ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Как проверить блок двигателя мтз на соосность

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Пооперационная инструкция по проверке блока цилиндров двигателя МТЗ (Д-240) на соосность

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 4.5 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

Проверка блока цилиндров двигателя Д-240 (устанавливается на тракторах МТЗ-80/82) на соосность необходима для оценки правильного расположения коренных опор коленчатого вала.
Нарушение соосности (например, из-за перегрева, механических повреждений или износа) приводит к повышенному износу вкладышей, вибрации, стукам и снижению ресурса двигателя.
Процедура сложна, так как требует точных измерений и специальных инструментов, но частично выполнима в хозяйственных условиях с минимальным оборудованием. Ниже приведена пошаговая инструкция с указанием сложностей, важных моментов, инструментов, материалов, мер профилактики поломок и оценкой сложности по 5-балльной шкале (1 — легко в хозяйстве, 5 — только сервис со спецоборудованием). Общая сложность: 4/5 (требует точных инструментов и опыта, предпочтительно в сервисе, но базовая проверка возможна в хозяйстве).

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:
  • Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, торцевые, 10–36 мм) для разборки.
  • Динамометрический ключ (диапазон 50–250 Н·м) для затяжки коренных крышек.
  • Индикатор часового типа (с точностью 0.01 мм) с магнитной стойкой для измерения биения.
  • Нутромер (диапазон 70–100 мм) для проверки диаметра опор.
  • Микрометр (диапазон 70–80 мм) для измерения коленвала.
  • Поверочная плита или линейка (для проверки плоскости блока).
  • V-образные призмы или стенд (для фиксации блока или вала).
  • Штангенциркуль (для базовых замеров).
  • Металлическая щетка и шабер (для очистки поверхностей).
  • Ветошь и кисти (для очистки).
  • Фонарик (для осмотра).
  • Эталонный коленвал или шаблон (опционально, для точной проверки).
Материалы:
  • Обезжириватель (бензин "Калоша", керосин или спецсостав).
  • Моторное масло (М8ДМ, М10ДМ) для смазки при проверке.
  • Маркер или краска (для меток).
  • Пластилин или паста (для проверки контакта вкладышей, опционально).

Пооперационная инструкция
1. Подготовка блока цилиндров
Действия:
  • Разберите двигатель до состояния, при котором блок цилиндров доступен:
  • Снимите головку блока цилиндров (ГБЦ, ключ на 19 мм, 10 болтов).
  • Извлеките коленвал, поршни, шатуны, масляный насос и другие узлы (ключи на 13–17 мм).
  • Снимите коренные крышки (ключ на 19 мм, 5 крышек для Д-240).
  • Очистите блок от масла, нагара и грязи:
  • Используйте металлическую щетку, шабер и обезжириватель.
  • Промойте масляные каналы и опоры керосином, продуйте сжатым воздухом.
  • Осмотрите блок на видимые дефекты:
  • Трещины в зоне опор или гильз (фонарик, лупа).
  • Коррозия или эрозия в опорах.
  • Деформация плоскости под ГБЦ (линейка, щуп, зазор не более 0.05 мм).
  • Проверьте состояние коренных вкладышей (верхних и нижних):
  • Износ, задиры, отслоение антифрикционного слоя — замена.
Сложности:
  • Полная разборка двигателя трудоемка и требует места.
  • Нагар и грязь в опорах сложно удалить без спецсредств.
  • Трещины могут быть незаметны без магнитной дефектоскопии.
Важно не забыть:
  • Промаркировать коренные крышки и вкладыши (1–5, по порядку цилиндров).
  • Сохранить болты крышек для повторной сборки.
Профилактика поломок:
  • Проверяйте давление масла каждые 480 моточасов (норма 2–4 кгс/см²), чтобы выявить износ опор.
  • Используйте качественное масло (М8ДМ, М10ДМ), меняйте каждые 240 моточасов.
  • Промывайте блок при каждом капремонте.
Сложность этапа: 3/5
  • Требует разборки и очистки, выполнимо в хозяйстве с ключами и обезжиривателем, но трудоемко.

2. Визуальная и базовая проверка опор
Действия:
  • Осмотрите коренные опоры (5 штук для Д-240) на износ, задиры или следы перегрева (синий цвет).
  • Проверьте состояние резьбы под болты коренных крышек (сорванная резьба — ремонт в сервисе).
  • Установите коренные крышки без вкладышей на блок:
  • Затяните болты вручную, затем динамометрическим ключом (момент 200–220 Н·м, крест-накрест).
  • Убедитесь, что крышки плотно прилегают без зазоров (визуально, щуп).
  • Измерьте внутренний диаметр опор нутромером (без вкладышей):
  • Номинальный диаметр для Д-240: 80.00–80.02 мм (точные данные уточните по каталогу).
  • Допустимый износ: не более 0.05 мм.
  • Проверьте эллипсовидность (разница диаметров в двух плоскостях, норма до 0.02 мм).
  • Проверьте соосность визуально:
  • Установите эталонный вал (или старый коленвал, если он исправен) в опоры без вкладышей.
  • Прокрутите вал вручную, оцените плавность хода и отсутствие заеданий.
Сложности:
  • Нутромер требует навыков для точных замеров.
  • Визуальная проверка без индикатора недостаточно точна.
  • Задиры в опорах могут быть незаметны без лупы.
Важно не забыть:
  • Очистить опоры перед замерами, чтобы исключить ложные данные.
  • Проверить крышки на маркировку (перепутывание нарушит соосность).
Профилактика поломок:
  • Проверяйте затяжку коренных крышек каждые 2000 моточасов.
  • Избегайте перегрева двигателя (температура выше 100°C).
  • Проверяйте фильтры масла каждые 240 моточасов, чтобы избежать абразивного износа.
Сложность этапа: 4/5
  • Требует нутромера и опыта. В хозяйстве возможен визуальный осмотр и базовые замеры, но точность ограничена.

3. Проверка соосности с помощью индикатора
Действия:
  • Установите блок на ровную поверхность или стенд, зафиксируйте его.
  • Установите коренные вкладыши (чистые, без дефектов) в опоры и крышки, смажьте их маслом (М8ДМ).
  • Вставьте эталонный коленвал (или исправный старый вал) в опоры.
  • Закрепите коренные крышки, затяните болты (момент 200–220 Н·м, в 2 этапа: 100 Н·м, затем 200–220 Н·м).
  • Установите индикатор часового типа на магнитной стойке:
  • Закрепите стойку на блоке.
  • Установите щуп индикатора на шейку вала (коренную, например, центральную).
  • Прокрутите вал вручную, зафиксируйте показания индикатора:
  • Норма биения: до 0.03 мм (для Д-240, уточните по каталогу).
  • Измерьте каждую опору (1–5), вращая вал на 360°.
  • Если биение превышает норму:
  • Проверьте вкладыши на износ (замените, если есть задиры).
  • Повторите замеры с новыми вкладышами.
  • Если биение сохраняется, опоры несоосны (требуется расточка в сервисе).
  • Проверьте осевой люфт вала (норма 0.08–0.25 мм, используйте щупы или индикатор).
Сложности:
  • Индикатор требует точной настройки и навыков.
  • Ошибки в затяжке крышек искажают замеры.
  • Эталонный вал редко доступен в хозяйстве.
Важно не забыть:
  • Смазать вкладыши перед установкой вала, чтобы избежать задиров.
  • Проверить вал на биение отдельно (в призмах, норма до 0.03 мм).
Профилактика поломок:
  • Проверяйте момент затяжки крышек при каждом капремонте.
  • Используйте оригинальные вкладыши (240-1005100).
  • Избегайте работы с низким давлением масла (менее 2 кгс/см²).
Сложность этапа: 5/5
  • Требует индикатора, стенда и опыта. В хозяйстве возможна только грубая проверка без индикатора.

4. Проверка вкладышей и косвенные признаки
Действия:
  • Если индикатор недоступен, оцените соосность косвенно:
  • Проверьте вкладыши на неравномерный износ (блеск, выработка только с одной стороны).
  • Установите вал с вкладышами, затяните крышки (200–220 Н·м).
  • Прокрутите вал ключом за шкив: заедания или неравномерное усилие указывают на несоосность.
  • Проверьте зазор между шейками вала и вкладышами:
  • Используйте пластилин или калибровочную проволоку (Plastigauge, если есть).
  • Затяните крышку, разберите, измерьте толщину (норма 0.05–0.12 мм).
  • Осмотрите блок на следы перегрева (синие пятна, деформация).
  • Проверьте давление масла после сборки (2–4 кгс/см² на холостых, манометр).
Сложности:
  • Косвенные признаки не дают точной картины.
  • Пластилин требует аккуратности для правильного замера.
  • Неровности опор сложно оценить без инструмента.
Важно не забыть:
  • Сравнить износ вкладышей по всем опорам (неравномерность — признак проблемы).
  • Проверить вал на износ (диаметр коренных шеек 75.25 мм, допуск 0.1 мм).
Профилактика поломок:
  • Меняйте вкладыши при каждом капремонте (комплект 240-1005100).
  • Проверяйте масляный насос каждые 2000 моточасов.
  • Избегайте работы с загрязненным маслом.
Сложность этапа: 3/5
  • Выполнимо в хозяйстве с вкладышами и базовыми замерами, но точность ниже.

5. Анализ результатов и рекомендации
Действия:
  • Сопоставьте данные:
  • Биение >0.03 мм: Несоосность опор, требуется расточка блока в сервисе.
  • Эллипсовидность >0.02 мм: Износ опор, расточка или замена блока.
  • Неравномерный износ вкладышей: Вероятная несоосность, проверьте с индикатором.
  • Заедание вала: Деформация опор или блока, нужна расточка.
  • Низкое давление масла: Косвенный признак износа опор.
  • Если соосность нарушена:
  • Обратитесь в сервис для расточки опор под ремонтные вкладыши (Р1, Р2).
  • Проверьте блок на трещины (опрессовка под давлением 3–4 бар).
  • Если биение в норме:
  • Соберите двигатель, используя новые вкладыши.
  • Проверьте давление масла после сборки (3–5 кгс/см² на 1500 об/мин).
Сложности:
  • Точный диагноз требует сервиса (расточка, опрессовка).
  • Ошибки в замерах приводят к ложным выводам.
  • Замена блока — дорогостоящий процесс.
Важно не забыть:
  • Проверить коленвал отдельно перед сборкой (микрометр, призмы).
  • Убедиться, что крышки установлены по меткам.
Профилактика поломок:
  • Проверяйте двигатель на перегрев каждые 240 моточасов (85–95°C).
  • Используйте оригинальные запчасти (вкладыши, болты).
  • Проводите капремонт каждые 5000–7000 моточасов.
Сложность этапа: 4/5
  • Анализ требует опыта и сравнения данных. Решение (расточка, замена) — сервисная задача.

Общие рекомендации
  • Безопасность: Работайте в перчатках, избегайте попадания масла на кожу, фиксируйте блок при замерах.
  • Качество проверки: Точная проверка соосности возможна только с индикатором и эталонным валом. Косвенные методы (вкладыши, вращение вала) менее надежны, но выполнимы в хозяйстве. Неправильная диагностика ведет к поломке после сборки.
  • Ограничения: Без индикатора и нутромера проверка ограничена визуальным осмотром и косвенными признаками. Расточка опор или замена блока требуют сервиса с координатно-расточным станком.
  • Профилактика:
  • Проверяйте давление масла каждые 480 моточасов (2–4 кгс/см²).
  • Меняйте масло и фильтры каждые 240 моточасов.
  • Избегайте работы с перегрузкой двигателя (выше 2000 об/мин).
  • Храните запасные вкладыши и болты в сухом месте.
  • Проверяйте блок на трещины при каждом капремонте.
  • Общая сложность: 4/5
  • Проверка блока Д-240 на соосность требует точных инструментов (индикатор, нутромер) и опыта.
  • В хозяйстве возможен визуальный осмотр, проверка вкладышей и грубые замеры (прокрутка вала, зазоры), но для полной диагностики предпочтителен сервис.
  • Основные трудности: ограниченный доступ к опорам, необходимость разборки, высокая точность замеров. Базовая проверка выполнима с ключами и щупами, но менее надежна.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda