ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Ремонт заднего моста мтз 1523

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Руководство по ремонту заднего моста МТЗ 1523

Трактор МТЗ-1523 (Беларус-1523) — это современная модель Минского тракторного завода, оснащённая двигателем Д-260.4 мощностью 148 л.с., синхронизированной КПП (24 вперед, 12 назад), усиленной задней навеской (грузоподъёмность до 6500 кг) и независимым ВОМ (540/1000 об/мин). Задний мост МТЗ-1523 играет ключевую роль в передаче крутящего момента от КПП к задним колёсам, а также в работе дифференциала и механизма блокировки. Ремонт заднего моста может потребоваться при износе главной пары, подшипников, сальников или при неисправностях дифференциала. Ниже представлено подробное руководство по ремонту.

Подготовка к ремонту

Необходимые инструменты
  1. Гаечные ключи (набор, включая ключи на 17, 19, 24 мм).
  2. Торцевые головки с трещоткой (17, 19, 24 мм).
  3. Отвертка (плоская и крестовая) — для снятия шплинтов и мелких креплений.
  4. Молоток с деревянной проставкой — для выбивания валов или осей.
  5. Съёмник — для извлечения подшипников и закисших деталей.
  6. Домкрат (грузоподъёмность не менее 5 тонн) — для подъёма трактора.
  7. Подставки (страховочные) — для фиксации трактора.
  8. Ветошь и очиститель — для удаления грязи и масла.
  9. Ёмкость для слива масла (объём не менее 40 литров).
  10. Проникающая смазка (например, WD-40) — для закисших соединений.
  11. Моментный ключ — для точной затяжки болтов при сборке.
  12. Щупы (0,2–0,5 мм) — для регулировки зазоров.
  13. Динамометрический ключ — для проверки усилия вращения.
  14. Люфтметр — для замера углового зазора (при наличии).

Требования к безопасности
  1. Убедитесь, что двигатель заглушен, ключ зажигания извлечён, а аккумулятор отключен.
  2. Установите трактор на ровной поверхности, затяните стояночный тормоз и подложите упоры под колёса.
  3. Дайте трансмиссии остыть до температуры ниже 40°C, чтобы избежать ожогов.
  4. Используйте защитные перчатки и очки для защиты от масла, грязи и острых кромок.
  5. Не работайте под трактором без страховочных подставок — домкрат может подвести.
  6. Избегайте резких ударов по деталям без проставки, чтобы не повредить шестерни или корпус.
  7. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, избегайте открытого огня — масло легко воспламеняется.

Пошаговый процесс ремонта заднего моста

1. Подготовка и отключение систем

Слейте масло из заднего моста:
  • Подставьте ёмкость под сливной болт корпуса заднего моста (в нижней части, обычно справа от центральной оси).
  • Открутите болт (ключ на 24 мм) и дайте маслу полностью стечь (около 40 литров).
  • !Важно!: Сохраняйте масло чистым, если планируете его повторное использование.

Отключите гидравлику и приводы:
  • Отсоедините карданный вал, идущий от КПП к заднему мосту, открутив 4 болта на фланце (ключ на 17 мм).
  • Отсоедините шланги гидравлики, идущие к распределителю (сбросьте давление в системе).
  • Закройте штуцеры заглушками, чтобы избежать загрязнения.
  • !Важно!: Пометите шланги для правильного подключения при сборке.

Снимите задние колёса:
  • Поддомкратьте заднюю часть трактора и установите страховочные подставки.
  • Открутите гайки крепления колёс (6 гаек на колесо, ключ на 24 мм) и снимите колёса.
  • !Важно!: Убедитесь, что трактор надёжно зафиксирован на подставках.

2. Снятие защитных кожухов и доступ к заднему мосту

Снимите защитные кожухи:
  • Открутите болты крепления кожуха ВОМ (4–6 болтов, ключ на 17 мм) и снимите его.
  • Снимите верхнюю крышку заднего моста, открутив 10–12 болтов (ключ на 19 мм).
  • !Важно!: Осмотрите кожухи на трещины — повреждённые элементы замените.

Демонтируйте задний ВОМ:
  • Открутите болты крепления заднего ВОМ к корпусу (4–6 болтов, ключ на 17 мм).
  • Извлеките ВОМ, отсоединив его от привода.
  • !Важно!: Пометите положение ВОМ для правильной сборки.

3. Откручивание креплений и снятие узлов

Снимите полуоси:
  • Открутите болты крепления рукавов полуосей (по 4 болта на каждую сторону, ключ на 19 мм).
  • Извлеките рукава вместе с полуосями из корпуса.
  • !Важно!: Если полуоси закисли, обработайте соединения проникающей смазкой и используйте лёгкие удары через проставку.

  • Снимите дифференциал:
  • Открутите болты крепления корпуса дифференциала (6–8 болтов, ключ на 19 мм).
  • Извлеките дифференциал вместе с ведомой шестерней главной пары.
  • !Важно!: Дифференциал тяжёлый (около 50 кг), используйте помощника или подъёмное устройство.

Демонтируйте главную пару:
  • Открутите болты крепления стакана подшипника ведущей шестерни (4–6 болтов, ключ на 17 мм).
  • Используйте съёмник для извлечения стакана с ведущей шестерней.
  • Снимите ведомую шестерню с дифференциала, открутив её болты (ключ на 19 мм).
  • !Важно!: Если детали прикипели, нанесите проникающую смазку и дайте постоять 10–15 минут.

4. Проверка и ремонт

Проверьте состояние деталей:
  • Осмотрите шестерни главной пары на износ, сколы или трещины.
  • Проверьте сальники на потеки и трещины, подшипники — на люфт и шум.
  • Осмотрите корпус на трещины или деформации.
  • Измерьте боковой зазор в зацеплении главной пары (допустимый зазор 0,2–0,4 мм) с помощью щупа.
  • !Важно!: Если люфт превышает 7° (проверка люфтметром), замените главную пару.

5. Сборка заднего моста

Установите новую главную пару:
  • Закрепите новую ведомую шестерню на дифференциале, затянув болты с моментом 70–80 Н·м.
  • Установите ведущую шестерню с новым подшипником, отрегулировав зазор (0,2–0,4 мм) с помощью прокладок.
  • Затяните болты стакана подшипника с моментом 50–60 Н·м.
  • !Важно!: Проверьте усилие вращения дифференциала (0,6–0,7 кгс) динамометрическим ключом.

  • Установите дифференциал и полуоси:
  • Установите дифференциал в корпус, затянув болты крест-накрест.
  • Установите полуоси с рукавами, затянув болты с моментом 60–70 Н·м.
  • !Важно!: Проверьте отсутствие люфта в соединениях.

Установите ВОМ и кожухи:
  • Установите ВОМ, совместив метки, и затяните болты.
  • Установите верхнюю крышку заднего моста с новой прокладкой, затянув болты крест-накрест.
  • Установите кожух ВОМ.

6. Завершение ремонта

Подсоедините приводы и гидравлику:
  • Подсоедините карданный вал и гидравлические шланги.
  • Установите задние колёса, затянув гайки с моментом 120–150 Н·м.

Залейте масло и проверьте работу:
  • Залейте трансмиссионное масло (например, ТАД-17) до уровня (около 40 литров).
  • Запустите двигатель, проверьте работу заднего моста на холостом ходу и под нагрузкой.
  • !Важно!: Убедитесь в отсутствии шума, вибрации и утечек масла.

Нюансы для МТЗ-1523

Отличия в конструкции от других моделей:
  • Задний мост МТЗ-1523 усилен по сравнению с МТЗ-82, так как рассчитан на большую мощность (148 л.с.) и грузоподъёмность (до 6500 кг).
  • В отличие от МТЗ-1221, МТЗ-1523 имеет более современную КПП (24/12) и усиленный дифференциал с автоматической блокировкой (АБД), что требует аккуратности при разборке.
  • Корпус заднего моста оснащён дополнительными рёбрами жёсткости для повышения надёжности.
Особенности:
  • МТЗ-1523 имеет гидравлическую систему с насосом большей производительности (по сравнению с МТЗ-1221), что влияет на давление в системе блокировки дифференциала.
  • Доступ к заднему мосту может быть затруднён из-за массивной конструкции навески и гидроцилиндра.

Частые проблемы и способы их решения

Повышенный шум в заднем мосту:
  • Причина: Износ главной пары, подшипников или нарушение зацепления шестерён.
  • Решение: Замените главную пару, отрегулируйте зазор (0,2–0,4 мм), замените подшипники.

Утечка масла:
  • Причина: Износ сальников или повреждение прокладок.
  • Решение: Замените сальники и прокладки перед сборкой.

Трудное включение блокировки дифференциала (АБД):
  • Причина: Заедание механизма блокировки или низкое давление в гидравлике.
  • Решение: Разберите механизм АБД, очистите и смажьте его, замените изношенные детали. Проверьте работу гидронасоса (НШ-32).

Проверка сальников и подшипников:
  • После демонтажа осмотрите сальники на потеки и трещины, подшипники — на люфт и шум.
  • Решение: Замените изношенные элементы.

Дополнительные рекомендации

Замена уплотнений:
  • Перед сборкой установите новые сальники и прокладки, даже если старые выглядят целыми, чтобы предотвратить утечки.
  • Рекомендуемые материалы: сальники из маслостойкой резины, прокладки из паронита (по спецификации МТЗ).
Ссылки на стандарты и руководства:
  • Руководство по эксплуатации МТЗ-1523 (раздел "Задний мост").
  • ГОСТ 20793-2009 "Тракторы сельскохозяйственные" — общие требования к трансмиссии.
  • Техническая документация Минского тракторного завода (МТЗ) для модели 1523.

Описание расположения элементов
  • Задний мост: Расположен под кабиной, между КПП и задними колёсами, включает главную пару, дифференциал и полуоси.
  • Главная пара: Ведущая шестерня установлена на вторичном валу КПП, ведомая — на корпусе дифференциала.
  • Дифференциал: В центре корпуса заднего моста, соединён с полуосями.
  • Сливной болт: В нижней части корпуса заднего моста, справа от центральной оси.
  • ВОМ: На задней стенке корпуса заднего моста, ниже гидроцилиндра навески.

Заключение
Ремонт заднего моста МТЗ-1523 требует внимательности, точной регулировки и использования качественных запчастей. После ремонта обязательно проведите обкатку (30–50 моточасов на 50–70% мощности) и проверьте работу узла под нагрузкой. Если возникают сложности с демонтажем или регулировкой, лучше обратиться к нам в сервисный центр, так как ошибки могут привести к быстрому износу деталей или поломке узла.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Свяжитесь с нами
Если у вас возникли вопросы или вам нужна дополнительная помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами.
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda