Замена вала мтз 52 передний мост правая сторона

Пошаговая инструкция по замене вала переднего моста (вертикального вала бортового редуктора) трактора МТЗ-52, правая сторона.

МТЗ-52 оснащён передним ведущим мостом (ПВМ) старого образца, и замена вала требует внимательного подхода из-за особенностей конструкции.

Инструкция включает необходимые инструменты, материалы, возможные проблемы и их решения, сложности, меры предосторожности и рекомендации по предотвращению поломок. Замена вертикального вала предполагается в бортовом редукторе правой стороны.

Подготовка к замене
Шаг 0: Подготовительные работы
Подготовьте рабочее место:

• Установите трактор на ровной площадке, желательно в гараже или мастерской.
• Зафиксируйте трактор стояночным тормозом, подложите упоры под задние колёса.
• Отключите аккумулятор для безопасности.

Слейте масло из бортового редуктора:

• Подставьте ёмкость под сливную пробку редуктора (расположена в нижней части корпуса).
• Открутите сливную пробку (ключ на 17 или 19, в зависимости от модификации).
• Дождитесь полного слива масла.
• Проверьте масло на наличие металлической стружки (это может указывать на износ шестерён или подшипников).

Очистите рабочую зону:

• Очистите корпус редуктора от грязи и пыли с помощью щётки и ветоши, чтобы предотвратить попадание мусора внутрь при разборке.

Инструменты и материалы:

• Ёмкость для слива масла (5-10 литров).
• Ключи гаечные (17, 19 мм).
• Щётка металлическая, ветошь.
• Новое трансмиссионное масло (ТАД-17 или аналог, около 1-2 литров на редуктор).

Проблемы и решения:

• Пробка слива закисла: Нагрейте пробку газовой горелкой (осторожно, без открытого огня) или используйте ударный ключ.
• Масло сильно загрязнено: После замены вала промойте редуктор дизельным топливом или специальной промывочной жидкостью.

Сложности:

• Грязь на корпусе может попасть внутрь при разборке, что приведёт к износу новых деталей.
• Слив масла может занять время, если пробка повреждена или резьба сорвана.

На что обратить внимание:

• Проверьте состояние сливной пробки и её резьбы — при повреждении замените.
• Осмотрите слитое масло: металлическая стружка или мутность указывают на необходимость проверки шестерён и подшипников.

Профилактика поломок:

• Регулярно проверяйте уровень масла в редукторе (каждые 240 моточасов).
• Используйте только рекомендованное масло (ТАД-17 или SAE 80W-90).

Демонтаж колеса и ступицы
Шаг 1: Снятие переднего правого колеса

1. Поддомкратьте правую сторону переднего моста, используя домкрат (грузоподъёмность не менее 2 тонн).
2. Установите подставку под балку моста для безопасности.
3. Открутите гайки крепления колеса (обычно 5-6 гаек, ключ на 27 или 30).
4. Снимите колесо и отложите в сторону.

Инструменты:

• Домкрат (2-3 тонны).
• Подставка (козелок).
• Ключ торцевой или накидной (27 или 30 мм).

Проблемы и решения:

• Гайки колеса закисли: Обработайте резьбу проникающей смазкой (WD-40) и подождите 10-15 минут.
• Колесо прикипело к ступице: Постучите по ободу деревянным или резиновым молотком, избегая повреждения диска.

Сложности:

• Тяжёлое колесо (до 50 кг) может быть сложно снять в одиночку — работайте с напарником.
• Закисшие гайки могут потребовать значительных усилий или специального инструмента.

На что обратить внимание:

• Проверьте состояние гаек и шпилек колеса — при износе резьбы замените.
• Осмотрите ступицу на наличие трещин или деформаций.

Профилактика поломок:

• Смазывайте шпильки графитовой смазкой перед установкой колеса.
• Проверяйте затяжку гаек колеса каждые 100 моточасов (момент 200-250 Н·м).

Шаг 2: Демонтаж ступицы

1. Снимите защитный колпак ступицы (если есть), поддев его отвёрткой.
2. Выньте шплинт, фиксирующий корончатую гайку ступицы (плоскогубцы).
3. Открутите корончатую гайку (ключ на 36 или 41, в зависимости от модификации).
4. Снимите шайбу и аккуратно извлеките ступицу с подшипниками, потянув на себя.
5. Осмотрите подшипники и сальник ступицы (повреждённый сальник или износ подшипников могут быть причиной утечки масла).

Инструменты:

• Отвёртка плоская.
• Плоскогубцы.
• Ключ гаечный или торцевой (36 или 41 мм).
• Съёмник ступицы (при необходимости).

Проблемы и решения:

• Ступица прикипела к валу: Используйте съёмник ступицы или аккуратно постучите по ней через деревянную проставку.
• Подшипники повреждены: Замените их сразу (рекомендуемые подшипники: 7206 или 7208, в зависимости от модели).

Сложности:

• Ступица может быть плотно посажена, и без съёмника её сложно снять без повреждений.
• Шплинт может быть деформирован или закис, что затруднит его извлечение.

На что обратить внимание:

• Осмотрите сальник ступицы — при утечке масла замените его.
• Проверьте подшипники на люфт и шум — изношенные подшипники замените.

Профилактика поломок:

• Регулярно проверяйте состояние сальников и подшипников (каждые 500 моточасов).
• Используйте качественную смазку для подшипников (Литол-24 или аналог).

Доступ к бортовому редуктору
Шаг 3: Снятие фланца карданного вала

1. Отсоедините карданный вал от фланца редуктора:

• Открутите болты крепления кардана (обычно 4 болта, ключ на 13 или 17).
• Отведите кардан в сторону, закрепив его проволокой, чтобы не мешал.

1. Снимите шплинт и открутите корончатую гайку фланца (ключ на 36).
2. Снимите фланец, используя съёмник или аккуратно постучав молотком через проставку (избегайте повреждения шлицев).

Инструменты:

• Ключи гаечные (13, 17, 36 мм).
• Плоскогубцы.
• Съёмник фланца (желательно).
• Молоток, деревянная проставка.

Проблемы и решения:

• Болты кардана закисли: Обработайте проникающей смазкой и используйте ударный ключ.
• Фланец не снимается: Проверьте, не мешает ли грязь или коррозия; при необходимости нагрейте фланец (осторожно).

Сложности:

• Ограниченный доступ к болтам кардана может затруднить работу в полевых условиях.
• Фланец может быть сильно прикипевшим, особенно если не снимался долгое время.

На что обратить внимание:

• Проверьте состояние шлицев фланца и вала — износ шлицев требует замены деталей.
• Осмотрите манжету фланца — при утечке масла замените её.

Профилактика поломок:

• Смазывайте шлицы кардана универсальной смазкой каждые 240 моточасов.
• Проверяйте затяжку болтов кардана регулярно.

Шаг 4: Демонтаж крышки редуктора

1. Открутите болты крепления крышки бортового редуктора (обычно 6-8 болтов, ключ на 17 или 19).
2. Аккуратно снимите крышку, поддев её монтировкой (старайтесь не повредить прокладку).
3. Осмотрите внутреннюю часть редуктора на наличие износа шестерён или подшипников.

Инструменты:

• Ключ гаечный или торцевой (17 или 19 мм).
• Монтировка.
• Отвёртка плоская.

Проблемы и решения:

• Болты крышки сорваны: Используйте экстрактор для выворачивания или высверлите болт.
• Крышка прикипела: Постучите по крышке резиновым молотком, чтобы ослабить соединение.

Сложности:

• Крышка может быть плотно посажена на герметик, что усложнит её снятие.
• Сорванные болты потребуют дополнительного времени и инструментов.

На что обратить внимание:

• Проверьте состояние прокладки крышки — повреждённую замените или используйте герметик.
• Осмотрите шестерни на наличие сколов или износа зубьев.

Профилактика поломок:

• Используйте динамометрический ключ для равномерной затяжки болтов крышки (момент 40-50 Н·м).
• Заменяйте прокладку каждые 2-3 ремонта редуктора.

Замена вертикального вала
Шаг 5: Извлечение старого вала

1. Снимите стопорный штифт, фиксирующий гильзу в корпусе редуктора (выбейте его выгонки или высверлите, если закис).
2. Извлеките вертикальный вал вместе с подшипниками:

• Используйте съёмник для подшипников, чтобы снять вал с гильзой.
• Если гильза заклинила, нагрейте корпус редуктора (до 80-100°C) для расширения металла (осторожно, избегайте ожогов).

1. Осмотрите посадочные места подшипников и гильзы на наличие износа или трещин.

Инструменты:

• Выгонка или дрель (для штифта).
• Съёмник подшипников.
• Газовая горелка (при необходимости).
• Молоток, выгонки.

Проблемы и решения:

• Штифт не выбивается: Высверлите его дрелью с тонким сверлом (6-8 мм).
• Гильза заклинила: Примените винтовой съёмник или обратитесь в мастерскую, если нет оборудования.

Сложности:

• Выпрессовка гильзы — одна из самых сложных операций, так как она часто прикипает к корпусу.
• Нагрев корпуса требует опыта, чтобы не повредить соседние детали.

На что обратить внимание:

• Проверьте целостность корпуса редуктора — трещины требуют сварки или замены корпуса.
• Осмотрите подшипники вала (обычно 7206 или 7208) — изношенные замените.

Профилактика поломок:

• Регулярно проверяйте люфт вала (каждые 500 моточасов).
• Избегайте перегрузки трактора на неровной местности.

Шаг 6: Установка нового вала
Подготовьте новый вал:

• Убедитесь, что шлицы и посадочные места чистые и без заусенцев (используйте надфиль при необходимости).
• Установите новые подшипники на вал, используя пресс или молоток с проставкой.

Установите вал в гильзу:

• Смажьте посадочные места маслом.
• Запрессуйте вал с гильзой в корпус редуктора, используя пресс или молоток с проставкой.

Зафиксируйте гильзу новым стопорным штифтом.
Проверьте вращение вала вручную (оно должно быть плавным, без заеданий).

Инструменты и материалы:

• Новый вертикальный вал (кат. номер 52-2308063 или аналог).
• Подшипники (7206 или 7208, 2 шт.).
• Новый стопорный штифт.
• Пресс или молоток с проставкой.
• Надфиль, смазка (Литол-24).
• Динамометрический ключ.

Проблемы и решения:

• Вал не входит в гильзу: Проверьте размеры деталей — возможно, гильза или вал не соответствуют спецификации.
• Подшипники повреждены при установке: Используйте только пресс или проставку, избегая ударов напрямую по подшипнику.

Сложности:

• Запрессовка вала требует точности, чтобы не повредить подшипники или шлицы.
• Неправильная установка штифта может привести к люфту гильзы.

На что обратить внимание:

• Убедитесь, что подшипники плотно сидят на валу и в корпусе — люфт недопустим.
• Проверьте соосность вала и шестерён перед фиксацией.

Профилактика поломок:

• Используйте только оригинальные или качественные запчасти.
• Проверяйте регулировку подшипников после установки (осевой зазор 0,05-0,15 мм).

Сборка и регулировка
Шаг 7: Сборка редуктора

1. Установите крышку редуктора с новой прокладкой или герметиком.
2. Затяните болты крышки равномерно крест-накрест (момент 40-50 Н·м).
3. Установите фланец карданного вала:

• Смажьте шлицы смазкой.
• Затяните корончатую гайку и зафиксируйте её шплинтом.

1. Подсоедините карданный вал, затянув болты.

Инструменты и материалы:

• Новая прокладка крышки или герметик (анаэробный, например, Loctite 518).
• Ключи (13, 17, 19, 36 мм).
• Динамометрический ключ.
• Смазка (Литол-24).

Проблемы и решения:

• Утечка масла после сборки: Проверьте качество прокладки и равномерность затяжки болтов.
• Фланец люфтит: Подтяните корончатую гайку до устранения люфта (момент 100-120 Н·м).

Сложности:

• Неправильная затяжка болтов может привести к перекосу крышки и утечке масла.
• Люфт фланца требует точной регулировки, что может быть сложно без опыта.

На что обратить внимание:

• Проверьте пятно контакта шестерён после сборки — неправильное зацепление вызывает гул и износ.
• Убедитесь, что кардан вращается свободно, без заеданий.

Профилактика поломок:

• Регулируйте зацепление шестерён с помощью прокладок (зазор 0,2-0,4 мм).
• Проверяйте состояние кардана и его крестовин каждые 500 моточасов.

Шаг 8: Установка ступицы и колеса

1. Установите ступицу с подшипниками:

• Смажьте подшипники и сальник Литол-24.
• Наденьте ступицу на вал, установите шайбу и затяните корончатую гайку.
• Отрегулируйте подшипники (осевой зазор 0,05 мм или натяг 0,1 мм для новых подшипников).
• Зафиксируйте гайку шплинтом.

1. Установите колесо, затяните гайки (момент 200-250 Н·м).
2. Опустите трактор с домкрата.

Инструменты:

• Ключи (27, 30, 36 или 41 мм).
• Плоскогубцы.
• Смазка (Литол-24).
• Динамометрический ключ.

Проблемы и решения:

• Подшипники шумят после сборки: Проверьте регулировку — возможно, перетянута гайка.
• Колесо болтается: Подтяните гайки и проверьте шпильки.

Сложности:

• Регулировка подшипников ступицы требует опыта, чтобы избежать люфта или перетяжки.
• Тяжёлое колесо сложно установить точно без помощи.

На что обратить внимание:

• Убедитесь, что сальник ступицы плотно прилегает, чтобы избежать утечки масла.
• Проверьте затяжку гаек колеса после первых 10 моточасов.

Профилактика поломок:

• Регулярно смазывайте подшипники ступицы (каждые 240 моточасов).
• Избегайте ударов по колесу при движении по неровностям.

Шаг 9: Заливка масла и проверка

1. Залейте новое масло в редуктор через заливную пробку (до уровня контрольной пробки, около 1-2 литров).
2. Проверьте отсутствие утечек, затянув все пробки.
3. Запустите трактор, включите ПВМ и проверьте работу редуктора на холостом ходу (слушайте, нет ли гула или стуков).
4. Совершите тестовую поездку на низкой скорости, проверяя управляемость и шум.

Инструменты и материалы:

• Трансмиссионное масло (ТАД-17, 1-2 литра).
• Ключ для пробок (17 или 19 мм).
• Воронка для заливки масла.

Проблемы и решения:

• Гул в редукторе: Проверьте зацепление шестерён и регулировку подшипников.
• Утечка масла: Подтяните болты крышки или замените прокладку.

Сложности:

• Диагностика шума требует опыта, так как гул может быть вызван разными причинами.
• Утечки масла могут проявляться только после нагрева редуктора.

На что обратить внимание:

• Проверьте уровень масла через 10 моточасов после замены.
• Обратите внимание на температуру корпуса редуктора — нагрев выше 60°C указывает на проблемы.

Профилактика поломок:

• Проверяйте уровень масла каждые 240 моточасов.
• Избегайте длительной работы ПВМ в принудительном режиме на твёрдых поверхностях.

Общий список инструментов и материалов
Инструменты:

• Домкрат (2-3 тонны), подставка.
• Ключи гаечные и торцевые (13, 17, 19, 27, 30, 36, 41 мм).
• Динамометрический ключ.
• Съёмники (для ступицы, фланца, подшипников).
• Молоток, деревянные/резиновые проставки.
• Отвёртка плоская, плоскогубцы.
• Монтировка, выгонки.
• Дрель, свёрла (6-8 мм).
• Газовая горелка (опционально).
• Надфиль.

Материалы:

• Новый вертикальный вал (кат. номер 52-2308063 или аналог).
• Подшипники (7206 или 7208, 2 шт.).
• Сальники (для ступицы и фланца, размеры уточните по каталогу).
• Стопорный штифт.
• Прокладка крышки редуктора или герметик (Loctite 518).
• Трансмиссионное масло (ТАД-17, 1-2 литра).
• Смазка (Литол-24).
• Проникающая смазка (WD-40).
• Ветошь, ёмкость для слива масла.

Основные сложности и как их избежать

1. Выпрессовка гильзы: Используйте винтовой съёмник и нагрев корпуса для облегчения процесса.
2. Регулировка подшипников: Точно соблюдайте зазоры (0,05-0,15 мм для вала, 0,05 мм для ступицы), используйте динамометрический ключ.
3. Ограниченный доступ: Работайте в хорошо освещённом месте, используйте удлинители для ключей.
4. Износ соседних деталей: Проверяйте шестерни, подшипники и сальники перед сборкой, заменяя изношенные элементы.

Профилактика поломок (общие рекомендации)
Регулярное обслуживание:

• Проверяйте уровень масла в редукторе каждые 240 моточасов.
• Регулируйте подшипники и зацепление шестерён каждые 500 моточасов.
• Осматривайте кардан и его крестовины на люфт.

Правильная эксплуатация:

• Избегайте перегрузки ПВМ на твёрдых поверхностях (асфальт, бетон).
• Не используйте принудительный режим ПВМ без необходимости.
• Снижайте скорость на неровной местности, чтобы уменьшить ударные нагрузки.

Качественные запчасти:

• Используйте оригинальные детали или проверенные аналоги.
• Проверяйте размеры и состояние новых валов и подшипников перед установкой.

Контроль температуры:

• Если корпус редуктора нагревается выше 60°C (рука не терпит касания), проверьте зацепление шестерён и уровень масла.

Заключение
Замена вертикального вала переднего моста МТЗ-52 на правой стороне — сложная, но выполнимая задача при наличии инструментов и навыков. Основное внимание уделите точной регулировке подшипников и шестерён, проверке соседних деталей и герметичности сборки.