Трактор МТЗ-952 оснащён подключаемым передним ведущим мостом (ПВМ), который используется для повышения проходимости и тяговых характеристик на сложных грунтах, при работе с тяжёлым навесным оборудованием или в условиях скользкой поверхности.
Включение переднего моста осуществляется из кабины водителя с помощью рычага или кнопки (в зависимости от модификации системы управления). Неправильное включение или эксплуатация может привести к повышенному износу трансмиссии, поэтому важно соблюдать рекомендации.
Ниже приведена подробная инструкция по включению переднего моста на МТЗ-952, включая этапы работы, возможные сложности, важные моменты, необходимые инструменты и материалы, а также оценку сложности по 5-балльной шкале.
Инструкция учитывает конструктивные особенности МТЗ-952, которая имеет портальный передний мост с гидромеханическим или электрогидравлическим управлением.
Общая информацияПередний ведущий мост (ПВМ): На МТЗ-952 передний мост подключаемый, с планетарно-цилиндрическими редукторами и самоблокирующимся дифференциалом. Привод осуществляется через карданный вал от раздаточной коробки, связанной с КПП.
Система управления:
Гидромеханическое управление: Включение осуществляется рычагом в кабине, который через тягу активирует гидроцилиндр или муфту в раздаточной коробке.
Электрогидравлическое управление (на некоторых модификациях): Включение происходит кнопкой или переключателем, активирующим электромагнитный клапан гидросистемы.
Режимы работы ПВМ:
Выключен: Передний мост не работает, трактор заднеприводный (2WD).
Включён принудительно: Постоянный полный привод (4WD) для тяжёлых условий.
Автоматический режим (если предусмотрен): Мост включается при пробуксовке задних колёс (зависит от модификации).
Признаки необходимости включения:
Пробуксовка задних колёс на мягком грунте, снегу или грязи.
Работа с тяжёлым навесным оборудованием (плуг, культиватор).
Движение по скользким или неровным поверхностям.
Сложность операции: 1/5 (простая операция, выполняется из кабины без инструментов, но требует понимания условий эксплуатации).
Время: 1–5 минут.
Инструменты и материалы:
- Ветошь (для очистки рычага или кнопки, если загрязнены).
- Фонарик (для проверки индикации в кабине, если темно).
- Гидравлическое масло (М-10Г2 или аналог, для проверки уровня в гидросистеме, если управление электрогидравлическое).
- Руководство по эксплуатации МТЗ-952 (для уточнения типа управления).
Этапы включения переднего мостаЭтап 1: Подготовка трактораЦель: Обеспечить правильные условия для включения переднего моста.
Операции:
Проверка состояния трактора:
Убедитесь, что двигатель работает на холостых оборотах или трактор остановлен (включение на ходу возможно, но предпочтительно в неподвижном состоянии для плавного подключения).
Проверьте, что гидросистема функционирует (уровень масла в гидробаке между метками «О» и «П», как описано в вашем предыдущем вопросе о МТЗ-1222.3; для МТЗ-952 аналогично).
Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме (1,4–1,6 бар для задних колёс, 1,8–2,0 бар для передних, уточните в руководстве).
Остановка движения (при необходимости):
Если трактор движется, остановите его, выжав педаль сцепления и затянув стояночный тормоз.
Это снижает нагрузку на муфту включения ПВМ и предотвращает износ.
Очистка рабочей зоны:
Если рычаг или кнопка управления загрязнены, протрите их ветошью для удобства работы.
Инструменты и материалы:
Ветошь.
Фонарик (при необходимости).
Сложности:
Недостаточное давление в гидросистеме: Если гидронасос не работает или уровень масла низкий, включение может быть затруднено.
Загрязнённый рычаг: Грязь или ржавчина на механизме управления могут мешать переключению.
Неправильная скорость: Включение на высокой скорости (выше 8 км/ч) может вызвать рывки или повреждение муфты.
Важно не забыть:
Проверить уровень масла в гидросистеме, если управление электрогидравлическое.
Убедиться, что трактор неподвижен или движется медленно (менее 8 км/ч) для безопасного включения.
Проверить давление в шинах для равномерной работы моста.
Время: 1–2 минуты.
Этап 2: Включение переднего мостаЦель: Активировать передний ведущий мост с помощью рычага или кнопки.
Операции:
Определение типа управления:
Гидромеханическое управление:
Найдите рычаг управления ПВМ в кабине (обычно справа от водителя, рядом с рычагами гидрораспределителя или КПП).
Рычаг имеет три положения:
Выключено: ПВМ отключён (2WD).
Включено принудительно: Постоянный полный привод (4WD).
Автоматический режим (если есть): Мост включается при пробуксовке.
Электрогидравлическое управление:
Найдите кнопку или переключатель на панели управления (обычно с пиктограммой моста или надписью «4WD»).
Переключатель имеет положения «Вкл.», «Выкл.» и, возможно, «Авто».
Включение ПВМ:
Для гидромеханического управления:
Выжмите педаль сцепления (для снижения нагрузки на муфту).
Переведите рычаг в положение «Включено» (обычно вперёд или вверх, уточните в руководстве).
Плавно отпустите педаль сцепления.
Если требуется автоматический режим, переведите рычаг в положение «Авто» (если предусмотрено).
Для электрогидравлического управления:
Убедитесь, что двигатель работает (гидронасос создаёт давление).
Нажмите кнопку или переведите переключатель в положение «Вкл.» или «Авто».
Проверьте индикатор на панели (если есть): загоревшаяся лампа «4WD» подтверждает включение.
Проверка включения:
Плавно начните движение на низкой передаче (1–2, скорость 2–5 км/ч).
Убедитесь, что передние колёса тянут (трактор не буксует, устойчив на мягком грунте).
Если есть автоматический режим, резко увеличьте обороты на мягком грунте: передний мост должен подключиться при пробуксовке задних колёс.
Инструменты и материалы:
Ветошь (для рычага или кнопки).
Фонарик (для проверки индикатора).
Сложности:
Заедание рычага: Механический рычаг может заедать из-за ржавчины или недостатка смазки.
Неисправность гидросистемы: Если мост не включается в электрогидравлическом режиме, возможны проблемы с клапаном, насосом или датчиками.
Отсутствие индикации: Если индикатор не загорается, это может указывать на проблему с проводкой или муфтой.
Важно не забыть:
Выжимать сцепление при включении для гидромеханического управления.
Убедиться, что гидросистема работает (давление 8–10 МПа) для электрогидравлического управления.
Проверить, что рычаг или кнопка зафиксированы в нужном положении.
Время: 1–3 минуты.
Этап 3: Тестирование и диагностика проблемЦель: Убедиться, что передний мост работает корректно, и устранить возможные неисправности.
Операции:
Тест на поле:
Совершите пробный проход на мягком грунте или скользкой поверхности (грязь, снег) на низкой передаче.
Проверьте:
Тягу передних колёс (трактор должен двигаться без пробуксовки).
Отсутствие шума или стука в районе ПВМ или карданного вала.
Работу автоматического режима (если есть): мост должен включаться при пробуксовке задних колёс.
Диагностика неисправностей (если мост не включается):
Гидромеханическое управление:
Проверьте тягу от рычага к раздаточной коробке (под кабиной, слева). Убедитесь, что она не оборвана и смазана (Литол-24).
Осмотрите муфту включения в раздаточной коробке (снимите защитную крышку, ключ 17 мм). Проверьте, движется ли муфта при перемещении рычага.
Проверьте уровень масла в раздаточной коробке (через контрольную пробку, норма — до нижнего края отверстия).
Электрогидравлическое управление:
Проверьте предохранители и проводку к электромагнитному клапану (мультиметр).
Осмотрите гидроцилиндр включения ПВМ (в районе раздаточной коробки) на утечки.
Проверьте давление в гидросистеме (манометр, норма 8–10 МПа).
Общие проверки:
Осмотрите карданный вал от раздаточной коробки к ПВМ на повреждения или ослабление креплений (ключ 17–19 мм).
Проверьте подшипники и шлицы в редукторах ПВМ на износ (требует подъёма передней оси).
Устранение неисправностей:
Заедание рычага/тяги: Смажьте шарниры или замените оборванную тягу.
Низкое давление в гидросистеме: Долейте масло в гидробак, устраните утечки, проверьте гидронасос.
Неисправность муфты: Разберите раздаточную коробку, замените изношенную муфту или шестерни.
Электрические проблемы: Замените неисправный клапан, датчик или проводку.
Износ ПВМ: Замените подшипники, шлицы или редукторы (сложный ремонт, требует сервиса).
Инструменты и материалы:
Ключи (17–19 мм).
Мультиметр (для проверки проводки).
Манометр (для гидросистемы).
Ветошь, гидравлическое масло, смазка.
Сложности:
Сложность диагностики: Проблемы с гидросистемой или муфтой требуют разборки и специальных инструментов.
Ограниченный доступ: Работа под кабиной или в районе раздаточной коробки затруднена.
Износ деталей: Если муфта или редукторы изношены, ремонт займёт много времени.
Важно не забыть:
Проверить включение моста в полевых условиях, а не только на месте.
Убедиться, что карданный вал и редукторы ПВМ в порядке.
Провести диагностику гидросистемы, если мост не включается.
Время: 5–60 минут (проверка — 5–10 минут, устранение неисправностей — до 1 часа).
Общие рекомендацииКогда включать ПВМ:
Включайте передний мост только на мягких, скользких или неровных грунтах, при работе с тяжёлым оборудованием (плуг, сеялка) или при буксовании.
Не используйте полный привод на твёрдых покрытиях (асфальт, бетон) при скорости выше 8 км/ч, чтобы избежать износа шин, редукторов и карданного вала.
Автоматический режим:
Если предусмотрен, используйте его для экономии топлива и снижения износа. Мост будет включаться только при пробуксовке.
Проверка масла:
Регулярно проверяйте уровень масла в раздаточной коробке (каждые 240 моточасов) и гидросистеме (каждые 120 моточасов).
Заменяйте масло в раздаточной коробке каждые 1000 моточасов (ТАп-15В, около 1,5 л).
Диагностика проблем:
Если мост не включается, начните с проверки рычага/кнопки, гидросистемы и тяг. Затем переходите к раздаточной коробке и ПВМ.
Шум или стук при включении указывают на износ муфты, подшипников или карданного вала.
Техника безопасности:
Не включайте ПВМ на высокой скорости или под нагрузкой без выжатого сцепления.
Работайте с заглушенным двигателем при осмотре раздаточной коробки или кардана.
Руководство:
Точный тип управления (гидромеханическое или электрогидравлическое) и расположение рычага/кнопки указаны в руководстве по эксплуатации МТЗ-952. Проверьте документацию для вашей модификации.
ИтогКак включить передний мост: Для гидромеханического управления — выжать сцепление, перевести рычаг в положение «Включено» или «Авто»; для электрогидравлического — нажать кнопку/переключатель «Вкл.» или «Авто» при работающем двигателе. Проверить включение на низкой скорости в полевых условиях.
Сложность: 1/5. Включение — простая операция, но диагностика неисправностей может потребовать времени и инструментов.
Время: 1–5 минут (включение), до 1 часа (диагностика проблем).
