Как регулировать сцепление на мтз 82 нового образца и в чем отличие от старого

Общая сложность: 3 из 5 (требует навыков и аккуратности, возможно в хозяйстве, но с риском ошибок).
Общее время: 1.5–2.5 часа (зависит от опыта).

Когда обращаться в сервис: Если нет опыта регулировки сцепления, отсутствуют специнструменты (например, щупы, динамометрический ключ) или после регулировки проблемы сохраняются (скрип, пробуксовка, затрудненное переключение передач).

ОТЛИЧИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НОВОГО И СТАРОГО ОБРАЗЦА

Описание этапа: Понимание конструкции сцепления МТЗ-82 старого и нового образца для правильной регулировки.
Сложность: 1 из 5 (информационный этап).
Время: 5–10 минут.

Характеристики и отличия:

Старый образец (до 2002 года):

• Корзина сцепления с открытыми отжимными рычагами (лапками).
• 12 нажимных пружин.
• Зазор между отжимными рычагами и выжимным подшипником: 3 мм.
• Расстояние от рабочей поверхности лапок до торца ступицы: 12 ± 0.1 мм.
• Управление сцеплением через тягу, более подверженную износу.
• Требует частой регулировки из-за износа лапок и пружин.

Новый образец (после 2002 года, усиленная корзина):

• Корзина с закрытыми отжимными рычагами (усиленные лапки).
• 9 усиленных нажимных пружин (реже 12 с дополнительными внутренними пружинами).
• Зазор между отжимными рычагами и выжимным подшипником: 3 ± 0.5 мм.
• Расстояние от рабочей поверхности лапок до торца ступицы: 13 ± 0.5 мм.
• Часто используется тросовый привод вместо тяги, что снижает износ и упрощает регулировку.
• Реже требует подрегулировки, более долговечен.
• Возможна установка лепестковой корзины, которая не требует регулировки лапок, но встречается редко на МТЗ-82.

Важно не забыть:

• Проверить тип корзины перед началом работ (визуально или по году выпуска трактора).
• Убедиться, что запчасти (диск, подшипник) соответствуют типу корзины.

Что можно перепутать:

• Регулировочные параметры старого и нового образца (например, зазор 12 мм вместо 13 мм).
• Установка неподходящей корзины или диска (старого образца на новый или наоборот).

Сложности и как их избежать:

• Отсутствие маркировки на корзине — уточните год выпуска трактора или проконсультируйтесь с механиком.
• Ошибка в определении типа привода — осмотрите механизм под кабиной (тяга или трос).

ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Описание этапа: Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления для обеспечения правильного выключения муфты.
Сложность: 2 из 5 (простая операция, но требует точности).
Время: 20–30 минут.
Последовательность действий:

• Установите трактор на ровной площадке, заглушите двигатель, поставьте на ручной тормоз.
• Измерьте свободный ход педали сцепления с помощью линейки:
• Уприте линейку в пол кабины, прижмите к педали.
• Нажмите педаль до появления сопротивления (момент касания выжимного подшипника).
• Норма: 40–50 мм (по подушке педали) для нового и старого образца.
• Если ход не соответствует норме:
• Найдите тягу управления сцеплением (под кабиной, соединяет педаль с рычагом отводки).
• Ослабьте контргайку на вилке тяги (ключ на 14).
• Вращайте вилку:
• По часовой стрелке — для уменьшения хода.
• Против часовой — для увеличения.
• Добейтесь хода 40–50 мм, затяните контргайку, зашплинтуйте палец.
• Проверьте возврат педали:
• Нажмите педаль до упора и отпустите.
• Если педаль не возвращается полностью (зависает), ослабьте болты кронштейна возвратной пружины и поверните кронштейн по часовой стрелке или заверните регулировочный болт.

Ориентация деталей:

• Педаль сцепления: левая педаль в кабине.
• Тяга: металлический стержень с резьбовой вилкой, соединяет рычаг педали с отводкой.
• Кронштейн пружины: крепится к корпусу сцепления, регулируется болтами.

Важно не забыть:

• Проверить наличие шплинта на пальце тяги после регулировки.
• Убедиться, что педаль не касается пола в исходном положении (должна упираться в ограничитель).

Что можно перепутать:

• Чрезмерное затягивание тяги (слишком малый ход — сцепление будет буксовать).
• Недостаточное затягивание (большой ход — сцепление не выключается полностью, передачи включаются с хрустом).

Сложности и как их избежать:

• Заедание тяги из-за грязи — промойте и смажьте шарниры солидолом.
• Износ вилки или пальца — замените изношенные детали.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ОТЖИМНЫХ РЫЧАГОВ (ЛАПОК)

Описание этапа: Настройка зазора между отжимными рычагами и выжимным подшипником, а также положения лапок относительно ступицы корзины.
Сложность: 4 из 5 (требует точности, специнструментов и доступа к механизму).
Время: 60–90 минут.

⛔На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная регулировка лапок может привести к пробуксовке сцепления или поломке корзины.
✍Не уверен, как правильно измерить зазор или настроить лапки? По товарищески подскажем по телефону — звоните, +7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.

Последовательность действий:

• Заглушите двигатель, поставьте трактор на тормоз.
• Снимите лючок муфты сцепления (на корпусе сцепления, 4 болта, ключ на 13).
• Проверните коленчатый вал (используйте лом через стартер или вращайте маховик через лючок) до появления в лючке отжимного рычага с регулировочным винтом.
• Проверьте зазор между выжимным подшипником и отжимным рычагом:
• Используйте щуп толщиной 3 мм (для нового и старого образца).
• Зазор должен быть 3 ± 0.5 мм.
• Если зазор неверный, ослабьте контргайку (ключ на 14) и вращайте регулировочный винт:
• По часовой стрелке — уменьшить зазор.
• Против — увеличить.
• Затяните контргайку, проверьте зазор снова.
• Поверните коленвал, чтобы проверить и отрегулировать зазор на остальных рычагах (обычно 3 рычага). Разница зазоров не должна превышать 0.3 мм.
• Проверьте расстояние от рабочей поверхности лапок до торца ступицы корзины:
• Для нового образца: 13 ± 0.5 мм.
• Для старого образца: 12 ± 0.1 мм.
• Используйте штангенциркуль для замера.
• Если расстояние неверное, отрегулируйте винты лапок аналогично шагу 4.
• Установите лючок на место, затяните болты крест-накрест.

Ориентация деталей:

• Отжимные рычаги (лапки): металлические пластины, шарнирно закреплены на нажимном диске, видны через лючок.
• Выжимной подшипник: находится внутри корпуса сцепления, контактирует с лапками.
• Регулировочный винт: шестигранный, с контргайкой, на каждом рычаге.

Важно не забыть:

• Использовать качественный щуп (0.1–0.3 мм для точной проверки).
• Проверить все три рычага, чтобы избежать перекоса.
• Затянуть контргайки после регулировки.

Что можно перепутать:

• Неправильный зазор (слишком большой — передачи не включаются, слишком малый — сцепление буксует).
• Перекос лапок (разница зазоров более 0.3 мм приведет к неравномерному износу).

Сложности и как их избежать:

• Трудный доступ через лючок — используйте фонарик и зеркало.
• Износ лапок (поверхность стерта более 2.5 мм) — замените лапки или корзину.
• Застревание винтов — смажьте резьбу проникающей смазкой перед регулировкой.

ПРОВЕРКА И СМАЗКА МЕХАНИЗМА
Описание этапа: Проверка работоспособности сцепления и смазка ответственных узлов.
Сложность: 2 из 5 (простая операция, но требует внимания).
Время: 20–30 минут.
Последовательность действий:

• Смажьте выжимной подшипник через масленку на корпусе сцепления (используйте солидол или Литол-24, шприц для смазки).
• Проверьте состояние привода (тяги или троса) — смажьте шарниры солидолом.
• Запустите двигатель, проверьте сцепление:
• Нажмите педаль — передачи должны включаться без хруста.
• Отпустите педаль — трактор должен трогаться плавно, без рывков.
• Проверьте под нагрузкой (например, с легким навесным оборудованием).
• Осмотрите корпус сцепления на наличие утечек масла (может указывать на износ манжет).

Ориентация деталей:

• Масленка: металлическая пробка на корпусе сцепления, обычно под ключ на 8.
• Привод: тяга или трос, идущий от педали к отводке.

Важно не забыть:

• Смазывать подшипник каждые 60 моточасов.
• Проверить отсутствие масла на фрикционных накладках (попадание масла вызывает пробуксовку).

Что можно перепутать:

• Чрезмерная смазка — излишки могут попасть на диск сцепления.
• Игнорирование утечек — приведет к поломке узла.

Сложности и как их избежать:

• Засор масленки — прочистите ее проволокой перед смазкой.
• Шум при работе сцепления — проверьте регулировку зазоров или замените подшипник.

ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

Инструменты:

• Набор ключей (8–17 мм).
• Щупы (0.1–3 мм).
• Штангенциркуль.
• Линейка (для замера хода педали).
• Отвертки (шлицевая, крестовая).
• Фонарик и зеркало (для работы через лючок).
• Шприц для смазки.

Материалы:

• Солидол или Литол-24 (для смазки подшипника и шарниров).
• Проникающая смазка (для винтов).
• Шплинты (для фиксации тяги).

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕПРАВИЛЬНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ИЛИ ПРОПУСКА ЭТАПОВ

Итого ущерб: до 190,000 руб.

Эта инструкция позволяет отрегулировать сцепление на МТЗ-82 нового образца с учетом отличий от старого.

Ключевые моменты — правильное определение типа корзины и точная настройка зазоров.

Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:

• Онлайн-диагностику по фото и видео
• Платные консультации с опытными механиками
• Возможность выезда мастера к вам в хозяйство

Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"