ремонтмтз.рф - скорый ремонт тракторов мтз на юге россии

Компрессия в цилиндрах мтз-82

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Подробная информация о компрессии в цилиндрах МТЗ-82, включая нормальные значения.

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 3 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе

мы можем выполнить эту работу вместо вас, быстро и профессионально.
Компрессия в цилиндрах двигателя Д-240, установленного на тракторе МТЗ-82, является важным параметром, отражающим состояние цилиндро-поршневой группы, клапанов и головки блока.

Низкая или неравномерная компрессия указывает на износ или неисправности, которые могут привести к потере мощности, затрудненному запуску, повышенному расходу топлива и масла.

Ниже приведена подробная информация о компрессии в цилиндрах МТЗ-82, включая нормальные значения, методы измерения, причины отклонений и рекомендации по устранению проблем.

Нормальные значения компрессии для Д-240 (МТЗ-82)

  • Номинальная компрессия: 25–30 кг/см² (2,5–3,0 МПа).
  • Указанное значение соответствует исправному двигателю при температуре 20–30°C, полностью заряженном аккумуляторе и правильной настройке топливной системы.
  • Минимально допустимая компрессия: 20 кг/см² (2,0 МПа).
  • При значениях ниже 20 кг/см² двигатель теряет мощность, плохо запускается и требует ремонта.
  • Разница между цилиндрами: Не более 2–3 кг/см² (0,2–0,3 МПа).
  • Большая разница указывает на неравномерный износ или локальные неисправности (например, прогар клапана в одном цилиндре).

Условия измерения компрессии
Для получения точных данных компрессию необходимо измерять при соблюдении следующих условий:
  • Температура двигателя: Прогрет до рабочей температуры (70–80°C), чтобы масло стало менее вязким, а зазоры в деталях приняли рабочие значения.
  • Аккумулятор: Полностью заряжен, стартер должен обеспечивать 150–200 об/мин коленвала.
  • Топливная система: Подача топлива отключена (перекройте топливный кран или отсоедините топливопровод от ТНВД).
  • Воздушный фильтр: Чистый, чтобы не ограничивать подачу воздуха.
  • Клапаны: Отрегулированы (зазоры: впускной — 0,25 мм, выпускной — 0,30 мм).

Необходимые инструменты

  • Компрессометр: Для дизельных двигателей с резьбовым адаптером под свечу накаливания или форсунку (диапазон измерения до 40 кг/см²).
  • Ключ для форсунок: Обычно 17–19 мм для снятия форсунок.
  • Торцевые ключи или головки: 10–13 мм для снятия крышки клапанов или других элементов.
  • Отвертки: Плоская и крестовая для снятия хомутов или патрубков.
  • Фонарь: Для освещения рабочей зоны.
  • Тряпки: Для очистки зоны вокруг форсунок.

Процедура измерения компрессии

  • Подготовка трактора:
  • Установите МТЗ-82 на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель.
  • Прогрейте двигатель до 70–80°C (5–10 минут работы на холостых).
  • Отключите подачу топлива: перекройте топливный кран или отсоедините топливопровод от ТНВД.
  • Отсоедините аккумулятор (минусовую клемму) для безопасности.
  • Снятие форсунок:
  • Очистите зону вокруг форсунок от грязи, чтобы избежать попадания мусора в цилиндры.
  • Открутите топливопроводы от форсунок (ключ 17 мм).
  • Выверните форсунки (ключ 19 мм), аккуратно извлеките их вместе с уплотнительными шайбами.
  • Закройте отверстия чистыми тряпками, чтобы защитить цилиндры.
  • Установка компрессометра:
  • Установите адаптер компрессометра в отверстие форсунки первого цилиндра, обеспечив герметичное соединение.
  • Подсоедините компрессометр к адаптеру.
  • Измерение компрессии:
  • Подсоедините аккумулятор и включите стартер на 5–10 секунд (3–4 цикла сжатия).
  • Зафиксируйте максимальное значение на манометре.
  • Сбросьте показания компрессометра и повторите измерение для точности.
  • Повторите процедуру для всех четырех цилиндров (1–4).
  • Анализ результатов:
  • Сравните значения с нормой (25–30 кг/см²).
  • Проверьте разницу между цилиндрами (не более 2–3 кг/см²).
  • Запишите показания для каждого цилиндра.
  • Сборка:
  • Установите форсунки с новыми уплотнительными шайбами, затянув их с моментом 50–60 Н·м.
  • Подсоедините топливопроводы, обеспечив герметичность.
  • Включите подачу топлива и прокачайте систему (ручной насос на ТНВД, до появления чистого топлива).
  • Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек.

Возможные причины низкой компрессии и их устранение

  • Износ цилиндро-поршневой группы
  • Описание:
  • Износ поршневых колец, цилиндров или поршней снижает герметичность камеры сгорания.
  • Признаки: Потеря мощности, сизый дым из выхлопа, повышенный расход масла.
Диагностика:
  • Залейте 20–30 мл моторного масла в цилиндр через отверстие форсунки и повторно измерьте компрессию.
  • Если компрессия выросла (например, с 15 до 25 кг/см²), проблема в износе колец или цилиндра.
  • Если компрессия не изменилась, проблема в клапанах или прокладке ГБЦ.
Решение:
  • Проведите капитальный ремонт двигателя:
  • Замените поршневые кольца (комплект 240-1004060).
  • Расточите цилиндры под ремонтный размер (R1, R2) и установите соответствующие поршни.
  • Проверьте износ шатунов и вкладышей.
  • Сложность: Высокая (5/5). Требуется сервис.
  • Неисправность клапанов или седел
  • Описание:
  • Прогоревшие, изношенные или неправильно прилегающие клапаны (впускные/выпускные) снижают компрессию.
  • Признаки: Хлопки в карбюратор или выхлоп, неравномерная работа двигателя.
Диагностика:
  • Проверьте зазоры клапанов (впуск — 0,25 мм, выпуск — 0,30 мм).
  • Снимите головку блока цилиндров (ГБЦ) и осмотрите клапаны на прогар или износ.
  • Проверьте прилегание клапанов (нанесите притирочную пасту и проверните клапан).
Решение:
  • Отрегулируйте зазоры клапанов.
  • Притрите клапаны или замените их (комплект 240-1007010).
  • Проверьте состояние седел клапанов (при необходимости замените или обработайте).
  • Сложность: Средняя–высокая (4/5).

  • Повреждение прокладки ГБЦ
  • Описание:
  • Прогар прокладки между цилиндрами или в сторону системы охлаждения снижает компрессию.
  • Признаки: Белый дым из выхлопа, пузырьки в радиаторе, эмульсия в масле.
Диагностика:
  • Проверьте радиатор на наличие пузырьков газа при работающем двигателе.
  • Осмотрите масло на картере — эмульсия указывает на попадание охлаждающей жидкости.
  • Снимите ГБЦ и осмотрите прокладку на прогар или повреждения.
Решение:
  • Замените прокладку ГБЦ (каталожный номер 240-1003020).
  • Проверьте плоскостность ГБЦ и блока (допустимое отклонение 0,05 мм).
  • Затяните болты ГБЦ с моментом 160–180 Н·м в правильной последовательности (см. руководство).
  • Сложность: Средняя (3/5).

  • Износ или трещины ГБЦ
  • Описание:
  • Трещины в ГБЦ или деформация снижают герметичность камеры сгорания.
  • Признаки: Перегрев двигателя, утечки охлаждающей жидкости, низкая компрессия во всех цилиндрах.
Диагностика:
  • Проведите опрессовку ГБЦ (в сервисе, под давлением 4–6 атм).
  • Осмотрите ГБЦ на трещины или деформацию после снятия.
Решение:
  • Замените ГБЦ (каталожный номер 240-1003012).
  • Проверьте состояние направляющих втулок клапанов.
  • Сложность: Высокая (5/5). Требуется сервис.

  • Неправильная регулировка клапанов
  • Описание:
  • Слишком большие или маленькие зазоры клапанов нарушают герметичность камеры сгорания.
  • Признаки: Стук клапанов, неравномерная работа двигателя.
Диагностика:
  • Проверьте зазоры клапанов с помощью щупа (впуск — 0,25 мм, выпуск — 0,30 мм).
  • Убедитесь, что коромысла и толкатели не изношены.
Решение:
  • Отрегулируйте зазоры клапанов:
  • Проверните коленвал до ВМТ сжатия для каждого цилиндра.
  • Установите нужный зазор, затянув контргайку (момент 20–30 Н·м).
  • Проверьте состояние коромысел и распредвала.
  • Сложность: Низкая (2/5).

Возможные сложности при измерении и устранении
  • Низкие обороты стартера: Слабый аккумулятор или неисправный стартер занижают показания компрессии. Зарядите аккумулятор или используйте внешний источник.
  • Прикипевшие форсунки: Могут быть сложно снять из-за коррозии. Используйте WD-40 и аккуратно применяйте усилие.
  • Загрязнение цилиндров: Попадание грязи при снятии форсунок требует очистки.
  • Неправильная диагностика: Низкая компрессия может быть вызвана несколькими причинами одновременно (например, кольца + клапаны). Требуется комплексная проверка.
  • Сложность ремонта: Капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы или ГБЦ требует специального оборудования и опыта.

Рекомендации
  • Регулярное обслуживание:
  • Проверяйте и регулируйте клапаны каждые 500 моточасов.
  • Меняйте масло (М-10Г2К) и фильтры каждые 250 моточасов.
  • Контролируйте состояние системы охлаждения (тосол, радиатор).
  • Качество топлива:
  • Используйте чистое дизельное топливо, чтобы избежать нагара на клапанах и кольцах.
  • Проверяйте топливные фильтры каждые 200 моточасов.
  • Точность измерения:
  • Используйте исправный компрессометр с подходящим адаптером.
  • Проводите измерения на прогретом двигателе с отключенной подачей топлива.
  • Диагностика:
  • При низкой компрессии сначала проверьте клапаны и прокладку ГБЦ, так как это проще и дешевле, чем ремонт поршневой группы.
  • Если компрессия низкая во всех цилиндрах, начните с проверки ГБЦ (прокладка, трещины).
  • Сервис:
  • Если компрессия ниже 20 кг/см² или требуется капитальный ремонт, обратитесь в сервис для расточки цилиндров, опрессовки ГБЦ или замены деталей.

Итог
Нормальная компрессия в цилиндрах двигателя Д-240 (МТЗ-82) составляет 25–30 кг/см² (2,5–3,0 МПа), минимально допустимая — 20 кг/см², с разницей между цилиндрами не более 2–3 кг/см².

Измерение проводится компрессометром на прогретом двигателе с отключенной подачей топлива.

Низкая компрессия может быть вызвана износом поршневых колец/цилиндров, неисправностью клапанов, прогаром прокладки ГБЦ или трещинами в ГБЦ. Для диагностики проверьте клапаны (зазоры 0,25–0,30 мм), прокладку и проведите тест с маслом. Устранение требует регулировки клапанов, замены прокладки или капитального ремонта (кольца, цилиндры, ГБЦ).

Если компрессия критически низкая, обратитесь в сервис для профессионального ремонта.

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda