Необходимые инструменты- Гаечные ключи (набор для работы с болтами и гайками).
- Отвертка (плоская) — для снятия стопорных колец или поддевания крышки.
- Молоток с деревянной проставкой — для аккуратного извлечения вала.
- Домкрат или подставки — для фиксации трактора.
- Съемник (опционально) — для снятия закисших деталей.
- Ветошь и очиститель — для удаления грязи и масла.
- Емкость для слива масла (объем не менее 40 литров).
- Проникающая смазка (типа WD-40) — для закисших соединений.
- Моментный ключ — для контроля затяжки при сборке (опционально).
Требования к безопасности- Убедитесь, что двигатель заглушен, ключ зажигания извлечен, а аккумулятор отключен.
- Зафиксируйте трактор на ровной поверхности с помощью стояночного тормоза и упоров под колеса.
- Дайте двигателю и трансмиссии остыть до температуры ниже 40°C, чтобы избежать ожогов.
- Используйте защитные перчатки и очки для защиты от масла и острых кромок.
- Не допускайте нахождения людей под трактором или в зоне движения вала во время демонтажа.
- При работе с домкратом используйте страховочные подставки для предотвращения падения трактора.
Пошаговый процесс демонтажа ВОМПодготовка и отключение системСлейте масло из заднего моста:
- Подставьте емкость под сливной болт в нижней части корпуса заднего моста.
- Открутите болт и дождитесь полного слива масла (около 40 литров).
!
Важно!: Не допускайте загрязнения масла, если планируете его повторное использование.
Отключите навесное оборудование:
- Если к ВОМ подключен карданный вал или привод, снимите его, открутив крепления.
- Проверьте, что ВОМ не находится под нагрузкой.
Отключите гидравлику (при необходимости):
- Если ВОМ связан с гидравлической системой (например, через распределитель), отсоедините шланги, предварительно сбросив давление в системе.
- Закройте открытые штуцеры заглушками, чтобы избежать утечки масла.
Снятие защитных кожуховДемонтируйте защитный кожух ВОМ:
- Найдите кожух на задней части корпуса ВОМ (обычно крепится 4–6 болтами).
- Открутите болты гаечным ключом и снимите кожух.
!
Важно!: Осмотрите кожух на наличие трещин — поврежденный кожух требует замены.
Отсоединение управления и крепленийОтсоедините рычаг управления ВОМ:
- Найдите тягу, идущую от кабины к механизму переключения ВОМ.
- Снимите шплинт или открутите болт, соединяющий тягу с рычагом.
!
Важно!: Пометите положение тяги для точной сборки.
Открутите крепления задней крышки ВОМ:
- Найдите крышку ВОМ на корпусе заднего моста (крепится 6–8 болтами или шпильками).
- Ослабьте болты гаечным ключом в порядке крест-накрест, чтобы избежать перекоса.
- Снимите болты и отложите их в безопасное место.
!
Важно!: Если болты закисли, обработайте их проникающей смазкой и дайте постоять 10–15 минут.
Снимите крышку ВОМ:
- Аккуратно подденьте крышку плоской отверткой или съемником, если она плотно сидит.
- Снимите крышку вместе с прокладкой.
!
Важно!: Не повредите посадочные поверхности корпуса и крышки — это критично для герметичности.
Извлечение вала ВОМОтсоедините вал от привода:
- Внутри корпуса найдите шлицевое соединение вала ВОМ с приводным валом трансмиссии.
- Проверьте наличие стопорного кольца, штифта или фиксирующего болта — снимите их с помощью отвертки или ключа.
!
Важно!: Запомните или отметьте положение вала для правильной установки при сборке.
Извлеките вал ВОМ:
- Потяните вал на себя, слегка поворачивая, чтобы он вышел из шлицевого соединения.
- Если вал заклинил, нанесите проникающую смазку и используйте легкие удары молотка через деревянную проставку.
!
Важно!: Не применяйте чрезмерную силу, чтобы не повредить шлицы или подшипники.
Нюансы для МТЗ-1221Тип ВОМ:
- На МТЗ-1221 установлен задний независимый ВОМ с двумя скоростями (540 и 1000 об/мин). Это означает, что он приводится в действие отдельным валом от трансмиссии, а не напрямую от двигателя, как зависимый ВОМ на некоторых старых моделях (например, МТЗ-80).
- Отличие от бокового ВОМ: задний ВОМ МТЗ-1221 расположен в корпусе заднего моста, а не сбоку, что упрощает доступ.
Отличия в конструкции от других моделей:
- По сравнению с МТЗ-80/82, у МТЗ-1221 усиленный корпус заднего моста и более мощный привод ВОМ, что требует аккуратности при снятии крышки (больше болтов и выше нагрузка на прокладку).
- В отличие от МТЗ-1523, у МТЗ-1221 нет дополнительных гидравлических муфт в конструкции ВОМ, что упрощает демонтаж.
Проблемы и решенияЗакисшие болты:
- Проблема: Болты крышки ВОМ не откручиваются из-за ржавчины.
- Решение: Обработайте проникающей смазкой, дайте постоять 10–15 минут, затем используйте ударную отвертку или нагрев (осторожно, с учетом пожарной безопасности).
Повреждение шлицов:
- Проблема: Шлицы вала или привода деформированы при извлечении.
- Решение: Если повреждение незначительное, обработайте напильником; при сильном износе замените вал или приводной элемент.
Заклинивание вала:
- Проблема: Вал не выходит из шлицевого соединения.
- Решение: Проверьте наличие скрытых фиксаторов (стопорное кольцо, штифт), нанесите смазку и используйте съемник или легкие удары через проставку.
Проверка сальников и подшипников:
- После снятия вала осмотрите сальники на утечки (потемнение, трещины) и подшипники на люфт или шум при вращении.
- Решение: Замените изношенные сальники и подшипники перед сборкой.
Дополнительные рекомендацииЗамена уплотнений:
- Перед установкой вала замените прокладку крышки ВОМ и сальники, даже если они выглядят целыми. Это предотвратит утечки масла в будущем.
- Рекомендуемые материалы: прокладки из паронита или оригинальные уплотнения от МТЗ.
Ссылки на стандарты и руководства:
- Руководство по эксплуатации трактора МТЗ-1221 (раздел "Техническое обслуживание трансмиссии").
- ГОСТ 3480-76 "Валы отбора мощности тракторов" — общие требования к конструкции ВОМ.
- Техническая документация Минского тракторного завода (МТЗ) для модели 1221.
Описание расположения элементов (вместо схемы)- Задняя крышка ВОМ: Расположена на задней стенке корпуса заднего моста, ниже гидроцилиндра навески, закрыта кожухом.
- Вал ВОМ: Выходит из корпуса через крышку, имеет шлицевое окончание для подключения кардана.
- Приводной вал: Находится внутри корпуса, соединен с трансмиссией через шестерни.
- Сливной болт: В нижней части корпуса заднего моста, справа от центральной оси.