Пусковой двигатель (пускач) на тракторах МТЗ-80/82 с двигателем Д-240 — это бензиновый одноцилиндровый двигатель (обычно ПД-10), предназначенный для запуска основного дизельного двигателя.
Если пускач не заводится, это может быть связано с проблемами в топливной системе, системе зажигания, механической части или неправильной эксплуатацией.
Ниже приведена подробная инструкция по диагностике причин, почему не заводится пускач, с указанием этапов, инструментов, материалов, сложностей, важных моментов, а также оценкой времени и сложности.
Основные причины, почему не заводится пускач МТЗ- Проблемы с топливной системой:
- Отсутствие или плохое качество бензина в баке.
- Засорение топливного крана, фильтра или карбюратора.
- Неправильная регулировка карбюратора (бедная или богатая смесь).
- Подсос воздуха в топливной магистрали.
- Проблемы с системой зажигания:
- Отсутствие искры на свече (неисправная свеча, магнето, проводка).
- Неправильный зазор в свече зажигания.
- Поломка или износ магнето (низкое напряжение или отсутствие искры).
- Механические неисправности:
- Низкая компрессия в цилиндре (износ поршневых колец, клапанов или прокладки).
- Заклинивание поршня или коленвала.
- Неправильная регулировка клапанов (зазоры не соответствуют норме).
- Проблемы с подачей воздуха:
- Засорение воздушного фильтра.
- Неправильное положение воздушной заслонки карбюратора.
- Ошибки эксплуатации:
- Неправильная техника запуска (например, закрытая воздушная заслонка на прогретом двигателе).
- Недостаточная прокрутка стартером или ручным пуском.
- Запуск в холодную погоду без прогрева или с неподходящим топливом.
- Электрические проблемы:
- Разряженный аккумулятор (для моделей с электростартером).
- Неисправность стартера или проводки.
Диагностика причин неисправности пускачаПодготовительный этапЦель: Подготовить трактор и инструменты для диагностики.
Операции:
- Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте стояночным тормозом, подложите упоры под колёса.
- Проверьте, что основной двигатель (Д-240) заглушен, а рычаг КПП в нейтральном положении.
- Очистите зону вокруг пускача (расположен с левой стороны основного двигателя) от грязи с помощью щётки и ветоши.
- Проверьте уровень бензина в бачке пускача (ёмкость ~1,5 л). Долейте чистый бензин (А-80 или А-92), если необходимо.
- Убедитесь, что аккумулятор заряжен (12,6–12,8 В, если используется электростартер).
Инструменты и материалы:
- Гаечные ключи (10, 12, 14, 17 мм).
- Отвертка плоская и крестовая.
- Ветошь, щётка для очистки.
- Бензин (А-80/А-92, 1–2 л).
- Вольтметр (для проверки аккумулятора).
- Перчатки, защитные очки.
Сложности:
- Попадание грязи в топливную систему при заливке бензина.
- Ограниченный доступ к пускачу из-за близкого расположения основного двигателя.
Важно не забыть:
- Работать с чистыми инструментами, чтобы избежать загрязнения топлива.
- Проверить, что топливный кран открыт перед началом диагностики.
- Избегать открытого огня при работе с бензином.
Время: 10–15 минут.
Сложность: 1 (легко, выполнимо в хозяйстве).
Операция 1: Проверка топливной системыЦель: Убедиться, что топливо поступает в цилиндр.
Операции:
Проверка подачи топлива:
- Откройте топливный кран и проверьте, поступает ли бензин из бачка в карбюратор (отсоедините топливный шланг и подставьте ёмкость).
- Если топливо не течёт, разберите и прочистите кран (ключ 10 мм) или замените фильтр-отстойник.
Проверка карбюратора:
- Снимите крышку карбюратора (отвертка крестовая).
- Проверьте состояние поплавковой камеры и жиклёров (засорение грязью, водой или парафином).
- Промойте карбюратор керосином или специальным очистителем, продуйте жиклёры сжатым воздухом.
- Убедитесь, что поплавок свободно движется, а игольчатый клапан герметичен.
Проверка настройки карбюратора:
- Проверьте положение винтов качества и количества смеси (обычно 1–1,5 оборота от полного закручивания).
- Убедитесь, что воздушная заслонка закрыта (для холодного пуска) или слегка приоткрыта (для прогретого двигателя).
Проверка топливного шланга:
- Осмотрите шланг на наличие трещин или подсоса воздуха.
- Замените шланг, если он повреждён, и проверьте герметичность хомутов.
Инструменты и материалы:
- Гаечные ключи (10 мм).
- Отвертка крестовая.
- Керосин или очиститель карбюратора.
- Компрессор (или баллон со сжатым воздухом).
- Ёмкость для топлива.
- Ветошь.
Сложности:
- Засорение жиклёров, требующее тщательной промывки.
- Подсос воздуха, который трудно обнаружить без проверки под давлением.
- Риск утечки бензина при разборке.
Важно не забыть:
- Промывать карбюратор только чистым керосином или специальным средством.
- Проверить герметичность всех соединений после сборки.
- Закрыть топливный кран при разборке, чтобы избежать утечки.
Время: 20–30 минут.
Сложность: 2 (требуется базовый опыт, выполнимо в хозяйстве).
Операция 2: Проверка системы зажиганияЦель: Убедиться, что есть искра для воспламенения смеси.
Операции:
- Проверка свечи зажигания:
- Выверните свечу (ключ 21 мм).
- Осмотрите свечу на наличие нагара, трещин или износа электрода.
- Проверьте зазор между электродами (0,5–0,7 мм) с помощью щупа, отрегулируйте, если необходимо.
- Подсоедините свечу к высоковольтному проводу, прижмите её корпус к металлической части пускача (например, к головке цилиндра) и прокрутите коленвал стартером или вручную.
- Искра должна быть яркой, голубого цвета. Если искры нет, замените свечу или проверьте магнето.
- Проверка высоковольтного провода:
- Осмотрите провод на наличие трещин, износа изоляции или коррозии контактов.
- Проверьте сопротивление провода мультиметром (должно быть 1–5 кОм). Замените, если провод повреждён.
- Проверка магнето:
- Снимите крышку магнето (отвертка или ключ 10 мм).
- Проверьте состояние контактов прерывателя (зазор 0,3–0,4 мм, отрегулируйте щупом).
- Осмотрите ротор и катушку на наличие трещин или следов пробоя.
- Прокрутите коленвал и проверьте искру на свече. Если искры нет, замените магнето или конденсатор.
- Проверка момента зажигания:
- Убедитесь, что искра появляется в момент сжатия (поршень в верхней мёртвой точке, ВМТ).
- Если момент сбит, отрегулируйте положение магнето, ослабив крепёжные болты и повернув корпус (см. метки на маховике).
- Инструменты и материалы:
- Свечной ключ (21 мм).
- Щупы (0,3–0,7 мм).
- Мультиметр.
- Отвертка плоская.
- Новая свеча зажигания (А11 или аналог).
- Ветошь.
Сложности:
- Отсутствие искры из-за неисправного магнето, требующего замены.
- Трудности с регулировкой зазора прерывателя без опыта.
- Ограниченный доступ к магнето из-за компактного расположения.
Важно не забыть:
- Работать с заглушенным двигателем при проверке свечи.
- Проверить чистоту контактов магнето и свечи.
- Убедиться, что свеча сухая (залитая свеча не даст искры).
Время: 20–30 минут.
Сложность: 3 (требуется опыт работы с зажиганием, возможно в мастерской).
Операция 3: Проверка механической частиЦель: Убедиться, что поршень, клапаны и коленвал в порядке.
Операции:
- Проверка компрессии:
- Выверните свечу и вставьте палец в отверстие свечи.
- Прокрутите коленвал стартером или вручную. Должно ощущаться сильное давление (норма ~4–6 кг/см²).
- Если компрессия слабая, проверьте состояние поршневых колец, клапанов или прокладки головки.
- Проверка клапанов:
- Снимите крышку головки цилиндра (ключ 10 мм).
- Проверьте зазоры клапанов (впускной и выпускной: 0,08–0,12 мм на холодном двигателе) с помощью щупа.
- Отрегулируйте зазоры, ослабив контргайку и вращая регулировочный винт.
- Проверка движения поршня:
- Прокрутите коленвал вручную (через маховик или шкив). Движение должно быть плавным, без заеданий.
- Если есть заклинивание, разберите пускач для осмотра поршня, шатуна или коленвала.
- Проверка прокладки головки:
- Осмотрите прокладку на наличие прогораний или повреждений (при снятии головки).
- Замените прокладку, если она повреждена, и затяните болты головки (момент ~20–25 Н·м).
- Инструменты и материалы:
- Гаечные ключи (10, 12 мм).
- Щупы (0,08–0,12 мм).
- Динамометрический ключ (10–30 Н·м, опционально).
- Новая прокладка головки (при необходимости).
- Ветошь.
Сложности:
- Низкая компрессия, требующая разборки пускача для замены колец или клапанов.
- Заклинивание поршня, указывающее на серьёзный износ.
- Необходимость динамометрического ключа для затяжки головки.
Важно не забыть:
- Проверять клапаны в положении ВМТ (сжатие).
- Очистить посадочные поверхности перед установкой новой прокладки.
- Проверить состояние цилиндра на наличие задиров при разборке.
Время: 30–40 минут.
Сложность: 3 (требуется опыт, возможно в мастерской).
Операция 4: Проверка подачи воздуха и техники запускаЦель: Убедиться, что воздух поступает в цилиндр, и запуск проводится правильно.
Операции:
- Проверка воздушного фильтра:
- Снимите крышку воздушного фильтра (обычно на карбюраторе).
- Проверьте фильтрующий элемент (сетка или поролон) на засорение.
- Промойте фильтр в керосине и высушите или замените.
- Проверка воздушной заслонки:
- Убедитесь, что заслонка полностью закрывается при холодном пуске и открывается при прогреве.
- Отрегулируйте тросик заслонки, если она не работает корректно.
- Проверка техники запуска:
- Для холодного пуска: закройте воздушную заслонку, откройте топливный кран, слегка нажмите на рычаг газа.
- Для прогретого пуска: оставьте заслонку приоткрытой, не нажимайте газ.
- Прокрутите коленвал стартером (5–10 секунд) или вручную (3–5 резких рывков шнура).
- Проверка стартера (если есть):
- Проверьте работу электростартера (щелчки реле, вращение маховика).
- Если стартер не крутит, измерьте напряжение на клеммах (должно быть не ниже 12 В) и проверьте проводку.
Инструменты и материалы:
- Отвертка плоская.
- Керосин для промывки фильтра.
- Новый воздушный фильтр (при необходимости).
- Вольтметр.
- Ветошь.
Сложности:
- Засоренный фильтр, требующий полной замены.
- Неисправность стартера, требующая проверки электрики.
- Неправильная техника запуска, особенно у неопытных операторов.
Важно не забыть:
- Проверять положение заслонки в зависимости от температуры двигателя.
- Убедиться, что стартер выдаёт достаточную мощность.
- Прокручивать коленвал плавно, чтобы избежать обратного удара.
Время: 15–20 минут.
Сложность: 2 (требуется базовый опыт, выполнимо в хозяйстве).
Общее время диагностики- Подготовка: 10–15 минут.
- Проверка топливной системы: 20–30 минут.
- Проверка системы зажигания: 20–30 минут.
- Проверка механической части: 30–40 минут.
- Проверка подачи воздуха и запуска: 15–20 минут.
- Итого: 1,5–2,5 часа.
Общая сложность- Оценка: 3 по 5-балльной шкале.
- Обоснование: Диагностика топливной системы и подачи воздуха выполнима в хозяйстве с базовыми инструментами (ключи, отвёртка, керосин). Проверка зажигания и механической части требует опыта и спецоборудования (щупы, мультиметр, динамометрический ключ). Если проблема связана с износом поршневой группы или магнето, ремонт лучше проводить в мастерской. Точная локализация неисправности зависит от опыта оператора.
Инструменты и материалы (общий список)Инструменты:
- Гаечные ключи (10, 12, 14, 17, 21 мм).
- Отвертка плоская и крестовая.
- Свечной ключ (21 мм).
- Щупы (0,08–0,7 мм).
- Мультиметр.
- Вольтметр.
- Динамометрический ключ (10–30 Н·м, опционально).
- Компрессор (или баллон со сжатым воздухом).
Материалы:
- Бензин (А-80/А-92, 1–2 л).
- Керосин или очиститель карбюратора.
- Новая свеча зажигания (А11 или аналог).
- Новая прокладка головки (при необходимости).
- Новый воздушный фильтр (при необходимости).
- Ветошь, перчатки.
Профилактика проблем с пускачом- Регулярное обслуживание:
- Меняйте топливный и воздушный фильтры каждые 500 часов.
- Промывайте карбюратор каждые 1000 часов.
- Проверяйте зазоры клапанов каждые 500 часов.
- Качественное топливо:
- Используйте чистый бензин без воды или примесей.
- Сливайте топливо из бачка при длительном простое.
- Правильная эксплуатация:
- Прогревайте пускач в холодную погоду перед запуском.
- Не перегружайте пускач длительной работой на высоких оборотах.
- Хранение:
- Храните трактор в сухом месте, чтобы избежать коррозии магнето и цилиндра.
Дополнительные замечания- Безопасность:
- Работайте с заглушенным двигателем при проверке свечи или карбюратора.
- Избегайте открытого огня при работе с бензином.
- Держите руки подальше от вращающихся частей (маховик, шкив) во время прокрутки.
- Рекомендации:
- Если пускач не заводится после базовой диагностики, проверьте его на стенде в сервисе (для точной оценки магнето или компрессии).
- Используйте только оригинальные запчасти (свечи, прокладки) из каталога МТЗ.
- После ремонта проведите тестовый запуск и проверьте стабильность работы пускача.
- Типичные ошибки:
- Игнорирование засорения карбюратора, приводящее к бедной смеси.
- Неправильная регулировка зажигания, вызывающая отсутствие искры.
- Запуск с открытой заслонкой на холодном двигателе, затрудняющий пуск.