Разборка заднего моста на тракторе МТЗ-1221.2 — сложная операция, требующая высокой точности, специального инструмента и понимания конструкции.
Задний мост МТЗ-1221.2 состоит из главной передачи, дифференциала с гидроуправляемой фрикционной муфтой блокировки, бортовых передач и конечных передач, расположенных в рукавах полуосей.
Ниже приведена подробная пооперационная инструкция по разборке заднего моста, включая этапы, возможные сложности, важные моменты, необходимые инструменты и материалы, оценку сложности, время выполнения и последствия ошибок.
Сложность ремонта: 5/5(Операция требует специального инструмента, подъемного оборудования, опыта и чистых условий. Рекомендуется выполнять в сервисе с квалифицированным персоналом.)
Примерное время выполнения: 12–20 часов(Зависит от опыта, состояния узлов, необходимости ремонта или замены деталей и доступности инструментов. Время включает разборку и подготовку к осмотру.)
ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕОписание этапа:Подготовьте трактор, рабочее место и инструменты, обеспечьте безопасность и зафиксируйте машину. Слейте масло из заднего моста.
Инструменты и материалы: - Набор гаечных и торцевых ключей (17–36 мм).
- Динамометрический ключ (диапазон 100–400 Н·м).
- Домкрат или гидравлический подъемник.
- Противооткатные упоры.
- Емкость для слива масла (объем 5–10 литров).
- Ветошь, очиститель (карбклинер или дизельное топливо).
- Маркер или бирки для маркировки деталей.
- Подставки для фиксации трактора.
Ход работы: - Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз.
- Отключите аккумулятор для исключения случайного включения.
- Поддомкратьте заднюю часть трактора и установите подставки под раму для безопасности.
- Снимите задние колеса, открутив гайки крепления (момент затяжки 300–350 Н·м).
- Найдите сливную пробку на корпусе заднего моста (обычно снизу), открутите и слейте масло в емкость (объем около 4,3 литра).
- Очистите корпус моста от грязи, чтобы предотвратить попадание мусора внутрь.
- Подготовьте место для хранения снятых деталей, промаркируйте их.
Сложности: - Закисшие гайки колес могут потребовать пневмоинструмента или нагрева.
- Ограниченное пространство в зоне моста затрудняет доступ к пробкам.
- Грязь на корпусе может попасть внутрь при разборке, повредив детали.
Важно не забыть: - Проверить масло на наличие металлической стружки, что указывает на износ шестерен или подшипников.
- Маркировать все болты и детали, так как многие из них не взаимозаменяемы.
- Убедиться, что трактор надежно зафиксирован на подставках.
СНЯТИЕ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И РУКАВОВ ПОЛУОСЕЙОписание этапа:Отсоедините навесное оборудование, тягово-сцепные устройства и снимите рукава полуосей для доступа к конечным передачам и корпусу моста.
Инструменты и материалы: - Торцевые головки (17–30 мм).
- Монтировка для снятия тяжелых элементов.
- Съемник для полуосей (если требуется).
- Ветошь, очиститель.
Ход работы: - Отсоедините гидроцилиндры и тяги задней навески, открутив крепежные болты.
- Снимите тягово-сцепное устройство (если установлено), открутив болты крепления к корпусу моста.
- Найдите рукава полуосей (левый и правый), открутите болты крепления к корпусу заднего моста (обычно 6–8 болтов на рукав).
- Аккуратно снимите рукава, используя монтировку для отсоединения, если они прикипели.
- Извлеките полуоси из рукавов, при необходимости используя съемник.
Сложности: - Закисшие болты рукавов могут сломаться, что потребует высверливания.
- Тяжелые рукава трудно снять без помощника или подъемного оборудования.
- Уплотнения рукавов могут быть повреждены при снятии, что потребует замены.
Важно не забыть: - Маркировать левый и правый рукава, чтобы не перепутать при сборке.
- Проверить состояние сальников и подшипников полуосей на износ.
- Очистить привалочные поверхности перед сборкой.
СНЯТИЕ КОНЕЧНЫХ ПЕРЕДАЧОписание этапа:Разберите конечные передачи (планетарные колесные редукторы), расположенные в рукавах полуосей, для доступа к дифференциалу и главной передаче.
Инструменты и материалы: - Торцевые головки (12–24 мм).
- Съемник для шестерен и подшипников.
- Молоток и выгонки (для выпрессовки деталей).
- Ветошь, очиститель.
Ход работы: - Снимите крышки конечных передач (водило в сборе), открутив болты (обычно 4–6 болтов).
- Извлеките ведущую шестерню и сателлиты, промаркировав их положение.
- Проверьте состояние подшипников и зубьев шестерен на износ или сколы.
- При необходимости выпрессуйте подшипники с помощью съемника.
- Повторите операцию для обеих сторон (левой и правой конечной передачи).
Сложности: - Закисшие подшипники или шестерни трудно извлечь без специального съемника.
- Риск повреждения зубьев шестерен при неаккуратной разборке.
- Сложность в доступе к внутренним деталям из-за компактной конструкции.
Важно не забыть: - Промаркировать все шестерни и подшипники для правильной сборки.
- Проверить зазор в зацеплении шестерен (допуск обычно 0,15–0,4 мм).
- Очистить детали от старого масла и грязи перед осмотром.
СНЯТИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БЛОКИРОВКИОписание этапа:Снимите корпус дифференциала и механизм блокировки (гидроуправляемую фрикционную муфту) для доступа к главной передаче и внутренним компонентам.
Инструменты и материалы: - Торцевые головки (17–30 мм).
- Динамометрический ключ.
- Съемник для подшипников и корпуса дифференциала.
- Подъемное оборудование (для поддержки корпуса).
- Ветошь, очиститель.
Ход работы: - Отсоедините гидравлические шланги, ведущие к муфте блокировки дифференциала (переходник и штуцер).
- Открутите болты крепления корпуса дифференциала к корпусу заднего моста (обычно 8–12 болтов).
- Снимите корпус дифференциала в сборе, используя подъемное оборудование для поддержки.
- Разберите муфту блокировки, открутив болты крышки диафрагмы (обычно М8х40 и М12х200).
- Извлеките диски (нажимной, отжимной, тормозной), вал блокировки и диафрагму, промаркировав их.
- Проверьте состояние фрикционных дисков и уплотнений на износ.
Сложности: - Тяжелый корпус дифференциала (около 50–70 кг) требует подъемного оборудования.
- Закисшие болты или прикипевший корпус могут усложнить снятие.
- Риск повреждения гидравлических уплотнений при разборке муфты блокировки.
Важно не забыть: - Отметить положение корпуса дифференциала относительно моста для правильной сборки.
- Проверить состояние подшипников дифференциала (например, 7516А) на люфт.
- Слить остатки масла из корпуса дифференциала перед разборкой.
СНЯТИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИОписание этапа:Разберите главную передачу, включающую ведущую и ведомую шестерни, для осмотра и замены изношенных деталей.
Инструменты и материалы: - Торцевые головки (12–24 мм).
- Съемник для шестерен и подшипников.
- Микрометр для проверки зазоров.
- Ветошь, очиститель.
Ход работы: - Открутите стаканы подшипников (левый и правый), удерживающие ведомую шестерню.
- Извлеките ведомую шестерню и корпус дифференциала (если не сняты ранее).
- Снимите ведущую шестерню, открутив крепления стакана подшипников.
- Выпрессуйте подшипники с шестерен, используя съемник.
- Проверьте зубья шестерен на износ, сколы или трещины.
Сложности: - Трудоемкое извлечение шестерен из-за плотной посадки подшипников.
- Риск повреждения зубьев при неаккуратной разборке.
- Необходимость точной регулировки зазора в зацеплении при сборке (0,2–0,4 мм).
Важно не забыть: - Измерить зазоры и люфт шестерен микрометром перед разборкой.
- Промаркировать стаканы подшипников, так как они не взаимозаменяемы.
- Проверить состояние сальников и уплотнительных колец (например, 020-025-30-1-4).
ОСМОТР И ДИАГНОСТИКА ДЕТАЛЕЙОписание этапа:Проверьте состояние всех снятых компонентов, чтобы определить необходимость ремонта или замены.
Инструменты и материалы: - Микрометр и штангенциркуль.
- Лупа для осмотра мелких дефектов.
- Очиститель для удаления загрязнений.
Ход работы: - Очистите все детали от масла и грязи.
- Проверьте зубья шестерен главной и конечной передач на сколы, износ или трещины.
- Измерьте люфт подшипников и зазоры в зацеплениях (допуски указаны в документации).
- Осмотрите фрикционные диски муфты блокировки на износ (толщина дисков должна быть в пределах нормы).
- Проверьте сальники, уплотнения и полуоси на повреждения.
- Оцените состояние корпуса заднего моста на наличие трещин или деформаций.
Сложности: - Требуется опыт для определения степени износа деталей.
- Мелкие трещины на корпусе могут быть незаметны без тщательного осмотра.
- Необходимость специального оборудования для точных измерений.
Важно не забыть: - Сравнить измеренные параметры с заводскими допусками (например, зазор в главной передаче 0,2–0,4 мм).
- Заменить все изношенные уплотнения и сальники, даже если они кажутся целыми.
- Документировать состояние деталей для заказа запчастей.
Инструменты и материалыИнструменты: - Набор гаечных и торцевых ключей (17–36 мм).
- Динамометрический ключ (100–400 Н·м).
- Домкрат или гидравлический подъемник.
- Противооткатные упоры и подставки.
- Съемники для шестерен, подшипников и полуосей.
- Монтировка для снятия тяжелых элементов.
- Микрометр и штангенциркуль.
- Молоток и выгонки.
- Лупа для осмотра деталей.
Материалы: - Трансмиссионное масло (Тап-15В, ТАД-17и, ТСп-15К или аналоги, около 4,3 литра).
- Ветошь для очистки.
- Очиститель (карбклинер или дизельное топливо).
- Новые уплотнения, сальники и прокладки (при необходимости).
- Антифрикционная смазка (Литол-24) для сборки.
Последствия ошибок- Повреждение шестерен: Неправильная разборка или небрежное обращение с шестернями приведет к сколам зубьев, что потребует замены дорогостоящих деталей.
- Утечки масла: Повреждение уплотнений или привалочных поверхностей вызовет утечки, снижая давление в гидросистеме и износ деталей.
- Неправильная сборка: Перепутанные детали (например, стаканы подшипников) или неверные зазоры приведут к шуму, вибрациям и поломке моста.
- Снижение ресурса: Попадание грязи внутрь корпуса ускорит износ подшипников и шестерен.
- Поломка дифференциала: Неправильная разборка муфты блокировки нарушит ее работу, ухудшив проходимость трактора.
- Аварийная ситуация: Люфт или разрушение деталей из-за ошибок разборки могут привести к потере управления или полной поломке моста.
ЗаключениеРазборка заднего моста МТЗ-1221.2 — сложная и трудоемкая операция, требующая специального инструмента, подъемного оборудования и опыта.
Основные этапы включают подготовку, снятие рукавов полуосей, конечных передач, корпуса дифференциала и главной передачи, а также тщательный осмотр деталей.
Ключевые моменты — чистота, маркировка деталей и точное соблюдение допусков. Ошибки могут привести к серьезным поломкам, поэтому без достаточного опыта рекомендуется обратиться в специализированный сервис.
