На тракторе МТЗ-82 с
балочным передним ведущим мостом (ПВМ) поворотный механизм включает шкворневую пару (гильза-труба шкворня), которая обеспечивает поворот колёс.
Опорные подшипники (обычно конические роликовые, например, 7205А или 32205) в поворотном механизме поддерживают вертикальный вал и воспринимают осевые и радиальные нагрузки.
Если подшипники изношены, появляются люфты, шумы, затруднённый поворот руля или утечки масла через уплотнения. Извлечение обоймы подшипника — одна из сложных операций, так как она плотно запрессована в корпус редуктора или шкворневую трубу.
Причины замены опорных подшипников- Повышенный шум или гул в зоне редуктора при движении или повороте.
- Люфт в поворотном механизме (проверяется индикатором, допуск до 0,5 мм).
- Утечки масла из-за износа уплотнений, вызванного люфтом подшипников.
- Заклинивание или затруднённый поворот руля (при исправном ГУР).
- Наличие металлической стружки в масле редуктора.
1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕОперация:
- Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте стояночным тормозом и подложите упоры под задние колёса.
- Поддомкратьте передний мост с нужной стороны (левый или правый редуктор) и установите его на надёжные подставки.
- Отключите аккумулятор, сняв клеммы, для безопасности.
- Слейте масло из корпуса редуктора ПВМ через сливную пробку (ключ 17–19 мм, объём около 1,5–2 литров).
- Очистите зону колёсного редуктора, шкворневой трубы и поворотного механизма от грязи с помощью ветоши и керосина/растворителя.
- Подготовьте руководство по эксплуатации МТЗ-82 и схему ПВМ (например, каталог деталей 72-2300020-А).
Сложности:
- Ограниченный доступ к редуктору из-за тесного пространства.
- Закисшие болты или пробки могут потребовать проникающей смазки.
- Грязь может попасть в редуктор при разборке, вызвав засорение.
Важные моменты:
- Работайте в чистых условиях, чтобы избежать загрязнения редуктора.
- Проверьте наличие ремкомплекта (подшипники, манжеты, прокладки) и съёмников.
- Сделайте фото узлов перед разборкой для облегчения сборки.
- Убедитесь, что домкрат и подставки надёжны (масса моста ~200 кг).
Возможные ошибки:
- Пропуск слива масла, что приведёт к его вытеканию при разборке.
- Работа без подставок, что опасно для жизни.
- Пропуск очистки, что загрязнит редуктор.
Сложность: 2/5 (может быть выполнено в хозяйстве с минимальным опытом).
Время: 30–40 минут.
2. ДЕМОНТАЖ КОЛЁСНОГО РЕДУКТОРА И ДОСТУП К ПОВОРОТНОМУ МЕХАНИЗМУОперация:
- Снимите переднее колесо с нужной стороны (гайки 24–27 мм, используйте пневмогайковёрт или ломик).
- Отсоедините рулевую тягу от рычага поворотного кулака (снимите шплинт, отверните гайку, 17–19 мм, используйте съёмник для шарнира).
- Открутите болты крепления колёсного редуктора к фланцу шкворневой трубы (обычно 6–8 болтов, 17–19 мм).
- Снимите редуктор в сборе (масса ~30 кг), аккуратно отсоединив его от шлицевого шарнира. Подвесьте редуктор талью или установите на подставку.
- Осмотрите шкворневую трубу и вертикальный вал на наличие люфта или повреждений.
Сложности:
- Закисшие болты редуктора могут потребовать проникающей смазки или нагрева.
- Тяжёлый редуктор требует тали или помощника для снятия.
- Шлицевой шарнир может быть трудно отсоединить из-за коррозии.
Важные моменты:
- Отметьте положение редуктора относительно фланца для правильной сборки.
- Проверьте состояние манжет (3) и грязевика (4) на редукторе (рис. 77 из).
- Смажьте шлицы вала литолом перед снятием, чтобы облегчить демонтаж.
- Проверьте люфт в шкворневой паре (гильза-труба), так как износ может влиять на подшипники.
Возможные ошибки:
- Повреждение шлицев при снятии редуктора, что потребует замены вала.
- Неправильное снятие рулевой тяги, что повредит шарнир.
- Пропуск маркировки, что усложнит сборку.
Сложность: 3/5 (требуется аккуратность и базовые навыки).
Время: 40–60 минут.
3. ДЕМОНТАЖ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВАЛА И ДОСТУП К ОПОРНЫМ ПОДШИПНИКАМОперация:
- Выверните два стопорных винта (штифта) в верхней части шкворневой трубы, которые упираются в обойму верхнего подшипника (ключ 10–12 мм, рис. 2.4.24 из).
- Снимите крышку редуктора или верхнюю часть шкворневой трубы (болты 12–14 мм), если она предусмотрена конструкцией.
- Выпрессуйте вертикальный вал вниз из шкворневой трубы с помощью съёмника или молотка с выгонки (бейте аккуратно через проставку).
- Извлеките вал в сборе с подшипниками (верхним и нижним) и осмотрите их на износ (люфт, задиры, шум при вращении).
- Если подшипники запрессованы на валу, спрессуйте их съёмником (например, для подшипников 32205).
Сложности:
- Стопорные винты могут быть закисшими, требуя нагрева или WD-40.
- Вертикальный вал может быть трудно выпрессовать из-за коррозии или плотной посадки.
- Ограниченный доступ к нижнему подшипнику в шкворневой трубе.
Важные моменты:
- Проверьте состояние шлицев вала и гильзы шкворня на износ (допуск <0,1 мм).
- Отметьте положение подшипников (верхний/нижний) для правильной сборки.
- Используйте съёмник, чтобы не повредить вал или обоймы.
- Осмотрите резиновые уплотнительные кольца (19, 23, 25, рис. 77 из) на износ.
Возможные ошибки:
- Повреждение вала при выпрессовке, что потребует его замены.
- Пропуск проверки гильзы, что оставит люфт в поворотном механизме.
- Разрушение подшипника при снятии, что усложнит извлечение обоймы.
Сложность: 4/5 (требуется опыт и съёмники).
Время: 40–60 минут.
4. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ОБОЙМЫ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКАОперация:
- Определите расположение обойм подшипников:
- Верхний подшипник: наружная обойма запрессована в верхнюю часть шкворневой трубы.
- Нижний подшипник: обойма находится в нижней части трубы или корпусе редуктора.
Для извлечения
верхней обоймы:
- Вставьте выгонку (например, металлический прут диаметром чуть меньше обоймы) через нижнюю часть шкворневой трубы.
- Аккуратно выбивайте обойму вверх молотком через выгонку, равномерно распределяя удары.
- Если обойма не поддаётся, нагрейте шкворневую трубу (до 80–100°C) газовой горелкой, чтобы расширить металл.
Для извлечения
нижней обоймы:
- Доступ возможен через нижнюю часть шкворневой трубы после снятия вала.
- Используйте специальный съёмник для обойм (например, с захватами) или выгонку, выбивая обойму вниз.
- При необходимости нагрейте корпус (до 80–100°C) для облегчения извлечения.
- Если обойма сильно прикипела:
- Надрежьте обойму болгаркой (осторожно, не повредив корпус) и расколите её зубилом.
- Используйте гидравлический пресс, если доступен.
- Очистите посадочные места в шкворневой трубе от ржавчины и задиров наждачной бумагой (зерно 400–600).
Сложности:
- Обоймы часто прикипают, особенно если подшипники давно не менялись.
- Ограниченное пространство затрудняет доступ выгонки или съёмника.
- Нагрев может повредить уплотнения или деформировать трубу, если перегреть.
Важные моменты:
- Проверьте посадочные места на износ (допуск <0,05 мм, измерьте микрометром).
- Используйте выгонку правильного диаметра, чтобы не повредить трубу.
- Нагревайте равномерно, избегая локального перегрева (>150°C).
- Осмотрите гильзу шкворня на износ, так как её выработка влияет на подшипники (допуск <0,1 мм,).
Возможные ошибки:
- Повреждение шкворневой трубы при выбивании, что потребует её замены (~5000 руб).
- Чрезмерный нагрев, что деформирует корпус или уплотнения.
- Неправильная выгонка, что оставит задиры на посадочном месте.
Сложность: 5/5 (требуется опыт, съёмники и осторожность).
Время: 40–60 минут (на одну обойму).
5. УСТАНОВКА НОВЫХ ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМОперация:
- Проверьте новые подшипники (например, 32205 или 7506А,) на отсутствие люфта и плавность вращения.
- Очистите и смажьте посадочные места в шкворневой трубе литолом.
- Запрессуйте наружные обоймы новых подшипников:
- Верхняя обойма: запрессуйте через верхнюю часть трубы с помощью оправки (диаметр равен обойме) и пресса или молотка.
- Нижняя обойма: запрессуйте снизу аналогичным способом.
- Убедитесь, что обойма села ровно, без перекосов (проверяйте уровнем).
- Установите внутренние обоймы подшипников на вертикальный вал (запрессуйте съёмником или нагрейте подшипник до 80°C).
- Вставьте вал с подшипниками в шкворневую трубу, аккуратно запрессовав его через верх.
- Установите стопорные винты в верхней части трубы, упирающиеся в обойму верхнего подшипника (затяжка 10–15 Нм).
- Проверьте осевой зазор подшипников индикатором (допуск 0,05–0,15 мм,). При необходимости добавьте регулировочные прокладки (0,2–0,5 мм).
Сложности:
- Запрессовка обойм требует точности, чтобы избежать перекосов.
- Регулировка зазора подшипников требует индикатора и опыта.
- Неправильная установка вала может повредить новые подшипники.
Важные моменты:
- Используйте оправку, соответствующую диаметру обоймы, чтобы не повредить подшипник.
- Проверьте зазор подшипников после установки (0,05–0,15 мм,).
- Смажьте подшипники литолом перед установкой.
- Убедитесь, что стопорные винты надёжно фиксируют обойму.
Возможные ошибки:
- Перекос обоймы при запрессовке, что вызовет шум и износ.
- Недостаточная смазка, что сократит срок службы подшипников.
- Неправильная регулировка зазора, что приведёт к перегреву или люфту.
Сложность: 5/5 (требуется опыт и точность).
Время: 60–80 минут.
6. СБОРКА И ПРОВЕРКАОперация:
- Установите колёсный редуктор на место, совместив шлицы и фланец (болты 40–50 Нм).
- Подсоедините рулевую тягу, затянув гайку (30–40 Нм) и установив шплинт.
- Установите колесо, затянув гайки (100–120 Нм).
- Залейте масло в редуктор (ТАД-17, около 1,5–2 литров, до уровня контрольной пробки).
- Подсоедините аккумулятор и запустите двигатель.
- Проверьте поворот руля на холостом ходу и под нагрузкой (с грузом на навеске).
- Осмотрите редуктор на наличие утечек и проверьте люфт индикатором (допуск <0,5 мм,).
Сложности:
- Утечки масла могут проявляться только под нагрузкой.
- Неправильная регулировка зазора подшипников может быть незаметна на холостом ходу.
- Шум или люфт могут указывать на другие проблемы (например, износ шестерён).
Важные моменты:
- Проверьте герметичность манжет и сапуна (16, рис. 77 из).
- Убедитесь, что руль поворачивается легко, без заеданий.
- Проверьте подшипники на нагрев после 10–15 минут работы (температура <60°C).
- При любых шумах или люфте повторите регулировку зазора.
Возможные ошибки:
- Пропуск проверки люфта, что оставит проблему нерешённой.
- Недостаточная затяжка болтов, что вызовет утечки или смещение редуктора.
- Пропуск заливки масла, что приведёт к заклиниванию редуктора.
Сложность: 4/5 (требуется опыт диагностики).
Время: 40–60 минут.
Инструменты и материалы- Инструменты: гаечные ключи (10, 12, 17, 19, 24, 27 мм), динамометрический ключ, съёмник для подшипников и обойм, выгонка (металлический прут), молоток, пресс или таль, индикатор часового типа, микрометр, наждачная бумага (400–600), газовая горелка, болгарка (при необходимости), ветошь, керосин/растворитель, домкрат, подставки, пневмогайковёрт, фонарик.
- Материалы: подшипники (32205 или 7506А, 2 шт.), манжеты (1.2-38x58-1, 2.2-38x58-1), резиновые кольца (19, 23, 25), регулировочные прокладки (0,2–0,5 мм), масло ТАД-17 (2–3 литра), литол-24, уплотнительные шайбы, шплинты, проникающая смазка (WD-40).
Последствия неправильного выполнения операцийОперация | Последствие | Ущерб (руб) | Срок наступления |
Повреждение шкворневой трубы | Замена трубы или редуктора | 5,000–15,000 | Немедленно |
Перекос обоймы при запрессовке | Износ подшипников, шум | 3,000–10,000 | 1–2 недели |
Неправильная регулировка зазора | Перегрев, заклинивание редуктора | 10,000–20,000 | 1–2 месяца |
Пропуск проверки гильзы | Люфт, повторный износ подшипников | 5,000–15,000 | 1–2 месяца |
Загрязнение редуктора | Износ шестерён, заклинивание | 20,000–40,000 | 1–2 недели |
Итого ущерб: 43,000–100,000 руб.
Общая сложность и время- Общая сложность: 5/5 (требуется высокий уровень опыта, съёмники, индикатор, осторожность).
- Общее время: 250–360 минут (4,2–6 часов).
Перечень вероятных запасных частей- Подшипники (32205 или 7506А) — 2 шт.
- Манжеты (1.2-38x58-1, 2.2-38x58-1) — 2–4 шт.
- Резиновые кольца (19, 23, 25) — 3–6 шт.
- Регулировочные прокладки (0,2–0,5 мм) — 4–6 шт.
- Масло ТАД-17 — 2–3 литра.
- Гильза шкворня (при износе) — 1 шт.
- Вертикальный вал (при повреждении) — 1 шт.
Когда обращаться в сервис- Если отсутствует опыт работы с редукторами или подшипниками.
- При отсутствии съёмников, пресса или индикатора для регулировки.
- Если шкворневая труба или гильза сильно изношены (требуется опрессовка).
- При обнаружении трещин в корпусе редуктора или вала.
- Если проблема сохраняется после замены подшипников (например, шум или люфт).
FAQ: Часто задаваемые вопросы- Как понять, что подшипники изношены?
- Симптомы: шум, гул, люфт (>0,5 мм), утечки масла, затруднённый поворот руля.
- Можно ли извлечь обойму без съёмника?
- Можно, с помощью выгонки и молотка, но осторожно. Нагрев или надрез болгаркой помогут при прикипании.
- Какой подшипник использовать?
- Обычно 32205 (7506А), уточните по каталогу ПВМ (72-2300020-А,).
- Почему обойма не выбивается?
- Возможно прикипание или коррозия. Нагрейте трубу до 80–100°C или используйте болгарку для надреза.
- Что делать, если гильза шкворня изношена?
- Замените гильзу с помощью специального извлекателя () или обратитесь в сервис.
- Как избежать проблем с подшипниками в будущем?
- Меняйте масло в редукторе каждые 500 моточасов, проверяйте уплотнения, избегайте перегрузок моста.