ремонтмтз.рф - скорый ремонт тракторов мтз на юге россии

Муфта привода включение переднего моста 1221

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Подробная пооперационная инструкция по ремонту муфты привода включения переднего моста трактора МТЗ-1221

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 4 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе

мы можем выполнить эту работу вместо вас, быстро и профессионально.
Ремонт муфты привода включения переднего ведущего моста (ПВМ) трактора МТЗ-1221 — это сложная техническая операция, связанная с разборкой и сборкой узлов трансмиссии.

Муфта привода ПВМ — это гидроуправляемая многодисковая фрикционная муфта, расположенная в корпусе коробки передач (КПП), которая обеспечивает передачу крутящего момента к переднему мосту в автоматическом или принудительном режиме.

Ниже представлена пошаговая инструкция с указанием инструментов, материалов, сложностей, важных моментов и времени выполнения.

Общие требования и подготовка
  • Место проведения: Ремонт проводится в помещении с ровным полом, желательно на подъемнике или смотровой яме, с хорошим освещением.
  • Безопасность: Отключите аккумулятор, установите трактор на стояночный тормоз, подложите упоры под колеса. Работайте в перчатках, при необходимости используйте защитные очки.
  • Очистка: Перед началом тщательно очистите корпус КПП и прилегающие узлы от грязи и масла, чтобы избежать загрязнения внутренних деталей.
  • Сложность ремонта: 4/5 (требуются специальные инструменты, опыт работы с трансмиссией и понимание гидравлики; в хозяйстве возможно только при наличии квалифицированного механика и оборудования).
  • Общее время выполнения: 6–8 часов (зависит от опыта и состояния узла).

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:
  • Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, торцевые: 10, 12, 14, 17, 19, 22, 24 мм).
  • Шестигранные ключи (для пробок и регулировочных винтов).
  • Отвертки (плоские, крестовые).
  • Съемник для подшипников и стопорных колец.
  • Молоток и выгонки (для демонтажа валов и шестерен).
  • Динамометрический ключ (для точного затягивания болтов).
  • Лом или монтировка (для поддевания крышек и фиксации узлов).
  • Емкость для слива масла (объем не менее 10 литров).
  • Штангенциркуль и микрометр (для проверки зазоров и износа деталей).
  • Пассатижи и кусачки.
  • Домкрат и упоры (для снятия нагрузки с трансмиссии).
  • Щетка металлическая, ветошь для очистки.
  • Манометр (для проверки давления в гидросистеме, 0–20 бар).
Материалы:
  • Трансмиссионное масло (около 5–7 литров, в зависимости от объема КПП).
  • Уплотнительные прокладки (для крышки КПП и гидрораспределителя).
  • Герметик (для уплотнения соединений).
  • Смазка (для сборки подшипников и шлицев).
  • Чистящие средства (керосин, дизельное топливо или специальный очиститель).
  • Новые фрикционные диски (при необходимости замены изношенных).
  • Уплотнительные кольца (для гидросистемы, при износе).

Пооперационная инструкция
Операция 1: Подготовка трактора и слив масла
Описание:
  • Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте его.
  • Слейте трансмиссионное масло из корпуса КПП.
Шаги:
  • Подставьте емкость под сливную пробку КПП (обычно находится в нижней части корпуса).
  • Открутите сливную пробку ключом на 22 мм.
  • Дождитесь, пока масло полностью стечет (15–20 минут).
  • Проверьте состояние масла на наличие металлической стружки или эмульсии (признаки износа или попадания воды).
  • Закрутите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой.
Инструменты: Ключ на 22 мм, емкость для масла, ветошь.
Материалы: Уплотнительная шайба, ветошь.
Время: 30 минут.
Сложности:
  • Затрудненный доступ к пробке из-за грязи или навесного оборудования.
  • Риск ожога горячим маслом, если трактор недавно работал.
  • Важно не забыть:
  • Убедитесь, что вся грязь удалена с пробки перед откручиванием, чтобы избежать загрязнения.
  • Проверьте объем слитого масла (для оценки потерь в системе).

Операция 2: Демонтаж крышки КПП и гидрораспределителя
Описание:
  • Снимите правую крышку КПП, чтобы получить доступ к муфте привода ПВМ и гидрораспределителю.
Шаги:
  • Отсоедините электрические разъемы датчика автоматического включения и гидрораспределителя.
  • Открутите болты крепления гидрораспределителя (обычно 2–3 болта, ключ на 14 или 17 мм).
  • Аккуратно снимите гидрораспределитель, не повредив уплотнительные кольца.
  • Открутите болты крепления крышки КПП (8–10 болтов, ключ на 17 или 19 мм).
  • Снимите крышку, используя монтировку для поддевания (если прикипела).
  • Очистите привалочные поверхности крышки и корпуса от старого герметика.
Инструменты: Ключи на 14, 17, 19 мм, монтировка, отвертка, ветошь.
Материалы: Герметик, новые прокладки, чистящее средство.
Время: 1 час.
Сложности:
  • Прикипевшая крышка может потребовать значительных усилий для снятия.
  • Возможен обрыв проводов датчика при неаккуратном демонтаже.
  • Уплотнительные кольца гидрораспределителя могут быть повреждены, что приведет к утечкам масла.
  • Важно не забыть:
  • Промаркируйте провода и разъемы, чтобы не перепутать при сборке.
  • Проверьте состояние уплотнительных колец гидрораспределителя; при износе замените.
  • Не допускайте попадания грязи внутрь корпуса КПП.

Операция 3: Доступ к муфте привода ПВМ
Описание:
  • Обеспечьте доступ к гидроподжимной муфте внутри корпуса КПП.
Шаги:
  • Отсоедините торсионный вал, проходящий через корпус муфты сцепления (ключ на 17 мм для болтов крепления).
  • Снимите защитный щиток и скобу, ограждающие гидрораспределитель и выключатель.
  • Проверьте состояние шлицевого соединения вала и шестерни привода.
  • С помощью съемника демонтируйте стопорные кольца, фиксирующие барабан муфты.
Инструменты: Ключи на 17 мм, съемник стопорных колец, молоток, выгонка.
Материалы: Смазка для шлицев.
Время: 1 час.
Сложности:
  • Ограниченное пространство внутри корпуса КПП затрудняет доступ к стопорным кольцам.
  • Торсионный вал может быть прикипел, что потребует применения силы или нагрева.
  • Риск повреждения шлицев при неаккуратном демонтаже. Важно не забыть:
  • Проверьте состояние подшипников вала; при износе замените.
  • Смажьте шлицы перед сборкой, чтобы облегчить последующий демонтаж.

Операция 4: Разборка муфты привода ПВМ
Описание:
  • Разберите гидроподжимную муфту для проверки и замены деталей.
Шаги:
  • Извлеките барабан муфты и кулачковую полумуфту с вала.
  • Разберите пакет фрикционных дисков, извлекая их поочередно.
  • Снимите поршень гидроподжимной муфты, аккуратно поддев его отверткой.
  • Проверьте состояние фрикционных дисков, поршня и уплотнительных колец.
  • Очистите все детали от масла и загрязнений с помощью керосина или очистителя.
  • Измерьте толщину фрикционных дисков штангенциркулем (допустимый износ указан в техдокументации, обычно не более 0,5 мм).
  • Проверьте пружину механизма свободного хода на наличие деформаций.
Инструменты: Отвертка, штангенциркуль, съемник, ветошь.
Материалы: Керосин, новые фрикционные диски (при необходимости), уплотнительные кольца.
Время: 1,5 часа.
Сложности:
  • Задиры или износ на поршне могут привести к утечкам масла, что сложно диагностировать без манометра.
  • Фрикционные диски могут быть прикипелыми, что затрудняет разборку.
  • Риск повреждения уплотнительных колец при извлечении поршня.
  • Важно не забыть:
  • Проверьте каналы подачи масла в муфте на предмет засоров.
  • Замените все изношенные или поврежденные диски и кольца.
  • Соблюдайте порядок сборки дисков (чередование ведущих и ведомых).

Операция 5: Проверка гидросистемы и регулировка
Описание:
  • Проверьте давление в бустере муфты и отрегулируйте выключатель датчика.
Шаги:
  • Подсоедините манометр к диагностическому отверстию бустера муфты (обычно закрыто пробкой).
  • Запустите двигатель и включите привод ПВМ в принудительном режиме.
  • Проверьте давление (должно быть 9–10 кгс/см²). Если давление ниже, разберите и промойте гидрораспределитель.
  • Отрегулируйте выключатель датчика автоматического включения:
  • Поверните барабан муфты в положение, где кулачки сведены, а толкатель выдвинут.
  • Настройте выключатель так, чтобы контакты замыкались при буксовании.
  • Проверьте герметичность соединений гидросистемы.
Инструменты: Манометр, отвертка, ключи на 14, 17 мм.
Материалы: Уплотнительные кольца, чистящее средство.
Время: 1 час.
Сложности:
  • Низкое давление может указывать на засорение каналов или износ насоса, что требует дополнительной диагностики.
  • Неправильная регулировка выключателя приведет к некорректной работе автоматического режима.
  • Важно не забыть:
  • Проверьте состояние фильтров гидросистемы перед регулировкой.
  • Убедитесь, что гидрораспределитель чистый и не имеет задиров.

Операция 6: Сборка муфты и установка крышки
Описание:
  • Соберите муфту и установите крышку КПП.
Шаги:
  • Установите поршень с новыми уплотнительными кольцами, смазав их маслом.
  • Соберите пакет фрикционных дисков в правильной последовательности.
  • Установите барабан и кулачковую полумуфту на вал, зафиксировав стопорными кольцами.
  • Подсоедините торсионный вал, затянув болты с усилием (используйте динамометрический ключ).
  • Установите новую прокладку на крышку КПП, нанесите герметик на привалочную поверхность.
  • Закрепите крышку болтами, затягивая их крест-накрест с усилием 40–50 Н·м.
  • Установите гидрораспределитель с новыми уплотнительными кольцами.
  • Подсоедините электрические разъемы.
Инструменты: Динамометрический ключ, съемник стопорных колец, ключи на 17, 19 мм. Материалы: Прокладка, герметик, смазка, уплотнительные кольца.
Время: 1,5 часа.
Сложности:
  • Неправильная установка фрикционных дисков приведет к пробуксовке муфты.
  • Недостаточное усилие затяжки болтов крышки вызовет утечки масла.
  • Важно не забыть:
  • Проверьте свободный ход барабана (45° по шлицам).
  • Убедитесь, что все стопорные кольца надежно зафиксированы.

Операция 7: Заправка маслом и тестирование
Описание:
  • Залейте масло в КПП и проверьте работу муфты.
Шаги:
  • Залейте трансмиссионное масло через заливную горловину до нижней кромки контрольного отверстия.
  • Запустите двигатель и проверьте работу привода ПВМ в автоматическом и принудительном режимах.
  • Убедитесь в отсутствии утечек масла в районе крышки и гидрораспределителя.
  • Проверьте давление в бустере муфты еще раз (9–10 кгс/см²).
  • Проведите тестовую поездку, оценив включение переднего моста при буксовании.
Инструменты: Ключ для заливной пробки, манометр.
Материалы: Трансмиссионное масло.
Время: 1 час.
Сложности:
  • Утечки масла из-за плохо затянутых болтов или поврежденных прокладок.
  • Некорректная работа муфты из-за ошибок при сборке.
  • Важно не забыть:
  • Проверьте уровень масла после тестовой поездки и долейте при необходимости.
  • Убедитесь, что передний мост включается плавно, без рывков.

Общие рекомендации и советы
  • Диагностика перед ремонтом: Проверьте электрическую цепь управления (датчик, реле, гидрораспределитель) с помощью мультиметра, чтобы исключить неисправности проводки.
  • Запасные части: Заранее подготовьте комплект фрикционных дисков, уплотнительных колец и прокладок, так как их износ — частая причина неисправности.
  • Контроль качества: После сборки проверьте все соединения на герметичность и правильность работы узлов.
  • Документация: Если возможно, используйте схему муфты привода ПВМ из технической документации трактора для точной сборки.

Итог
  • Сложность ремонта: 4/5 (высокая, требует опыта, специнструмента и аккуратности).
  • Общее время: 6–8 часов.
  • Ключевые риски: Утечки масла, повреждение уплотнений, некорректная сборка фрикционных дисков, ошибки в регулировке выключателя.
  • Результат: При правильном выполнении всех операций муфта привода ПВМ будет работать надежно, обеспечивая включение переднего моста в нужных режимах.
Эта инструкция подходит для квалифицированных механиков, работающих в условиях хозяйства с хорошим инструментарием.

Для сложных случаев (например, сильный износ деталей или повреждение корпуса КПП) рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda