ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Замена вала мтз 52 передний мост правая сторона

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Инструкция по замене вала мтз 52 переднего моста правая сторона.

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 3 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

Пошаговая инструкция по замене вала переднего моста (вертикального вала бортового редуктора) трактора МТЗ-52, правая сторона.

МТЗ-52 оснащён передним ведущим мостом (ПВМ) старого образца, и замена вала требует внимательного подхода из-за особенностей конструкции.

Инструкция включает необходимые инструменты, материалы, возможные проблемы и их решения, сложности, меры предосторожности и рекомендации по предотвращению поломок. Замена вертикального вала предполагается в бортовом редукторе правой стороны.

Подготовка к замене
Шаг 0: Подготовительные работы
Подготовьте рабочее место:
  • Установите трактор на ровной площадке, желательно в гараже или мастерской.
  • Зафиксируйте трактор стояночным тормозом, подложите упоры под задние колёса.
  • Отключите аккумулятор для безопасности.
Слейте масло из бортового редуктора:
  • Подставьте ёмкость под сливную пробку редуктора (расположена в нижней части корпуса).
  • Открутите сливную пробку (ключ на 17 или 19, в зависимости от модификации).
  • Дождитесь полного слива масла.
  • Проверьте масло на наличие металлической стружки (это может указывать на износ шестерён или подшипников).
Очистите рабочую зону:
  • Очистите корпус редуктора от грязи и пыли с помощью щётки и ветоши, чтобы предотвратить попадание мусора внутрь при разборке.
Инструменты и материалы:
  • Ёмкость для слива масла (5-10 литров).
  • Ключи гаечные (17, 19 мм).
  • Щётка металлическая, ветошь.
  • Новое трансмиссионное масло (ТАД-17 или аналог, около 1-2 литров на редуктор).
Проблемы и решения:
  • Пробка слива закисла: Нагрейте пробку газовой горелкой (осторожно, без открытого огня) или используйте ударный ключ.
  • Масло сильно загрязнено: После замены вала промойте редуктор дизельным топливом или специальной промывочной жидкостью.
Сложности:
  • Грязь на корпусе может попасть внутрь при разборке, что приведёт к износу новых деталей.
  • Слив масла может занять время, если пробка повреждена или резьба сорвана.
На что обратить внимание:
  • Проверьте состояние сливной пробки и её резьбы — при повреждении замените.
  • Осмотрите слитое масло: металлическая стружка или мутность указывают на необходимость проверки шестерён и подшипников.
Профилактика поломок:
  • Регулярно проверяйте уровень масла в редукторе (каждые 240 моточасов).
  • Используйте только рекомендованное масло (ТАД-17 или SAE 80W-90).

Демонтаж колеса и ступицы
Шаг 1: Снятие переднего правого колеса
  1. Поддомкратьте правую сторону переднего моста, используя домкрат (грузоподъёмность не менее 2 тонн).
  2. Установите подставку под балку моста для безопасности.
  3. Открутите гайки крепления колеса (обычно 5-6 гаек, ключ на 27 или 30).
  4. Снимите колесо и отложите в сторону.
Инструменты:
  • Домкрат (2-3 тонны).
  • Подставка (козелок).
  • Ключ торцевой или накидной (27 или 30 мм).
Проблемы и решения:
  • Гайки колеса закисли: Обработайте резьбу проникающей смазкой (WD-40) и подождите 10-15 минут.
  • Колесо прикипело к ступице: Постучите по ободу деревянным или резиновым молотком, избегая повреждения диска.
Сложности:
  • Тяжёлое колесо (до 50 кг) может быть сложно снять в одиночку — работайте с напарником.
  • Закисшие гайки могут потребовать значительных усилий или специального инструмента.
На что обратить внимание:
  • Проверьте состояние гаек и шпилек колеса — при износе резьбы замените.
  • Осмотрите ступицу на наличие трещин или деформаций.
Профилактика поломок:
  • Смазывайте шпильки графитовой смазкой перед установкой колеса.
  • Проверяйте затяжку гаек колеса каждые 100 моточасов (момент 200-250 Н·м).

Шаг 2: Демонтаж ступицы
  1. Снимите защитный колпак ступицы (если есть), поддев его отвёрткой.
  2. Выньте шплинт, фиксирующий корончатую гайку ступицы (плоскогубцы).
  3. Открутите корончатую гайку (ключ на 36 или 41, в зависимости от модификации).
  4. Снимите шайбу и аккуратно извлеките ступицу с подшипниками, потянув на себя.
  5. Осмотрите подшипники и сальник ступицы (повреждённый сальник или износ подшипников могут быть причиной утечки масла).
Инструменты:
  • Отвёртка плоская.
  • Плоскогубцы.
  • Ключ гаечный или торцевой (36 или 41 мм).
  • Съёмник ступицы (при необходимости).
Проблемы и решения:
  • Ступица прикипела к валу: Используйте съёмник ступицы или аккуратно постучите по ней через деревянную проставку.
  • Подшипники повреждены: Замените их сразу (рекомендуемые подшипники: 7206 или 7208, в зависимости от модели).
Сложности:
  • Ступица может быть плотно посажена, и без съёмника её сложно снять без повреждений.
  • Шплинт может быть деформирован или закис, что затруднит его извлечение.
На что обратить внимание:
  • Осмотрите сальник ступицы — при утечке масла замените его.
  • Проверьте подшипники на люфт и шум — изношенные подшипники замените.
Профилактика поломок:
  • Регулярно проверяйте состояние сальников и подшипников (каждые 500 моточасов).
  • Используйте качественную смазку для подшипников (Литол-24 или аналог).

Доступ к бортовому редуктору
Шаг 3: Снятие фланца карданного вала
  1. Отсоедините карданный вал от фланца редуктора:
  • Открутите болты крепления кардана (обычно 4 болта, ключ на 13 или 17).
  • Отведите кардан в сторону, закрепив его проволокой, чтобы не мешал.
  1. Снимите шплинт и открутите корончатую гайку фланца (ключ на 36).
  2. Снимите фланец, используя съёмник или аккуратно постучав молотком через проставку (избегайте повреждения шлицев).
Инструменты:
  • Ключи гаечные (13, 17, 36 мм).
  • Плоскогубцы.
  • Съёмник фланца (желательно).
  • Молоток, деревянная проставка.
Проблемы и решения:
  • Болты кардана закисли: Обработайте проникающей смазкой и используйте ударный ключ.
  • Фланец не снимается: Проверьте, не мешает ли грязь или коррозия; при необходимости нагрейте фланец (осторожно).
Сложности:
  • Ограниченный доступ к болтам кардана может затруднить работу в полевых условиях.
  • Фланец может быть сильно прикипевшим, особенно если не снимался долгое время.
На что обратить внимание:
  • Проверьте состояние шлицев фланца и вала — износ шлицев требует замены деталей.
  • Осмотрите манжету фланца — при утечке масла замените её.
Профилактика поломок:
  • Смазывайте шлицы кардана универсальной смазкой каждые 240 моточасов.
  • Проверяйте затяжку болтов кардана регулярно.

Шаг 4: Демонтаж крышки редуктора
  1. Открутите болты крепления крышки бортового редуктора (обычно 6-8 болтов, ключ на 17 или 19).
  2. Аккуратно снимите крышку, поддев её монтировкой (старайтесь не повредить прокладку).
  3. Осмотрите внутреннюю часть редуктора на наличие износа шестерён или подшипников.
Инструменты:
  • Ключ гаечный или торцевой (17 или 19 мм).
  • Монтировка.
  • Отвёртка плоская.
Проблемы и решения:
  • Болты крышки сорваны: Используйте экстрактор для выворачивания или высверлите болт.
  • Крышка прикипела: Постучите по крышке резиновым молотком, чтобы ослабить соединение.
Сложности:
  • Крышка может быть плотно посажена на герметик, что усложнит её снятие.
  • Сорванные болты потребуют дополнительного времени и инструментов.
На что обратить внимание:
  • Проверьте состояние прокладки крышки — повреждённую замените или используйте герметик.
  • Осмотрите шестерни на наличие сколов или износа зубьев.
Профилактика поломок:
  • Используйте динамометрический ключ для равномерной затяжки болтов крышки (момент 40-50 Н·м).
  • Заменяйте прокладку каждые 2-3 ремонта редуктора.

Замена вертикального вала
Шаг 5: Извлечение старого вала
  1. Снимите стопорный штифт, фиксирующий гильзу в корпусе редуктора (выбейте его выгонки или высверлите, если закис).
  2. Извлеките вертикальный вал вместе с подшипниками:
  • Используйте съёмник для подшипников, чтобы снять вал с гильзой.
  • Если гильза заклинила, нагрейте корпус редуктора (до 80-100°C) для расширения металла (осторожно, избегайте ожогов).
  1. Осмотрите посадочные места подшипников и гильзы на наличие износа или трещин.
Инструменты:
  • Выгонка или дрель (для штифта).
  • Съёмник подшипников.
  • Газовая горелка (при необходимости).
  • Молоток, выгонки.
Проблемы и решения:
  • Штифт не выбивается: Высверлите его дрелью с тонким сверлом (6-8 мм).
  • Гильза заклинила: Примените винтовой съёмник или обратитесь в мастерскую, если нет оборудования.
Сложности:
  • Выпрессовка гильзы — одна из самых сложных операций, так как она часто прикипает к корпусу.
  • Нагрев корпуса требует опыта, чтобы не повредить соседние детали.
На что обратить внимание:
  • Проверьте целостность корпуса редуктора — трещины требуют сварки или замены корпуса.
  • Осмотрите подшипники вала (обычно 7206 или 7208) — изношенные замените.
Профилактика поломок:
  • Регулярно проверяйте люфт вала (каждые 500 моточасов).
  • Избегайте перегрузки трактора на неровной местности.

Шаг 6: Установка нового вала
Подготовьте новый вал:
  • Убедитесь, что шлицы и посадочные места чистые и без заусенцев (используйте надфиль при необходимости).
  • Установите новые подшипники на вал, используя пресс или молоток с проставкой.
Установите вал в гильзу:
  • Смажьте посадочные места маслом.
  • Запрессуйте вал с гильзой в корпус редуктора, используя пресс или молоток с проставкой.
Зафиксируйте гильзу новым стопорным штифтом.
Проверьте вращение вала вручную (оно должно быть плавным, без заеданий).

Инструменты и материалы:
  • Новый вертикальный вал (кат. номер 52-2308063 или аналог).
  • Подшипники (7206 или 7208, 2 шт.).
  • Новый стопорный штифт.
  • Пресс или молоток с проставкой.
  • Надфиль, смазка (Литол-24).
  • Динамометрический ключ.
Проблемы и решения:
  • Вал не входит в гильзу: Проверьте размеры деталей — возможно, гильза или вал не соответствуют спецификации.
  • Подшипники повреждены при установке: Используйте только пресс или проставку, избегая ударов напрямую по подшипнику.
Сложности:
  • Запрессовка вала требует точности, чтобы не повредить подшипники или шлицы.
  • Неправильная установка штифта может привести к люфту гильзы.
На что обратить внимание:
  • Убедитесь, что подшипники плотно сидят на валу и в корпусе — люфт недопустим.
  • Проверьте соосность вала и шестерён перед фиксацией.
Профилактика поломок:
  • Используйте только оригинальные или качественные запчасти.
  • Проверяйте регулировку подшипников после установки (осевой зазор 0,05-0,15 мм).

Сборка и регулировка
Шаг 7: Сборка редуктора
  1. Установите крышку редуктора с новой прокладкой или герметиком.
  2. Затяните болты крышки равномерно крест-накрест (момент 40-50 Н·м).
  3. Установите фланец карданного вала:
  • Смажьте шлицы смазкой.
  • Затяните корончатую гайку и зафиксируйте её шплинтом.
  1. Подсоедините карданный вал, затянув болты.
Инструменты и материалы:
  • Новая прокладка крышки или герметик (анаэробный, например, Loctite 518).
  • Ключи (13, 17, 19, 36 мм).
  • Динамометрический ключ.
  • Смазка (Литол-24).
Проблемы и решения:
  • Утечка масла после сборки: Проверьте качество прокладки и равномерность затяжки болтов.
  • Фланец люфтит: Подтяните корончатую гайку до устранения люфта (момент 100-120 Н·м).
Сложности:
  • Неправильная затяжка болтов может привести к перекосу крышки и утечке масла.
  • Люфт фланца требует точной регулировки, что может быть сложно без опыта.
На что обратить внимание:
  • Проверьте пятно контакта шестерён после сборки — неправильное зацепление вызывает гул и износ.
  • Убедитесь, что кардан вращается свободно, без заеданий.
Профилактика поломок:
  • Регулируйте зацепление шестерён с помощью прокладок (зазор 0,2-0,4 мм).
  • Проверяйте состояние кардана и его крестовин каждые 500 моточасов.

Шаг 8: Установка ступицы и колеса
  1. Установите ступицу с подшипниками:
  • Смажьте подшипники и сальник Литол-24.
  • Наденьте ступицу на вал, установите шайбу и затяните корончатую гайку.
  • Отрегулируйте подшипники (осевой зазор 0,05 мм или натяг 0,1 мм для новых подшипников).
  • Зафиксируйте гайку шплинтом.
  1. Установите колесо, затяните гайки (момент 200-250 Н·м).
  2. Опустите трактор с домкрата.
Инструменты:
  • Ключи (27, 30, 36 или 41 мм).
  • Плоскогубцы.
  • Смазка (Литол-24).
  • Динамометрический ключ.
Проблемы и решения:
  • Подшипники шумят после сборки: Проверьте регулировку — возможно, перетянута гайка.
  • Колесо болтается: Подтяните гайки и проверьте шпильки.
Сложности:
  • Регулировка подшипников ступицы требует опыта, чтобы избежать люфта или перетяжки.
  • Тяжёлое колесо сложно установить точно без помощи.
На что обратить внимание:
  • Убедитесь, что сальник ступицы плотно прилегает, чтобы избежать утечки масла.
  • Проверьте затяжку гаек колеса после первых 10 моточасов.
Профилактика поломок:
  • Регулярно смазывайте подшипники ступицы (каждые 240 моточасов).
  • Избегайте ударов по колесу при движении по неровностям.

Шаг 9: Заливка масла и проверка
  1. Залейте новое масло в редуктор через заливную пробку (до уровня контрольной пробки, около 1-2 литров).
  2. Проверьте отсутствие утечек, затянув все пробки.
  3. Запустите трактор, включите ПВМ и проверьте работу редуктора на холостом ходу (слушайте, нет ли гула или стуков).
  4. Совершите тестовую поездку на низкой скорости, проверяя управляемость и шум.
Инструменты и материалы:
  • Трансмиссионное масло (ТАД-17, 1-2 литра).
  • Ключ для пробок (17 или 19 мм).
  • Воронка для заливки масла.
Проблемы и решения:
  • Гул в редукторе: Проверьте зацепление шестерён и регулировку подшипников.
  • Утечка масла: Подтяните болты крышки или замените прокладку.
Сложности:
  • Диагностика шума требует опыта, так как гул может быть вызван разными причинами.
  • Утечки масла могут проявляться только после нагрева редуктора.
На что обратить внимание:
  • Проверьте уровень масла через 10 моточасов после замены.
  • Обратите внимание на температуру корпуса редуктора — нагрев выше 60°C указывает на проблемы.
Профилактика поломок:
  • Проверяйте уровень масла каждые 240 моточасов.
  • Избегайте длительной работы ПВМ в принудительном режиме на твёрдых поверхностях.

Общий список инструментов и материалов
Инструменты:
  • Домкрат (2-3 тонны), подставка.
  • Ключи гаечные и торцевые (13, 17, 19, 27, 30, 36, 41 мм).
  • Динамометрический ключ.
  • Съёмники (для ступицы, фланца, подшипников).
  • Молоток, деревянные/резиновые проставки.
  • Отвёртка плоская, плоскогубцы.
  • Монтировка, выгонки.
  • Дрель, свёрла (6-8 мм).
  • Газовая горелка (опционально).
  • Надфиль.
Материалы:
  • Новый вертикальный вал (кат. номер 52-2308063 или аналог).
  • Подшипники (7206 или 7208, 2 шт.).
  • Сальники (для ступицы и фланца, размеры уточните по каталогу).
  • Стопорный штифт.
  • Прокладка крышки редуктора или герметик (Loctite 518).
  • Трансмиссионное масло (ТАД-17, 1-2 литра).
  • Смазка (Литол-24).
  • Проникающая смазка (WD-40).
  • Ветошь, ёмкость для слива масла.

Основные сложности и как их избежать
  1. Выпрессовка гильзы: Используйте винтовой съёмник и нагрев корпуса для облегчения процесса.
  2. Регулировка подшипников: Точно соблюдайте зазоры (0,05-0,15 мм для вала, 0,05 мм для ступицы), используйте динамометрический ключ.
  3. Ограниченный доступ: Работайте в хорошо освещённом месте, используйте удлинители для ключей.
  4. Износ соседних деталей: Проверяйте шестерни, подшипники и сальники перед сборкой, заменяя изношенные элементы.

Профилактика поломок (общие рекомендации)
Регулярное обслуживание:
  • Проверяйте уровень масла в редукторе каждые 240 моточасов.
  • Регулируйте подшипники и зацепление шестерён каждые 500 моточасов.
  • Осматривайте кардан и его крестовины на люфт.
Правильная эксплуатация:
  • Избегайте перегрузки ПВМ на твёрдых поверхностях (асфальт, бетон).
  • Не используйте принудительный режим ПВМ без необходимости.
  • Снижайте скорость на неровной местности, чтобы уменьшить ударные нагрузки.
Качественные запчасти:
  • Используйте оригинальные детали или проверенные аналоги.
  • Проверяйте размеры и состояние новых валов и подшипников перед установкой.
Контроль температуры:
  • Если корпус редуктора нагревается выше 60°C (рука не терпит касания), проверьте зацепление шестерён и уровень масла.

Заключение
Замена вертикального вала переднего моста МТЗ-52 на правой стороне — сложная, но выполнимая задача при наличии инструментов и навыков. Основное внимание уделите точной регулировке подшипников и шестерён, проверке соседних деталей и герметичности сборки.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Свяжитесь с нами
Если у вас возникли вопросы или вам нужна дополнительная помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами.
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda