ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Тормозит передний мост на мтз 1221

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Подробная инструкция по диагностике и устранению проблемы торможения переднего моста 1221

ИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ

63% людей, пытающихся выполнить ремонт своими руками, сожалеют об этом хотя бы один раз .

58% тратят больше, чем планировали, из-за ошибок при самостоятельном ремонте .

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 3 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу лучше доверит нашему сервису, но если решитесь сами - вот инструкция.
Проблема с торможением переднего моста на тракторе МТЗ-1221 (или его модификациях) указывает на неисправность в системе привода переднего моста, тормозной системе, трансмиссии или связанных механизмах.

МТЗ-1221 оснащён подключаемым передним ведущим мостом (ПВМ) с гидромеханическим управлением, и торможение (затруднённое вращение, подклинивание) может быть вызвано различными причинами.

Ниже приведена подробная инструкция по диагностике и устранению проблемы, включая возможные причины, этапы проверки, сложности, инструменты, материалы и рекомендации.

Возможные причины торможения переднего моста

Проблемы с тормозной системой:
Заклинивание тормозных колодок или суппортов (если дисковые тормоза).
Неправильная регулировка тормозов.
Утечка тормозной жидкости или загрязнение системы.

Неисправности в переднем ведущем мосту (ПВМ):
Износ или повреждение шестерён главной передачи или дифференциала.
Заклинивание подшипников полуосей или редукторов.
Неправильная регулировка зазоров в шестернях ПВМ.

Проблемы с системой подключения ПВМ:
Постоянное включение муфты привода ПВМ из-за неисправности гидрораспределителя или карданного вала.
Залипание фрикционной муфты в коробке раздаточной.

Износ или повреждение карданного вала:
Деформация или износ крестовин кардана, вызывающие сопротивление вращению.
Неправильная сборка или балансировка кардана.

Недостаток смазки или загрязнение:
Недостаток масла в редукторах ПВМ или главной передаче.
Загрязнение масла металлической стружкой или грязью.

Механические повреждения:
Деформация полуосей или корпуса ПВМ.
Попадание посторонних предметов в механизм.

Пооперационная инструкция по диагностике и устранению

Общее время выполнения: 3–8 часов (зависит от причины и сложности ремонта).
Общая сложность: 3–4/5 (некоторые этапы возможны в хозяйстве, но разборка ПВМ или регулировка требуют навыков и инструментов).

Операция 1: Подготовка и визуальный осмотр
Описание: Подготовка трактора и предварительная проверка для выявления очевидных проблем.

Установите трактор на ровной площадке, заглушите двигатель, отключите аккумулятор.
Поддомкратьте переднюю часть трактора и установите на надёжные опоры, чтобы колёса были в воздухе.

Осмотрите передний мост, карданный вал, редукторы и тормозные механизмы на наличие:
  • Утечек масла.
  • Повреждений корпуса ПВМ, полуосей или кардана.
  • Посторонних предметов (камни, грязь).
  • Проверьте уровень масла в ПВМ (через контрольную пробку) и его состояние (наличие стружки, мутность).
  • Вручную прокрутите передние колёса, чтобы оценить сопротивление вращению и наличие посторонних звуков (скрежет, хруст).

Инструменты: Домкрат, опоры, гаечные ключи, ветошь, фонарик.
Материалы: Нет.
Время: 20–30 минут.
Сложность: 1/5 (простая операция, выполнима в хозяйстве).

Сложности и как их преодолеть:
Трудный доступ к узлам: Используйте фонарик и зеркало для осмотра труднодоступных мест.
Закисшие пробки: Примените проникающую смазку для откручивания контрольной пробки.
Важно не забыть:
Проверьте оба колеса — торможение может быть односторонним.
Запишите все обнаруженные дефекты (утечки, шумы, состояние масла).

Операция 2: Проверка тормозной системы
Описание: Проверка тормозов на предмет заклинивания или неправильной работы.
Осмотрите тормозные механизмы (дисковые или барабанные, в зависимости от модификации).

Проверьте состояние колодок или накладок на износ, загрязнение маслом или повреждения.

Убедитесь, что суппорт (для дисковых тормозов) движется свободно и не заклинен.

Проверьте тормозные цилиндры на утечки жидкости или повреждения.

Нажмите педаль тормоза и отпустите, затем вручную прокрутите колёса. Если колёса не вращаются свободно, тормоза не растормаживаются.

Проверьте регулировку тормозного механизма (зазор между колодками и диском/барабаном, обычно 0,5–1 мм, уточните по документации).

Если есть подозрения на загрязнение, разберите тормозной механизм, промойте детали (керосином или очистителем) и замените изношенные колодки.

Инструменты: Гаечные ключи, отвёртки, щупы (для проверки зазоров), молоток.
Материалы: Очиститель, новые колодки (при необходимости), тормозная жидкость.
Время: 1–2 часа.
Сложность: 2/5 (возможна в хозяйстве, но требует аккуратности).

Сложности и как их преодолеть:
Заклинивший суппорт: Разберите и очистите направляющие суппорта, смажьте их специальной смазкой.
Утечка тормозной жидкости: Проверьте магистрали и цилиндры, замените повреждённые уплотнения.
Сложность регулировки: Используйте щупы для точной настройки зазоров.
Важно не забыть:
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте, если нужно.
Убедитесь, что тормоза растормаживаются полностью после отпускания педали.

Операция 3: Проверка подключения ПВМ
Описание: Проверка системы включения переднего моста на залипание или неисправность.

Убедитесь, что рычаг или кнопка включения ПВМ находится в положении «выключено».
Проверьте гидрораспределитель ПВМ (расположен в районе раздаточной коробки):
Осмотрите на наличие утечек масла.

Проверьте, возвращается ли золотник в нейтральное положение.
Отсоедините карданный вал от ПВМ (открутите болты крепления фланца) и прокрутите вал вручную. Если вал вращается с трудом, проблема в кардане или раздаточной коробке.
Включите ПВМ (при заведённом двигателе) и проверьте, отключается ли муфта при выключении привода. Если муфта залипает, разберите и проверьте фрикционные диски в раздаточной коробке.

Инструменты: Гаечные ключи, отвёртки, динамометрический ключ (для затяжки фланцев).
Материалы: Гидравлическое масло, прокладки (при разборке гидрораспределителя).
Время: 1–2 часа.
Сложность: 3/5 (требуются навыки работы с гидравликой и трансмиссией).

Сложности и как их преодолеть:
Залипание муфты: Промойте фрикционные диски очистителем и замените изношенные элементы.
Неисправность гидрораспределителя: Проверьте давление в гидросистеме (нужен манометр). Если золотник неисправен, замените или отремонтируйте в сервисе.
Трудности с карданом: Проверьте крестовины на люфт и замените, если изношены.
Важно не забыть:
Проверьте уровень масла в раздаточной коробке.
Убедитесь, что гидросистема работает корректно (насос, фильтры).

Операция 4: Проверка карданного вала
Описание: Диагностика карданного вала на предмет износа или повреждений.
Снимите карданный вал, открутив фланцы на ПВМ и раздаточной коробке.
Осмотрите крестовины на наличие люфта, ржавчины или износа. Прокрутите шарниры вручную.
Проверьте шлицевые соединения на износ или деформацию.
Убедитесь, что вал не деформирован (визуально или с помощью уровня).
Если обнаружены дефекты, замените крестовины или вал целиком. После сборки проверьте балансировку.

Инструменты: Гаечные ключи, молоток, съёмник для крестовин, уровень.
Материалы: Смазка для крестовин, новые крестовины (при необходимости).
Время: 1–1,5 часа.
Сложность: 3/5 (требуется аккуратность и навыки работы с карданами).
Сложности и как их преодолеть:
Закисшие крестовины: Используйте съёмник и проникающую смазку для демонтажа.
Нарушение балансировки: После замены крестовин проверьте вал на биение, при необходимости отбалансируйте в сервисе.
Важно не забыть:
Смажьте крестовины и шлицы перед сборкой.
Затяните фланцы с правильным моментом (50–70 Н·м, используйте динамометрический ключ).

Операция 5: Диагностика ПВМ
Описание: Проверка переднего моста на внутренние неисправности.
Слейте масло из ПВМ через сливную пробку, подставив ёмкость. Проверьте масло на наличие стружки или грязи.
Снимите колёса и тормозные механизмы для доступа к редукторам и полуосям.
Отсоедините полуоси и проверьте подшипники на люфт или заклинивание.
Разберите редукторы ПВМ (открутите крышки) и осмотрите шестерни на износ, сколы или задиры.
Проверьте зазоры в главной передаче (с помощью щупов, допустимый зазор — 0,1–0,3 мм, уточните по документации).
Если обнаружены повреждения, замените изношенные детали (шестерни, подшипники) или обратитесь в сервис.

Инструменты: Гаечные ключи, съёмник для подшипников, щупы, динамометрический ключ, молоток.
Материалы: Новое масло для ПВМ, прокладки, герметик, новые подшипники/шестерни (при необходимости).
Время: 3–5 часов.
Сложность: 4/5 (требуются навыки разборки редукторов и точной регулировки).

Сложности и как их преодолеть:
Сложность разборки: Закисшие болты или прикипевшие детали снимайте с помощью проникающей смазки и резинового молотка.
Регулировка зазоров: Используйте регулировочные прокладки и щупы для точной настройки. Без опыта лучше обратиться в сервис.
Повреждение корпуса ПВМ: Если корпус треснул, требуется замена или сварка в сервисе.
Важно не забыть:
Работайте в чистых условиях, чтобы грязь не попала в редуктор.
Залейте новое масло после сборки (рекомендуется трансмиссионное масло, объём около 5–7 литров для ПВМ).

Операция 6: Сборка и тестирование
Описание: Сборка узлов и проверка работы переднего моста.
Соберите ПВМ, кардан и тормозные механизмы в обратном порядке, заменив изношенные детали.

Затяните все болты с правильным моментом (используйте динамометрический ключ).
Залейте масло в ПВМ и проверьте герметичность соединений.

Установите колёса, опустите трактор с домкрата.
Запустите двигатель, включите ПВМ и проверьте вращение моста на малых оборотах.
Совершите тестовую поездку (5–10 минут), обращая внимание на шумы, вибрации или подклинивание.

Проверьте ПВМ на утечки масла после теста.

Инструменты: Гаечные ключи, динамометрический ключ, домкрат.
Материалы: Масло, герметик, прокладки.
Время: 1–2 часа.
Сложность: 3/5 (требуется аккуратность при сборке).

Сложности и как их преодолеть:
Утечки масла: Проверьте уплотнения и затяжку пробок. При необходимости используйте герметик.
Остаточное торможение: Повторно проверьте тормоза и зазоры в ПВМ.
Важно не забыть:
Проверьте работу ПВМ в разных режимах (включён/выключен).
Убедитесь, что все крепления затянуты равномерно.

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:
  • Гаечные ключи (рожковые/накидные, 10–24 мм).
  • Отвёртки (плоская, крестовая).
  • Домкрат и опоры.
  • Динамометрический ключ (10–100 Н·м).
  • Щупы (0,05–0,5 мм).
  • Съёмник для подшипников и крестовин.
  • Молоток (обычный и резиновый).
  • Фонарик, ветошь, уровень.
  • Ёмкость для слива масла (5–10 литров).
Материалы:
  • Трансмиссионное масло для ПВМ (около 5–7 литров).
  • Тормозная жидкость (при необходимости).
  • Очиститель (керосин, дизтопливо).
  • Смазка (литол или аналог).
  • Герметик (анаэробный).
  • Новые прокладки, подшипники, шестерни, крестовины (по результатам диагностики).

Рекомендации и выводы
Наиболее вероятные причины: Заклинивание тормозов, износ подшипников или шестерён ПВМ, залипание муфты привода.

Если проблема не устранена: Если после выполнения всех шагов торможение сохраняется, обратитесь в сервис для детальной диагностики ПВМ (например, проверки дифференциала или главной передачи на стенде). Сложность таких работ — 5/5, так как требуется спецоборудование.

Профилактика:
Регулярно проверяйте уровень и состояние масла в ПВМ.
Смазывайте крестовины кардана каждые 100–200 моточасов.
Следите за герметичностью тормозной и гидравлической систем.

Безопасность: Не эксплуатируйте трактор с неисправным передним мостом, так как это может привести к потере управляемости или поломке трансмиссии.

Если проблема связана с внутренней поломкой ПВМ или сложной регулировкой, рекомендуется привлечь специалистов с опытом ремонта МТЗ.
Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:
  • Онлайн-диагностику по фото и видео
  • Платные консультации с опытными механиками
  • Возможность выезда мастера к вам в хозяйство
Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda