняя |
Недостаток масла в КПП | Утечка масла, несвоевременная замена, низкий уровень. | Средняя |
Износ подшипников вала | Длительная эксплуатация, загрязнённое масло. | Средняя |
Неправильная регулировка зазоров | Ошибки при предыдущем ремонте, износ прокладок. | Низкая |
- Набор торцевых ключей (10–24 мм).
- Съёмник подшипников.
- Динамометрический ключ (до 50 Н·м).
- Отвёртки (крестовые и плоские).
- Индикатор для замера зазоров.
- Оправка для запрессовки подшипников.
- Молоток и выгонки.
- Ёмкость для слива масла.
Материалы: - Шестерня задней передачи (z=32).
- Прокладки КПП (комплект).
- Трансмиссионное масло (ТАД-17).
- Смазка для подшипников.
- Растворитель для очистки.
Последствия ошибок и ущербОшибка/Пропуск этапа | Последствия | Ущерб (руб) | Срок наступления |
Неправильное снятие вала | Повреждение подшипников, вала, корпуса КПП. | 20,000–50,000 | Немедленно |
Неправильная установка шестерни | Скрежет, износ зубьев, выход КПП из строя. | 30,000–70,000 | 1–2 месяца |
Ошибка в регулировке зазоров | Шум, вибрация, разрушение шестерён и подшипников. | 50,000–100,000 | 1–6 месяцев |
Повреждение подшипников при запрессовке | Заклинивание вала, разрушение КПП. | 40,000–80,000 | 1–3 месяца |
Утечка масла из-за плохой прокладки | Недостаток смазки, износ узлов КПП. | 10,000–30,000 | 1–2 месяца |
до
330,000 руб. (в худшем случае).
Без опыта или специнструмента – особенно съёмников и индикатора – лучше обратиться в сервис. Звоните для консультации:
+7 953 071 5243.
