Не отключается передний мост мтз 1221

На тракторе МТЗ-1221 передний ведущий мост (ПВМ) управляется электрогидравлической системой с тремя режимами: автоматический (включается при буксовании задних колес), принудительный (постоянно включен) и отключенный.

Если ПВМ не отключается, это может быть связано с неисправностями в электрической, гидравлической или механической части системы управления.

Проблема приводит к повышенному износу шин, нагрузке на трансмиссию и снижению маневренности. Ниже приведена инструкция по диагностике и ремонту с учетом этапов, возможных сложностей, важных моментов, инструментов, материалов и оценки сложности.

Общая информация

• Тип проблемы: Передний ведущий мост (ПВМ) не отключается, работает постоянно.
• Ориентировочное время выполнения: 3–8 часов (зависит от причины и условий).
• Сложность ремонта: 3 из 5 (требуются базовые навыки работы с электрикой, гидравликой и механикой; возможно выполнить в хозяйстве, но для сложных неисправностей нужен сервис).
• Условия: Ремонт проводится в гараже с хорошим освещением, желательно с ямой или подъемником.

Необходимые инструменты

• Общие инструменты:
• Набор гаечных ключей (8–17 мм, рожковые, накидные).
• Торцевые головки (8–17 мм) с трещоткой.
• Отвертки (плоские, крестовые).
• Пассатижи, бокорезы.
• Специнструменты:
• Мультиметр (для проверки электрических цепей).
• Манометр (для проверки давления в гидросистеме, 0–25 бар).
• Компрессор или баллон со сжатым воздухом (для продувки).
• Дополнительно:
• Ветошь, щетка для очистки.
• Фонарь или переносная лампа.
• Защитные перчатки и очки.

Материалы

• Гидравлическое масло (для доливки, если требуется).
• Очиститель контактов или спирт (для обработки электрических разъемов).
• WD-40 или аналог (для закисших болтов).
• Изолента, термоусадочные трубки (для ремонта проводки).
• Новые реле, датчики или клапаны (при необходимости замены).
• Прокладки для гидрораспределителя (при разборке).

Пооперационная инструкция
Этап 1: Подготовка и первичная диагностика
Время: 30–60 минут
Описание: Определение характера проблемы и проверка внешних признаков.
Операции:

• Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз, подложите упоры.
• Проверьте клавишу управления ПВМ в кабине (на боковой панели):
• Переключите в положение «отключено» (среднее или нижнее, в зависимости от модели).
• Убедитесь, что сигнальная лампа ПВМ на приборной панели не горит.
• Совершите тестовую поездку на низкой скорости по твердому покрытию:
• Проверьте, вращаются ли передние колеса (если ПВМ включен, трактор будет менее маневренным, возможен повышенный износ шин).
• Прислушайтесь к шумам от ПВМ (гул, стуки указывают на дополнительные неисправности).
• Осмотрите электрические разъемы под кабиной (в районе правой двери) и гидрораспределитель (расположен у КПП, справа по ходу трактора):
• Проверьте наличие грязи, влаги, повреждений проводки.
• Проверьте давление в гидросистеме (если есть манометр):
• Подключите манометр к контрольной точке гидрораспределителя.
• Давление при отключенном ПВМ должно быть близко к нулю.

Сложности:

• Ограниченный доступ к разъемам под кабиной.
• Сложность проверки гидравлики без манометра.
• Риск пропустить мелкие повреждения проводки.

Важно не забыть:

• Проверить положение клавиши (может быть залипшей).
• Убедиться, что аккумулятор заряжен (напряжение 12,4–12,7 В).
• Записать симптомы для точной диагностики.

Этап 2: Проверка электрической системы
Время: 1–2 часа
Описание: Диагностика электрических компонентов управления ПВМ (клавиша, реле, датчик, проводка).
Операции:

• Проверка клавиши управления ПВМ:
• Снимите обшивку боковой панели в кабине (возле правой двери).
• Проверьте клавишу мультиметром (в положении «отключено» контакты должны быть разомкнуты).
• Если клавиша неисправна (залипает или не размыкает контакты), замените ее.
• Проверка реле ПВМ:
• Найдите реле ПВМ (обычно под панелью в кабине, первое реле отвечает за ПВМ).
• Проверьте мультиметром наличие сигнала на управляющих контактах (при отключенной клавише сигнал отсутствует).
• Если реле залипает (контакты замкнуты), замените реле.
• Проверка датчика автоматического включения:
• Найдите датчик (расположен в редукторе привода ПВМ, у КПП).
• Снимите фишку датчика, проверьте мультиметром размыкание контактов (в положении «отключено» контакты разомкнуты).
• Если датчик неисправен, замените или отрегулируйте (см. этап 4).
• Проверка проводки:
• Осмотрите провода от клавиши к реле, от реле к датчику и гидрораспределителю.
• Проверьте целостность проводов мультиметром (нет обрывов или замыканий).
• Очистите разъемы от грязи и влаги, обработайте очистителем контактов.
• Замените поврежденные провода, используя термоусадочные трубки.

Сложности:

• Тесное пространство в кабине для работы с реле и проводкой.
• Сложность диагностики без мультиметра.
• Риск повреждения проводки при неаккуратной разборке.

Важно не забыть:

• Отключить аккумулятор перед работой с электрикой.
• Проверить цвет проводов (соответствие лампочке ПВМ для поиска реле).
• Убедиться, что разъемы сухие и герметичны.

Этап 3: Проверка гидравлической системы
Время: 1–2 часа
Описание: Диагностика гидрораспределителя и муфты привода ПВМ.
Операции:

• Проверка гидрораспределителя:
• Найдите электрогидрораспределитель (у КПП, справа по ходу трактора).
• Проверьте электромагнит мультиметром (сопротивление катушки обычно 7–12 Ом).
• Нажмите на резиновую кнопку на клапане (механическое срабатывание): если ПВМ отключается, проблема в электрике.
• Если клапан залипает, разберите, очистите от грязи, замените прокладки или клапан.
• Проверка давления в гидросистеме:
• Подключите манометр к контрольной точке гидрораспределителя.
• При отключенном ПВМ давление должно быть нулевым, при включенном — 10–12 бар.
• Если давление не падает, проверьте возврат масла в бак (возможен засор каналов).
• Проверка гидромуфты:
• Проверьте подачу масла к муфте (отсоедините шланг, проверьте поток при включении).
• Если муфта постоянно поджата, разберите и проверьте поршень на заедание.

Сложности:

• Сложность доступа к гидрораспределителю (тесное пространство).
• Необходимость манометра для точной диагностики.
• Риск утечек масла при разборке.

Важно не забыть:

• Проверить уровень масла в гидросистеме (долить при необходимости).
• Убедиться, что фильтры гидросистемы чистые.
• Проверить герметичность соединений после сборки.

Этап 4: Проверка и регулировка датчика автоматического включения
Время: 1–1,5 часа
Описание: Настройка или замена датчика, управляющего автоматическим режимом.
Операции:

• Найдите датчик в редукторе привода ПВМ (у КПП).
• Проверьте регулировку:
• Снимите крышку датчика, осмотрите толкатель и выключатель.
• В положении «отключено» контакты выключателя должны быть разомкнуты (проверьте мультиметром или контрольной лампой).
• Отрегулируйте положение выключателя прокладками, чтобы контакты размыкались.
• Если регулировка не помогает, замените датчик.
• Проверьте работу после регулировки или замены, включив и отключив ПВМ.

Сложности:

• Ограниченный доступ к датчику.
• Необходимость точной регулировки (малейшее смещение влияет на работу).
• Риск повреждения датчика при разборке.

Важно не забыть:

• Проверить сигнальную лампу на приборной панели после регулировки.
• Убедиться, что датчик герметично установлен.
• Провести тест в автоматическом режиме.

Этап 5: Проверка механических компонентов
Время: 1–2 часа
Описание: Диагностика привода ПВМ (торсион, кардан, муфта).
Операции:

• Проверьте торсионный вал (проходит через корпус муфты сцепления):
• Осмотрите на наличие люфта или повреждений.
• Убедитесь, что вал свободно вращается при отключенном ПВМ.
• Проверьте карданный вал:
• Осмотрите шлицы и крестовины на износ.
• Смажьте крестовины (если предусмотрено).
• Проверьте муфту привода ПВМ:
• Разберите муфту (в корпусе КПП), осмотрите диски на износ или залипание.
• Очистите диски от грязи, замените при сильном износе.
• Проверьте главную передачу ПВМ:
• Осмотрите шестерни на износ или повреждения.
• Проверьте уровень масла в балке ПВМ (до нижней кромки заливного отверстия).

Сложности:

• Сложность разборки муфты (требуется снятие части КПП).
• Тяжелые узлы (нужен помощник или подъемник).
• Риск повреждения шлицев при демонтаже.

Важно не забыть:

• Проверить затяжку подшипников (натяг 0,08 мм).
• Заменить изношенные сальники, если обнаружены утечки.
• Проверить отсутствие посторонних шумов после сборки.

Этап 6: Тестирование и устранение недочетов
Время: 1–2 часа
Описание: Проверка работы ПВМ и устранение оставшихся проблем.
Операции:

• Соберите все узлы, подключите аккумулятор, залейте масло в гидросистему и ПВМ.
• Проверьте работу клавиши ПВМ в кабине:
• Переключите в «отключено», убедитесь, что лампа не горит.
• Переключите в «автомат» и «принудительный», проверьте включение/отключение.
• Совершите тестовую поездку:
• Проверьте маневренность на твердом покрытии (ПВМ должен отключаться).
• Убедитесь в отсутствии шумов, вибраций, утечек масла.
• Если ПВМ все еще не отключается, повторите проверку гидрораспределителя или обратитесь в сервис.

Сложности:

• Риск пропустить мелкие неисправности (например, слабый контакт).
• Необходимость повторной разборки при ошибке.
• Сложность диагностики сложных поломок без оборудования.

Важно не забыть:

• Проверить давление в гидросистеме после теста.
• Убедиться, что ПВМ отключается при торможении.
• Провести тест в разных режимах (автомат, принудительный, отключено).

Возможные причины проблемы и их устранение

• Залипание клавиши управления ПВМ:
• Проверить и заменить клавишу, очистить контакты.
• Неисправность реле ПВМ:
• Проверить реле мультиметром, заменить при залипании контактов.
• Неисправность датчика автоматического включения:
• Отрегулировать или заменить датчик.
• Проблемы с проводкой:
• Проверить целостность проводов, очистить разъемы, устранить замыкания.
• Залипание гидрораспределителя:
• Очистить или заменить клапан, проверить давление.
• Неисправность гидромуфты:
• Очистить или заменить диски муфты, проверить поршень.
• Механические проблемы (торсион, кардан):
• Проверить вал и шлицы, устранить люфт или заменить.

Оценка сложности ремонта

• Сложность: 3/5.
• Диагностика и ремонт выполнимы в хозяйственных условиях при наличии мультиметра, базовых инструментов и навыков работы с электрикой и гидравликой. Основные сложности связаны с доступом к узлам (гидрораспределитель, датчик) и точной регулировкой датчика. Для сложных неисправностей (например, ремонт муфты или замена шестерен) может потребоваться сервис с подъемником и специнструментом.

Рекомендации

• Регулярно проверяйте состояние проводки и разъемов (каждые 250 моточасов).
• Избегайте работы с включенным ПВМ на твердом покрытии для снижения износа.
• Используйте качественные запчасти (реле, датчики, клапаны) для надежности.
• После ремонта проведите обкатку (1–2 часа) для проверки всех режимов ПВМ.
• Если проблема сохраняется, обратитесь в сервис для диагностики с профессиональным оборудованием (например, для проверки гидросистемы или трансмиссии).

Если после выполнения всех этапов ПВМ продолжает работать, возможны глубокие неисправности в гидромуфте или главной передаче ПВМ, требующие разборки КПП или моста в условиях нашего сервиса.