Как смазываются коромысла на двигателе Д-240

Двигатель Д-240, устанавливаемый на тракторах МТЗ-82, — это четырёхцилиндровый дизельный двигатель с верхним расположением клапанов. Коромысла в этом двигателе являются частью газораспределительного механизма (ГРМ) и отвечают за передачу движения от толкателей (через штанги) к клапанам.

Смазка коромысел — важный процесс, обеспечивающий их долговечность и правильную работу.

Общее описание системы смазки коромысел на Д-240

• Тип системы смазки: Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием).
• Масло: Моторное масло (рекомендуется М-10Г2К или аналог для дизельных двигателей).
• Масляный насос: Шестерёнчатый, приводится от коленвала.
• Объём масла в двигателе: Около 8 литров (с учётом масляного фильтра).
• Давление масла: 2,5–4,5 бар на прогретом двигателе (при 2200 об/мин).

Система смазки двигателя Д-240 устроена так, что масло подаётся под давлением к основным узлам (коленвал, распредвал, коромысла), а некоторые детали смазываются разбрызгиванием.

Как смазываются коромысла на Д-240

Путь масла к коромыслам:

• Масло из поддона двигателя забирается масляным насосом (находится в нижней части блока цилиндров, приводится от коленвала через шестерню).
• Насос создаёт давление и подаёт масло через масляный фильтр (находится с правой стороны двигателя).
• Очищенное масло поступает в главную масляную магистраль (в блоке цилиндров).
• Из главной магистрали масло по каналам в блоке цилиндров поднимается к головке блока цилиндров (ГБЦ).
• В ГБЦ масло поступает через специальный канал в стойку оси коромысел.

Смазка коромысел:

• Ось коромысел (на которую установлены коромысла) имеет внутренние каналы для подачи масла.
• Масло поступает в ось через отверстие в стойке (обычно центральная стойка оси коромысел).
• По каналам в оси масло распределяется к каждому коромыслу через небольшие отверстия.
• Коромысла смазываются в местах контакта с осью (втулки коромысел) и в точках контакта с клапанами (через масляные каналы в коромыслах).
• Часть масла также разбрызгивается в процессе работы, смазывая штанги и верхние части клапанов.

Возврат масла:

• После смазки коромысел и клапанов масло стекает обратно в поддон двигателя через каналы в ГБЦ и блоке цилиндров.
• Для этого в ГБЦ предусмотрены сливные каналы, предотвращающие скопление масла в верхней части двигателя.

Проблемы со смазкой коромысел и их устранение
Если коромысла плохо смазываются, это может привести к их износу, перегреву, стуку клапанов и даже заклиниванию. Вот возможные причины и способы устранения:

Низкое давление масла:

• Симптомы: Стук коромысел, повышенный износ клапанов, двигатель работает шумно.
• Причина: Износ масляного насоса, засорение фильтра, низкий уровень масла.
• Диагностика:
• Проверьте давление масла (манометром, ввернув его вместо контрольной пробки на блоке цилиндров, должно быть 2,5–4,5 бар).
• Проверьте уровень масла в поддоне (щуп на левой стороне двигателя).
• Решение:
• Долейте масло до уровня (М-10Г2К, около 8 литров).
• Замените масляный фильтр (ключ на 36 мм для снятия).
• Если давление низкое, снимите масляный насос (снимите поддон, 10–12 болтов, ключ на 13 мм), осмотрите шестерни на износ, замените насос при необходимости
• !Важно!: Проверьте состояние масляных каналов в блоке и ГБЦ на засорение.

Засорение каналов в оси коромысел:

• Симптомы: Коромысла сухие, слышен стук, клапана изнашиваются.
• Причина: Засорение каналов грязью или отложениями.
• Диагностика:
• Снимите клапанную крышку (8 болтов, ключ на 13 мм).
• Осмотрите коромысла и ось на наличие масла (должно быть равномерное масляное покрытие).
• Проверьте отверстия в оси коромысел на засорение (проволокой или сжатым воздухом).
• Решение:
• Снимите ось коромысел: открутите гайки стоек (ключ на 17 мм), снимите ось с коромыслами.
• Промойте ось и коромысла в керосине или дизельном топливе, продуйте каналы сжатым воздухом.
• Убедитесь, что каналы в ГБЦ и стойке оси чистые.
• После сборки проверьте смазку: запустите двигатель, снимите клапанную крышку и убедитесь, что масло поступает к коромыслам.
• !Важно!: Используйте только чистое масло и фильтр, чтобы избежать повторного засорения.

Износ втулок коромысел:

• Симптомы: Стук коромысел, люфт на оси, плохая смазка.
• Причина: Износ втулок из-за недостаточной смазки или длительной эксплуатации.
• Диагностика:
• Снимите ось коромысел и проверьте люфт коромысел на оси (должен быть минимальным).
• Осмотрите втулки (прессуются внутрь коромысел) на износ или задиры.
• Решение:
• Замените втулки коромысел: выбейте старые втулки (выгонки подходящего диаметра), запрессуйте новые.
• При сильном износе замените коромысла целиком
• После замены проверьте смазку, запустив двигатель.
• !Важно!: Убедитесь, что ось коромысел не изношена (нет выработки в местах контакта с втулками).

Низкое качество или старое масло:

• Симптомы: Масло густое, коромысла плохо смазываются, двигатель работает шумно.
• Причина: Масло потеряло свои свойства или не соответствует сезону.
• Решение:
• Замените масло и фильтр: слейте старое масло (сливной болт в поддоне, около 8 литров), промойте поддон, залейте новое масло (М-10Г2К).
• Для зимы используйте масло с меньшей вязкостью (например, 10W-30).
• !Важно!: Меняйте масло каждые 250–300 моточасов или раз в год.

Рекомендации по обслуживанию

Регулярная проверка:

• Проверяйте давление масла каждые 500 моточасов.
• Осматривайте коромысла на наличие масла при регулировке клапанов (каждые 500 моточасов).
• Меняйте масло и фильтр каждые 250–300 моточасов.

Регулировка клапанов:

• При регулировке клапанов (зазоры: впускные — 0,25 мм, выпускные — 0,30 мм) проверяйте состояние коромысел и смазку.
• Порядок регулировки: цилиндры 1-3-4-2 (по порядку работы двигателя).

Использование качественного масла:

• Используйте только рекомендованное масло (М-10Г2К для лета, 10W-30 для зимы).
• Не допускайте попадания грязи в двигатель при замене масла.

Ссылки на руководства:

• Руководство по эксплуатации двигателя Д-240 (раздел "Система смазки").
• Техническая документация Минского тракторного завода (МТЗ) для двигателя Д-240.

Описание расположения элементов

• Масляный насос: В нижней части блока цилиндров, под поддоном, привод от коленвала.
• Масляный фильтр: С правой стороны двигателя, около насоса.
• Коромысла и ось: В верхней части ГБЦ, под клапанной крышкой.
• Клапанная крышка: Сверху ГБЦ, крепится 8 болтами (ключ на 13 мм).
• Канал подачи масла в ГБЦ: В задней части ГБЦ, соединён с блоком цилиндров.
• Поддон двигателя: Внизу блока цилиндров, для сбора масла.

Заключение
Коромысла на двигателе Д-240 смазываются под давлением через каналы в оси коромысел, куда масло поступает из главной магистрали через ГБЦ. Для нормальной смазки важно поддерживать давление масла (2,5–4,5 бар), использовать качественное масло и регулярно проверять систему на засорение.

Если смазка недостаточна, проверьте давление, каналы в оси коромысел и состояние втулок. Регулярное обслуживание (замена масла, регулировка клапанов) поможет избежать проблем с коромыслами и ГРМ. Если вы не уверены в своих силах (например, при разборке масляного насоса), лучше обратиться к нам в сервисный центр.