Инструкция по затяжке ГБЦ Deutz BF4M 1013

Данная инструкция описывает процедуру установки и затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) для дизельных двигателей Deutz серии BF4M 1013 (наиболее распространенная модификация на спецтехнике).

Правильное выполнение этой операции обеспечивает герметичность камеры сгорания, исключает пробой прокладки газами и попадание антифриза в масло.

Ошибка в моменте или порядке затяжки гарантированно приведет к короблению головки или обрыву болтов.

·        Описание: Тщательно очистите привалочную плоскость блока цилиндров и ГБЦ. Поверхность должна быть зеркально чистой, без остатков старой прокладки, масла и нагара. Удалите жидкость и грязь из резьбовых колодцев в блоке — используйте сжатый воздух или ветошь на отвертке.
·        Сложности: Масло или антифриз, оставшиеся в глухих отверстиях под болты, при затяжке создадут гидравлический удар. Это приведет к трещине в блоке цилиндров (блок лопнет).
·        Важно не забыть: Проверить наличие направляющих втулок (штифтов) на блоке. Без них ГБЦ встанет с перекосом.
·        Что можно перепутать: Использовать абразивные круги (болгарку) для чистки — это создаст «ямы» на плоскости, прокладка не обожмется. Только шабер и химия.
·        Сложность этапа: 3/5
·        Время на операцию: 30–40 минут.

·        Описание: Болты на Deutz 1013 работают на пределе текучести. Измерьте длину каждого болта от основания шляпки до конца резьбы. Сравните с допуском в мануале (обычно, если болт вытянулся более чем на 1-2 мм от номинала нового болта, он идет в утиль). Визуально осмотрите резьбу и место перехода стержня в шляпку (галтель) на наличие трещин.
·        Сложности: Отсутствие штангельциркуля или данных по номинальной длине.
·        Важно не забыть: Смазать резьбу и опорную поверхность шляпки болта тонким слоем моторного масла перед установкой. Сухой болт покажет ложный момент затяжки.
·        Что можно перепутать: Оставить старые вытянутые болты. Они лопнут либо при довороте на угол, либо при первом нагреве двигателя.
·        Сложность этапа: 2/5
·        Время на операцию: 20 минут.

·        Описание: Уложите новую прокладку на направляющие втулки. Убедитесь, что маркировка «TOP» (или Oben) смотрит вверх. Аккуратно опустите ГБЦ, не сдвигая прокладку. Наживите все болты от руки до касания.
·        Сложности: Прокладки имеют разную толщину (обозначается количеством насечек/дырочек). Если поставить тоньше, чем нужно — поршень ударит в клапана или головку. Толщину выбирают по вылету поршней. Если поршневую не меняли — ставьте такую же, как была (по числу насечек).
·        Сложность этапа: 3/5
·        Время на операцию: 20 минут.

·        Описание: Работаем динамометрическим ключом. Затягиваем болты строго по схеме «спираль»: начинаем с центральных болтов и расходимся к краям крест-накрест.
a.      Первый проход: затянуть все болты с усилием 30 Нм.
b.     Второй проход: дотянуть все болты с усилием 80 Нм
·        Важно не забыть: Соблюдать порядок «от центра к краям». Нарушение порядка выгнет плоскость ГБЦ дугой.
·        Сложность этапа: 3/5
·        Время на операцию: 15 минут.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная дотяжка может обойтись заменой всего блока.
Не уверен, как правильно выставить угломер или кажется, что болт "поплыл"? По-товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

·        Описание: Убираем динамометрический ключ, берем мощный вороток и угломер (лимб).
3. Третий проход: доворот всех болтов на 90 градусов.
4. Четвертый проход: доворот всех болтов еще на 90 градусов.
·        Сложности: На последнем этапе усилие будет колоссальным. Нужен качественный инструмент. Если тянете «на глаз» (без угломера), разброс прижима приведет к пробою газов.
·        Важно не забыть: Движение должно быть плавным, без рывков. Не останавливайтесь на середине доворота.
·        Что можно перепутать: Забыть, какой болт уже довернули, а какой нет. Используйте маркер: ставьте метку на шляпке после каждого этапа.
·        Сложность этапа: 5/5
·        Время на операцию: 30 минут.

·        Описание: Убираем динамометрический ключ, берем мощный вороток и угломер (лимб).
3. Третий проход: доворот всех болтов на 90 градусов.
4. Четвертый проход: доворот всех болтов еще на 90 градусов.
·        Сложности: На последнем этапе усилие будет колоссальным. Нужен качественный инструмент. Если тянете «на глаз» (без угломера), разброс прижима приведет к пробою газов.
·        Важно не забыть: Движение должно быть плавным, без рывков. Не останавливайтесь на середине доворота.
·        Что можно перепутать: Забыть, какой болт уже довернули, а какой нет. Используйте маркер: ставьте метку на шляпке после каждого этапа.
·        Сложность этапа: 5/5
·        Время на операцию: 30 минут.

Инструмент:
1.      Динамометрический ключ (диапазон 20–210 Нм).
2.     Угломер (шкала доворота) — обязательно.
3.      Головка Torx (звездочка) или шестигранник (зависит от года выпуска, чаще E-Torx для ГБЦ Deutz). Проверьте размер заранее!
4.     Лекальная линейка и щупы (для проверки плоскости).
5.      Метчик/расклинщик для прогонки резьбы в блоке (если резьба грязная).
Материалы:
1.      Новая прокладка ГБЦ (подобранная по толщине).
2.     Комплект новых болтов ГБЦ (настоятельно рекомендуется).
3.      Очиститель тормозов/карбюратора (для обезжиривания).
4.     Моторное масло (капля для резьбы).

Если проигнорировать нюансы, последствия ударят по карману:
·        Не вычистили колодцы болтов: Гидроудар -> трещина блока цилиндров. Замена блока + поршневой. Ущерб: от 300 000 руб.

·        Оставили старые вытянутые болты: Обрыв болта при нагреве -> снятие ГБЦ + высверливание обломка (часто с повреждением блока). Ущерб: от 50 000 руб. + простой техники.

·        Перепутали порядок затяжки: ГБЦ деформируется «винтом». Шлифовка или замена ГБЦ. Ущерб: от 40 000 до 150 000 руб.

·        Неверная толщина прокладки (слишком тонкая): Встреча поршней с клапанами. «Сталинград» в моторе. Ущерб: Полный капремонт (от 200 000 руб).

ИТОГО ВОЗМОЖНЫЙ УЩЕРБ: до 300 000+ рублей при фатальной ошибке.

·        Общая сложность ремонта: Высокая (требует спец. инструмента и дисциплины).
·        Общее время на работу: 2–3 часа (только на установку и протяжку).
·        Запчасти: Прокладка ГБЦ (1 шт), болты ГБЦ (комплект).
·        Когда в сервис: Если есть подозрение на трещину в ГБЦ (нужна опрессовка), если просели гильзы (нужна фрезеровка посадочных мест), или если нет опыта работы с доворотом на градусы.

1.      Надо ли протягивать головку через 1000 км?
Нет. На моторах Deutz 1013 используются «текучие» болты и многослойные металлические прокладки, повторная протяжка не требуется и даже запрещена.

2.     Можно ли использовать старые болты?
Завод допускает до 3-х раз, но только если их длина не превышает лимит. В полевых условиях без микрометра — лучше ставь новые.

3.      Нужно ли мазать прокладку герметиком?
Категорически нет. Современные прокладки имеют свое напыление. Герметик создаст неровности и приведет к пробою.

4.     Чем обезжирить поверхность?
Растворитель 646, ацетон или спрей для очистки тормозов. Бензин или солярка оставляют жирную пленку — не подходят.

5.      Как узнать момент затяжки, если нет мануала?
Для BF4M 1013 стандарт: 30 Нм + 80 Нм + 90° + 90°. Это золотой стандарт для этого мотора.

6.     В каком порядке крутить?
Начинаешь с двух болтов в центре, потом два соседних по диагонали, и так расширяешь спираль к краям. Схема «улитка».

7.      Что делать, если болт при довороте пошел подозрительно легко?
Сразу стоп. Болт «поплыл» (начал разрушаться). Выкручивать, менять на новый и начинать этап заново.

8.     Масло в колодцах болтов — это страшно?
Смертельно для блока. При затяжке масло не сжимается и разрывает чугун. Выдувать досуха!

9.     Как выбрать толщину прокладки?
По количеству «дырочек» или насечек на краю старой прокладки. Если меняли поршневую — нужно мерить вылет поршня индикатором.

10.   Нужен ли доворот именно на 90 градусов, или можно на глаз?
Нужен точно 90. «На глаз» вы сделаете 80 или 110, что даст перекос. Купите угломер, он стоит копейки.