Оставьте свой номер наш мастер свяжется с Вами в самое короткое время.
Задайте свой вопрос
Мы ответим на указанную почту и если Ваш вопрос признают наши мастера самым интересным за месяц, Вы получите от нас подарок.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
ремонтмтз.рф - диагностика, консультации и профессиональный ремонт
Почему не заводится пускач МТЗ
Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов
Инструкция по диагностике причин, почему не заводится пускач, с указанием этапов, инструментов, материалов.
СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 3 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве 3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет. 4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.
эту работу мы можем выполнить вместо вас, быстро и профессионально.
Скорая тракторная помощь!
Укажите свой номер и в самое короткие время Вам перезвоним и поможем!
Пусковой двигатель (пускач) на тракторах МТЗ-80/82 с двигателем Д-240 — это бензиновый одноцилиндровый двигатель (обычно ПД-10), предназначенный для запуска основного дизельного двигателя.
Если пускач не заводится, это может быть связано с проблемами в топливной системе, системе зажигания, механической части или неправильной эксплуатацией.
Ниже приведена подробная инструкция по диагностике причин, почему не заводится пускач, с указанием этапов, инструментов, материалов, сложностей, важных моментов, а также оценкой времени и сложности.
Основные причины, почему не заводится пускач МТЗ
Проблемы с топливной системой:
Отсутствие или плохое качество бензина в баке.
Засорение топливного крана, фильтра или карбюратора.
Неправильная регулировка карбюратора (бедная или богатая смесь).
Подсос воздуха в топливной магистрали.
Проблемы с системой зажигания:
Отсутствие искры на свече (неисправная свеча, магнето, проводка).
Неправильный зазор в свече зажигания.
Поломка или износ магнето (низкое напряжение или отсутствие искры).
Механические неисправности:
Низкая компрессия в цилиндре (износ поршневых колец, клапанов или прокладки).
Заклинивание поршня или коленвала.
Неправильная регулировка клапанов (зазоры не соответствуют норме).
Проблемы с подачей воздуха:
Засорение воздушного фильтра.
Неправильное положение воздушной заслонки карбюратора.
Ошибки эксплуатации:
Неправильная техника запуска (например, закрытая воздушная заслонка на прогретом двигателе).
Недостаточная прокрутка стартером или ручным пуском.
Запуск в холодную погоду без прогрева или с неподходящим топливом.
Электрические проблемы:
Разряженный аккумулятор (для моделей с электростартером).
Неисправность стартера или проводки.
Диагностика причин неисправности пускача МТЗ
Подготовительный этап Цель: Подготовить трактор и инструменты для диагностики.
Операции:
Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте стояночным тормозом, подложите упоры под колёса.
Проверьте, что основной двигатель (Д-240) заглушен, а рычаг КПП в нейтральном положении.
Очистите зону вокруг пускача (расположен с левой стороны основного двигателя) от грязи с помощью щётки и ветоши.
Проверьте уровень бензина в бачке пускача (ёмкость ~1,5 л). Долейте чистый бензин (А-80 или А-92), если необходимо.
Убедитесь, что аккумулятор заряжен (12,6–12,8 В, если используется электростартер).
Вам потребуются следующие инструменты и материалы:
Гаечные ключи (10, 12, 14, 17 мм).
Отвертка плоская и крестовая.
Ветошь, щётка для очистки.
Бензин (А-80/А-92, 1–2 л).
Вольтметр (для проверки аккумулятора).
Перчатки, защитные очки.
Сложности:
Попадание грязи в топливную систему при заливке бензина.
Ограниченный доступ к пускачу из-за близкого расположения основного двигателя.
Важно не забыть:
Работать с чистыми инструментами, чтобы избежать загрязнения топлива.
Проверить, что топливный кран открыт перед началом диагностики.
Избегать открытого огня при работе с бензином.
Время: 10–15 минут.
Сложность: 1 (легко, выполнимо в хозяйстве).
Операция 1: Проверка топливной системы Цель: Убедиться, что топливо поступает в цилиндр.
Операции: Проверка подачи топлива:
Откройте топливный кран и проверьте, поступает ли бензин из бачка в карбюратор (отсоедините топливный шланг и подставьте ёмкость).
Если топливо не течёт, разберите и прочистите кран (ключ 10 мм) или замените фильтр-отстойник.
Проверка карбюратора:
Снимите крышку карбюратора (отвертка крестовая).
Проверьте состояние поплавковой камеры и жиклёров (засорение грязью, водой или парафином).
Промойте карбюратор керосином или специальным очистителем, продуйте жиклёры сжатым воздухом.
Убедитесь, что поплавок свободно движется, а игольчатый клапан герметичен.
Проверка настройки карбюратора:
Проверьте положение винтов качества и количества смеси (обычно 1–1,5 оборота от полного закручивания).
Убедитесь, что воздушная заслонка закрыта (для холодного пуска) или слегка приоткрыта (для прогретого двигателя).
Проверка топливного шланга:
Осмотрите шланг на наличие трещин или подсоса воздуха.
Замените шланг, если он повреждён, и проверьте герметичность хомутов.
Подсос воздуха, который трудно обнаружить без проверки под давлением.
Риск утечки бензина при разборке.
Важно не забыть:
Промывать карбюратор только чистым керосином или специальным средством.
Проверить герметичность всех соединений после сборки.
Закрыть топливный кран при разборке, чтобы избежать утечки.
Время: 20–30 минут.
Сложность: 2 (требуется базовый опыт, выполнимо в хозяйстве).
Операция 2: Проверка системы зажигания Цель: Убедиться, что есть искра для воспламенения смеси.
Операции:
Проверка свечи зажигания:
Выверните свечу (ключ 21 мм).
Осмотрите свечу на наличие нагара, трещин или износа электрода.
Проверьте зазор между электродами (0,5–0,7 мм) с помощью щупа, отрегулируйте, если необходимо.
Подсоедините свечу к высоковольтному проводу, прижмите её корпус к металлической части пускача (например, к головке цилиндра) и прокрутите коленвал стартером или вручную.
Искра должна быть яркой, голубого цвета. Если искры нет, замените свечу или проверьте магнето.
Проверка высоковольтного провода:
Осмотрите провод на наличие трещин, износа изоляции или коррозии контактов.
Проверьте сопротивление провода мультиметром (должно быть 1–5 кОм). Замените, если провод повреждён.
Проверка магнето:
Снимите крышку магнето (отвертка или ключ 10 мм).
Проверьте состояние контактов прерывателя (зазор 0,3–0,4 мм, отрегулируйте щупом).
Осмотрите ротор и катушку на наличие трещин или следов пробоя.
Прокрутите коленвал и проверьте искру на свече. Если искры нет, замените магнето или конденсатор.
Проверка момента зажигания:
Убедитесь, что искра появляется в момент сжатия (поршень в верхней мёртвой точке, ВМТ).
Если момент сбит, отрегулируйте положение магнето, ослабив крепёжные болты и повернув корпус (см. метки на маховике).
Инструменты и материалы:
Свечной ключ (21 мм).
Щупы (0,3–0,7 мм).
Мультиметр.
Отвертка плоская.
Новая свеча зажигания (А11 или аналог).
Ветошь.
Сложности:
Отсутствие искры из-за неисправного магнето, требующего замены.
Трудности с регулировкой зазора прерывателя без опыта.
Ограниченный доступ к магнето из-за компактного расположения.
Важно не забыть:
Работать с заглушенным двигателем при проверке свечи.
Проверить чистоту контактов магнето и свечи.
Убедиться, что свеча сухая (залитая свеча не даст искры).
Время: 20–30 минут.
Сложность: 3 (требуется опыт работы с зажиганием, возможно в мастерской).
Операция 3: Проверка механической части Цель: Убедиться, что поршень, клапаны и коленвал в порядке.
Операции:
Проверка компрессии:
Выверните свечу и вставьте палец в отверстие свечи.
Прокрутите коленвал стартером или вручную. Должно ощущаться сильное давление (норма ~4–6 кг/см²).
Если компрессия слабая, проверьте состояние поршневых колец, клапанов или прокладки головки.
Проверка клапанов:
Снимите крышку головки цилиндра (ключ 10 мм).
Проверьте зазоры клапанов (впускной и выпускной: 0,08–0,12 мм на холодном двигателе) с помощью щупа.
Отрегулируйте зазоры, ослабив контргайку и вращая регулировочный винт.
Проверка движения поршня:
Прокрутите коленвал вручную (через маховик или шкив). Движение должно быть плавным, без заеданий.
Если есть заклинивание, разберите пускач для осмотра поршня, шатуна или коленвала.
Проверка прокладки головки:
Осмотрите прокладку на наличие прогораний или повреждений (при снятии головки).
Замените прокладку, если она повреждена, и затяните болты головки (момент ~20–25 Н·м).
Инструменты и материалы:
Гаечные ключи (10, 12 мм).
Щупы (0,08–0,12 мм).
Динамометрический ключ (10–30 Н·м, опционально).
Новая прокладка головки (при необходимости).
Ветошь.
Сложности:
Низкая компрессия, требующая разборки пускача для замены колец или клапанов.
Заклинивание поршня, указывающее на серьёзный износ.
Необходимость динамометрического ключа для затяжки головки.
Важно не забыть:
Проверять клапаны в положении ВМТ (сжатие).
Очистить посадочные поверхности перед установкой новой прокладки.
Проверить состояние цилиндра на наличие задиров при разборке.
Время: 30–40 минут.
Сложность: 3 (требуется опыт, возможно в мастерской).
Операция 4: Проверка подачи воздуха и техники запуска Цель: Убедиться, что воздух поступает в цилиндр, и запуск проводится правильно.
Операции:
Проверка воздушного фильтра:
Снимите крышку воздушного фильтра (обычно на карбюраторе).
Проверьте фильтрующий элемент (сетка или поролон) на засорение.
Промойте фильтр в керосине и высушите или замените.
Проверка воздушной заслонки:
Убедитесь, что заслонка полностью закрывается при холодном пуске и открывается при прогреве.
Отрегулируйте тросик заслонки, если она не работает корректно.
Проверка техники запуска:
Для холодного пуска: закройте воздушную заслонку, откройте топливный кран, слегка нажмите на рычаг газа.
Для прогретого пуска: оставьте заслонку приоткрытой, не нажимайте газ.
Неправильная техника запуска, особенно у неопытных операторов.
Важно не забыть:
Проверять положение заслонки в зависимости от температуры двигателя.
Убедиться, что стартер выдаёт достаточную мощность.
Прокручивать коленвал плавно, чтобы избежать обратного удара.
Время: 15–20 минут.
Сложность: 2 (требуется базовый опыт, выполнимо в хозяйстве).
Общее время диагностики
Подготовка: 10–15 минут. Проверка топливной системы: 20–30 минут. Проверка системы зажигания: 20–30 минут. Проверка механической части: 30–40 минут. Проверка подачи воздуха и запуска: 15–20 минут. Итого: 1,5–2,5 часа.
Общая сложность
Оценка: 3 по 5-балльной шкале. Обоснование: Диагностика топливной системы и подачи воздуха выполнима в хозяйстве с базовыми инструментами (ключи, отвёртка, керосин). Проверка зажигания и механической части требует опыта и спецоборудования (щупы, мультиметр, динамометрический ключ). Если проблема связана с износом поршневой группы или магнето, ремонт лучше проводить в мастерской. Точная локализация неисправности зависит от опыта оператора.
Инструменты и материалы (общий список)
Инструменты:
Гаечные ключи (10, 12, 14, 17, 21 мм).
Отвертка плоская и крестовая.
Свечной ключ (21 мм).
Щупы (0,08–0,7 мм).
Мультиметр.
Вольтметр.
Динамометрический ключ (10–30 Н·м, опционально).
Компрессор (или баллон со сжатым воздухом).
Материалы:
Бензин (А-80/А-92, 1–2 л).
Керосин или очиститель карбюратора.
Новая свеча зажигания (А11 или аналог).
Новая прокладка головки (при необходимости).
Новый воздушный фильтр (при необходимости).
Ветошь, перчатки.
Профилактика проблем с пускачом
Регулярное обслуживание:
Меняйте топливный и воздушный фильтры каждые 500 часов.
Промывайте карбюратор каждые 1000 часов.
Проверяйте зазоры клапанов каждые 500 часов.
Качественное топливо:
Используйте чистый бензин без воды или примесей.
Сливайте топливо из бачка при длительном простое.
Правильная эксплуатация:
Прогревайте пускач в холодную погоду перед запуском.
Не перегружайте пускач длительной работой на высоких оборотах.
Хранение:
Храните трактор в сухом месте, чтобы избежать коррозии магнето и цилиндра.
Дополнительные замечания
Безопасность:
Работайте с заглушенным двигателем при проверке свечи или карбюратора.
Избегайте открытого огня при работе с бензином.
Держите руки подальше от вращающихся частей (маховик, шкив) во время прокрутки.
Рекомендации:
Если пускач не заводится после базовой диагностики, проверьте его на стенде в сервисе (для точной оценки магнето или компрессии).
Используйте только оригинальные запчасти (свечи, прокладки) из каталога МТЗ.
После ремонта проведите тестовый запуск и проверьте стабильность работы пускача.
Типичные ошибки:
Игнорирование засорения карбюратора, приводящее к бедной смеси.
Неправильная регулировка зажигания, вызывающая отсутствие искры.
Запуск с открытой заслонкой на холодном двигателе, затрудняющий пуск.
FAQ: Часто задаваемые вопросы о пускачах МТЗ
Почему не заводится пускач МТЗ?
Причины могут быть в аккумуляторе, повреждениях электропроводки, неисправности стартера или втягивающего реле, проблемах с системой зажигания или топливной системой.
Как проверить аккумулятор пускача?
Используйте вольтметр, проверьте клеммы на коррозию и надежность, при необходимости зарядите или замените аккумулятор.
Что делать, если стартер крутит медленно?
Проверьте заряд аккумулятора, состояние клемм и проводки, при необходимости очистите контакты или замените аккумулятор.
Как определить неисправность втягивающего реле?
При повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит; возможна неисправность реле или слабый аккумулятор.
Можно ли завести трактор с пускача при низком уровне топлива?
Нет, недостаток топлива или загрязнение фильтра вызовет отказ запуска; проверьте топливо и фильтры.
Как часто нужно обслуживать пускач?
Проверяйте аккумулятор, клеммы и электропроводку перед сезоном и при первых признаках проблем.
Что делать, если пускач щелкает, но не крутит?
Проверьте втягивающее реле, заряд аккумулятора и целостность проводки.
Можно ли починить пускач самостоятельно?
При наличии навыков — да, иначе рекомендуется обратиться к специалистам для качественного ремонта.
Какие ошибки при ремонте пускача самые частые?
Неправильное подключение проводки, пропуск проверки аккумулятора, использование некачественных запчастей.
Когда требуется помощь профессионалов?
Если самостоятельная диагностика и ремонт не дают результата, или проблема повторяется.
Советы по улучшению работы пускача МТЗ
Регулярно очищайте и проверяйте клеммы аккумулятора.
Используйте качественные свечи и фильтры.
Соблюдайте правильную последовательность запуска и эксплуатации пускача.
При первых признаках сбоев обращайтесь за помощью.
