ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Замена опорных подшипников поворотного механизма балочного моста мтз 82

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Инструкция по замене опорных подшипников поворотного механизма балочного моста МТЗ-82 и извлечению обоймы подшипника

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 5 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу лучше доверит нашему сервису, но если решитесь сами - вот инструкция.
На тракторе МТЗ-82 с балочным передним ведущим мостом (ПВМ) поворотный механизм включает шкворневую пару (гильза-труба шкворня), которая обеспечивает поворот колёс.

Опорные подшипники (обычно конические роликовые, например, 7205А или 32205) в поворотном механизме поддерживают вертикальный вал и воспринимают осевые и радиальные нагрузки.

Если подшипники изношены, появляются люфты, шумы, затруднённый поворот руля или утечки масла через уплотнения. Извлечение обоймы подшипника — одна из сложных операций, так как она плотно запрессована в корпус редуктора или шкворневую трубу.

Причины замены опорных подшипников
  • Повышенный шум или гул в зоне редуктора при движении или повороте.
  • Люфт в поворотном механизме (проверяется индикатором, допуск до 0,5 мм).
  • Утечки масла из-за износа уплотнений, вызванного люфтом подшипников.
  • Заклинивание или затруднённый поворот руля (при исправном ГУР).
  • Наличие металлической стружки в масле редуктора.

1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Операция:
  • Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте стояночным тормозом и подложите упоры под задние колёса.
  • Поддомкратьте передний мост с нужной стороны (левый или правый редуктор) и установите его на надёжные подставки.
  • Отключите аккумулятор, сняв клеммы, для безопасности.
  • Слейте масло из корпуса редуктора ПВМ через сливную пробку (ключ 17–19 мм, объём около 1,5–2 литров).
  • Очистите зону колёсного редуктора, шкворневой трубы и поворотного механизма от грязи с помощью ветоши и керосина/растворителя.
  • Подготовьте руководство по эксплуатации МТЗ-82 и схему ПВМ (например, каталог деталей 72-2300020-А).
Сложности:
  • Ограниченный доступ к редуктору из-за тесного пространства.
  • Закисшие болты или пробки могут потребовать проникающей смазки.
  • Грязь может попасть в редуктор при разборке, вызвав засорение.
Важные моменты:
  • Работайте в чистых условиях, чтобы избежать загрязнения редуктора.
  • Проверьте наличие ремкомплекта (подшипники, манжеты, прокладки) и съёмников.
  • Сделайте фото узлов перед разборкой для облегчения сборки.
  • Убедитесь, что домкрат и подставки надёжны (масса моста ~200 кг).
Возможные ошибки:
  • Пропуск слива масла, что приведёт к его вытеканию при разборке.
  • Работа без подставок, что опасно для жизни.
  • Пропуск очистки, что загрязнит редуктор.
Сложность: 2/5 (может быть выполнено в хозяйстве с минимальным опытом).
Время: 30–40 минут.

2. ДЕМОНТАЖ КОЛЁСНОГО РЕДУКТОРА И ДОСТУП К ПОВОРОТНОМУ МЕХАНИЗМУ
Операция:
  • Снимите переднее колесо с нужной стороны (гайки 24–27 мм, используйте пневмогайковёрт или ломик).
  • Отсоедините рулевую тягу от рычага поворотного кулака (снимите шплинт, отверните гайку, 17–19 мм, используйте съёмник для шарнира).
  • Открутите болты крепления колёсного редуктора к фланцу шкворневой трубы (обычно 6–8 болтов, 17–19 мм).
  • Снимите редуктор в сборе (масса ~30 кг), аккуратно отсоединив его от шлицевого шарнира. Подвесьте редуктор талью или установите на подставку.
  • Осмотрите шкворневую трубу и вертикальный вал на наличие люфта или повреждений.
Сложности:
  • Закисшие болты редуктора могут потребовать проникающей смазки или нагрева.
  • Тяжёлый редуктор требует тали или помощника для снятия.
  • Шлицевой шарнир может быть трудно отсоединить из-за коррозии.
Важные моменты:
  • Отметьте положение редуктора относительно фланца для правильной сборки.
  • Проверьте состояние манжет (3) и грязевика (4) на редукторе (рис. 77 из).
  • Смажьте шлицы вала литолом перед снятием, чтобы облегчить демонтаж.
  • Проверьте люфт в шкворневой паре (гильза-труба), так как износ может влиять на подшипники.
Возможные ошибки:
  • Повреждение шлицев при снятии редуктора, что потребует замены вала.
  • Неправильное снятие рулевой тяги, что повредит шарнир.
  • Пропуск маркировки, что усложнит сборку.
Сложность: 3/5 (требуется аккуратность и базовые навыки).
Время: 40–60 минут.

3. ДЕМОНТАЖ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВАЛА И ДОСТУП К ОПОРНЫМ ПОДШИПНИКАМ
Операция:
  • Выверните два стопорных винта (штифта) в верхней части шкворневой трубы, которые упираются в обойму верхнего подшипника (ключ 10–12 мм, рис. 2.4.24 из).
  • Снимите крышку редуктора или верхнюю часть шкворневой трубы (болты 12–14 мм), если она предусмотрена конструкцией.
  • Выпрессуйте вертикальный вал вниз из шкворневой трубы с помощью съёмника или молотка с выгонки (бейте аккуратно через проставку).
  • Извлеките вал в сборе с подшипниками (верхним и нижним) и осмотрите их на износ (люфт, задиры, шум при вращении).
  • Если подшипники запрессованы на валу, спрессуйте их съёмником (например, для подшипников 32205).
Сложности:
  • Стопорные винты могут быть закисшими, требуя нагрева или WD-40.
  • Вертикальный вал может быть трудно выпрессовать из-за коррозии или плотной посадки.
  • Ограниченный доступ к нижнему подшипнику в шкворневой трубе.
Важные моменты:
  • Проверьте состояние шлицев вала и гильзы шкворня на износ (допуск <0,1 мм).
  • Отметьте положение подшипников (верхний/нижний) для правильной сборки.
  • Используйте съёмник, чтобы не повредить вал или обоймы.
  • Осмотрите резиновые уплотнительные кольца (19, 23, 25, рис. 77 из) на износ.
Возможные ошибки:
  • Повреждение вала при выпрессовке, что потребует его замены.
  • Пропуск проверки гильзы, что оставит люфт в поворотном механизме.
  • Разрушение подшипника при снятии, что усложнит извлечение обоймы.
Сложность: 4/5 (требуется опыт и съёмники).
Время: 40–60 минут.

4. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ОБОЙМЫ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА
Операция:
  • Определите расположение обойм подшипников:
  • Верхний подшипник: наружная обойма запрессована в верхнюю часть шкворневой трубы.
  • Нижний подшипник: обойма находится в нижней части трубы или корпусе редуктора.

Для извлечения верхней обоймы:
  • Вставьте выгонку (например, металлический прут диаметром чуть меньше обоймы) через нижнюю часть шкворневой трубы.
  • Аккуратно выбивайте обойму вверх молотком через выгонку, равномерно распределяя удары.
  • Если обойма не поддаётся, нагрейте шкворневую трубу (до 80–100°C) газовой горелкой, чтобы расширить металл.

Для извлечения нижней обоймы:
  • Доступ возможен через нижнюю часть шкворневой трубы после снятия вала.
  • Используйте специальный съёмник для обойм (например, с захватами) или выгонку, выбивая обойму вниз.
  • При необходимости нагрейте корпус (до 80–100°C) для облегчения извлечения.
  • Если обойма сильно прикипела:
  • Надрежьте обойму болгаркой (осторожно, не повредив корпус) и расколите её зубилом.
  • Используйте гидравлический пресс, если доступен.
  • Очистите посадочные места в шкворневой трубе от ржавчины и задиров наждачной бумагой (зерно 400–600).
Сложности:
  • Обоймы часто прикипают, особенно если подшипники давно не менялись.
  • Ограниченное пространство затрудняет доступ выгонки или съёмника.
  • Нагрев может повредить уплотнения или деформировать трубу, если перегреть.
Важные моменты:
  • Проверьте посадочные места на износ (допуск <0,05 мм, измерьте микрометром).
  • Используйте выгонку правильного диаметра, чтобы не повредить трубу.
  • Нагревайте равномерно, избегая локального перегрева (>150°C).
  • Осмотрите гильзу шкворня на износ, так как её выработка влияет на подшипники (допуск <0,1 мм,).
Возможные ошибки:
  • Повреждение шкворневой трубы при выбивании, что потребует её замены (~5000 руб).
  • Чрезмерный нагрев, что деформирует корпус или уплотнения.
  • Неправильная выгонка, что оставит задиры на посадочном месте.
Сложность: 5/5 (требуется опыт, съёмники и осторожность).
Время: 40–60 минут (на одну обойму).

5. УСТАНОВКА НОВЫХ ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМ
Операция:
  • Проверьте новые подшипники (например, 32205 или 7506А,) на отсутствие люфта и плавность вращения.
  • Очистите и смажьте посадочные места в шкворневой трубе литолом.
  • Запрессуйте наружные обоймы новых подшипников:
  • Верхняя обойма: запрессуйте через верхнюю часть трубы с помощью оправки (диаметр равен обойме) и пресса или молотка.
  • Нижняя обойма: запрессуйте снизу аналогичным способом.
  • Убедитесь, что обойма села ровно, без перекосов (проверяйте уровнем).
  • Установите внутренние обоймы подшипников на вертикальный вал (запрессуйте съёмником или нагрейте подшипник до 80°C).
  • Вставьте вал с подшипниками в шкворневую трубу, аккуратно запрессовав его через верх.
  • Установите стопорные винты в верхней части трубы, упирающиеся в обойму верхнего подшипника (затяжка 10–15 Нм).
  • Проверьте осевой зазор подшипников индикатором (допуск 0,05–0,15 мм,). При необходимости добавьте регулировочные прокладки (0,2–0,5 мм).
Сложности:
  • Запрессовка обойм требует точности, чтобы избежать перекосов.
  • Регулировка зазора подшипников требует индикатора и опыта.
  • Неправильная установка вала может повредить новые подшипники.
Важные моменты:
  • Используйте оправку, соответствующую диаметру обоймы, чтобы не повредить подшипник.
  • Проверьте зазор подшипников после установки (0,05–0,15 мм,).
  • Смажьте подшипники литолом перед установкой.
  • Убедитесь, что стопорные винты надёжно фиксируют обойму.
Возможные ошибки:
  • Перекос обоймы при запрессовке, что вызовет шум и износ.
  • Недостаточная смазка, что сократит срок службы подшипников.
  • Неправильная регулировка зазора, что приведёт к перегреву или люфту.
Сложность: 5/5 (требуется опыт и точность).
Время: 60–80 минут.

6. СБОРКА И ПРОВЕРКА
Операция:
  • Установите колёсный редуктор на место, совместив шлицы и фланец (болты 40–50 Нм).
  • Подсоедините рулевую тягу, затянув гайку (30–40 Нм) и установив шплинт.
  • Установите колесо, затянув гайки (100–120 Нм).
  • Залейте масло в редуктор (ТАД-17, около 1,5–2 литров, до уровня контрольной пробки).
  • Подсоедините аккумулятор и запустите двигатель.
  • Проверьте поворот руля на холостом ходу и под нагрузкой (с грузом на навеске).
  • Осмотрите редуктор на наличие утечек и проверьте люфт индикатором (допуск <0,5 мм,).
Сложности:
  • Утечки масла могут проявляться только под нагрузкой.
  • Неправильная регулировка зазора подшипников может быть незаметна на холостом ходу.
  • Шум или люфт могут указывать на другие проблемы (например, износ шестерён).
Важные моменты:
  • Проверьте герметичность манжет и сапуна (16, рис. 77 из).
  • Убедитесь, что руль поворачивается легко, без заеданий.
  • Проверьте подшипники на нагрев после 10–15 минут работы (температура <60°C).
  • При любых шумах или люфте повторите регулировку зазора.
Возможные ошибки:
  • Пропуск проверки люфта, что оставит проблему нерешённой.
  • Недостаточная затяжка болтов, что вызовет утечки или смещение редуктора.
  • Пропуск заливки масла, что приведёт к заклиниванию редуктора.
Сложность: 4/5 (требуется опыт диагностики).
Время: 40–60 минут.

Инструменты и материалы
  • Инструменты: гаечные ключи (10, 12, 17, 19, 24, 27 мм), динамометрический ключ, съёмник для подшипников и обойм, выгонка (металлический прут), молоток, пресс или таль, индикатор часового типа, микрометр, наждачная бумага (400–600), газовая горелка, болгарка (при необходимости), ветошь, керосин/растворитель, домкрат, подставки, пневмогайковёрт, фонарик.
  • Материалы: подшипники (32205 или 7506А, 2 шт.), манжеты (1.2-38x58-1, 2.2-38x58-1), резиновые кольца (19, 23, 25), регулировочные прокладки (0,2–0,5 мм), масло ТАД-17 (2–3 литра), литол-24, уплотнительные шайбы, шплинты, проникающая смазка (WD-40).

Последствия неправильного выполнения операций

Операция

Последствие

Ущерб (руб)

Срок наступления

Повреждение шкворневой трубы

Замена трубы или редуктора

5,000–15,000

Немедленно

Перекос обоймы при запрессовке

Износ подшипников, шум

3,000–10,000

1–2 недели

Неправильная регулировка зазора

Перегрев, заклинивание редуктора

10,000–20,000

1–2 месяца

Пропуск проверки гильзы

Люфт, повторный износ подшипников

5,000–15,000

1–2 месяца

Загрязнение редуктора

Износ шестерён, заклинивание

20,000–40,000

1–2 недели

Итого ущерб: 43,000–100,000 руб.

Общая сложность и время
  • Общая сложность: 5/5 (требуется высокий уровень опыта, съёмники, индикатор, осторожность).
  • Общее время: 250–360 минут (4,2–6 часов).

Перечень вероятных запасных частей
  • Подшипники (32205 или 7506А) — 2 шт.
  • Манжеты (1.2-38x58-1, 2.2-38x58-1) — 2–4 шт.
  • Резиновые кольца (19, 23, 25) — 3–6 шт.
  • Регулировочные прокладки (0,2–0,5 мм) — 4–6 шт.
  • Масло ТАД-17 — 2–3 литра.
  • Гильза шкворня (при износе) — 1 шт.
  • Вертикальный вал (при повреждении) — 1 шт.

Когда обращаться в сервис
  • Если отсутствует опыт работы с редукторами или подшипниками.
  • При отсутствии съёмников, пресса или индикатора для регулировки.
  • Если шкворневая труба или гильза сильно изношены (требуется опрессовка).
  • При обнаружении трещин в корпусе редуктора или вала.
  • Если проблема сохраняется после замены подшипников (например, шум или люфт).

FAQ: Часто задаваемые вопросы
  • Как понять, что подшипники изношены?
  • Симптомы: шум, гул, люфт (>0,5 мм), утечки масла, затруднённый поворот руля.
  • Можно ли извлечь обойму без съёмника?
  • Можно, с помощью выгонки и молотка, но осторожно. Нагрев или надрез болгаркой помогут при прикипании.
  • Какой подшипник использовать?
  • Обычно 32205 (7506А), уточните по каталогу ПВМ (72-2300020-А,).
  • Почему обойма не выбивается?
  • Возможно прикипание или коррозия. Нагрейте трубу до 80–100°C или используйте болгарку для надреза.
  • Что делать, если гильза шкворня изношена?
  • Замените гильзу с помощью специального извлекателя () или обратитесь в сервис.
  • Как избежать проблем с подшипниками в будущем?
  • Меняйте масло в редукторе каждые 500 моточасов, проверяйте уплотнения, избегайте перегрузок моста.
Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:
  • Онлайн-диагностику по фото и видео
  • Платные консультации с опытными механиками
  • Возможность выезда мастера к вам в хозяйство
Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda