ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Как разобрать задний мост на мтз 1221.2

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Пооперационная инструкция по разборке заднего моста МТЗ-1221, включая этапы, возможные сложности.

ИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ

63% людей, пытающихся выполнить ремонт своими руками, сожалеют об этом хотя бы один раз .

58% тратят больше, чем планировали, из-за ошибок при самостоятельном ремонте .

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 5 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу лучше доверит нашему сервису, но если решитесь сами - вот инструкция.
Разборка заднего моста на тракторе МТЗ-1221.2 — сложная операция, требующая высокой точности, специального инструмента и понимания конструкции.

Задний мост МТЗ-1221.2 состоит из главной передачи, дифференциала с гидроуправляемой фрикционной муфтой блокировки, бортовых передач и конечных передач, расположенных в рукавах полуосей.

Ниже приведена подробная пооперационная инструкция по разборке заднего моста, включая этапы, возможные сложности, важные моменты, необходимые инструменты и материалы, оценку сложности, время выполнения и последствия ошибок.

Сложность ремонта: 5/5
(Операция требует специального инструмента, подъемного оборудования, опыта и чистых условий. Рекомендуется выполнять в сервисе с квалифицированным персоналом.)

Примерное время выполнения: 12–20 часов
(Зависит от опыта, состояния узлов, необходимости ремонта или замены деталей и доступности инструментов. Время включает разборку и подготовку к осмотру.)

ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
Описание этапа:
Подготовьте трактор, рабочее место и инструменты, обеспечьте безопасность и зафиксируйте машину. Слейте масло из заднего моста.
Инструменты и материалы:
  • Набор гаечных и торцевых ключей (17–36 мм).
  • Динамометрический ключ (диапазон 100–400 Н·м).
  • Домкрат или гидравлический подъемник.
  • Противооткатные упоры.
  • Емкость для слива масла (объем 5–10 литров).
  • Ветошь, очиститель (карбклинер или дизельное топливо).
  • Маркер или бирки для маркировки деталей.
  • Подставки для фиксации трактора.
Ход работы:
  • Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз.
  • Отключите аккумулятор для исключения случайного включения.
  • Поддомкратьте заднюю часть трактора и установите подставки под раму для безопасности.
  • Снимите задние колеса, открутив гайки крепления (момент затяжки 300–350 Н·м).
  • Найдите сливную пробку на корпусе заднего моста (обычно снизу), открутите и слейте масло в емкость (объем около 4,3 литра).
  • Очистите корпус моста от грязи, чтобы предотвратить попадание мусора внутрь.
  • Подготовьте место для хранения снятых деталей, промаркируйте их.
Сложности:
  • Закисшие гайки колес могут потребовать пневмоинструмента или нагрева.
  • Ограниченное пространство в зоне моста затрудняет доступ к пробкам.
  • Грязь на корпусе может попасть внутрь при разборке, повредив детали.
Важно не забыть:
  • Проверить масло на наличие металлической стружки, что указывает на износ шестерен или подшипников.
  • Маркировать все болты и детали, так как многие из них не взаимозаменяемы.
  • Убедиться, что трактор надежно зафиксирован на подставках.

СНЯТИЕ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И РУКАВОВ ПОЛУОСЕЙ
Описание этапа:
Отсоедините навесное оборудование, тягово-сцепные устройства и снимите рукава полуосей для доступа к конечным передачам и корпусу моста.
Инструменты и материалы:
  • Торцевые головки (17–30 мм).
  • Монтировка для снятия тяжелых элементов.
  • Съемник для полуосей (если требуется).
  • Ветошь, очиститель.
Ход работы:
  • Отсоедините гидроцилиндры и тяги задней навески, открутив крепежные болты.
  • Снимите тягово-сцепное устройство (если установлено), открутив болты крепления к корпусу моста.
  • Найдите рукава полуосей (левый и правый), открутите болты крепления к корпусу заднего моста (обычно 6–8 болтов на рукав).
  • Аккуратно снимите рукава, используя монтировку для отсоединения, если они прикипели.
  • Извлеките полуоси из рукавов, при необходимости используя съемник.
Сложности:
  • Закисшие болты рукавов могут сломаться, что потребует высверливания.
  • Тяжелые рукава трудно снять без помощника или подъемного оборудования.
  • Уплотнения рукавов могут быть повреждены при снятии, что потребует замены.
Важно не забыть:
  • Маркировать левый и правый рукава, чтобы не перепутать при сборке.
  • Проверить состояние сальников и подшипников полуосей на износ.
  • Очистить привалочные поверхности перед сборкой.

СНЯТИЕ КОНЕЧНЫХ ПЕРЕДАЧ
Описание этапа:
Разберите конечные передачи (планетарные колесные редукторы), расположенные в рукавах полуосей, для доступа к дифференциалу и главной передаче.
Инструменты и материалы:
  • Торцевые головки (12–24 мм).
  • Съемник для шестерен и подшипников.
  • Молоток и выгонки (для выпрессовки деталей).
  • Ветошь, очиститель.
Ход работы:
  • Снимите крышки конечных передач (водило в сборе), открутив болты (обычно 4–6 болтов).
  • Извлеките ведущую шестерню и сателлиты, промаркировав их положение.
  • Проверьте состояние подшипников и зубьев шестерен на износ или сколы.
  • При необходимости выпрессуйте подшипники с помощью съемника.
  • Повторите операцию для обеих сторон (левой и правой конечной передачи).
Сложности:
  • Закисшие подшипники или шестерни трудно извлечь без специального съемника.
  • Риск повреждения зубьев шестерен при неаккуратной разборке.
  • Сложность в доступе к внутренним деталям из-за компактной конструкции.
Важно не забыть:
  • Промаркировать все шестерни и подшипники для правильной сборки.
  • Проверить зазор в зацеплении шестерен (допуск обычно 0,15–0,4 мм).
  • Очистить детали от старого масла и грязи перед осмотром.

СНЯТИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БЛОКИРОВКИ
Описание этапа:
Снимите корпус дифференциала и механизм блокировки (гидроуправляемую фрикционную муфту) для доступа к главной передаче и внутренним компонентам.
Инструменты и материалы:
  • Торцевые головки (17–30 мм).
  • Динамометрический ключ.
  • Съемник для подшипников и корпуса дифференциала.
  • Подъемное оборудование (для поддержки корпуса).
  • Ветошь, очиститель.
Ход работы:
  • Отсоедините гидравлические шланги, ведущие к муфте блокировки дифференциала (переходник и штуцер).
  • Открутите болты крепления корпуса дифференциала к корпусу заднего моста (обычно 8–12 болтов).
  • Снимите корпус дифференциала в сборе, используя подъемное оборудование для поддержки.
  • Разберите муфту блокировки, открутив болты крышки диафрагмы (обычно М8х40 и М12х200).
  • Извлеките диски (нажимной, отжимной, тормозной), вал блокировки и диафрагму, промаркировав их.
  • Проверьте состояние фрикционных дисков и уплотнений на износ.
Сложности:
  • Тяжелый корпус дифференциала (около 50–70 кг) требует подъемного оборудования.
  • Закисшие болты или прикипевший корпус могут усложнить снятие.
  • Риск повреждения гидравлических уплотнений при разборке муфты блокировки.
Важно не забыть:
  • Отметить положение корпуса дифференциала относительно моста для правильной сборки.
  • Проверить состояние подшипников дифференциала (например, 7516А) на люфт.
  • Слить остатки масла из корпуса дифференциала перед разборкой.

СНЯТИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Описание этапа:
Разберите главную передачу, включающую ведущую и ведомую шестерни, для осмотра и замены изношенных деталей.
Инструменты и материалы:
  • Торцевые головки (12–24 мм).
  • Съемник для шестерен и подшипников.
  • Микрометр для проверки зазоров.
  • Ветошь, очиститель.
Ход работы:
  • Открутите стаканы подшипников (левый и правый), удерживающие ведомую шестерню.
  • Извлеките ведомую шестерню и корпус дифференциала (если не сняты ранее).
  • Снимите ведущую шестерню, открутив крепления стакана подшипников.
  • Выпрессуйте подшипники с шестерен, используя съемник.
  • Проверьте зубья шестерен на износ, сколы или трещины.
Сложности:
  • Трудоемкое извлечение шестерен из-за плотной посадки подшипников.
  • Риск повреждения зубьев при неаккуратной разборке.
  • Необходимость точной регулировки зазора в зацеплении при сборке (0,2–0,4 мм).
Важно не забыть:
  • Измерить зазоры и люфт шестерен микрометром перед разборкой.
  • Промаркировать стаканы подшипников, так как они не взаимозаменяемы.
  • Проверить состояние сальников и уплотнительных колец (например, 020-025-30-1-4).

ОСМОТР И ДИАГНОСТИКА ДЕТАЛЕЙ
Описание этапа:
Проверьте состояние всех снятых компонентов, чтобы определить необходимость ремонта или замены.
Инструменты и материалы:
  • Микрометр и штангенциркуль.
  • Лупа для осмотра мелких дефектов.
  • Очиститель для удаления загрязнений.
Ход работы:
  • Очистите все детали от масла и грязи.
  • Проверьте зубья шестерен главной и конечной передач на сколы, износ или трещины.
  • Измерьте люфт подшипников и зазоры в зацеплениях (допуски указаны в документации).
  • Осмотрите фрикционные диски муфты блокировки на износ (толщина дисков должна быть в пределах нормы).
  • Проверьте сальники, уплотнения и полуоси на повреждения.
  • Оцените состояние корпуса заднего моста на наличие трещин или деформаций.
Сложности:
  • Требуется опыт для определения степени износа деталей.
  • Мелкие трещины на корпусе могут быть незаметны без тщательного осмотра.
  • Необходимость специального оборудования для точных измерений.
Важно не забыть:
  • Сравнить измеренные параметры с заводскими допусками (например, зазор в главной передаче 0,2–0,4 мм).
  • Заменить все изношенные уплотнения и сальники, даже если они кажутся целыми.
  • Документировать состояние деталей для заказа запчастей.

Инструменты и материалы
Инструменты:
  • Набор гаечных и торцевых ключей (17–36 мм).
  • Динамометрический ключ (100–400 Н·м).
  • Домкрат или гидравлический подъемник.
  • Противооткатные упоры и подставки.
  • Съемники для шестерен, подшипников и полуосей.
  • Монтировка для снятия тяжелых элементов.
  • Микрометр и штангенциркуль.
  • Молоток и выгонки.
  • Лупа для осмотра деталей.
Материалы:
  • Трансмиссионное масло (Тап-15В, ТАД-17и, ТСп-15К или аналоги, около 4,3 литра).
  • Ветошь для очистки.
  • Очиститель (карбклинер или дизельное топливо).
  • Новые уплотнения, сальники и прокладки (при необходимости).
  • Антифрикционная смазка (Литол-24) для сборки.

Последствия ошибок
  • Повреждение шестерен: Неправильная разборка или небрежное обращение с шестернями приведет к сколам зубьев, что потребует замены дорогостоящих деталей.
  • Утечки масла: Повреждение уплотнений или привалочных поверхностей вызовет утечки, снижая давление в гидросистеме и износ деталей.
  • Неправильная сборка: Перепутанные детали (например, стаканы подшипников) или неверные зазоры приведут к шуму, вибрациям и поломке моста.
  • Снижение ресурса: Попадание грязи внутрь корпуса ускорит износ подшипников и шестерен.
  • Поломка дифференциала: Неправильная разборка муфты блокировки нарушит ее работу, ухудшив проходимость трактора.
  • Аварийная ситуация: Люфт или разрушение деталей из-за ошибок разборки могут привести к потере управления или полной поломке моста.

Заключение
Разборка заднего моста МТЗ-1221.2 — сложная и трудоемкая операция, требующая специального инструмента, подъемного оборудования и опыта.

Основные этапы включают подготовку, снятие рукавов полуосей, конечных передач, корпуса дифференциала и главной передачи, а также тщательный осмотр деталей.

Ключевые моменты — чистота, маркировка деталей и точное соблюдение допусков. Ошибки могут привести к серьезным поломкам, поэтому без достаточного опыта рекомендуется обратиться в специализированный сервис.
Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:
  • Онлайн-диагностику по фото и видео
  • Платные консультации с опытными механиками
  • Возможность выезда мастера к вам в хозяйство
Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda