Если трактор МТЗ-80/82 (двигатель Д-240) троит при нагрузке (например, с плугом, косилкой или при работе ВОМ), это проявляется в неравномерной работе двигателя, вибрациях, потере мощности, возможном дыме или рывках. Троение означает, что один или несколько цилиндров работают нестабильно, особенно под нагрузкой.
Ниже приведена пошаговая инструкция на русском языке по диагностике и устранению троения при нагрузке, с указанием сложностей, важных моментов, возможных ошибок, времени, инструментов, материалов и последствий неправильного выполнения.
Возможные причины, почему МТЗ троит при нагрузкеПричина | Описание |
Неисправность форсунок | Засорение, износ распылителей или неправильное давление впрыска приводят к плохому распылу топлива в одном или нескольких цилиндрах. |
Низкая компрессия | Износ поршневых колец, клапанов или прокладки ГБЦ снижает давление в цилиндрах, особенно заметно под нагрузкой. |
Проблемы с топливной системой | Подсос воздуха, засорение фильтров, неисправность ТНВД или низкое давление топлива нарушают подачу. |
Неправильный момент впрыска | Смещение угла опережения впрыска (ранний или поздний) вызывает неравномерное сгорание. |
Попадание тосола/масла в цилиндры | Пробой прокладки ГБЦ (как в вашем вопросе о белом дыме) или износ колец приводит к нарушению работы цилиндров. |
Проблемы с трансмиссией | Пробуксовка сцепления или ВОМ (как в ваших вопросах) создаёт перегрузку двигателя, имитируя троение. |
Неисправность воздушной системы | Засорение воздушного фильтра или подсос воздуха снижает подачу кислорода, особенно под нагрузкой. |
:
- Установите трактор на ровной площадке, зафиксируйте стояночным тормозом и подложите упоры под колёса.
- Отключите аккумулятор, сняв клеммы, для безопасности.
- Отсоедините навесное оборудование (плуг, косилку), чтобы исключить влияние нагрузки.
- Дайте двигателю остыть (15–20 минут, если горячий).
- Очистите зону двигателя, топливной системы и радиатора от грязи с помощью ветоши и керосина/растворителя.
- Запустите двигатель и проверьте:
- Троит ли на холостых или только под нагрузкой (например, при включении ВОМ или передач).
- Цвет дыма (белый, чёрный, синий).
- Наличие вибраций, шумов или утечек.
- Подготовьте руководство по эксплуатации МТЗ-80/82 и инструменты.
Сложности:
- Ограниченный доступ к инструментам на поле.
- Грязь может скрыть утечки или засорение.
- Троение под нагрузкой трудно диагностировать на холостых.
Важные моменты:
- Уточните, есть ли белый дым (как в вашем вопросе).
- Проверьте, связано ли троение с работой ВОМ или сцепления (учитывая ваши вопросы).
- Сделайте фото узлов для сборки.
- Работайте в чистых условиях.
Возможные ошибки:
- Пропуск проверки под нагрузкой, что скроет проблему.
- Игнорирование симптомов, что затянет диагностику.
- Работа с горячим двигателем, что опасно.
Сложность: 2/5 (может быть выполнено с минимальным опытом).
Время: 15–20 минут.
2. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫОперация:
- Проверьте уровень топлива в баке (>10 литров). Долейте дизельное топливо (ГОСТ 305-82).
- Осмотрите шланги на подсос воздуха (пузырьки) или утечки. Затяните хомуты (5–10 Нм).
- Проверьте фильтры грубой и тонкой очистки (ЭФТ-75):
- Слейте отстой из фильтра грубой очистки.
- Замените фильтр тонкой очистки, если засорён.
- Прокачайте топливную систему ручным насосом на ТНВД до появления чистого топлива без пузырьков.
- Проверьте подачу топлива:
- Отсоедините топливопровод от форсунки первого цилиндра (ключ 17 мм).
- Проверните стартер — топливо должно подаваться струёй.
- Если подача слабая, проверьте ТНВД (давление 150–200 бар, требуется манометр) или обратитесь в сервис.
- Проверьте качество топлива: слейте 1–2 литра в прозрачную ёмкость. Если есть вода/грязь, промойте бак.
Сложности:
- Подсос воздуха трудно заметить без прозрачных шлангов.
- Проверка ТНВД требует оборудования.
- Промывка бака сложна в поле.
Важные моменты:
- Проверьте топливозаборник в баке на засор.
- Работайте с чистыми инструментами, чтобы не засорить ТНВД.
- Если троение усиливается, переходите к форсункам.
Возможные ошибки:
- Пропуск прокачки, что оставит воздух.
- Использование грязного топлива, что засорит форсунки.
- Игнорирование подсоса, что предотвратит стабильную работу.
Сложность: 3/5 (требуется базовый опыт).
Время: 30–50 минут.
3. ПРОВЕРКА ФОРСУНОКОперация:
- Определите неработающий цилиндр:
- Запустите двигатель на холостых.
- Поочерёдно ослабляйте гайки топливопроводов на форсунках (ключ 17 мм).
- Если при ослаблении гайки обороты не меняются, цилиндр не работает.
- Снимите форсунки (ключ 19 мм) и осмотрите на нагар или износ распылителей.
- Проверьте форсунки на стенде (давление впрыска: 17,5–18,5 МПа, распыл в виде тумана).
- Промойте форсунки керосином или замените распылители (комплект 11.1112010).
- Установите форсунки с новыми уплотнительными шайбами (затяжка 20–30 Нм).
- Прокачайте топливную систему и проверьте работу под нагрузкой.
Сложности:
- Проверка форсунок требует стенда, недоступного в поле.
- Закисшие форсунки трудно снять без повреждений.
- Неправильная установка форсунок вызовет утечки.
Важные моменты:
- Проверяйте все форсунки, даже если один цилиндр не работает.
- Используйте новые шайбы для форсунок.
- Если форсунки исправны, проверьте компрессию.
Возможные ошибки:
- Установка изношенных форсунок, что продолжит троение.
- Неправильная затяжка, что вызовет утечки.
- Пропуск прокачки, что оставит воздух.
Сложность: 5/5 (требуется стенд и опыт).
Время: 60–90 минут.
4. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИОперация:
- Снимите форсунку первого цилиндра (ключ 19 мм).
- Подсоедините компрессометр к отверстию форсунки.
- Проверните стартер (аккумулятор 12,6–12,8 В). Норма: 24–28 бар.
- Повторите для всех цилиндров (разница <2–3 бар).
- Если компрессия низкая (<20 бар):
- Проверьте клапаны (снимите крышку ГБЦ, осмотрите зазор 0,25–0,35 мм).
- Проверьте поршневые кольца (требуется разборка двигателя).
- Если компрессия низкая в одном цилиндре, возможен прогар клапана или поршня.
Сложности:
- Компрессия требует компрессометра.
- Разборка двигателя сложна без сервиса.
- Низкая компрессия указывает на серьёзный износ.
Важные моменты:
- Проверяйте на прогретом двигателе.
- Если компрессия низкая, проверьте прокладку ГБЦ (см. ниже).
- Установите форсунки с новыми шайбами.
Возможные ошибки:
- Неправильная установка компрессометра, что даст ложные данные.
- Пропуск проверки клапанов, что скроет проблему.
- Игнорирование низкой компрессии, что затянет ремонт.
Сложность: 4/5 (требуется компрессометр).
Время: 60–90 минут.
5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (БЕЛЫЙ ДЫМ)Операция:
- Проверьте уровень тосола в радиаторе (на холодном двигателе, до кромки). Долейте А-40М.
- Осмотрите масло на щупе: белая эмульсия указывает на пробой прокладки ГБЦ.
- Снимите крышку радиатора (на холодном двигателе) и проверьте на пузырьки газа при работающем двигателе.
- Если есть эмульсия или пузырьки:
- Слейте тосол в чистую ёмкость.
- Снимите ГБЦ (болты 19–22 мм).
- Замените прокладку ГБЦ, затянув болты крест-накрест (160–180 Нм).
- Если есть трещины в ГБЦ или блоке, отправьте на опрессовку в сервис.
- Проверьте радиатор на засорение (очистите щёткой).
Сложности:
- Снятие ГБЦ требует подъёмного оборудования.
- Трещины трудно диагностировать без опрессовки.
- Утечки могут быть незаметны.
Важные моменты:
- Не открывайте радиатор на горячем двигателе.
- Проверьте плоскостность ГБЦ (допуск 0,05 мм).
- Прокачайте систему охлаждения после ремонта.
Возможные ошибки:
- Неправильная затяжка ГБЦ, что вызовет пробой.
- Пропуск проверки трещин, что оставит проблему.
- Долив тосола в горячий двигатель, что треснет блок.
Сложность: 5/5 (требуется сервис).
Время: 120–180 минут.
6. ПРОВЕРКА МОМЕНТА ВПРЫСКАОперация:
- Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия:
- Снимите крышку клапанов (болты 10–12 мм).
- Вращайте коленвал (ломиком через маховик) до закрытия клапанов и метки ВМТ.
- Проверьте момент впрыска с моментоскопом:
- Отсоедините топливопровод от первого цилиндра на ТНВД.
- Установите моментоскоп и прокачайте топливо.
- Вращайте коленвал, пока топливо не поднимется (впрыск за 3–5° до ВМТ).
- Если впрыск неправильный, ослабьте болты ТНВД (17–19 мм) и поверните насос:
- Против часовой — для позднего впрыска.
- По часовой — для раннего.
- Затяните болты (40–50 Нм) и прокачайте систему.
Сложности:
- Требуется моментоскоп и опыт.
- Ограниченный доступ к ТНВД.
- Закисшие болты усложняют регулировку.
Важные моменты:
- Проверьте угол впрыска по руководству (3–5° до ВМТ).
- Прокачайте систему после регулировки.
- Проверьте под нагрузкой.
Возможные ошибки:
- Неправильная регулировка, что усилит троение.
- Загрязнение ТНВД, что засорит форсунки.
- Недостаточная затяжка болтов.
Сложность: 5/5 (требуется моментоскоп).
Время: 40–60 минут.
7. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ И ВОМОперация:
- Проверьте свободный ход педали сцепления (70–80 мм):
- Ослабьте контргайку тяги (ключ 12–14 мм).
- Отрегулируйте болт для хода 70–80 мм.
- Затяните контргайку (15–20 Нм).
- Если сцепление пробуксует (как в вашем вопросе), проверьте диск и подшипник (требуется разборка КПП).
- Проверьте ВОМ (учитывая пробуксовку):
- Включите ВОМ на холостых, проверьте вращение.
- Проверьте масло в КПП (ТАД-17, до пробки).
- Отрегулируйте тягу ВОМ (зазор муфты 2,5–3,5 мм).
- Проверьте под нагрузкой (например, с карданом).
Сложности:
- Разборка сцепления сложна в поле.
- Проверка давления ВОМ требует манометра.
- Ограниченный доступ к муфте.
Важные моменты:
- Проверьте зазор сцепления (3–4 мм).
- Смажьте тяги литолом.
- Если ВОМ буксует, замените диски (85-1601130).
Возможные ошибки:
- Неправильная регулировка, что усилит пробуксовку.
- Пропуск проверки ВОМ, что скроет проблему.
- Игнорирование износа диска.
Сложность: 4/5 (требуется опыт).
Время: 40–60 минут.
8. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫОперация:
- Снимите крышку воздушного фильтра (болты 10–12 мм).
- Проверьте элемент на засорение (замените, если грязный).
- Очистите корпус фильтра от пыли.
- Проверьте патрубки на трещины или подсос воздуха (затяните хомуты 5–10 Нм).
- Запустите двигатель и проверьте троение.
Сложности:
- Подсос воздуха трудно найти.
- Засорённый фильтр может быть неочевиден.
Важные моменты:
- Меняйте фильтр каждые 250 моточасов.
- Проверьте герметичность патрубков.
Возможные ошибки:
- Пропуск замены фильтра, что продолжит троение.
- Неправильная установка патрубков, что вызовет подсос.
Сложность: 2/5 (простая проверка).
Время: 20–30 минут.
9. ТЕСТИРОВАНИЕОперация:
- Прокачайте топливную систему после ремонта.
- Запустите двигатель, прогрейте до 80–90°C.
- Проверьте:
- Равномерность работы на холостых.
- Отсутствие троения под нагрузкой (ВОМ или передача).
- Цвет дыма.
- Проведите тестовую поездку с навеской.
- Осмотрите на утечки топлива, масла, тосола.
- Если троение сохраняется, вызовите сервис.
Сложности:
- Троение может проявляться только под нагрузкой.
- Комплексные проблемы требуют повторной диагностики.
Важные моменты:
- Проверяйте на всех оборотах (до 2200 об/мин).
- Убедитесь, что сцепление и ВОМ не буксуют.
- Долейте жидкости после ремонта.
Возможные ошибки:
- Пропуск проверки под нагрузкой.
- Игнорирование утечек.
- Неправильная диагностика.
Сложность: 4/5 (требуется опыт).
Время: 30–50 минут.
Инструменты и материалы- Инструменты: гаечные ключи (10, 12, 14, 17, 19, 22 мм), динамометрический ключ, компрессометр, моментоскоп, щуп (2,5–3,5 мм), линейка, отвёртки, ветошь, керосин/растворитель, прозрачная ёмкость (1–2 литра), фонарик, стенд для форсунок (в сервисе).
- Материалы: дизельное топливо (10–20 литров), тосол (А-40М, 5–10 литров), масло ТАД-17 (10–15 литров), фильтры (ЭФТ-75, воздушный), прокладка ГБЦ (Д-240), шайбы для форсунок, распылители форсунок (11.1112010), диски ВОМ (85-1601130), литол-24, WD-40.
Последствия неправильного выполненияОперация | Последствие | Ущерб (руб) | Срок наступления |
Неправильная установка форсунок | Утечки, троение | 5,000–10,000 | Немедленно |
Неправильная регулировка ТНВД | Усиление троения, износ | 10,000–20,000 | 1–2 недели |
Пропуск проверки ГБЦ | Разрушение двигателя | 20,000–50,000 | 1–2 недели |
Игнорирование низкой компрессии | Капремонт | 30,000–60,000 | 1–2 месяца |
Пропуск проверки сцепления/ВОМ | Износ трансмиссии | 10,000–20,000 | 1–2 недели |
: 75,000–160,000 руб.
Общая сложность и время- Общая сложность: 4/5 (требуется опыт, компрессометр, моментоскоп, возможно сервис).
- Общее время: 315–440 минут (5,3–7,3 часов).
Перечень вероятных запасных частей- Фильтр тонкой очистки (ЭФТ-75) — 1 шт.
- Воздушный фильтр — 1 шт.
- Прокладка ГБЦ (Д-240) — 1 шт.
- Шайбы для форсунок — 4 шт.
- Распылители форсунок (11.1112010) — 4 шт.
- Диски ВОМ (85-1601130) — 1 комплект.
- Диск сцепления (70-1601130) — 1 шт.
- Тосол (А-40М) — 5–10 литров.
- Дизельное топливо — 10–20 литров.
Когда обращаться в сервис- Если форсунки неисправны (нет стенда).
- При низкой компрессии (<20 бар) или износе двигателя.
- Если есть эмульсия или пузырьки (пробой ГБЦ, трещины).
- При невозможности регулировки ТНВД (нет моментоскопа).
- Если сцепление/ВОМ буксуют после регулировки.
FAQ- Почему трактор троит только под нагрузкой?
- Вероятно, износ форсунок, низкая компрессия или пробуксовка сцепления/ВОМ.
- Может ли белый дым вызывать троение?
- Да, если тосол попадает в цилиндры (пробой ГБЦ).
- Как найти неисправный цилиндр?
- Ослабляйте гайки топливопроводов на форсунках: если обороты не меняются, цилиндр не работает.
- Может ли ВОМ влиять на троение?
- Да, пробуксовка ВОМ создаёт перегрузку, имитируя троение.
- Что можно сделать в поле?
- Проверьте топливо, фильтры, сцепление и ВОМ. Серьёзные проблемы требуют сервиса.
- Как избежать троения?
- Меняйте фильтры каждые 250 моточасов, используйте качественное топливо, проверяйте тосол и сцепление.
- Примечание: Для срочной помощи звоните: +7 953 071 5243 — мастер в 15 регионах ответит за 2 минуты.
