Почему скрипят тормоза мтз?

Скрип тормозов на тракторе МТЗ-82.1 (с двигателем Д-240) — распространённая проблема, которая может быть вызвана износом, загрязнением или неправильной регулировкой тормозной системы.

Тормоза МТЗ-82.1 — это сухие дисковые тормоза, установленные в корпусе заднего моста, с механическим или гидравлическим приводом. Скрип возникает из-за трения между тормозными дисками, колодками или другими элементами и может сопровождаться снижением эффективности торможения или неравномерной работой.

Ниже описаны причины скрипа тормозов, методы диагностики, способы устранения, необходимые инструменты и материалы, профилактика и случаи, требующие обращения в сервис. Сложность оценивается по 5-балльной шкале (1 — легко в хозяйстве, 5 — только сервис со спецоборудованием).

Общая сложность диагностики и устранения: 3/5

• Обоснование: Выявление причин скрипа тормозов возможно в хозяйстве с базовыми инструментами, но устранение может потребовать разборки тормозного механизма, что требует опыта. Некоторые неисправности (например, износ дисков или деформация деталей) сложны для ремонта без специализированного оборудования.

Возможные причины скрипа тормозов
Износ или загрязнение тормозных колодок:

• Причина: Фрикционные накладки колодок изнашиваются (толщина менее 2–3 мм), обнажая металлическую основу, или загрязняются пылью, маслом, грязью.
• Симптом: Скрип при нажатии на педаль, особенно на низкой скорости, снижение эффективности торможения.
• Решение: Очистка или замена колодок.

Попадание грязи или воды в тормозной механизм:

• Причина: Пыль, песок или вода проникают в тормозной отсек через изношенные сальники или при работе в грязи, вызывая трение.
• Симптом: Скрип после езды по мокрой или пыльной местности, временное улучшение после нескольких торможений.
• Решение: Очистка тормозного механизма.

Износ тормозных дисков:

• Причина: Диски изнашиваются (толщина менее 5 мм) или имеют задиры, борозды, вызывающие скрип при контакте с колодками.
• Симптом: Постоянный скрип, вибрация при торможении, неравномерное торможение.
• Решение: Проточка или замена дисков.

Неправильная регулировка тормозов:

• Причина: Недостаточный или избыточный зазор между колодками и дисками (норма: 0,2–0,4 мм) или неправильный свободный ход педали (30–40 мм).
• Симптом: Скрип при слабом нажатии, перегрев тормозов, подтормаживание.
• Решение: Регулировка зазора и хода педали.

Ослабление или поломка пружин возврата:

• Причина: Пружины, возвращающие колодки в исходное положение, ослабевают или ломаются, из-за чего колодки постоянно трутся о диск.
• Симптом: Скрип даже без нажатия педали, нагрев тормозов.
• Решение: Замена пружин.

Замасливание тормозных поверхностей:

• Причина: Масло из сальников заднего моста или КПП попадает на диски или колодки, снижая трение и вызывая скрип.
• Симптом: Скрип с запахом горелого масла, скольжение при торможении.
• Решение: Очистка поверхностей, замена сальников.

Коррозия или ржавчина в тормозном механизме:

• Причина: Ржавчина на дисках или колодках из-за длительного простоя или влаги.
• Симптом: Скрип после стоянки, улучшение после нескольких торможений.
• Решение: Очистка или замена деталей.

Износ подшипников или втулок тормозного вала:

• Причина: Люфт вала (более 0,5 мм) вызывает неравномерный контакт колодок с диском.
• Симптом: Скрип с вибрацией, неравномерное торможение.
• Решение: Замена подшипников или втулок.

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:

• Набор гаечных ключей (12–19 мм, для снятия крышки и регулировки).
• Торцевые головки (14–17 мм, для болтов).
• Отвёртки (плоские, крестовые, для хомутов или пружин).
• Пассатижи (для пружин и шплинтов).
• Молоток и выгонки (для демонтажа вала или дисков).
• Щётка металлическая и ветошь (для очистки).
• Линейка или щуп (для проверки зазоров, 0,2–0,4 мм).
• Домкрат и упоры (для доступа к тормозам).
• Наждачная бумага (зернистость 400–600, для очистки дисков).
• Съёмник (для подшипников, если требуется).

Материалы:

• Новые тормозные колодки (например, каталожный номер 85-3502040).
• Новые пружины или сальники (по каталогу МТЗ-82.1).
• Трансмиссионное масло (ТАД-17, для доливки в задний мост, если требуется).
• Очиститель тормозов (например, Liqui Moly Bremsenreiniger) или спирт.
• Смазка (Литол-24, для вала и пружин).
• Проникающая смазка (WD-40, для закисших болтов).
• Антикоррозийное средство (для защиты после очистки).

Пооперационная инструкция по устранению скрипа тормозов
Этап 1: Подготовка трактора
Описание:

• Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель.
• Поддомкратьте заднюю часть трактора, снимите задние колёса (ключ 36 мм) для доступа к тормозному механизму.
• Установите упоры под мост для безопасности.
• Очистите зону вокруг тормозного механизма (корпус заднего моста) от грязи.

Инструменты: Домкрат, упоры, гаечные ключи, щётка, ветошь.
Материалы: Чистящее средство.
Сложности:

• Закисшие болты колёс требуют проникающей смазки.
• Грязь может попасть в тормоза при разборке.

Важно не забыть:

• Проверить оба тормоза (левый и правый), даже если скрипит один.
• Зафиксировать симптомы (например, скрип при слабом или сильном нажатии).

Сложность этапа: 1/5 (простая подготовка).

Этап 2: Проверка регулировки тормозов
Описание:

• Проверьте свободный ход педали тормоза (норма: 30–40 мм):
• Измерьте ход педали линейкой в кабине.
• Отрегулируйте, вращая регулировочный болт на тяге тормоза (под кабиной, ключ 17 мм).
• Проверьте зазор между колодками и диском (норма: 0,2–0,4 мм):
• Найдите регулировочный болт на корпусе тормоза (в заднем мосту).
• Ослабьте контргайку, отрегулируйте зазор щупом, затяните контргайку (10–15 Н·м).
• Проведите тест: Нажмите педаль тормоза на малой скорости. Если скрип исчез, проблема в регулировке.

Инструменты: Линейка, щуп, гаечные ключи.
Материалы: Ветошь.
Сложности:

• Неправильный зазор вызывает подтормаживание или слабое торможение.
• Ограниченный доступ к регулировочному болту.

Важно не забыть:

• Проверить синхронность тормозов (оба колеса должны тормозить одновременно).
• Затянуть все соединения после регулировки.

Сложность этапа: 2/5 (требует точности).

Этап 3: Доступ к тормозному механизму
Описание:

• Снимите крышку тормозного механизма (на корпусе заднего моста, обычно 4–6 болтов, ключ 14–17 мм).
• Извлеките тормозной вал или снимите доступные элементы (например, рычаг или тягу).
• Осмотрите тормозные колодки, диски, пружины и вал на наличие следующих проблем:
• Износ колодок (толщина накладок менее 2–3 мм).
• Замасливание или грязь на дисках и колодках.
• Ржавчина или борозды на дисках.
• Ослабление или поломка пружин.
• Проверьте сальники на утечки масла (мокрые пятна указывают на проблему).

Инструменты: Гаечные ключи, торцевые головки, молоток, выгонки.
Материалы: Проникающая смазка, ветошь.
Сложности:

• Закисшие болты крышки требуют WD-40.
• Ограниченное пространство в корпусе моста.

Важно не забыть:

• Промаркировать детали для правильной сборки.
• Проверить состояние подшипников вала (люфт до 0,5 мм).

Сложность этапа: 3/5 (требует разборки).

Этап 4: Очистка и замена деталей
Описание:

• Очистка колодок и дисков:
• Снимите колодки (обычно крепятся пружинами или болтами).
• Очистите колодки и диски очистителем тормозов или спиртом, удаляя грязь, масло, ржавчину.
• При лёгкой ржавчине обработайте диск наждачной бумагой (зернистость 400–600).
• Замена колодок:
• Если накладки изношены (менее 2–3 мм), замените колодки
• Установите новые колодки, закрепите пружинами или болтами.
• Замена пружин:
• Если пружины ослаблены или сломаны, замените их новыми (по каталогу).
• Устранение замасливания:
• Найдите источник утечки масла (обычно сальник вала, ).
• Замените сальник, используя выгонки и молоток для установки.
• Очистка корпуса:
• Удалите грязь и ржавчину из корпуса тормоза металлической щёткой.

Инструменты: Пассатижи, наждачная бумага, щётка, молоток, выгонки.
Материалы: Очиститель тормозов, новые колодки, пружины, сальники, смазка.
Сложности:

• Замасливание требует поиска источника утечки (например, КПП).
• Сильная ржавчина на дисках требует проточки.

Важно не забыть:

• Смазать вал и пружины Литол-24 перед сборкой.
• Проверить диски на биение (допуск 0,1 мм).

Сложность этапа: 3/5 (требует аккуратности).

Этап 5: Сборка и регулировка
Описание:

• Установите тормозной механизм на место:
• Закрепите колодки и пружины.
• Установите вал, проверив отсутствие люфта.
• Закройте крышку корпуса, затяните болты (момент 25–30 Н·м).
• Отрегулируйте зазор между колодками и диском (0,2–0,4 мм) с помощью регулировочного болта.
• Проверьте свободный ход педали (30–40 мм).
• Установите колёса, затяните болты (момент 200–250 Н·м).
• Долейте масло в задний мост (ТАД-17, до метки), если оно сливалось.

Инструменты: Гаечные ключи, торцевые головки, щуп.
Материалы: Трансмиссионное масло, ветошь.
Сложности:

• Неправильная регулировка вызывает повторный скрип.
• Утечка масла после сборки указывает на дефект сальника.

Важно не забыть:

• Проверить герметичность корпуса.
• Затянуть все болты равномерно.

Сложность этапа: 2/5 (простая сборка).

Этап 6: Тестирование
Описание:

• Опустите трактор с домкрата, уберите упоры.
• Проведите тестовую поездку на низкой скорости:
• Проверьте отсутствие скрипа при торможении.
• Убедитесь, что тормоза срабатывают равномерно (трактор не уводит).
• Оцените нагрев тормозов после 5–10 торможений (не должны быть горячими).
• Осмотрите тормозной механизм на утечки масла или люфт.
• Повторно проверьте регулировку через 50–100 моточасов.

Инструменты:
Материалы: Ветошь.
Сложности:

• Остаточный скрип указывает на скрытые проблемы (например, износ дисков).
• Неравномерное торможение требует повторной регулировки.

Важно не забыть:

• Проверить давление в шинах (1,6–2,0 бар спереди, 1,4–1,8 бар сзади).
• Зафиксировать результаты для сервиса.

Сложность этапа: 1/5 (простая проверка).

Профилактика скрипа тормозов
Для предотвращения скрипа тормозов на МТЗ-82.1:

1. Проверяйте тормоза каждые 240 моточасов (зазор 0,2–0,4 мм, ход педали 30–40 мм).
2. Очищайте тормозной механизм каждые 500 моточасов, особенно после работы в грязи.
3. Проверяйте сальники на утечки каждые 1000 моточасов, заменяйте при необходимости.
4. Меняйте тормозные колодки при износе (толщина накладок менее 2–3 мм).
5. Используйте качественное масло в заднем мосту (ТАД-17, замена каждые 2000 моточасов).
6. Избегайте длительной работы в воде или грязи, чтобы предотвратить коррозию.
7. Смазывайте шарниры тяг тормоза Литол-24 каждые 250 моточасов.

Когда нужно обратиться в сервис
Обратитесь в сервисный центр в следующих случаях:

1. Сильный износ тормозных дисков: Толщина менее 5 мм или глубокие борозды требуют проточки или замены.
2. Повреждение тормозного вала: Люфт или деформация требуют дефектовки.
3. Утечка масла из заднего моста: Сложно устранить без разборки КПП.
4. Неравномерное торможение после регулировки: Проблема может быть в гидроприводе или дифференциале.
5. Отсутствие спец инструментов: Съёмник или пресс нужны для замены подшипников.
6. Сложности с разборкой: Ограниченный доступ к тормозам требует опыта.
7. Отсутствие опыта: Неправильная регулировка или замена деталей может ухудшить торможение.

Дополнительные рекомендации

• Каталог запчастей: Используйте каталог МТЗ-82.1 (раздел тормозной системы) для подбора колодок (сальников ) и пружин.
• Проверка гидропривода: Если тормоза с гидравлическим приводом, проверьте уровень тормозной жидкости (Нева или DOT-3) и наличие воздуха в системе.
• Диагностика дифференциала: Если скрип сопровождается неравномерным торможением, проверьте блокировку дифференциала (люфт до 0,5 мм).
• Качество колодок: Используйте оригинальные колодки или от проверенных производителей (например, МТЗ или БелАЗ), чтобы избежать быстрого износа.
• Повторная проверка: После устранения скрипа проверьте тормоза через 50 моточасов, особенно если заменялись колодки или сальники.