Это руководство предназначено для диагностики и ремонта переднего ведущего моста (ПВМ) трактора МТЗ-892 в случае, если он не включается. Оно включает причины поломок, подготовку, пошаговый процесс, особенности конструкции и рекомендации.
Причины поломок переднего моста МТЗ-892Причина | Симптомы | Возможное решение |
Износ предохранительной муфты | Задние колеса буксуют, ПВМ не включается | Разобрать раздаточную коробку, заменить диски |
Поломка тарельчатых пружин | Нет автоматического включения при пробуксовке | Заменить пружины в раздаточной коробке |
Утечка масла через сальники | Следы масла на фланце или корпусе ПВМ | Проверить и заменить сальники |
Износ подшипников | Шум или люфт при вращении колес | Демонтировать редукторы, заменить подшипники |
Разрегулировка тяги управления | Рычаг в кабине не активирует ПВМ | Отрегулировать длину тяги у раздаточной коробки |
Повреждение шлицев карданного вала | Кардан не передает крутящий момент | Проверить шлицы, заменить вал при износе |
Засорение маслопроводов гидравлики | ПВМ не включается в режиме "Автомат" | Промыть или заменить маслопроводы |
Неисправность гидрораспределителя | Нет давления для включения муфты | Проверить и отремонтировать гидрораспределитель |
Износ шестерен главной передачи | Гул, отсутствие передачи крутящего момента | Разобрать ПВМ, заменить шестерни |
Заклинивание дифференциала | Колеса не вращаются или вращаются с трудом | Проверить и отремонтировать дифференциал |
- Ключи: набор гаечных ключей (10, 13, 17, 19, 22 мм), торцевые ключи с трещоткой.
- Домкрат: грузоподъемностью не менее 3 тонн (для подъема передней части трактора).
- Опоры (козелки): для фиксации трактора в поднятом положении.
- Монтировка: для извлечения заклинивших деталей.
- Молоток и выгонки: для аккуратного демонтажа подшипников или шестерен.
- Отвертки: плоская и крестовая (для снятия кожухов и мелких креплений).
- Съемники: для подшипников и сальников (при необходимости).
- Емкость: для слива масла из ПВМ.
- Щетка металлическая и ветошь: для очистки деталей.
- Измерительные инструменты: штангенциркуль, микрометр (для проверки износа деталей).
Требования к безопасности- Убедитесь, что двигатель заглушен, а ключ зажигания извлечен.
- Установите трактор на ровной поверхности, включите стояночный тормоз.
- Поддомкратьте переднюю часть трактора и установите опоры под раму для предотвращения падения.
- Отключите аккумулятор (снимите клеммы), чтобы исключить случайное включение электрических систем.
- Работайте в защитных перчатках и очках, чтобы избежать травм от острых кромок или брызг масла.
!Важно! Никогда не работайте под трактором, подвешенным только на домкрате, без дополнительных опор.
Пошаговый процесс1. Проверка состояния системы- Убедитесь, что рычаг управления ПВМ в кабине переключен в режим "Автомат" или "Принудительно".
- Проверьте, вращаются ли карданные валы при движении трактора (поддомкратьте передние колеса и прокрутите их вручную).
- Если карданы не вращаются, проблема может быть в приводе, раздаточной коробке или гидравлике.
2. Отключение гидравлики и приводов- Найдите раздаточную коробку (расположена под кабиной, соединена с коробкой передач).
- Отключите гидравлическую муфту блокировки (если установлена): переведите кран управления в положение "Выключено".
- Слейте масло из ПВМ через сливную пробку (расположена в нижней части корпуса моста) в подготовленную емкость.
- Проверьте маслопроводы на предмет засоров (используйте продувочный пистолет или промойте их).
3. Снятие защитных кожухов- Снимите защитный кожух карданного вала, открутив болты (обычно 4-6 шт., ключ 13 мм).
- Проверьте состояние кожуха на предмет повреждений или загрязнений.
4. Демонтаж карданного вала- Открутите болты крепления фланца кардана к раздаточной коробке (ключ 17 мм) и к ПВМ.
- Аккуратно снимите кардан, осмотрите шлицы на предмет износа или повреждений.
5. Откручивание креплений ПВМ- Поддомкратьте переднюю часть трактора, если это еще не сделано.
- Открутите болты крепления ПВМ к полураме (8-10 болтов, ключ 19 или 22 мм, в зависимости от модификации).
- Отсоедините промежуточную опору кардана (2 болта, ключ 17 мм).
6. Извлечение переднего моста- Осторожно опустите ПВМ, используя домкрат или помощника, чтобы избежать перекоса.
- Если мост заклинивает (например, из-за дифференциала), используйте монтировку для легкого поддевания, избегая ударов по корпусу.
!Важно! Перед снятием убедитесь, что все крепления полностью откручены, чтобы не повредить резьбу или корпус.
Нюансы для МТЗ-892: не включается передний мостОтличия в конструкции от других моделей- Передний мост: МТЗ-892 оснащен балочным ПВМ с коническими редукторами (в отличие от планетарно-цилиндрических у некоторых моделей, например, МТЗ-820). Это упрощает конструкцию, но требует точной регулировки.
- Привод: Автоматическое включение ПВМ осуществляется через раздаточную коробку с предохранительной муфтой, что отличает его от МТЗ-80 (без турбонаддува и с менее мощным двигателем).
- Гидравлика: У МТЗ-892 усиленная гидронавесная система, что может влиять на давление в системе управления ПВМ.
Частые проблемы и решения(См. таблицу выше для полного списка причин и решений.)
Проверка сальников и подшипников после демонтажаСальники:
- Осмотрите на предмет трещин, потери эластичности или вытекания масла.
- Измерьте посадочные места штангенциркулем, чтобы убедиться в отсутствии выработки.
Подшипники:
- Проверьте на люфт, прокрутив их вручную (должен быть плавный ход без заеданий).
- Осмотрите ролики и обоймы на наличие сколов или износа.
Шестерни и дифференциал:
- Проверьте зубья шестерен на износ или сколы.
- Осмотрите дифференциал на предмет заклинивания или повреждений сателлитов.
!Важно! При обнаружении дефектов заменяйте сальники, подшипники и шестерни только на оригинальные запчасти от МТЗ.
ДополнительноРекомендации по замене уплотнений перед установкой- Перед сборкой замените все сальники и прокладки, даже если они выглядят исправными, чтобы избежать повторного ремонта.
- Используйте герметик для уплотнения соединений корпуса ПВМ (например, ГОСТ 25276-82 рекомендует силиконовые составы).
- Смажьте новые подшипники, шестерни и шлицы трансмиссионным маслом (ТАп-15В или аналог по ГОСТ 23652-79).
Ссылки на ГОСТ и руководства от производителя- ГОСТ 23652-79: Технические условия на масла трансмиссионные.
- ГОСТ 25276-82: Уплотнители резиновые для гидравлических систем.
- Руководство по эксплуатации МТЗ-892
Описание схемы Передний мост МТЗ-892 состоит из следующих элементов:
- Корпус моста: Центральная балка, соединенная с полурамой через полые оси.
- Главная передача: Две конические шестерни со спиральными зубьями (ведущая в стакане подшипников, ведомая на дифференциале).
- Дифференциал: Расположен в корпусе, поддерживает давление через сапун.
- Редукторы: Конические, находятся в ступицах колес, соединены с полуосями.
- Карданный вал: Передает крутящий момент от раздаточной коробки к ПВМ.
Следуя этому руководству, вы сможете диагностировать и устранить неисправность переднего моста МТЗ-892. При возникновении сложностей обратитесь в наш сервисный центр
