Момент затяжки шатунных болтов двигателя Д-240 (устанавливается на тракторах МТЗ-80/82) — это критически важный параметр, обеспечивающий надежное крепление шатунных крышек и правильную работу шатунно-поршневой группы.
Неправильная затяжка может привести к ослаблению болтов, износу вкладышей, перегреву или разрушению двигателя.
Ниже приведены точные данные о моменте затяжки шатунных болтов для двигателя Д-240, а также рекомендации по процедуре.
Момент затяжки шатунных болтов Д-240- Момент затяжки: 120–140 Н·м (12–14 кгс·м).
- Значение указано для стандартных шатунных болтов двигателя Д-240 (каталожный номер болта: 240-1004065).
- Диапазон зависит от условий эксплуатации и состояния болтов (новые или повторно используемые).
- Тип болтов:
- Резьба: М12×1,25 (мелкая резьба).
- Материал: Высокопрочная сталь (класс прочности 10.9 или выше).
- Количество болтов:
- 2 болта на каждый шатун (всего 8 болтов для 4-цилиндрового двигателя Д-240).
Процедура затяжки шатунных болтов- Подготовка:
- Убедитесь, что шатунные вкладыши (верхний и нижний) установлены правильно, с учетом замков (выступов) и масляных каналов.
- Проверьте состояние шатунных болтов и гаек:
- Новые болты предпочтительны, так как старые могут иметь микротрещины или вытяжку резьбы.
- Резьба должна быть чистой, без задиров.
- Смажьте резьбу болтов и опорную поверхность гаек моторным маслом (М-10Г2К или аналог) для снижения трения и точной затяжки.
- Убедитесь, что шейки коленвала (шатунные) чистые, без задиров, и соответствуют номинальному размеру (или ремонтному, если проводилась шлифовка).
- Установка шатуна:
- Установите шатун с вкладышами на шатунную шейку коленвала.
- Убедитесь, что метки на шатуне и крышке совпадают (обычно цифры или риски).
- Установите крышку шатуна и наживите болты с гайками вручную.
- Затяжка болтов:
- Используйте динамометрический ключ с диапазоном 100–200 Н·м.
- Затягивайте болты в два этапа:
- 1-й этап: Затяните оба болта шатуна с моментом 60–80 Н·м (предварительная затяжка).
- 2-й этап: Дотяните болты до конечного момента 120–140 Н·м.
- Затягивайте болты попеременно (сначала один, затем другой) для равномерного прилегания крышки.
- Проверяйте момент на каждом болте, чтобы избежать перекоса.
- Контроль:
- После затяжки проверьте, что шатун имеет осевой люфт (0,1–0,3 мм) и свободно вращается на шейке коленвала без заеданий.
- Убедитесь, что вкладыши не сместились и замки на месте.
- Проверьте затяжку еще раз после сборки двигателя, перед запуском.
Важные моменты- Качество болтов:
- Используйте только оригинальные шатунные болты (240-1004065) или сертифицированные аналоги.
- Не используйте болты с видимыми дефектами (трещины, вытяжка резьбы, коррозия).
- При капитальном ремонте рекомендуется заменить болты на новые, так как они подвергаются высоким циклическим нагрузкам.
- Чистота:
- Перед установкой промойте шатун, крышку и вкладыши керосином, чтобы удалить грязь и стружку.
- Убедитесь, что масляные каналы в шатуне и коленвале чистые.
- Вкладыши:
- Убедитесь, что вкладыши соответствуют размеру шейки коленвала (номинал или ремонтный: R1, R2 и т.д.).
- Проверьте масляный зазор (0,02–0,08 мм) с помощью пластикового калибра (Plastigauge).
- Инструмент:
- Динамометрический ключ должен быть откалиброван для точного момента.
- Используйте ключ с плавной регулировкой, чтобы избежать рывков.
- Последовательность:
- Затягивайте шатуны в порядке, рекомендованном для Д-240 (обычно 1-3-4-2 цилиндры), чтобы равномерно распределить нагрузку на коленвал.
- Проверка после сборки:
- После установки шатунов проверните коленвал вручную (ключом за маховик) — он должен вращаться плавно, без заеданий.
- Проверьте давление масла после запуска двигателя (норма: 0,25–0,35 МПа на холостых, 0,4–0,5 МПа на рабочих оборотах).
Возможные сложности- Прикипевшие болты: Старые болты могут быть сложно открутить из-за коррозии. Используйте WD-40 и аккуратно применяйте усилие.
- Перетяжка или недотяжка:
- Перетяжка (выше 140 Н·м) может сорвать резьбу или деформировать шатун.
- Недотяжка (ниже 120 Н·м) приведет к ослаблению крышки и износу вкладышей.
- Износ шейки коленвала: Если шейка имеет задиры или эллипсность, даже правильная затяжка не обеспечит надежной работы.
- Повторное использование болтов: Старые болты могут иметь микротрещины, что увеличивает риск поломки.
- Загрязнение: Грязь или стружка во вкладышах вызовут задиры на шейке коленвала.
Рекомендации- Используйте новые болты: При капитальном ремонте двигателя замените шатунные болты, чтобы гарантировать прочность соединения.
- Проверяйте состояние шатунов: Осмотрите шатуны на трещины или деформацию, особенно в зоне посадки вкладышей.
- Контролируйте масляный зазор: Неправильный зазор (менее 0,02 мм или более 0,08 мм) может вызвать перегрев или стук шатуна.
- Соблюдайте чистоту: Работайте в чистых условиях, чтобы избежать попадания грязи в двигатель.
- Проверяйте после ремонта: После сборки двигателя проведите обкатку на низких оборотах (800–1000 об/мин) в течение 5–10 часов, контролируя давление масла и температуру.
- Обратитесь в сервис: Если нет динамометрического ключа или опыта, доверьте затяжку шатунов специалистам.
ИтогМомент затяжки шатунных болтов двигателя Д-240 составляет
120–140 Н·м (12–14 кгс·м), выполняется в два этапа (60–80 Н·м, затем 120–140 Н·м) с использованием динамометрического ключа.
Убедитесь в правильной установке вкладышей, чистоте деталей и качестве болтов (желательно новых). Затягивайте болты попеременно, проверяя зазор и вращение коленвала.
Соблюдайте чистоту и контролируйте масляный зазор (0,02–0,08 мм). После сборки проверьте давление масла и проведите обкатку.
Если возникают сложности (прикипевшие болты, износ шеек), обратитесь в сервис для профессионального ремонта. Правильная затяжка обеспечит надежную работу шатунов и долговечность двигателя.
