ремонтмтз.рф - диагностика, консультации и профессиональный ремонт

Как установить дозатор на
мтз 82

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Руководство по самостоятельной установке насоса-дозатора на трактор МТЗ-82

Установка ГОРУ на МТЗ-82 вместо штатного ГУР

ГОРУ (гидрообъемное рулевое управление) — современная альтернатива штатному гидроусилителю руля МТЗ-82 с насосом-дозатором. В отличие от обычного ГУР, где сохраняется механическая связь между рулем и колесами, ГОРУ работает по принципу полностью гидравлического управления: поворот руля управляет гидрообъемным насосом-дозатором, который подает масло в силовые цилиндры, поворачивающие колеса.

Чем ГОРУ отличается от штатного ГУР МТЗ-82

Штатный ГУР (с НД-100):
  • Механическая рулевая колонка с карданными шарнирами
  • Насос-дозатор НД-100 только усиливает механическое усилие
  • При отказе гидравлики можно управлять механически (очень тяжело)
  • Большой люфт руля (15-20°)
  • Постепенный износ шлицов и карданов
  • Чувствительность к неровностям дороги (удары передаются на руль)

ГОРУ (гидрообъемное рулевое управление):
  • Гидрообъемный насос-дозатор (Danfoss OSPB, Eaton, Lifan) устанавливается непосредственно на рулевой вал
  • Никакой механической связи между рулем и колесами нет
  • Управление полностью гидравлическое
  • Минимальный люфт (2-5°)
  • Легкий и точный руль в любых условиях
  • Удары от колес не передаются на руль
  • Возможность регулировки чувствительности
  • Повышенная надежность (нет изнашиваемых карданов и шлицов)

Недостаток: при полном отказе гидравлики управление невозможно (поэтому важна исправность системы).
Когда имеет смысл установить ГОРУ вместо ГУР
Замена штатного ГУР на ГОРУ актуальна в следующих случаях:
- Износ штатного насоса-дозатора НД-100 (стоимость нового 18,000-25,000 руб.)
- Люфт и износ рулевой колонки, карданных шарниров
- Желание получить более комфортное и точное управление
- Работа на тяжелых почвах, где нужен легкий руль
- Использование фронтального погрузчика (нужна высокая точность)

В этом руководстве мы рассмотрим процесс установки ГОРУ на МТЗ-82, необходимые компоненты, особенности монтажа и регулировки.

Что входит в комплект ГОРУ для МТЗ-82

Для установки гидрообъемного рулевого управления на МТЗ-82 потребуется (цены указаны справочно):

1. Гидрообъемный насос-дозатор
  • Danfoss OSPB 160 (оригинал, Дания) — 25,000-35,000 руб.
  • Eaton 211-1003 (США) — 22,000-30,000 руб.
  • Lifan (Китай, качественный аналог) — 15,000-20,000 руб.
  • Болгарские/украинские аналоги — 12,000-18,000 руб.

Выбор зависит от бюджета. Danfoss — самый надежный (ресурс 5,000-7,000 моточасов), китайские аналоги служат 2,000-3,000 моточасов.

2. Комплект гидрорукавов высокого давления (4 шт.)
  • От насоса НШ-32 к ГОРУ (напор)
  • От ГОРУ в бак (слив)
  • От ГОРУ к левому силовому цилиндру
  • От ГОРУ к правому силовому цилиндру
Стоимость комплекта РВД: 4,000-6,000 руб.

3. Крепежный кронштейн для насоса-дозатора
Изготавливается индивидуально для крепления ГОРУ к рулевой колонке или раме. Стоимость изготовления: 3,000-5,000 руб.

4. Адаптер для соединения с рулевым валом
Переходник со шлицами рулевого вала МТЗ на вал ГОРУ. Стоимость: 2,000-3,000 руб.

5. Штуцеры, переходники, крепеж
Около 1,500-2,500 руб.

6. Гидравлическое масло МГ-46 (при необходимости долива)
20 литров — 3,000-4,000 руб.

Общая стоимость комплекта ГОРУ:
  • Эконом-вариант (китайский насос): 37,000-45,000 руб.
  • Средний вариант (Eaton): 52,000-60,000 руб.
  • Премиум (Danfoss): 60,000-75,000 руб.

Стоимость установки: от 15 000 руб.

Инструменты и материалы, которые понадобятся.

  • Инструменты:
  • Ключи гаечные (10, 13, 17, 19, 22 мм), торцевые головки.
  • Отвёртка плоская, монтировка, молоток.
  • Съёмник для подшипников или шестерён (для снятия сошек).
  • Шприц для заливки масла, манометр (до 20 МПа) для проверки давления.
  • Дрель с набором свёрл (если нужно сверлить мост под кронштейн).
Материалы:
  • Комплект ГОРУ: насос-дозатор (100 см³ для лёгких работ или 160 см³ для тяжёлых, например, с погрузчиком), гидроцилиндр (Ц50, диаметр 50 мм, ход штока 200 мм), кронштейн для цилиндра, поворотные рычаги (левый двуплечий, правый одноплечий), рулевая тяга (от МТЗ-1221 или комплектная), рукава высокого давления (РВД), штуцеры, пальцы крепления, кардан рулевой колонки (50-3401060), вилка (85-3401156).
  • Гидробак (если не используется корпус ГУР) или переходная плашка для дозатора.
  • Гидравлическое масло (М-10Г2, 2–3 литра для системы ГОРУ).
  • Смазка Литол-24, герметик для прокладок, новые прокладки.
  • Болты (М10, М12), шайбы, шплинты для фиксации пальцев.
Подготовка
  1. Поставьте трактор на ровную площадку, заглушите двигатель, зафиксируйте задние колёса упорами.
  2. Поддомкратьте переднюю часть трактора и установите надёжные подставки под раму, чтобы снять нагрузку с переднего моста.
  3. Очистите передний мост, рулевую колонку и зону ГУР от грязи и масла (используйте ветошь и растворитель).
  4. Слейте масло из гидросистемы ГУР:
  • Открутите сливную пробку на корпусе ГУР или гидробаке (ключ 13 мм).
  • Соберите масло в ёмкость (около 2 литров).
  1. Проверьте комплект ГОРУ на наличие всех компонентов: насос-дозатор, гидроцилиндр, кронштейн, рычаги, РВД, штуцеры, пальцы. Убедитесь, что дозатор (100 или 160 см³) соответствует вашим задачам.
  • Важный момент: Если вы хотите сохранить автоматическую блокировку дифференциала, потребуется дополнительный гидрокран (80-4801200Б) или переделка системы. Без ГУР автоматическая блокировка не работает — только принудительная через кран.

Пошаговая установка насоса-дозатора на МТЗ-82

Шаг 1. Демонтаж гидроусилителя руля (ГУР)
  • Отсоедините рулевые тяги от сошек на цапфах переднего моста:
  • Снимите шплинты с пальцев (плоскогубцы).
  • Выбейте пальцы молотком или выгонкой (ключ 19 мм для гаек).
  • Открутите маслопроводы от распределителя ГУР (ключ 13 мм). Заглушите концы трубок ветошью, чтобы грязь не попала внутрь.
  • Открутите болты крепления ГУР к рулевой колонке (ключ 17 мм, обычно 4 болта М10).
Снимите распределитель ГУР:
  • Открутите болты крепления к корпусу (ключ 13 мм).
  • Аккуратно извлеките распределитель, не повредив прокладку.
Извлеките червячный вал ГУР из корпуса:
  • Проверьте состояние подшипников в корпусе (люфт >0,1 мм — замените).
  • Если корпус будет использоваться как гидробак, очистите его от старого масла.
  • Если вы устанавливаете отдельный гидробак, снимите рулевую колонку целиком (ключ 17 мм, болты крепления к кабине).
  • Важный момент: Корпус ГУР часто оставляют как гидробак, устанавливая дозатор через переходную плашку. Если блокировка дифференциала не нужна, можно использовать новый гидробак, что упрощает монтаж.

Шаг 2. Установка кронштейна и гидроцилиндра
  • Определите место для кронштейна гидроцилиндра на нижней части переднего моста. На старых портальных мостах МТЗ-82 обычно есть отлив, но без резьбы:
  • Если отверстий нет, разметьте два отверстия (диаметр М12, расстояние между центрами 80 мм).
  • Просверлите отверстия и нарежьте резьбу (М12). Альтернатива — используйте хомут из комплекта, который обхватывает мост.
Закрепите кронштейн на мосту:
  • Установите кронштейн, затяните болты М12 (ключ 19 мм, момент 60–80 Н·м).
  • Если используете хомут, затяните его равномерно, чтобы избежать перекоса.
Установите новые поворотные рычаги:
  • Снимите старые сошки с цапф моста (ключ 22 мм для гаек). Если сошка прикипела, используйте съёмник или нагрейте её (осторожно, до 100–150 °C).
  • Установите левый двуплечий рычаг (с креплением для цилиндра) на левую цапфу и правый одноплечий рычаг на правую цапфу. Затяните гайки (80–100 Н·м, ключ 22 мм).
  • Установите гидроцилиндр (Ц50, диаметр поршня 50 мм, штока 25 мм, ход 200 мм):
  • Закрепите корпус цилиндра на кронштейне с помощью пальца (диаметр 25 мм, зафиксируйте шплинтом).
  • Подсоедините шток цилиндра к верхнему плечу левого рычага длинным пальцем (в комплекте, зафиксируйте шплинтом).
Установите рулевую тягу (от МТЗ-1221 или из комплекта):
  • Соедините нижнее плечо левого рычага с правым рычагом через тягу.
  • Отрегулируйте длину тяги, чтобы схождение колёс составило 0–8 мм (измерьте линейкой между внутренними кромками ободов).
  • Важный момент: Проверьте свободу движения цилиндра при полном повороте колёс влево и вправо. Цилиндр не должен задевать мост или другие детали, иначе возможна поломка штока.

Шаг 3. Установка насоса-дозатора
  • Если используете корпус ГУР как гидробак:
  • Установите новый вал (из комплекта) вместо червяка ГУР в корпус.
  • Закрепите насос-дозатор на переходную плашку корпуса болтами с потайной головкой (ключ 10 мм, момент 20–30 Н·м).
  • Проверьте вращение вала вручную — оно должно быть лёгким, без заеданий.
  • Если используете отдельный гидробак:
  • Установите гидробак на место ГУР или под панелью кабины (используйте кронштейн 85-3401120, болты М10).
  • Закрепите насос-дозатор на гидробаке или отдельном кронштейне (болты М10, 40–50 Н·м).
  • Подсоедините рулевую колонку к дозатору:
  • Используйте кардан рулевой колонки (50-3401060) и вилку (85-3401156).
  • Закрепите кардан болтами (ключ 13 мм), убедитесь, что он не люфтит.
  • Важный момент: Дозатор должен соответствовать насосу питания: 100 см³ требует НШ-10 (10 л/мин), 160 см³ — НШ-14 или НШ-16 (14–16 л/мин). Неправильный подбор сделает руль слишком тугим или слишком лёгким, снижая точность управления.

Шаг 4. Подключение гидравлической системы
  • Проверьте насос питания (НШ-10, НШ-14 или НШ-16):
  • Если старый НШ не соответствует дозатору, замените его на подходящий.
  • Закрепите насос к приводу двигателя (ключ 17 мм, болты М10, 40–50 Н·м).
  • Установите рукава высокого давления (РВД):
  • Нагнетательная линия (P): Соедините выход насоса НШ с входом дозатора (маркировка P). Используйте РВД и штуцер из комплекта (ключ 13 мм, 20–30 Н·м).
  • Сливная линия (T): Соедините выход дозатора (T) с гидробаком или корпусом ГУР.
  • Линии поворота (L и R): Подключите выходы дозатора (L — левый поворот, R — правый поворот) к портам гидроцилиндра. Левый порт цилиндра (со стороны штока) обычно для правого поворота, правый — для левого (проверьте по документации цилиндра).
  • Если сохраняете блокировку дифференциала:
  • Установите гидрокран (80-4801200Б) в кабине или на корпусе моста.
  • Подсоедините кран к муфте блокировки через отдельный РВД, подключите к нагнетательной линии НШ через тройник.
  • Залейте гидравлическое масло (М-10Г2, 2–3 литра) в гидробак до метки.
  • Важный момент: Тщательно проверьте маркировку портов на дозаторе (P, T, L, R). Ошибка в подключении приведёт к тому, что колёса будут поворачивать в противоположную сторону или не будут реагировать на руль. Затягивайте штуцеры плотно, но не перетягивайте — можно сорвать резьбу.

Шаг 5. Прокачка системы и проверка
  • Прокачайте гидравлическую систему:
  • Заведите двигатель, дайте поработать на холостом ходу (800–1000 об/мин) 1–2 минуты.
  • Поверните руль до упора влево и вправо 5–6 раз, чтобы выгнать воздух из системы.
  • Проверьте уровень масла в гидробаке, долейте до метки, если уровень упал.
  • Проверьте давление в системе:
  • Подключите манометр к нагнетательной линии (между НШ и дозатором).
  • Давление должно быть 16–18 МПа при 1500 об/мин. Если ниже — проверьте НШ на износ или утечки в РВД.
  • Осмотрите все соединения на предмет утечек масла. Подтяните штуцеры (ключ 13 мм), если заметили капли.
  • Проверьте работу рулевого управления:
  • На месте: Поверните руль в обе стороны — колёса должны реагировать плавно, без рывков.
  • В движении: Проедьте на низкой скорости, проверьте точность поворотов и отсутствие люфта.
  • Руль не должен продолжать поворачивать колёса после отпускания (иначе дозатор неисправен).
  • Важный момент: Неполная прокачка системы вызывает рывки или тугой руль. Если после прокачки проблема сохраняется, проверьте РВД на перегиб или засор, а также герметичность цилиндра.

Шаг 6. Настройка и тестирование
  • Отрегулируйте схождение колёс:
  • Измерьте расстояние между внутренними кромками передних ободов спереди и сзади (линейка).
  • Разница (схождение) должна быть 0–8 мм (спереди меньше, чем сзади). Подкрутите рулевую тягу, если нужно, затяните контргайки (ключ 19 мм).
  • Если установлен гидрокран для блокировки дифференциала:
  • Проверьте его работу: включите кран или педаль — муфта должна сработать мгновенно, без задержек.
  • Убедитесь, что блокировка отключается при отпускании крана.
  • Проведите тестовую поездку с нагрузкой (например, с поднятым плугом):
  • Руль должен быть лёгким, повороты — точными.
  • Проверьте радиус разворота (около 3,5–4 м) — он не должен отличаться от нормы.
  • Проверьте затяжку всех болтов (кронштейн, рычаги, дозатор) через 10 моточасов работы.
  • Важный момент: Если руль поворачивает колёса неравномерно (одна сторона быстрее), проверьте гидроцилиндр на износ уплотнений или засор в РВД. Давление в цилиндре должно быть одинаковым для обоих направлений.

Общие рекомендации

  • Безопасность: Работайте с гидравликой только на заглушенном двигателе. Остаточное давление в системе может привести к травмам.
  • Совместимость: Убедитесь, что комплект ГОРУ подходит для старого портального моста МТЗ-82. Новый мост (с планетарными редукторами) требует другого кронштейна и рычагов.
  • Блокировка дифференциала: Без ГУР автоматическая блокировка невозможна. Гидрокран обеспечивает только принудительную блокировку, что подходит для большинства задач.
  • Качество: Используйте оригинальные РВД и штуцеры. Некачественные уплотнения приведут к утечкам.
  • Документы: Сверяйтесь с инструкцией к комплекту ГОРУ (например, для дозаторов Д-100 или Д-160) и Руководством по эксплуатации МТЗ-82, раздел «Рулевое управление».
Когда обращаться к специалисту
  • Если вы не уверены в правильности сверления моста под кронштейн — обратитесь в мастерскую, чтобы избежать повреждения моста.
  • Неисправности дозатора (внутренние утечки, рывки) или гидроцилиндра требуют стендовой диагностики.
  • Если после установки руль работает некорректно (например, поворачивает в обратную сторону), а перепроверка подключения не помогла, нужна помощь специалиста по гидравлике.

FAQ 15 вопросов по установке ГОРУ на МТЗ-82 вместо штатного ГУР

1. В чем преимущества ГОРУ перед штатным ГУР МТЗ-82?
ГОРУ обеспечивает более легкое и точное управление, минимальный люфт (2-5° против 15-20° у ГУР), отсутствие передачи ударов на руль, долговечность (нет изнашиваемых карданов).

2. Сколько стоит установка ГОРУ на МТЗ-82?
Комплект ГОРУ: 37,000-75,000 руб. (в зависимости от марки насоса). Установка: 15,000-25,000 руб. Итого "под ключ": 52,000-100,000 руб.

3. Можно ли установить ГОРУ самостоятельно?
Технически возможно при наличии сварочного оборудования (для кронштейна), гидравлических знаний и инструментов. Но ошибки могут быть опасны — рекомендуем профессиональную установку.

4. Что делать, если при установке ГОРУ колеса поворачивают в обратную сторону?
Нужно поменять местами гидрорукава, идущие к левому и правому силовым цилиндрам (штуцеры L и R на ГОРУ).

5. Какой насос-дозатор лучше выбрать для ГОРУ?
Danfoss OSPB — самый надежный (ресурс 5,000-7,000 моточасов), но дорогой. Eaton — хорошее соотношение цена/качество. Качественные китайские (Lifan) — бюджетный вариант с ресурсом 2,000-3,000 моточасов.

6. Нужно ли менять силовые гидроцилиндры при установке ГОРУ?
Нет, штатные гидроцилиндры рулевого управления МТЗ-82 подходят для работы с ГОРУ. Менять нужно только при их износе.

7. Можно ли управлять трактором при отказе ГОРУ?
Нет, при полном отказе гидравлики управление невозможно (нет механической связи). Поэтому важно следить за исправностью насоса НШ-32, уровнем масла и состоянием гидролиний.

8. Сколько оборотов руля от упора до упора с ГОРУ?
Обычно 2,5-3,5 оборота (против 4-5 оборотов у штатного ГУР). Точное количество зависит от модели насоса-дозатора.

9. Нужно ли регулировать схождение колес после установки ГОРУ?
Да, обязательно! Любое вмешательство в рулевое управление требует проверки и регулировки схождения.

10. Какой ресурс ГОРУ на МТЗ-82?
Danfoss OSPB: 5,000-7,000 моточасов. Eaton: 4,000-5,000 моточасов. Качественные китайские: 2,000-3,000 моточасов. Дешевые подделки: 300-800 моточасов.

11. Можно ли установить ГОРУ на МТЗ-80?
Да, процесс аналогичен установке на МТЗ-82. Разница только в креплении кронштейна.

12. Что делать, если ГОРУ сильно греется?
Причины: воздух в системе, низкий уровень масла, высокая нагрузка (постоянная работа на упорах), неисправность предохранительного клапана. Нужна диагностика.

13. Нужна ли особая квалификация для установки ГОРУ?
Да, требуется опыт работы с гидравликой, сварочные навыки (для кронштейна), понимание схем подключения. Ошибки опасны.

14. Есть ли готовые комплекты ГОРУ для МТЗ-82?
Да, некоторые производители предлагают готовые комплекты с кронштейном и всеми необходимыми деталями. Стоимость: 50,000-80,000 руб.

15. Какое масло использовать для ГОРУ?
Гидравлическое масло МГ-46, МГ-30 (зимой) или импортные аналоги (Shell Tellus, Mobil DTE). Объем системы: около 20-25 литров.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужно установить ГОРу?
Свяжитесь с нами
Если у вас возникли вопросы или вам нужна дополнительная помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами.
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda