Компрессия в цилиндрах двигателя Д-240, установленного на тракторе МТЗ-82, является важным параметром, отражающим состояние цилиндро-поршневой группы, клапанов и головки блока.
Низкая или неравномерная компрессия указывает на износ или неисправности, которые могут привести к потере мощности, затрудненному запуску, повышенному расходу топлива и масла.
Ниже приведена подробная информация о компрессии в цилиндрах МТЗ-82, включая нормальные значения, методы измерения, причины отклонений и рекомендации по устранению проблем.
Нормальные значения компрессии для Д-240 (МТЗ-82)- Номинальная компрессия: 25–30 кг/см² (2,5–3,0 МПа).
- Указанное значение соответствует исправному двигателю при температуре 20–30°C, полностью заряженном аккумуляторе и правильной настройке топливной системы.
- Минимально допустимая компрессия: 20 кг/см² (2,0 МПа).
- При значениях ниже 20 кг/см² двигатель теряет мощность, плохо запускается и требует ремонта.
- Разница между цилиндрами: Не более 2–3 кг/см² (0,2–0,3 МПа).
- Большая разница указывает на неравномерный износ или локальные неисправности (например, прогар клапана в одном цилиндре).
Условия измерения компрессииДля получения точных данных компрессию необходимо измерять при соблюдении следующих условий:
- Температура двигателя: Прогрет до рабочей температуры (70–80°C), чтобы масло стало менее вязким, а зазоры в деталях приняли рабочие значения.
- Аккумулятор: Полностью заряжен, стартер должен обеспечивать 150–200 об/мин коленвала.
- Топливная система: Подача топлива отключена (перекройте топливный кран или отсоедините топливопровод от ТНВД).
- Воздушный фильтр: Чистый, чтобы не ограничивать подачу воздуха.
- Клапаны: Отрегулированы (зазоры: впускной — 0,25 мм, выпускной — 0,30 мм).
Необходимые инструменты- Компрессометр: Для дизельных двигателей с резьбовым адаптером под свечу накаливания или форсунку (диапазон измерения до 40 кг/см²).
- Ключ для форсунок: Обычно 17–19 мм для снятия форсунок.
- Торцевые ключи или головки: 10–13 мм для снятия крышки клапанов или других элементов.
- Отвертки: Плоская и крестовая для снятия хомутов или патрубков.
- Фонарь: Для освещения рабочей зоны.
- Тряпки: Для очистки зоны вокруг форсунок.
Процедура измерения компрессии- Подготовка трактора:
- Установите МТЗ-82 на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель.
- Прогрейте двигатель до 70–80°C (5–10 минут работы на холостых).
- Отключите подачу топлива: перекройте топливный кран или отсоедините топливопровод от ТНВД.
- Отсоедините аккумулятор (минусовую клемму) для безопасности.
- Снятие форсунок:
- Очистите зону вокруг форсунок от грязи, чтобы избежать попадания мусора в цилиндры.
- Открутите топливопроводы от форсунок (ключ 17 мм).
- Выверните форсунки (ключ 19 мм), аккуратно извлеките их вместе с уплотнительными шайбами.
- Закройте отверстия чистыми тряпками, чтобы защитить цилиндры.
- Установка компрессометра:
- Установите адаптер компрессометра в отверстие форсунки первого цилиндра, обеспечив герметичное соединение.
- Подсоедините компрессометр к адаптеру.
- Измерение компрессии:
- Подсоедините аккумулятор и включите стартер на 5–10 секунд (3–4 цикла сжатия).
- Зафиксируйте максимальное значение на манометре.
- Сбросьте показания компрессометра и повторите измерение для точности.
- Повторите процедуру для всех четырех цилиндров (1–4).
- Анализ результатов:
- Сравните значения с нормой (25–30 кг/см²).
- Проверьте разницу между цилиндрами (не более 2–3 кг/см²).
- Запишите показания для каждого цилиндра.
- Сборка:
- Установите форсунки с новыми уплотнительными шайбами, затянув их с моментом 50–60 Н·м.
- Подсоедините топливопроводы, обеспечив герметичность.
- Включите подачу топлива и прокачайте систему (ручной насос на ТНВД, до появления чистого топлива).
- Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек.
Возможные причины низкой компрессии и их устранение- Износ цилиндро-поршневой группы
- Описание:
- Износ поршневых колец, цилиндров или поршней снижает герметичность камеры сгорания.
- Признаки: Потеря мощности, сизый дым из выхлопа, повышенный расход масла.
Диагностика:
- Залейте 20–30 мл моторного масла в цилиндр через отверстие форсунки и повторно измерьте компрессию.
- Если компрессия выросла (например, с 15 до 25 кг/см²), проблема в износе колец или цилиндра.
- Если компрессия не изменилась, проблема в клапанах или прокладке ГБЦ.
Решение:
- Проведите капитальный ремонт двигателя:
- Замените поршневые кольца (комплект 240-1004060).
- Расточите цилиндры под ремонтный размер (R1, R2) и установите соответствующие поршни.
- Проверьте износ шатунов и вкладышей.
- Сложность: Высокая (5/5). Требуется сервис.
- Неисправность клапанов или седел
- Описание:
- Прогоревшие, изношенные или неправильно прилегающие клапаны (впускные/выпускные) снижают компрессию.
- Признаки: Хлопки в карбюратор или выхлоп, неравномерная работа двигателя.
Диагностика:
- Проверьте зазоры клапанов (впуск — 0,25 мм, выпуск — 0,30 мм).
- Снимите головку блока цилиндров (ГБЦ) и осмотрите клапаны на прогар или износ.
- Проверьте прилегание клапанов (нанесите притирочную пасту и проверните клапан).
Решение:
- Отрегулируйте зазоры клапанов.
- Притрите клапаны или замените их (комплект 240-1007010).
- Проверьте состояние седел клапанов (при необходимости замените или обработайте).
- Сложность: Средняя–высокая (4/5).
- Повреждение прокладки ГБЦ
- Описание:
- Прогар прокладки между цилиндрами или в сторону системы охлаждения снижает компрессию.
- Признаки: Белый дым из выхлопа, пузырьки в радиаторе, эмульсия в масле.
Диагностика:
- Проверьте радиатор на наличие пузырьков газа при работающем двигателе.
- Осмотрите масло на картере — эмульсия указывает на попадание охлаждающей жидкости.
- Снимите ГБЦ и осмотрите прокладку на прогар или повреждения.
Решение:
- Замените прокладку ГБЦ (каталожный номер 240-1003020).
- Проверьте плоскостность ГБЦ и блока (допустимое отклонение 0,05 мм).
- Затяните болты ГБЦ с моментом 160–180 Н·м в правильной последовательности (см. руководство).
- Сложность: Средняя (3/5).
- Износ или трещины ГБЦ
- Описание:
- Трещины в ГБЦ или деформация снижают герметичность камеры сгорания.
- Признаки: Перегрев двигателя, утечки охлаждающей жидкости, низкая компрессия во всех цилиндрах.
Диагностика:
- Проведите опрессовку ГБЦ (в сервисе, под давлением 4–6 атм).
- Осмотрите ГБЦ на трещины или деформацию после снятия.
Решение:
- Замените ГБЦ (каталожный номер 240-1003012).
- Проверьте состояние направляющих втулок клапанов.
- Сложность: Высокая (5/5). Требуется сервис.
- Неправильная регулировка клапанов
- Описание:
- Слишком большие или маленькие зазоры клапанов нарушают герметичность камеры сгорания.
- Признаки: Стук клапанов, неравномерная работа двигателя.
Диагностика:
- Проверьте зазоры клапанов с помощью щупа (впуск — 0,25 мм, выпуск — 0,30 мм).
- Убедитесь, что коромысла и толкатели не изношены.
Решение:
- Отрегулируйте зазоры клапанов:
- Проверните коленвал до ВМТ сжатия для каждого цилиндра.
- Установите нужный зазор, затянув контргайку (момент 20–30 Н·м).
- Проверьте состояние коромысел и распредвала.
- Сложность: Низкая (2/5).
Возможные сложности при измерении и устранении- Низкие обороты стартера: Слабый аккумулятор или неисправный стартер занижают показания компрессии. Зарядите аккумулятор или используйте внешний источник.
- Прикипевшие форсунки: Могут быть сложно снять из-за коррозии. Используйте WD-40 и аккуратно применяйте усилие.
- Загрязнение цилиндров: Попадание грязи при снятии форсунок требует очистки.
- Неправильная диагностика: Низкая компрессия может быть вызвана несколькими причинами одновременно (например, кольца + клапаны). Требуется комплексная проверка.
- Сложность ремонта: Капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы или ГБЦ требует специального оборудования и опыта.
Рекомендации- Регулярное обслуживание:
- Проверяйте и регулируйте клапаны каждые 500 моточасов.
- Меняйте масло (М-10Г2К) и фильтры каждые 250 моточасов.
- Контролируйте состояние системы охлаждения (тосол, радиатор).
- Качество топлива:
- Используйте чистое дизельное топливо, чтобы избежать нагара на клапанах и кольцах.
- Проверяйте топливные фильтры каждые 200 моточасов.
- Точность измерения:
- Используйте исправный компрессометр с подходящим адаптером.
- Проводите измерения на прогретом двигателе с отключенной подачей топлива.
- Диагностика:
- При низкой компрессии сначала проверьте клапаны и прокладку ГБЦ, так как это проще и дешевле, чем ремонт поршневой группы.
- Если компрессия низкая во всех цилиндрах, начните с проверки ГБЦ (прокладка, трещины).
- Сервис:
- Если компрессия ниже 20 кг/см² или требуется капитальный ремонт, обратитесь в сервис для расточки цилиндров, опрессовки ГБЦ или замены деталей.
ИтогНормальная компрессия в цилиндрах двигателя Д-240 (МТЗ-82) составляет
25–30 кг/см² (2,5–3,0 МПа), минимально допустимая —
20 кг/см², с разницей между цилиндрами не более
2–3 кг/см².
Измерение проводится компрессометром на прогретом двигателе с отключенной подачей топлива.
Низкая компрессия может быть вызвана износом поршневых колец/цилиндров, неисправностью клапанов, прогаром прокладки ГБЦ или трещинами в ГБЦ. Для диагностики проверьте клапаны (зазоры 0,25–0,30 мм), прокладку и проведите тест с маслом. Устранение требует регулировки клапанов, замены прокладки или капитального ремонта (кольца, цилиндры, ГБЦ).
Если компрессия критически низкая, обратитесь в сервис для профессионального ремонта.