ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Ремонт рулевого
управления мтз 1221

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Инструкция по диагностике и ремонту рулевого управления МТЗ-1221, с описанием типичных неисправностей

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 3 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

Ремонт рулевого управления трактора МТЗ-1221 — это комплексная задача, которая зависит от конкретной неисправности.

Рулевое управление МТЗ-1221 включает гидроусилитель руля (ГУР), насос-дозатор, гидроцилиндры, рулевые тяги, рулевой механизм и колонку.

Проблемы могут проявляться как люфт руля, тяжелое вращение, утечки масла, увод трактора или шум.

Ниже — подробная инструкция по диагностике и ремонту рулевого управления МТЗ-1221, с описанием типичных неисправностей, шагов ремонта, инструментов, материалов, важных моментов (курсив), сложностей, их устранения и профилактики, без цен и каталожных номеров, как вы просили.

Общая информация
  • Рулевое управление МТЗ-1221:
  • Тип: Гидростатическое, с насосом-дозатором и гидроцилиндрами.
  • Основные узлы:
  • Насос-дозатор: Управляет подачей масла в гидроцилиндры (обычно типа HKUS или аналог).
  • Гидроцилиндры: Поворачивают колеса через рулевые тяги.
  • ГУР: Усиливает вращение руля (интегрирован с насосом).
  • Рулевые тяги: Соединяют ПВМ с гидроцилиндрами.
  • Рулевая колонка: Передает вращение от руля к дозатору.
  • Насос гидравлики: Питает систему (обычно НШ-10 или НШ-14).
  • Масло: Гидравлическое (например, МГЕ-46В), объем бака ~10–12 л.
  • Типичные неисправности:
  • Люфт руля (износ шарниров, тяг, дозатора).
  • Тяжелое вращение (низкое давление масла, засор дозатора, износ насоса).
  • Утечки масла (износ сальников, трещины шлангов).
  • Увод трактора (неправильное схождение, люфт в ПВМ).
  • Шум или стук (износ подшипников, воздуха в системе).
  • Связь с другими:
  • Проблемы с ПВМ (сварка корпуса, навеска) могут влиять на рулевое из-за тяг.
  • Неправильное схождение (как вы спрашивали) ухудшает управляемость.
  • Вой может быть связан с насосом гидравлики (не путать с ПВМ или ВОМ).
Ремонт требует точной диагностики, так как неисправность одного узла влияет на всю систему.

Типичные неисправности и их причины
Люфт руля:
  • Износ шарниров рулевых тяг.
  • Люфт в насосе-дозаторе или рулевой колонке.
  • Ослабление крепления рулевого механизма.
Тяжелое вращение руля:
  • Низкое давление в гидросистеме (износ насоса, засор фильтра).
  • Заклинивание дозатора или гидроцилиндров.
  • Недостаток масла или воздух в системе.
Утечки масла:
  • Износ сальников гидроцилиндров или дозатора.
  • Повреждение шлангов или штуцеров.
  • Трещины в корпусе насоса-дозатора.
Увод трактора:
  • Неправильное схождение колес
  • Неравномерное давление в гидроцилиндрах.
  • Люфт в ПВМ или тягах.
Шум или стук:
  • Воздух в гидросистеме (похож на вой, упомянутый вами).
  • Износ подшипников насоса или дозатора.
  • Стук в шарнирах тяг.
Диагностика начинается с визуального осмотра и проверки простых узлов (масло, тяги).

Инструменты и материалы

Инструменты:
  • Домкрат (≥3 т) и упоры (для подъема передней оси).
  • Набор гаечных ключей (10–24 мм, включая торцевые).
  • Динамометрический ключ (для затяжки).
  • Отвертки (плоская, крестовая).
  • Пассатижи (для шплинтов).
  • Съемник для шарниров (для тяг).
  • Молоток и выгонка (для демонтажа).
  • Манометр (для проверки давления, 0–250 бар).
  • Щупы (0,1–0,5 мм, для регулировки).
  • Ветошь, щетка, керосин (для очистки).
  • Фонарик (для осмотра).
  • Линейка (для схождения, если нужно).
Материалы:
  • Гидравлическое масло (например, МГЕ-46В, ~10–12 л).
  • Смазка (например, Литол-24, для шарниров и резьбы).
  • Уплотнители (сальники, кольца для гидроцилиндров, дозатора).
  • Новые шланги или штуцеры (при утечках).
  • Фильтр гидравлики (для замены при засоре).
  • Антикоррозийная краска (для защиты после ремонта).
  • Прокладки или герметик (для насоса-дозатора).

Пошаговая инструкция по ремонту

Шаг 1: Диагностика неисправности

Подготовьте трактор:
  • Поставьте на ровную площадку, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель.
  • Поддомкратьте переднюю ось, установите упоры (для проверки тяг и колес).

Проверьте симптомы:
  • Люфт: Поверните руль — норма люфта до 25–30° (больше — износ).
  • Тяжелое вращение: Попробуйте повернуть руль на месте (тяжело — проблема в гидравлике).
  • Увод: Проедьте 100–200 м прямо, отметьте отклонение.
  • Утечки: Осмотрите дозатор, цилиндры, шланги на подтеки.
  • Шум: Запустите двигатель, послушайте насос и дозатор (вой — насос или воздух).

Осмотрите узлы:
  • Рулевые тяги: Проверьте шарниры на люфт (руками или съемником).
  • Гидроцилиндры: Ищите подтеки, проверьте шток на задиры.
  • Насос-дозатор: Осмотрите на трещины, утечки.
  • Шланги: Проверьте на трещины, перегибы.
  • Бак гидравлики: Убедитесь, что масло на уровне (щуп или пробка).

Проверьте давление (если есть манометр):
  • Подключите манометр к выходу насоса (штуцер на НШ).
  • Норма: 140–160 бар на холостом ходу (меньше — износ насоса).
Сложности:
  • Скрытые утечки: Осмотрите под трактором после стоянки.
  • Нет манометра: Ориентируйтесь на симптомы (тяжелый руль — низкое давление).
Профилактика:
  • Запишите симптомы для точного ремонта.
  • Проверьте ПВМ на люфт

Шаг 2: Ремонт рулевых тяг
Проверьте тяги:
  • Поддомкратьте передние колеса, покачайте их руками (люфт — износ шарниров).
  • Осмотрите шарниры на трещины, проверьте пыльники.
Снимите тягу (если нужно):
  • Открутите гайки шарниров (ключ 19–22 мм).
  • Используйте съемник для снятия шарниров (не бейте молотком).
Замените шарниры:
  • Снимите старые шарниры, очистите тягу (керосин).
  • Установите новые шарниры, смажьте Литол-24.
  • Затяните гайки (момент ~50–70 Н·м), установите шплинты.
Отрегулируйте схождение:
  • Проверьте схождение линейкой
  • Вращайте муфту тяг для регулировки (ключ 19–24 мм).
  • Затяните контргайки (проверьте руль на центровку).
Сложности:
  • Закисшие шарниры: Обработайте WD-40, нагрейте (до 80–100°C).
  • Люфт в ПВМ: Проверьте подшипники моста
Профилактика:
  • Смажьте шарниры каждые 500 часов.
  • Проверяйте пыльники на целостность.

Шаг 3: Ремонт гидроцилиндров
Проверьте цилиндры:
  • Найдите гидроцилиндры (на ПВМ, обычно два).
  • Осмотрите на утечки, проверьте шток на задиры (подтеки — износ сальников).
Снимите цилиндр (при утечке):
  • Слейте масло из системы (открутите пробку бака, емкость ~10 л).
  • Отсоедините шланги (ключ 14–17 мм), подставьте емкость.
  • Открутите крепления цилиндра (ключ 17–19 мм), снимите.
Разберите цилиндр:
  • Снимите сальники и уплотнения (отвертка).
  • Очистите шток и корпус керосином (задиры — замена штока).
  • Установите новые сальники, смажьте маслом.
Соберите и установите:
  • Соберите цилиндр, установите на ПВМ.
  • Подсоедините шланги, затяните штуцеры (не перетягивайте).
Прокачайте систему:
  • Залейте масло в бак (до уровня).
  • Поверните руль 5–10 раз в обе стороны (удаляет воздух).
Сложности:
  • Закисшие штуцеры: Обработайте WD-40, не ломайте шланги.
  • Поврежденный шток: Замените цилиндр (ремонт ненадежен).
Профилактика:
  • Проверяйте цилиндры на утечки каждые 500 часов.
  • Заменяйте масло раз в 2 года.

Шаг 4: Ремонт насоса-дозатора

Проверьте дозатор:
  • Найдите насос-дозатор (под кабиной, соединен с рулевой колонкой).
  • Осмотрите на утечки, проверьте вал на люфт (люфт или подтеки — ремонт).
Снимите дозатор:
  • Отсоедините шланги (ключ 14–17 мм, подставьте емкость).
  • Открутите крепления (ключ 17–19 мм), снимите дозатор.
Разберите и отремонтируйте:
  • Снимите крышку, осмотрите золотник и клапаны (засор — частая причина).
  • Промойте детали керосином, замените сальники.
  • Если золотник изношен, замените дозатор (ремонт сложен).
Установите дозатор:
  • Поставьте с новой прокладкой или герметиком.
  • Подсоедините шланги, затяните болты (момент ~30–50 Н·м).
Прокачайте систему (см. Шаг 3).
Сложности:
  • Сложный доступ: Снимите панель кабины (отвертка, ключ 10 мм).
  • Внутренний износ: Замените дозатор, если промывка не помогает.
Профилактика:
  • Проверяйте фильтр гидравлики каждые 500 часов.
  • Избегайте грязи в масле.

Шаг 5: Ремонт насоса гидравлики
Проверьте насос (НШ-10 или НШ-14):
  • Найдите насос (на двигателе, обычно слева).
  • Послушайте шум (вой — износ или воздух).
  • Проверьте давление манометром (норма 140–160 бар).
Снимите насос:
  • Отсоедините шланги (ключ 14–17 мм).
  • Открутите крепления (ключ 17 мм), снимите насос.
Разберите и отремонтируйте:
  • Очистите корпус, проверьте шестерни на износ.
  • Замените сальники и подшипники (износ шестерен — замена насоса).
Установите насос:
  • Поставьте с новой прокладкой, затяните болты.
  • Подсоедините шланги, залейте масло.
Прокачайте систему (Шаг 3).

Сложности:
  • Вой насоса: Проверьте фильтр и уровень масла (воздух имитирует вой ПВМ).
  • Износ: Замените насос, если ремонт не помогает.
Профилактика:
  • Меняйте фильтр гидравлики каждые 1000 часов.
  • Проверяйте масло на чистоту.

Шаг 6: Проверка и тестирование

Залейте масло в бак гидравлики (до уровня, ~10–12 л).
Прокачайте систему:
  • Запустите двигатель, поверните руль 5–10 раз в обе стороны.
  • Проверьте на пузырьки в баке (воздух ухудшает работу).
Проверьте рулевое:
  • Убедитесь, что руль вращается легко, без рывков.
  • Проверьте люфт (норма до 25–30°).
  • Осмотрите узлы на утечки.
Проведите тестовую поездку:
  • Проедьте 100–200 м прямо и с поворотами.
  • Убедитесь, что трактор не уводит (увод — перепроверьте схождение).
  • Послушайте шум (вой — насос или ПВМ).
Через 10–20 часов:
  • Проверьте уровень масла, долейте.
  • Осмотрите шланги и цилиндры на подтеки.
  • Перепроверьте затяжку болтов.
Сложности:
  • Упорное тяжелое вращение: Проверьте насос или дозатор снова.
  • Утечки: Подтяните штуцеры или замените уплотнения.
Профилактика:
  • Проверяйте рулевое каждые 500 часов.
  • Следите за чистотой масла.

Общие меры по предотвращению проблем
  1. Проверяйте уровень и чистоту масла каждые 250 часов (грязь разрушает дозатор).
  2. Смазывайте шарниры тяг каждые 500 часов.
  3. Проверяйте фильтр гидравлики каждые 1000 часов.
  4. Избегайте ударов по ПВМ и тягах (повреждения влияют на рулевое).
  5. Регулируйте схождение после каждого ремонта (как вы спрашивали).

Важные замечания
  • Ремонт рулевого МТЗ-1221 зависит от неисправности — чаще всего это тяги, цилиндры или дозатор, реже насос.
  • Проблемы с ПВМ могут вызывать люфт в рулевом (проверьте шарниры).
  • Схождение колес критично для управляемости (регулируйте после ремонта).
  • Уход за двигателем включает проверку насоса.
  • Если после ремонта руль тяжелый или есть увод, проверьте давление и геометрию — ошибка может быть в ПВМ.
  • Для сложных случаев (износ дозатора, трещины) обратитесь в наш сервис.

Итог
Ремонт рулевого управления МТЗ-1221 включает диагностику (люфт, утечки, шум), ремонт тяг, гидроцилиндров, дозатора или насоса, прокачку системы и проверку на ходу.

Сложности — закисшие узлы, износ деталей, воздух в системе, устраняются смазкой, заменой и прокачкой.

Регулярная проверка масла, тяг и схождения предотвратит поломки.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda