Как установить дозатор на
мтз 82

Установка насоса-дозатора (гидрообъёмного рулевого управления, ГОРУ) на МТЗ-82 вместо штатного гидроусилителя руля (ГУР) улучшает управляемость трактора, снижает усилие на рулевом колесе и повышает точность манёвров. Этот процесс требует навыков работы с техникой и понимания гидравлических систем, но его можно выполнить самостоятельно при наличии подходящего комплекта и инструментов. Руководство описывает установку насоса-дозатора на МТЗ-82 с портальным передним мостом (старого образца), включая демонтаж ГУР, монтаж гидроцилиндра, подключение гидравлики и настройку системы.

Инструменты и материалы

• Инструменты:
• Ключи гаечные (10, 13, 17, 19, 22 мм), торцевые головки.
• Отвёртка плоская, монтировка, молоток.
• Съёмник для подшипников или шестерён (для снятия сошек).
• Шприц для заливки масла, манометр (до 20 МПа) для проверки давления.
• Дрель с набором свёрл (если нужно сверлить мост под кронштейн).
• Материалы:
• Комплект ГОРУ: насос-дозатор (100 см³ для лёгких работ или 160 см³ для тяжёлых, например, с погрузчиком), гидроцилиндр (Ц50, диаметр 50 мм, ход штока 200 мм), кронштейн для цилиндра, поворотные рычаги (левый двуплечий, правый одноплечий), рулевая тяга (от МТЗ-1221 или комплектная), рукава высокого давления (РВД), штуцеры, пальцы крепления, кардан рулевой колонки (50-3401060), вилка (85-3401156).
• Гидробак (если не используется корпус ГУР) или переходная плашка для дозатора.
• Гидравлическое масло (М-10Г2, 2–3 литра для системы ГОРУ).
• Смазка Литол-24, герметик для прокладок, новые прокладки.
• Болты (М10, М12), шайбы, шплинты для фиксации пальцев.

Подготовка

1. Поставьте трактор на ровную площадку, заглушите двигатель, зафиксируйте задние колёса упорами.
2. Поддомкратьте переднюю часть трактора и установите надёжные подставки под раму, чтобы снять нагрузку с переднего моста.
3. Очистите передний мост, рулевую колонку и зону ГУР от грязи и масла (используйте ветошь и растворитель).
4. Слейте масло из гидросистемы ГУР:

• Открутите сливную пробку на корпусе ГУР или гидробаке (ключ 13 мм).
• Соберите масло в ёмкость (около 2 литров).

1. Проверьте комплект ГОРУ на наличие всех компонентов: насос-дозатор, гидроцилиндр, кронштейн, рычаги, РВД, штуцеры, пальцы. Убедитесь, что дозатор (100 или 160 см³) соответствует вашим задачам.

• Важный момент: Если вы хотите сохранить автоматическую блокировку дифференциала, потребуется дополнительный гидрокран (80-4801200Б) или переделка системы. Без ГУР автоматическая блокировка не работает — только принудительная через кран.

Пошаговая установка насоса-дозатора на МТЗ-82

Шаг 1. Демонтаж гидроусилителя руля (ГУР)

• Отсоедините рулевые тяги от сошек на цапфах переднего моста:
• Снимите шплинты с пальцев (плоскогубцы).
• Выбейте пальцы молотком или выгонкой (ключ 19 мм для гаек).
• Открутите маслопроводы от распределителя ГУР (ключ 13 мм). Заглушите концы трубок ветошью, чтобы грязь не попала внутрь.
• Открутите болты крепления ГУР к рулевой колонке (ключ 17 мм, обычно 4 болта М10).
• Снимите распределитель ГУР:
• Открутите болты крепления к корпусу (ключ 13 мм).
• Аккуратно извлеките распределитель, не повредив прокладку.
• Извлеките червячный вал ГУР из корпуса:
• Проверьте состояние подшипников в корпусе (люфт >0,1 мм — замените).
• Если корпус будет использоваться как гидробак, очистите его от старого масла.
• Если вы устанавливаете отдельный гидробак, снимите рулевую колонку целиком (ключ 17 мм, болты крепления к кабине).
• Важный момент: Корпус ГУР часто оставляют как гидробак, устанавливая дозатор через переходную плашку. Если блокировка дифференциала не нужна, можно использовать новый гидробак, что упрощает монтаж.

Шаг 2. Установка кронштейна и гидроцилиндра

• Определите место для кронштейна гидроцилиндра на нижней части переднего моста. На старых портальных мостах МТЗ-82 обычно есть отлив, но без резьбы:
• Если отверстий нет, разметьте два отверстия (диаметр М12, расстояние между центрами 80 мм).
• Просверлите отверстия и нарежьте резьбу (М12). Альтернатива — используйте хомут из комплекта, который обхватывает мост.
• Закрепите кронштейн на мосту:
• Установите кронштейн, затяните болты М12 (ключ 19 мм, момент 60–80 Н·м).
• Если используете хомут, затяните его равномерно, чтобы избежать перекоса.
• Установите новые поворотные рычаги:
• Снимите старые сошки с цапф моста (ключ 22 мм для гаек). Если сошка прикипела, используйте съёмник или нагрейте её (осторожно, до 100–150 °C).
• Установите левый двуплечий рычаг (с креплением для цилиндра) на левую цапфу и правый одноплечий рычаг на правую цапфу. Затяните гайки (80–100 Н·м, ключ 22 мм).
• Установите гидроцилиндр (Ц50, диаметр поршня 50 мм, штока 25 мм, ход 200 мм):
• Закрепите корпус цилиндра на кронштейне с помощью пальца (диаметр 25 мм, зафиксируйте шплинтом).
• Подсоедините шток цилиндра к верхнему плечу левого рычага длинным пальцем (в комплекте, зафиксируйте шплинтом).
• Установите рулевую тягу (от МТЗ-1221 или из комплекта):
• Соедините нижнее плечо левого рычага с правым рычагом через тягу.
• Отрегулируйте длину тяги, чтобы схождение колёс составило 0–8 мм (измерьте линейкой между внутренними кромками ободов).
• Важный момент: Проверьте свободу движения цилиндра при полном повороте колёс влево и вправо. Цилиндр не должен задевать мост или другие детали, иначе возможна поломка штока.

Шаг 3. Установка насоса-дозатора

• Если используете корпус ГУР как гидробак:
• Установите новый вал (из комплекта) вместо червяка ГУР в корпус.
• Закрепите насос-дозатор на переходную плашку корпуса болтами с потайной головкой (ключ 10 мм, момент 20–30 Н·м).
• Проверьте вращение вала вручную — оно должно быть лёгким, без заеданий.
• Если используете отдельный гидробак:
• Установите гидробак на место ГУР или под панелью кабины (используйте кронштейн 85-3401120, болты М10).
• Закрепите насос-дозатор на гидробаке или отдельном кронштейне (болты М10, 40–50 Н·м).
• Подсоедините рулевую колонку к дозатору:
• Используйте кардан рулевой колонки (50-3401060) и вилку (85-3401156).
• Закрепите кардан болтами (ключ 13 мм), убедитесь, что он не люфтит.
• Важный момент: Дозатор должен соответствовать насосу питания: 100 см³ требует НШ-10 (10 л/мин), 160 см³ — НШ-14 или НШ-16 (14–16 л/мин). Неправильный подбор сделает руль слишком тугим или слишком лёгким, снижая точность управления.

Шаг 4. Подключение гидравлической системы

• Проверьте насос питания (НШ-10, НШ-14 или НШ-16):
• Если старый НШ не соответствует дозатору, замените его на подходящий.
• Закрепите насос к приводу двигателя (ключ 17 мм, болты М10, 40–50 Н·м).
• Установите рукава высокого давления (РВД):
• Нагнетательная линия (P): Соедините выход насоса НШ с входом дозатора (маркировка P). Используйте РВД и штуцер из комплекта (ключ 13 мм, 20–30 Н·м).
• Сливная линия (T): Соедините выход дозатора (T) с гидробаком или корпусом ГУР.
• Линии поворота (L и R): Подключите выходы дозатора (L — левый поворот, R — правый поворот) к портам гидроцилиндра. Левый порт цилиндра (со стороны штока) обычно для правого поворота, правый — для левого (проверьте по документации цилиндра).
• Если сохраняете блокировку дифференциала:
• Установите гидрокран (80-4801200Б) в кабине или на корпусе моста.
• Подсоедините кран к муфте блокировки через отдельный РВД, подключите к нагнетательной линии НШ через тройник.
• Залейте гидравлическое масло (М-10Г2, 2–3 литра) в гидробак до метки.
• Важный момент: Тщательно проверьте маркировку портов на дозаторе (P, T, L, R). Ошибка в подключении приведёт к тому, что колёса будут поворачивать в противоположную сторону или не будут реагировать на руль. Затягивайте штуцеры плотно, но не перетягивайте — можно сорвать резьбу.

Шаг 5. Прокачка системы и проверка

• Прокачайте гидравлическую систему:
• Заведите двигатель, дайте поработать на холостом ходу (800–1000 об/мин) 1–2 минуты.
• Поверните руль до упора влево и вправо 5–6 раз, чтобы выгнать воздух из системы.
• Проверьте уровень масла в гидробаке, долейте до метки, если уровень упал.
• Проверьте давление в системе:
• Подключите манометр к нагнетательной линии (между НШ и дозатором).
• Давление должно быть 16–18 МПа при 1500 об/мин. Если ниже — проверьте НШ на износ или утечки в РВД.
• Осмотрите все соединения на предмет утечек масла. Подтяните штуцеры (ключ 13 мм), если заметили капли.
• Проверьте работу рулевого управления:
• На месте: Поверните руль в обе стороны — колёса должны реагировать плавно, без рывков.
• В движении: Проедьте на низкой скорости, проверьте точность поворотов и отсутствие люфта.
• Руль не должен продолжать поворачивать колёса после отпускания (иначе дозатор неисправен).
• Важный момент: Неполная прокачка системы вызывает рывки или тугой руль. Если после прокачки проблема сохраняется, проверьте РВД на перегиб или засор, а также герметичность цилиндра.

Шаг 6. Настройка и тестирование

• Отрегулируйте схождение колёс:
• Измерьте расстояние между внутренними кромками передних ободов спереди и сзади (линейка).
• Разница (схождение) должна быть 0–8 мм (спереди меньше, чем сзади). Подкрутите рулевую тягу, если нужно, затяните контргайки (ключ 19 мм).
• Если установлен гидрокран для блокировки дифференциала:
• Проверьте его работу: включите кран или педаль — муфта должна сработать мгновенно, без задержек.
• Убедитесь, что блокировка отключается при отпускании крана.
• Проведите тестовую поездку с нагрузкой (например, с поднятым плугом):
• Руль должен быть лёгким, повороты — точными.
• Проверьте радиус разворота (около 3,5–4 м) — он не должен отличаться от нормы.
• Проверьте затяжку всех болтов (кронштейн, рычаги, дозатор) через 10 моточасов работы.
• Важный момент: Если руль поворачивает колёса неравномерно (одна сторона быстрее), проверьте гидроцилиндр на износ уплотнений или засор в РВД. Давление в цилиндре должно быть одинаковым для обоих направлений.

Общие рекомендации

• Безопасность: Работайте с гидравликой только на заглушенном двигателе. Остаточное давление в системе может привести к травмам.
• Совместимость: Убедитесь, что комплект ГОРУ подходит для старого портального моста МТЗ-82. Новый мост (с планетарными редукторами) требует другого кронштейна и рычагов.
• Блокировка дифференциала: Без ГУР автоматическая блокировка невозможна. Гидрокран обеспечивает только принудительную блокировку, что подходит для большинства задач.
• Качество: Используйте оригинальные РВД и штуцеры. Некачественные уплотнения приведут к утечкам.
• Документы: Сверяйтесь с инструкцией к комплекту ГОРУ (например, для дозаторов Д-100 или Д-160) и Руководством по эксплуатации МТЗ-82, раздел «Рулевое управление».

Когда обращаться к специалисту

• Если вы не уверены в правильности сверления моста под кронштейн — обратитесь в мастерскую, чтобы избежать повреждения моста.
• Неисправности дозатора (внутренние утечки, рывки) или гидроцилиндра требуют стендовой диагностики.
• Если после установки руль работает некорректно (например, поворачивает в обратную сторону), а перепроверка подключения не помогла, нужна помощь специалиста по гидравлике.

Это обновлённое руководство охватывает установку насоса-дозатора на МТЗ-82 с учётом всех нюансов, включая старый портальный мост и возможность сохранения блокировки дифференциала.