Снятие задней бортовой передачи (конечной передачи) трактора МТЗ-1523 — сложная операция, требующая точности, специнструмента и соблюдения техники безопасности. Эта процедура необходима при ремонте или замене деталей бортового редуктора, например, при закусывании, износе шестерен, подшипников или утечках масла.
Ниже представлена подробная пооперационная инструкция по снятию задней бортовой передачи МТЗ-1523, учитывающая последовательность действий, ориентацию деталей, возможные сложности и рекомендации.
Инструкция ориентирована на модель МТЗ-1523, но может частично применяться к другим моделям МТЗ с учетом различий в конструкции.
Общая сложность: 4/5 (высокая, требует опыта и специнструмента).
Общее время: 4–6 часов (зависит от навыков и условий).
1. ПОДГОТОВКА ТРАКТОРА И РАБОЧЕГО МЕСТАОписание этапа: Подготовка трактора к демонтажу, обеспечение безопасности и удобства работы.
Время: 30–40 минут
Сложность: 1/5 (легко выполняется в хозяйстве)
Инструменты и материалы: гаечные ключи (17, 19, 24, 27 мм), домкрат, упоры, ветошь, емкость для слива масла (2–3 л), маркер, фонарик.
Последовательность действий:
- Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз.
- Поддомкратьте заднюю часть трактора со стороны снимаемой бортовой передачи (левая/правая) и установите упоры под раму.
- Отключите аккумулятор для исключения случайного включения электрооборудования.
- Слейте масло из бортового редуктора через сливную пробку (около 1,5–2 л, пробка КГ 3/8").
- Очистите зону вокруг бортового редуктора и рукава полуоси ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи.
Важно не забыть:
- Надежно зафиксировать трактор, чтобы избежать его падения.
- Пометить сливную пробку и емкость для масла, чтобы не перепутать с другими жидкостями.
- Проверить наличие заводской документации (каталог запчастей МТЗ-1523, чертеж №77) для сверки деталей.
Сложности и что можно перепутать:
- Недостаточная фиксация трактора может привести к травмам или поломке узлов.
- Неполный слив масла усложнит разборку и загрязнит рабочее место.
- Пропуск очистки зоны увеличивает риск загрязнения внутренних деталей.
2. СНЯТИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕСАОписание этапа: Демонтаж колеса для доступа к бортовому редуктору.
Время: 30–40 минут
Сложность: 2/5 (требует физической силы и аккуратности)
Инструменты и материалы: ключи (24, 27 мм), домкрат, ветошь, молоток, наставка.
Последовательность действий:
- Открутите гайки крепления заднего колеса (6–8 гаек на 24 мм) с помощью ключа.
- Снимите колесо, аккуратно опустив его с домкрата или используя таль.
- Осмотрите ступицу и фланец на наличие повреждений или следов масла (указывает на износ манжеты).
- Очистите открывшиеся поверхности ветошью.
Важно не забыть:
- Затянуть гайки при сборке моментом 300–350 Н·м (согласно техническим данным МТЗ-1523).
- Проверить состояние шин и ступицы для последующей диагностики.
Сложности и что можно перепутать:
- Прикипевшие гайки могут потребовать нагрева или WD-40, но избегайте повреждения резьбы.
- Неправильное снятие тяжелого колеса (до 100 кг) может привести к травмам.
- Пропуск осмотра ступицы скроет дефекты, влияющие на работу редуктора.
3. ДЕМОНТАЖ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА И ТЯГИОписание этапа: Снятие тормозного барабана и отсоединение тормозной тяги для доступа к редуктору.
Время: 40–60 минут
Сложность: 3/5 (требует аккуратности и съемников)
Инструменты и материалы: ключи (17, 19 мм), отвертка, молоток, наставка, съемник (при необходимости), ветошь.
Последовательность действий:
- Отсоедините тормозную тягу, открутив регулировочный болт (на 17 мм) и сняв шплинт.
- Открутите болты крепления тормозного барабана (4–6 болтов на 19 мм).
- Снимите барабан, аккуратно постучав молотком через наставку, если он прикипел.
- Осмотрите тормозные колодки на износ (толщина менее 3 мм требует замены).
- Пометите положение деталей маркером для правильной сборки.
Важно не забыть:
- Проверить состояние тормозных колодок и пружин — износ влияет на безопасность.
- Сохранить шплинты и болты в отдельной емкости, чтобы не потерять.
Сложности и что можно перепутать:
- Прикипевший барабан может треснуть при сильных ударах — используйте съемник.
- Неправильное снятие тяги нарушит регулировку тормозов при сборке.
- Пропуск маркировки деталей затруднит обратную установку.
4. СНЯТИЕ РУКАВА ПОЛУОСИ И БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИОписание этапа: Демонтаж рукава полуоси и бортового редуктора для доступа к внутренним деталям.
Время: 120–180 минут
Сложность: 4/5 (требует специнструмента и опыта)
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильное снятие рукава или полуоси повредит шлицы или подшипники.
Не уверен, как правильно демонтировать рукав или извлечь шестерни? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
Инструменты и материалы: ключи (17, 19, 22 мм), съемник для подшипников, выгонки, молоток, динамометрический ключ, ветошь, керосин.
Последовательность действий:
- Открутите болты крепления рукава полуоси к корпусу заднего моста (8–10 болтов на 19 мм, каталожный номер шпильки 50Х-2401028).
- Аккуратно снимите рукав полуоси (кат. № 1522-2407018 для левого, 1522-2407018-01 для правого), используя выгонки, чтобы отделить его от корпуса.
- Извлеките полуось (кат. № 1221-2407082) вместе с ведомой шестерней (кат. № 5336-2405050-А).
- Открутите болты крепления крышки бортового редуктора (6–8 болтов на 17 мм, кат. № 1522-2401024 или 1522-2401026).
- Снимите крышку и извлеките водило в сборе (кат. № 1221-2407535-А1) с сателлитами (кат. № 5336-2405035-А).
Важно не забыть:
- Пометить ориентацию рукава и шестерен маркером для правильной сборки.
- Проверить состояние манжеты (кат. № 22-90х120-1) и прокладок (кат. № 1221-2407506) — поврежденные заменить.
- Сохранить регулировочные прокладки (кат. № 1221-2407506-01, толщина 0,2 мм) для регулировки зазора.
Сложности и что можно перепутать:
- Рукав полуоси может прикипеть к корпусу — чрезмерное усилие повредит шлицы или резьбу.
- Неправильное извлечение полуоси приведет к повреждению подшипников (кат. № 7218А или 7217А).
- Потеря регулировочных прокладок сделает невозможной точную регулировку зазора шестерен.
5. ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙОписание этапа: Проверка снятых деталей на износ или повреждения.
Время: 60–90 минут
Сложность: 3/5 (требует диагностических навыков)
Инструменты и материалы: штангенциркуль, микрометр, керосин, ветошь, фонарик.
Последовательность действий:
- Промойте все детали (шестерни, подшипники, полуось) в керосине для выявления дефектов.
- Осмотрите ведущую шестерню (кат. № 1221-2407540) и ведомую шестерню (кат. № 5336-2405050-А) на наличие сколов, задиров или износа зубьев (допустимый износ — до 0,5 мм).
- Проверьте подшипники (кат. № 7217А, 7218А) на люфт или заедания — малейший дефект требует замены.
- Измерьте посадочные места полуоси и корпуса — износ более 0,2 мм недопустим.
- Проверьте сателлиты (кат. № 5336-2405035-А) и их шайбы (кат. № 1221-2407538) на износ или трещины.
Важно не забыть:
- Сравнить размеры новых деталей с изношенными (например, по каталогу запчастей МТЗ-1523, чертеж №77).
- Проверить наличие металлической стружки в слитом масле — указывает на разрушение шестерен.
Сложности и что можно перепутать:
- Без микрометра сложно точно оценить износ шестерен или посадочных мест.
- Игнорирование мелких трещин на корпусе или водиле приведет к поломке после сборки.
- Пропуск проверки подшипников может скрыть их дефект, вызывающий закусывание.
Перечень вероятных запасных частей (согласно чертежу №77)Деталь | Каталожный номер | Количество |
Водило в сборе | 1221-2407535-А1 | 1 шт. |
Шестерня ведущая | 1221-2407540 | 1 шт. |
Шестерня ведомая | 5336-2405050-А | 1 шт. |
Сателлит | 5336-2405035-А | 3–4 шт. |
Полуось | 1221-2407082 | 1 шт. |
Подшипник | 7217А или 7218А | 2–4 шт. |
Манжета | 22-90х120-1 | 1–2 шт. |
Прокладка | 1221-2407506 | 1 шт. |
Регулировочная прокладка | 1221-2407506-01 (0,2 мм) | 2–4 шт. |
Рукав полуоси (левый/правый) | 1522-2407018 / 1522-2407018-01 | 1 шт. |
- Инструменты: гаечные ключи (17, 19, 22, 24, 27 мм), домкрат, упоры, молоток, наставка, выгонки, съемник для подшипников, штангенциркуль, микрометр, динамометрический ключ, отвертка, фонарик.
- Материалы: трансмиссионное масло (1,5–2 л, SAE 80W-90 или ТАД-17), керосин, ветошь, емкость для слива масла, маркер, новые прокладки, манжеты.
Причины необходимости снятия бортовой передачиПричина | Описание |
Закусывание редуктора | Износ шестерен или подшипников вызывает блокировку или шум. |
Утечка масла | Повреждение манжеты или прокладки приводит к потере смазки. |
Износ деталей | Длительная эксплуатация (5–7 лет) изнашивает сателлиты, шестерни, подшипники. |
Механические повреждения | Удары или перегрузки повреждают корпус или зубья шестерен. |
Попадание грязи | Нарушение герметичности ускоряет абразивный износ. |
Операция | Последствие плохого выполнения/пропуска | Ущерб (руб) | Срок наступления |
Подготовка трактора | Падение трактора, травмы или поломка узлов | 50,000–200,000 | Немедленно |
Снятие колеса | Повреждение ступицы или резьбы гаек, травмы | 10,000–30,000 | Немедленно |
Демонтаж тормозов | Повреждение барабана или нарушение регулировки тормозов | 15,000–40,000 | 1–2 недели |
Снятие рукава/редуктора | Повреждение шлицев, подшипников или корпуса | 20,000–60,000 | Немедленно |
Диагностика деталей | Игнорирование дефектов, повторное закусывание | 30,000–80,000 | 1–2 месяца |
Итого |
| 125,000–410,000 |
|
- Если нет опыта работы с бортовыми редукторами или специнструмента (съемники, динамометрический ключ, микрометр).
- При обнаружении трещин на корпусе рукава (кат. № 1522-2407018) или водила (кат. № 1221-2407535-А1).
- Если после демонтажа выявлены повреждения полуоси или шлицев, требующие станочной обработки.
- При отсутствии условий для работы (яма, таль, чистое место).
Контакт сервиса: +7 953 071 5243 — звоните для консультации или вызова мастера.
Рекомендации- Используйте каталог запчастей: Сверяйтесь с чертежом №77 для МТЗ-1523, чтобы избежать ошибок при заказе деталей.
- Сохраняйте регулировочные прокладки: Они критически важны для настройки зазора шестерен при сборке.
- Проверяйте масло: После слива масла наличие стружки указывает на необходимость замены шестерен.
- Фотографируйте этапы: Это поможет правильно собрать узел, особенно при маркировке деталей.
Общая сложность: 4/5 (высокая).
Снятие задней бортовой передачи МТЗ-1523 требует опыта, точности и специнструмента.
Ошибки могут привести к повреждению дорогостоящих деталей или полной остановке трактора.
Если нет уверенности в своих силах, обратитесь в сервис, чтобы избежать дорогостоящих последствий.
