Трактор МТЗ-82 оснащён задним валом отбора мощности (ВОМ), который передаёт мощность на навесное оборудование.
Барабан ВОМ (или муфта ВОМ) — это узел, включающий тормозные ленты и планетарный редуктор, обеспечивающий работу ВОМ в независимом или синхронном режиме. Снятие барабана требуется для ремонта, замены тормозных лент, шестерён или других деталей при неисправностях, таких как пробуксовка, шум или невозможность включения ВОМ.
Ниже приведена подробная инструкция по снятию барабана ВОМ на МТЗ-82, включая этапы работы, возможные сложности, важные моменты, необходимые инструменты и материалы, а также оценку сложности по 5-балльной шкале. Время выполнения указано для каждого этапа.
Общая информацияБарабан ВОМ: Расположен в задней части корпуса сцепления и заднего моста, включает планетарный механизм, тормозные ленты и вал ВОМ. Управляется гидроцилиндром или механической тягой.
Признаки необходимости снятия: Пробуксовка ВОМ, невозможность включения/выключения, шум или стук при работе, износ тормозных лент или шестерён.
Сложность снятия: 3/5 (средняя сложность; возможно выполнить в хозяйственных условиях при наличии инструментов и навыков, но требуется аккуратность и понимание конструкции).
Общее время: 3–5 часов.
Инструменты и материалы:
Набор ключей (рожковые, накидные, торцевые, 10–27 мм).
Отвёртки (плоские, крестовые).
Молоток, выгонки (для демонтажа деталей).
Съёмник (для подшипников или барабана, при необходимости).
Плоскогубцы (для стопорных колец).
Домкрат, упоры (для обеспечения устойчивости трактора).
Трансмиссионное масло (ТАп-15В или аналог, около 1–2 л для доливки).
Чистая ветошь, обезжириватель.
Прокладки для крышки ВОМ (на случай повреждения старых).
Смазка (Литол-24 или аналог).
Перчатки, защитные очки.
Этапы работыЭтап 1: Подготовка к снятию барабана ВОМЦель: Обеспечить безопасный доступ к узлу ВОМ.
Операции:
Подготовка трактора:
Установите трактор на ровной твёрдой поверхности, затяните ручной тормоз.
Заглушите двигатель и отсоедините аккумулятор для безопасности.
Если навесное оборудование подсоединено, снимите карданный вал и уберите оборудование.
Слив масла (при необходимости):
Проверьте, требуется ли слив трансмиссионного масла из заднего моста. Обычно при снятии барабана ВОМ слив не нужен, но если есть риск утечки, частично слейте масло через сливную пробку (нижняя часть корпуса заднего моста).
Подготовьте ёмкость для сбора масла (объём до 2 л).
Очистка рабочей зоны:
Очистите зону вокруг корпуса ВОМ (задняя часть трактора, под хвостовиком) от грязи, пыли и масла с помощью металлической щётки и обезжиривателя.
Инструменты и материалы:
Ключ для снятия пробки (17–19 мм).
Ёмкость для масла.
Щётка металлическая, ветошь, обезжириватель.
Перчатки.
Сложности:
Грязь и коррозия: Зона ВОМ часто загрязнена, что затрудняет доступ к болтам.
Утечка масла: Если уровень масла выше нормы, при снятии крышки возможно вытекание.
Ограниченный доступ: Навесное оборудование или кардан могут мешать работе.
Важно не забыть:
Убедитесь, что трактор устойчив и двигатель заглушен.
Проверьте уровень масла в заднем мосту перед началом работ (через контрольную пробку).
Снимите защитный колпак с хвостовика ВОМ, если он установлен.
Время: 15–30 минут.
Этап 2: Демонтаж крышки и управляющих элементов ВОМЦель: Получить доступ к барабану ВОМ, сняв крышку и тяги управления.
Операции:
Снятие крышки ВОМ:
Найдите крышку корпуса ВОМ, расположенную в задней части трактора, под хвостовиком (обычно крепится 6–8 болтами).
Отверните болты крепления крышки (ключ 17 или 19 мм) и аккуратно снимите её, поддев монтировкой, если она прикипела.
Старайтесь не повредить прокладку между крышкой и корпусом.
Отсоединение тяги управления ВОМ:
Найдите тягу или рычаг управления ВОМ, идущий от кабины к гидроцилиндру или механическому приводу (слева или справа от корпуса ВОМ).
Снимите шплинт или стопорное кольцо, фиксирующее тягу, и отсоедините её от рычага.
Если ВОМ управляется гидроцилиндром, проверьте шток цилиндра и отсоедините его (может потребоваться ключ 13–17 мм).
Осмотр узла:
Проверьте состояние хвостовика ВОМ и шлицев на наличие износа или повреждений.
Очистите внутреннюю часть корпуса от грязи и старого масла.
Инструменты и материалы:
Ключи (17–19 мм).
Монтировка (для снятия крышки).
Плоскогубцы, отвёртки (для шплинтов или стопорных колец).
Ветошь, обезжириватель.
Сложности:
Прикипевшая крышка: Коррозия или старая прокладка могут затруднить снятие, используйте WD-40.
Повреждение прокладки: Если прокладка порвётся, потребуется новая (или вырезать из паронита).
Сложный доступ к тяге: Тесное пространство может затруднить отсоединение рычага или штока.
Важно не забыть:
Пометить положение крышки и болтов для правильной сборки.
Сохранить все шплинты и стопорные кольца.
Проверить состояние прокладки и подготовить замену, если она повреждена.
Время: 30–45 минут.
Этап 3: Снятие барабана ВОМЦель: Извлечь барабан ВОМ из корпуса заднего моста.
Операции:
Осмотр барабана:
Найдите барабан ВОМ внутри корпуса (цилиндрический узел, связанный с валом и тормозными лентами).
Проверьте состояние тормозных лент, охватывающих барабан, на износ или повреждения.
Снятие тормозных лент:
Найдите регулировочный болт или крепление тормозных лент (обычно на внешней стороне барабана).
Ослабьте натяжение лент, отвернув регулировочный болт (ключ 13–17 мм).
Снимите ленты, отсоединив их от креплений (может потребоваться снятие пружины или стопорного кольца).
Демонтаж барабана:
Проверьте, удерживается ли барабан стопорным кольцом, штифтом или подшипником.
Снимите стопорное кольцо (плоскогубцы) или отверните болты крепления, если они есть.
Аккуратно извлеките барабан, сдвигая его вдоль вала ВОМ. Если барабан прикипел, используйте молоток с выгонкой или съёмник.
При необходимости снимите подшипник с вала, используя съёмник.
Очистка и осмотр вала:
Очистите вал ВОМ от грязи, ржавчины и старой смазки с помощью щётки и обезжиривателя.
Проверьте шлицы вала на износ или повреждения.
Инструменты и материалы:
Ключи (13–17 мм).
Плоскогубцы (для стопорных колец).
Молоток, выгонки, съёмник (для барабана или подшипника).
Щётка металлическая, WD-40, обезжириватель.
Ветошь.
Сложности:
Прикипевший барабан: Коррозия или нагар могут затруднить извлечение, потребуется нагрев или съёмник.
Износ подшипников: Если подшипник изношен, его снятие может повредить вал или корпус.
Сложность с лентами: Тормозные ленты могут быть деформированы, что затруднит их снятие.
Важно не забыть:
Пометить положение барабана и лент для правильной сборки.
Проверить состояние подшипников и шлицев вала.
Сохранить все крепёжные элементы (кольца, болты).
Время: 45–90 минут.
Этап 4: Осмотр и подготовка к сборкеЦель: Проверить состояние деталей и подготовить узел к обратной сборке.
Операции:
Осмотр барабана и лент:
Проверьте барабан на наличие трещин, выработки или деформаций.
Осмотрите тормозные ленты на износ (толщина накладок менее 1 мм требует замены).
Проверьте планетарный механизм (шестерни, сателлиты) на сколы или износ.
Очистка деталей:
Очистите барабан, вал и внутреннюю часть корпуса от старого масла и грязи с помощью обезжиривателя.
Убедитесь, что посадочные места под подшипники и шлицы чистые.
Проверка смежных элементов:
Проверьте состояние подшипников барабана (люфт, шум при вращении).
Осмотрите гидроцилиндр ВОМ (если есть) на наличие утечек или износа штока.
Инструменты и материалы:
Щётка металлическая, обезжириватель.
Ветошь.
Линейка или штангенциркуль (для замера толщины лент).
Сложности:
Скрытые дефекты: Трещины или износ шестерён могут быть незаметны без дефектоскопа.
Износ лент: Если ленты изношены, их замена потребует дополнительного времени.
Повреждение корпуса: Посадочные места под подшипники могут быть изношены, что усложнит сборку.
Важно не забыть:
Заменить изношенные ленты или подшипники перед сборкой.
Проверить регулировочный размер «А» (расстояние между штоком гидроцилиндра и крышкой): 64 ± 2 мм (включён), 41 ± 2 мм (выключен).
Смазать шлицы вала тонким слоем Литол-24.
Время: 30–45 минут.
Этап 5: Сборка и установка барабанаЦель: Установить барабан ВОМ обратно и восстановить узел.
Операции:
Установка барабана:
Нанесите тонкий слой смазки на шлицы вала и посадочные места подшипника.
Установите барабан на вал, обеспечив совмещение шлицев.
Зафиксируйте барабан стопорным кольцом или болтами.
Установка тормозных лент:
Установите тормозные ленты на барабан, закрепив их пружинами или креплениями.
Отрегулируйте натяжение лент с помощью регулировочного болта, обеспечив плотное прилегание без перетяжки.
Установка крышки ВОМ:
Установите прокладку (новую или старую, если не повреждена) на корпус.
Установите крышку и затяните болты крест-накрест (момент затяжки 40–50 Н·м, если есть динамометрический ключ).
Подсоединение тяги управления:
Подсоедините тягу или шток гидроцилиндра к рычагу ВОМ, зафиксировав шплинтом или стопорным кольцом.
Проверьте ход рычага (должен двигаться свободно).
Инструменты и материалы:
Ключи (13–19 мм).
Плоскогубцы (для стопорных колец).
Динамометрический ключ.
Прокладка, смазка (Литол-24).
Ветошь.
Сложности:
Неправильная установка лент: Слишком сильное или слабое натяжение лент вызовет пробуксовку или заедание ВОМ.
Перекос барабана: Неправильное совмещение шлицев может повредить вал.
Негерметичность: Повреждённая прокладка или слабая затяжка болтов приведут к утечке масла.
Важно не забыть:
Проверить натяжение лент (ВОМ должен включаться плавно, без рывков).
Убедиться, что подшипники установлены корректно.
Смазать трущиеся части тяг и рычагов.
Время: 45–60 минут.
Этап 6: Проверка и тестированиеЦель: Убедиться в корректной работе ВОМ после сборки.
Операции:
Проверка уровня масла:
Проверьте уровень трансмиссионного масла в заднем мосту через контрольную пробку.
Долейте масло (ТАп-15В или аналог), если уровень ниже нормы.
Тест на месте:
Подсоедините аккумулятор и запустите двигатель.
Включите ВОМ на холостых оборотах (рычаг в положение «Включено» или переключатель в кабине).
Проверьте, вращается ли хвостовик ВОМ, и убедитесь, что нет шума, стуков или пробуксовки.
Тест с нагрузкой:
Подсоедините лёгкое навесное оборудование (например, кардан без нагрузки) и протестируйте ВОМ на рабочих оборотах (540 или 1000 об/мин).
Убедитесь, что ВОМ включается и выключается плавно, без рывков.
Контрольная проверка:
Осмотрите узел ВОМ на наличие утечек масла.
Проверьте затяжку болтов крышки после теста.
Инструменты и материалы:
Ключи (17–19 мм).
Ветошь, масло для доливки.
Карданный вал (для теста).
Сложности:
Пробуксовка ВОМ: Указывает на недостаточное натяжение лент или их износ, потребуется повторная регулировка.
Шум или стук: Может быть вызван неправильной сборкой или износом шестерён планетарного механизма.
Утечки масла: Проявляются после работы под нагрузкой, требуют замены прокладки.
Важно не забыть:
Провести обкатку (5–10 минут на низких оборотах) перед полной нагрузкой.
Проверить регулировочный размер «А» (64 ± 2 мм включён, 41 ± 2 мм выключен) для гидроцилиндра.
Установить защитный колпак на хвостовик после теста, если ВОМ не используется.
Время: 30–60 минут.
Общие рекомендации- Работайте в чистоте: Грязь в корпусе ВОМ или на валу ускорит износ деталей.
- Проверяйте смежные элементы: Осмотрите подшипники, шестерни и гидроцилиндр, так как их состояние влияет на работу ВОМ.
- Соблюдайте технику безопасности: Работайте с заглушенным двигателем и отсоединённым аккумулятором при демонтаже.
- Используйте руководство: Точные параметры (например, размер «А» или момент затяжки) могут варьироваться в зависимости от модификации МТЗ-82.
ИтогСложность: 3/5. Снятие барабана ВОМ на МТЗ-82 требует базовых навыков ремонта, стандартного набора инструментов и аккуратности.
Операция выполнима в хозяйственных условиях, но ошибки могут привести к пробуксовке, шуму или утечке масла. При отсутствии опыта рекомендуется обратиться в сервис.
Общее время: 3–5 часов.
Если после снятия барабана возникли проблемы (например, сложности с регулировкой лент или сборкой) позвоните к нам в сервис.
