Схема электрооборудования пвм мтз 1221

Схема электрооборудования переднего ведущего моста (ПВМ) трактора МТЗ-1221 отвечает за управление гидроподжимной муфтой привода ПВМ, которая включает и отключает передний мост в автоматическом или принудительном режимах.

Электрооборудование включает элементы управления, датчики и исполнительные механизмы, обеспечивающие работу системы. Ниже представлено описание схемы, ее компонентов, важных моментов (курсив), возможных сложностей и мер профилактики.

Описание схемы электрооборудования ПВМ МТЗ-1221
Система управления ПВМ МТЗ-1221 — электрогидравлическая, с тремя режимами работы:

1. Автоматический режим: ПВМ включается при пробуксовке задних колес (по сигналу датчика).
2. Принудительное включение: ПВМ работает постоянно.
3. Отключение: ПВМ полностью выключен.

Электрическая схема включает следующие основные компоненты:

• Клавишный переключатель (в кабине): Трехпозиционный переключатель для выбора режима (автомат/вкл/выкл). Расположен на панели управления.
• Электрогидрораспределитель (12): Управляет подачей масла в бустер муфты привода ПВМ. Расположен на корпусе КПП.
• Выключатель (14): Замыкает/размыкает цепь электрогидрораспределителя в зависимости от положения полумуфты. Находится рядом с муфтой привода.
• Датчик буксования (21): Сигнализирует о пробуксовке задних колес в автоматическом режиме. Обычно связан с механизмом свободного хода.
• Контрольная лампа: На панели приборов показывает статус работы ПВМ.
• Проводка и разъемы: Соединяют компоненты с аккумулятором и массой трактора.
• Реле и предохранители: Защищают цепь от перегрузок (расположены в блоке предохранителей в кабине).

Принцип работы:

• В автоматическом режиме датчик буксования (21) подает сигнал на электрогидрораспределитель (12), который направляет масло в бустер муфты, включая ПВМ.
• В принудительном режиме переключатель напрямую активирует электрогидрораспределитель, подавая масло в муфту независимо от буксования.
• При отключении масло из бустера сливается, и муфта размыкается, отключая ПВМ.

Схема электрооборудования ПВМ МТЗ-1221 представлена в руководстве по эксплуатации трактора или в каталогах запчастей.

Пооперационная инструкция по работе с электрооборудованием ПВМ

1. Проверка состояния электрооборудования
Шаги:

1. Проверьте клавишный переключатель в кабине: переключите в положения «Автомат», «Вкл», «Выкл», убедитесь, что он фиксируется.
2. Осмотрите проводку на наличие обрывов, повреждений изоляции или коррозии разъемов.
3. Проверьте предохранители в блоке (обычно 10–15 А, в кабине) на целостность.
4. Убедитесь, что аккумулятор заряжен (напряжение 12–12,6 В).

Важные моменты:

• Любые повреждения проводки могут привести к сбоям в работе ПВМ.
• Проверяйте контакты на окисление, особенно в условиях высокой влажности.

Сложности:

• Сгоревший предохранитель: Замените на аналогичный по номиналу, проверьте цепь на короткое замыкание.
• Окисление разъемов: Очистите контакты спиртом или специальным средством.

Профилактика:

• Регулярно проверяйте проводку (каждые 250 часов).
• Используйте диэлектрическую смазку для защиты контактов.

2. Проверка электрогидрораспределителя
Шаги:

1. Найдите электрогидрораспределитель (12) на корпусе КПП (справа по ходу трактора).
2. Проверьте подключение проводов к распределителю, убедитесь в отсутствии люфта.
3. Подайте напряжение (12 В) на катушку распределителя через тестер или контрольную лампу, чтобы проверить срабатывание.
4. Осмотрите распределитель на наличие подтеков масла.

Важные моменты:

• Катушка распределителя должна щелкать при подаче напряжения — это указывает на исправность.
• Подтеки масла могут указывать на износ уплотнений распределителя.

Сложности:

• Несрабатывание катушки: Проверьте сопротивление катушки (обычно 7–10 Ом) мультиметром; если обрыв, замените катушку.
• Засорение распределителя: Разберите и промойте в дизтопливе, соблюдая чистоту.

Профилактика:

• Проверяйте давление масла в гидросистеме (9–10 кгс/см²) каждые 500 часов.
• Используйте чистое гидравлическое масло (М-10Г2 или аналог).

3. Проверка выключателя и датчика буксования
Шаги:

1. Найдите выключатель (14) рядом с муфтой привода (в корпусе КПП).
2. Проверьте замыкание контактов в положении «I» (включено) и размыкание в положении «II» (выключено) с помощью тестера или контрольной лампы.
3. Осмотрите датчик буксования (21), проверьте его механическую связь с механизмом свободного хода.
4. Убедитесь, что толкатель (13) свободно перемещает выключатель.

Важные моменты:

• Неправильная регулировка выключателя может привести к некорректной работе автоматического режима.
• Датчик буксования должен срабатывать только при реальной пробуксовке задних колес.

Сложности:

• Залипание выключателя: Очистите или замените выключатель.
• Неисправность датчика: Проверьте цепь датчика мультиметром; при обрыве замените.

Профилактика:

• Регулируйте выключатель согласно руководству ().
• Проверяйте датчик каждые 500 часов.

4. Диагностика неисправностей

Если ПВМ не включается:

• Проверьте напряжение на электрогидрораспределителе (должно быть 12 В).
• Убедитесь, что клавишный переключатель подает сигнал.
• Проверьте давление масла в бустере муфты (диагностическое отверстие с пробкой 15)

Если ПВМ не отключается:

• Проверьте положение переключателя и исправность выключателя (14).
• Убедитесь, что распределитель сливает масло из бустера.

Если автоматический режим не работает:

• Проверьте датчик буксования и его проводку.
• Проверьте механизм свободного хода на износ.

Важные моменты:

• Низкое давление масла (менее 9 кгс/см²) может вызывать пробуксовку муфты ().
• Электрические неисправности часто связаны с плохими контактами или обрывами.

Сложности:

• Сложность доступа к распределителю: Используйте удлиненные ключи.
• Неисправность гидросистемы: Проверьте насос и фильтры гидросистемы трансмиссии.

Профилактика:

• Проверяйте гидросистему каждые 500 часов.
• Заменяйте изношенные уплотнения в распределителе.

5. Тестирование системы
Шаги:

1. Запустите двигатель, переключите ПВМ в режим «Вкл» и проверьте включение моста (должен быть слышен щелчок муфты).
2. Переключите в «Автомат», создайте искусственную пробуксовку (например, на мягком грунте), проверьте срабатывание ПВМ.
3. Переключите в «Выкл», убедитесь, что ПВМ отключен (нет передачи момента на передние колеса).
4. Проверьте контрольную лампу на панели — она должна гореть в режимах «Вкл» и «Автомат» при срабатывании.

Важные моменты:

• Любые посторонние шумы или отсутствие срабатывания требуют повторной диагностики.
• Проверяйте систему на утечки масла после теста.

Сложности:

• Несрабатывание ПВМ: Проверьте цепь от аккумулятора до распределителя.
• Постоянное включение: Замените залипший электрогидрораспределитель.

Профилактика:

• Избегайте работы на твердых покрытиях с включенным ПВМ ().
• Проверяйте систему каждые 250 часов.

Общие меры по предотвращению проблем

1. Регулярно проверяйте проводку и контакты на окисление (каждые 250 часов).
2. Используйте качественное гидравлическое масло и меняйте его каждые 1000 часов.
3. Проверяйте давление в гидросистеме (9–10 кгс/см²) каждые 500 часов.
4. Избегайте длительной работы ПВМ на твердых покрытиях, чтобы снизить износ муфты.
5. Проводите диагностику электрооборудования при появлении сбоев (ПВМ не включается/отключается, горит лампа ошибки).

Важные замечания

• Всегда отключайте аккумулятор перед работой с электрооборудованием, чтобы избежать короткого замыкания.
• Если ПВМ не работает, сначала проверьте электрическую цепь, затем гидросистему.
• Для точной схемы обратитесь к каталогу запчастей МТЗ-1221 или руководству по эксплуатации.
• Если после диагностики проблема сохраняется (например, ПВМ не отключается, как указано в отзывах), проверьте электрогидрораспределитель и замените неисправный тумблер/катушку.

Заключение
Электрооборудование ПВМ МТЗ-1221 — это компактная система, включающая переключатель, электрогидрораспределитель, выключатель и датчик буксования.

Основное внимание уделяйте чистоте контактов, исправности проводки и давлению масла в гидросистеме.

Регулярная диагностика и соблюдение регламента обслуживания предотвращают сбои.