Ремонт "мокрых тормозов" трактора мтз 1523

🔥 Ошибка при ремонте "мокрых" тормозов МТЗ-1523 > от 35 000 руб. убытка!

• Неправильная сборка → утечка масла, износ дисков (ремонт от 45 000 руб.)
• Несовместимые диски → отказ тормозной системы (ремонт от 60 000 руб.).
• 👉 Бесплатно проконсультируем по ремонту ! Пришлите фото в WhatsApp.

"Мокрые тормоза" трактора МТЗ-1523 — это многодисковые фрикционные тормоза, работающие в масляной ванне, установленные в заднем мосту и бортовых редукторах. Они обеспечивают торможение задних колес и интегрированы с муфтой блокировки дифференциала, также "мокрой".

Неисправности проявляются в виде слабого торможения, увода трактора в сторону, увеличенного хода педалей, шума или течи масла.

Основные причины: износ фрикционных или нажимных дисков, загрязнение масла, нарушение регулировки или износ уплотнений.

Инструкция описывает ремонт с учетом последовательности, ориентации деталей, сложностей, времени, возможных ошибок и мер предосторожности.

1. ПОДГОТОВКА ТРАКТОРА И РАБОЧЕГО МЕСТА
Описание: Подготовьте трактор и рабочую зону для безопасного ремонта.
Последовательность действий:

• Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз, подложите упоры под передние колеса.
• Отсоедините аккумулятор (минусовую клемму).
• Очистите зону заднего моста и бортовых редукторов от грязи.
• Подготовьте чистую рабочую зону и емкость для слива масла (5–7 литров).

Ориентация деталей:

• Упоры под передние колеса располагайте симметрично.
• Минусовая клемма аккумулятора отмечена знаком «–», ближе к корпусу.

Сложность: 1 (легко в хозяйстве).
Время: 20–30 минут.
Сложности:

• Грязный корпус редуктора затруднит доступ к болтам.
• Недостаток места увеличит риск потери деталей.

Важно не забыть:

• Проверить фиксацию трактора.
• Подготовить емкость для масла и запчастей.

Возможные ошибки:

• Неправильное отключение аккумулятора (короткое замыкание).
• Потеря мелких деталей из-за неорганизованного места.

Меры предосторожности:

• Используйте перчатки и защитные очки.
• Избегайте работы под трактором без упоров.

2. СЛИВ МАСЛА ИЗ ЗАДНЕГО МОСТА
Описание: Слейте трансмиссионное масло из заднего моста и бортовых редукторов.
Последовательность действий:

• Поддомкратьте заднюю часть трактора, установите подставки под мост.
• Подставьте емкость под сливную пробку заднего моста (ключ на 17 мм).
• Открутите пробку, дайте маслу стечь (15–20 минут).
• Осмотрите масло на наличие стружки или загрязнений.

Ориентация деталей:

• Сливная пробка расположена в нижней части корпуса заднего моста, перпендикулярно земле.
• Заливная пробка находится на боковой части корпуса (для этапа 8).

Сложность: 1 (легко в хозяйстве).
Время: 20–30 минут.
Сложности:

• Закисшая пробка затруднит откручивание.
• Горячее масло может вызвать ожоги.

Важно не забыть:

• Проверить масло на стружку для диагностики износа.
• Заменить уплотнительную шайбу пробки.

Возможные ошибки:

• Неполный слив масла, загрязняющий новые детали.
• Потеря шайбы пробки, вызывающая течь.

Меры предосторожности:

• Работайте в перчатках.
• Убедитесь в устойчивости трактора на подставках.

3. ДЕМОНТАЖ КОЛЕСА И КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Описание: Снимите заднее колесо и карданную передачу для доступа к тормозам.
Последовательность действий:

• Открутите гайки крепления колеса (ключ на 36 мм), снимите колесо (вес около 80 кг).
• Отсоедините карданную передачу от фланца редуктора (4 болта, ключ на 17 мм).
• Промаркируйте положение кардана относительно фланца.
• Проверьте состояние манжеты и шлицев кардана.

Ориентация деталей:

• Карданная передача имеет шлицевое соединение, метки должны совпадать при сборке.
• Колесо ориентировано ступицей к редуктору, гайки закручиваются по часовой стрелке.

Сложность: 2 (можно в хозяйстве с базовыми навыками).
Время: 30–40 минут на сторону.
Сложности:

• Закисшие болты кардана усложнят разборку.
• Тяжелое колесо требует подъемника или помощи.

Важно не забыть:

• Пометить положение кардана.
• Проверить манжету кардана на износ.

Возможные ошибки:

• Повреждение шлицев кардана при снятии.
• Потеря болтов крепления.

Меры предосторожности:

• Используйте WD-40 для закисших болтов.
• Работайте с напарником при снятии колеса.

4. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА ТОРМОЗА
Описание: Снимите корпус тормоза для доступа к фрикционным дискам.
Последовательность действий:

• Открутите болты крепления корпуса тормоза (1221М-3502035-01 или 1522М-3502035, 8–10 болтов, ключ на 17 мм).
• Аккуратно снимите корпус, поддев монтировкой, сохранив прокладку (70-4608033).
• Извлеките вал-шестерню (1221М-2407053-01, длина 310 мм) и стакан подшипников (1221М-2407042-01).
• Осмотрите уплотнения и манжеты на износ.

Ориентация деталей:

• Корпус тормоза (левый/правый) ориентирован по маркировке (например, 1221М-3502035-01 для правого).
• Вал-шестерня устанавливается шлицами к конечной передаче, метки совмещаются.

Сложность: 3 (требуются навыки и аккуратность).
Время: 1–1,5 часа на сторону.
Сложности:

• Закисшие болты могут сломаться.
• Прилипшая прокладка легко рвется.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильный демонтаж корпуса может повредить уплотнения или вал.
Не уверен, как правильно снять корпус тормоза? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Важно не забыть:

• Промаркировать болты и прокладки.
• Проверить состояние манжеты (115-120-30-2-2).

Возможные ошибки:

• Повреждение прокладки корпуса.
• Неправильная ориентация вала при сборке.

Меры предосторожности:

• Используйте керосин для очистки.
• Работайте с напарником для снятия корпуса.

5. ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ДИАГНОСТИКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Описание: Извлеките и проверьте фрикционные и нажимные диски тормоза.
Последовательность действий:

• Извлеките фрикционные диски (1522-3502015-07, 8 шт. на сторону) и промежуточные диски (80М-3502037).
• Снимите нажимные диски (85-3502030-01) и пружины (77.38.163).
• Промойте детали в керосине, осмотрите на износ, трещины или замасливание.
• Проверьте толщину фрикционных дисков (допустимый износ ≤0,5 мм).

Ориентация деталей:

• Фрикционные диски (8 шт.) устанавливаются на шлицы ведущей шестерни, чередуясь с промежуточными.
• Нажимные диски ориентированы лунками под шарики к фрикционным дискам.

Сложность: 4 (требуется опыт и точность).
Время: 1–1,5 часа на сторону.
Сложности:

• Износ дисков может быть незаметен без измерений.
• Загрязненные диски снижают эффективность торможения.

Важно не забыть:

• Промаркировать диски по порядку установки.
• Проверить пружины на упругость.

Возможные ошибки:

• Установка изношенных дисков.
• Смешивание фрикционных и промежуточных дисков.

Меры предосторожности:

• Используйте лупу для осмотра.
• Работайте в чистой зоне.

6. ЗАМЕНА ДИСКОВ И УПЛОТНЕНИЙ
Описание: Установите новые фрикционные диски, нажимные диски и уплотнения.
Последовательность действий:

• Установите новые фрикционные (1522-3502015-07) и промежуточные диски (80М-3502037), чередуя их.
• Установите нажимные диски (85-3502030-01) и пружины (77.38.163).
• Замените манжету (115-120-30-2-2) и прокладку корпуса (70-4608033).
• Проверьте свободное вращение вала-шестерни вручную.

Ориентация деталей:

• Фрикционные диски устанавливаются шлицами к ведущей шестерне, нажимные — лунками к шарикам (22,225 мм).
• Манжета ориентирована рабочей кромкой к масляной ванне.

Сложность: 5 (только сервис с опытом).
Время: 1–1,5 часа на сторону.
Сложности:

• Неправильная ориентация дисков нарушит торможение.
• Ошибка в установке манжеты вызовет течь.

На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная сборка дисков может привести к полной потере тормозов.
Не уверен, как правильно установить диски? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Важно не забыть:

• Смазать манжету Литолом-24.
• Проверить чередование дисков.

Возможные ошибки:

• Установка старых уплотнений, ведущая к течи.
• Перекос дисков при сборке.

Меры предосторожности:

• Используйте новые запчасти.
• Проверяйте ориентацию перед затяжкой.

7. СБОРКА КОРПУСА ТОРМОЗА
Описание: Соберите корпус тормоза и установите его на место.
Последовательность действий:

• Установите вал-шестерню и стакан подшипников по меткам.
• Установите корпус тормоза с новой прокладкой, затяните болты (момент 40–50 Н·м).
• Подсоедините карданную передачу по меткам (момент 40–50 Н·м).
• Проверьте вращение вручную, убедитесь в отсутствии заеданий.

Ориентация деталей:

• Корпус совмещается по штифтам, болты затягиваются крест-накрест.
• Карданная передача ориентируется по ранее сделанным меткам.

Сложность: 3 (требуются навыки).
Время: 1–1,5 часа на сторону.
Сложности:

• Неправильная затяжка болтов вызовет течь.
• Ошибка в ориентации вала нарушит работу.

Важно не забыть:

• Использовать новую прокладку.
• Проверить герметичность соединений.

Возможные ошибки:

• Недостаточная затяжка болтов.
• Неправильное подключение кардана.

Меры предосторожности:

• Используйте динамометрический ключ.
• Очистите детали перед сборкой.

8. УСТАНОВКА КОЛЕСА И ЗАЛИВКА МАСЛА
Описание: Установите колесо и залейте масло в задний мост.
Последовательность действий:

• Установите колесо, затяните гайки (момент 200–250 Н·м).
• Залейте трансмиссионное масло (ТАП-15В или SAE 85W–90, около 5 литров) через заливную пробку.
• Проверьте уровень масла (до нижнего края заливного отверстия).
• Закрутите пробки (момент 20–30 Н·м).

Ориентация деталей:

• Колесо устанавливается ступицей к редуктору.
• Заливная пробка перпендикулярна корпусу.

Сложность: 2 (можно в хозяйстве).
Время: 30–40 минут на сторону.
Сложности:

• Недостаточный уровень масла вызовет перегрев.
• Перетяжка пробок повредит резьбу.

Важно не забыть:

• Использовать рекомендованное масло.
• Проверить герметичность пробок.

Возможные ошибки:

• Заливка неподходящего масла.
• Недостаточная затяжка гаек колеса.

Меры предосторожности:

• Проверьте уровень после заливки.
• Убедитесь в устойчивости трактора.

9. РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ
Описание: Отрегулируйте ход педалей и синхронность тормозов. Последовательность действий:

• Отверните контргайки регулировочных болтов на педалях (ключ на 17 мм).
• Отрегулируйте ход правой педали (105–115 мм) и левой (на 5–20 мм меньше) при усилии 120–130 Н.
• Проверьте синхронность торможения: тормозной путь ≤6 м при 17–18 км/ч, неодновременность ≤1 м.
• Затяните контргайки, проверьте давление в пневмосистеме (0,77–0,8 МПа).

Ориентация деталей:

• Регулировочные болты расположены на тягах педалей, под кабиной.
• Педали сцеплены планкой для одновременного торможения.

Сложность: 3 (требуются навыки).
Время: 30–40 минут.
Сложности:

• Неправильная регулировка вызовет увод трактора.
• Низкое давление в пневмосистеме нарушит торможение.

Важно не забыть:

• Проверить давление в ресивере.
• Тестировать с заблокированными педалями.

Возможные ошибки:

• Игнорирование синхронности торможения.
• Недостаточная затяжка контргаек.

Меры предосторожности:

• Используйте манометр для проверки давления.
• Проводите тест на низкой скорости.

10. ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА
Описание: Проверьте работу тормозов после ремонта.
Последовательность действий:

• Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель.
• Проверьте торможение на месте с заблокированными педалями.
• Совершите тестовую поездку (5–10 минут) при 17–18 км/ч, оценивая тормозной путь (≤6 м).
• Осмотрите тормоза на течь масла и проверьте ход педалей.

Ориентация деталей:

• Педали проверяются в сблокированном и раздельном положении.
• Тормоза тестируются на ровной площадке.

Сложность: 2 (можно в хозяйстве).
Время: 20–30 минут.
Сложности:

• Незаметные течи проявятся позже.
• Остаточный увод указывает на ошибку регулировки.

Важно не забыть:

• Проверить все режимы торможения.
• Осмотреть редукторы на герметичность.

Возможные ошибки:

• Игнорирование увода или шума.
• Пропуск проверки течи масла.

Меры предосторожности:

• Проводите тест на низкой скорости.
• Убедитесь в надежности креплений.

Причины неисправностей "мокрых тормозов"

Инструменты и материалы
Инструменты:

• Набор ключей (17, 19, 36 мм).
• Динамометрический ключ (до 250 Н·м).
• Домкрат (грузоподъемность 3 т) и подставки.
• Монтировка, съемники для манжет.
• Лупа, микрометр для проверки дисков.
• Манометр для пневмосистемы.
• Емкость для масла (5–7 литров).

Материалы:

• Трансмиссионное масло (5 литров, ТАП-15В или SAE 85W–90).
• Смазка Литол-24 (200–300 г).
• Прокладка корпуса (70-4608033, 1–2 шт.).
• Манжета (115-120-30-2-2, 1–2 шт.).
• Керосин для промывки (5 литров).
• Ветошь, перчатки.

Перечень вероятных запасных частей

Последствия ошибок и пропуска операций
Итоговая сумма ущерба при всех ошибках: 195,000–485,000 руб.

Общая сложность и время

• Общая сложность: 4 (этапы 5 и 6 требуют сервиса с опытом, остальные можно выполнить в хозяйстве с навыками).
• Общее время: 8–10 часов на обе стороны (зависит от опыта и оборудования).

Когда обращаться в сервис

• Обязательно для этапов 5 (диагностика) и 6 (замена дисков), если нет микрометра, опыта или чистой зоны.
• Если на этапе 5 обнаружен сильный износ вала или корпуса.
• Если после этапа 10 сохраняется увод, слабое торможение или течь.
• При отсутствии уверенности — звоните +7 953 071 5243 для консультации.

Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:

• Онлайн-диагностику по фото и видео
• Платные консультации с опытными механиками
• Возможность выезда мастера к вам в хозяйство

Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"