ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Признаки износа турбины на Д-240 ( с турбонаддувом)

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Приведены основные признаки износа турбины, возможные причины, методы проверки и рекомендации по профилактике

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 3 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

Двигатель Д-240 в базовой версии (МТЗ-80/82) не оснащается турбонаддувом, но некоторые модификации, такие как Д-245 (например, для МТЗ-922, 952 или других моделей), имеют турбину для повышения мощности.

Износ турбины на Д-245 или аналогичных двигателях приводит к снижению производительности, увеличению расхода топлива и потенциальным поломкам двигателя. Диагностика возможна в хозяйственных условиях с базовым инструментом, но точное определение состояния турбины может потребовать специализированного оборудования.

Ниже приведены основные признаки износа турбины, возможные причины, методы проверки и рекомендации по профилактике с оценкой сложности по 5-балльной шкале (1 — легко в хозяйстве, 5 — только сервис). Общая сложность диагностики: 3/5 (большинство признаков проверяются визуально, но разборка требует навыков).

Признаки износа турбины и методы проверки
1. Потеря мощности двигателя
Описание:
  • Трактор не развивает прежнюю тягу, особенно под нагрузкой (например, при вспашке или транспортировке).
  • Замедленный отклик на педаль газа, двигатель "не тянет" на высоких оборотах.
Возможные причины:
  • Износ подшипников турбины (увеличивается люфт вала, падает давление наддува).
  • Засорение компрессорного или турбинного колеса (грязь, нагар).
  • Трещины в корпусе турбины, утечка выхлопных газов.
Проверка:
  • Проверьте давление наддува (если есть манометр, норма для Д-245 — около 0.6–0.9 бар на 1800–2000 об/мин).
  • Осмотрите патрубки от турбины к впускному коллектору на трещины или ослабление хомутов (ключ на 10–13 мм, фонарик).
  • Снимите впускной патрубок (со стороны компрессора), проверьте люфт вала турбины пальцами (норма — минимальный, до 0.5 мм радиально, без касания лопаток корпуса).
  • Проверьте воздушный фильтр (засор снижает наддув, ключ на 13 мм).
Сложности:
  • Манометр для наддува редок в хозяйстве.
  • Люфт сложно оценить без снятия патрубков.
  • Потеря мощности может быть связана с топливной системой (ТНВД, форсунки).
Сложность этапа: 3/5
  • Визуальный осмотр и проверка патрубков просты, но давление требует манометра.

2. Черный дым из выхлопной трубы
Описание:
  • Черный дым на холостых (600–800 об/мин) или под нагрузкой (1500–2000 об/мин).
  • Часто сопровождается потерей мощности и повышенным расходом топлива.
Возможные причины:
  • Недостаточный наддув из-за износа турбины (лопатки, подшипники).
  • Засорение компрессора (масло, грязь снижают подачу воздуха).
  • Утечка воздуха во впускной системе после турбины.
Проверка:
  • Проверьте воздушный фильтр (чистота, отсутствие масла).
  • Осмотрите компрессорное колесо (снимите впускной патрубок, ключ на 10–13 мм):
  • Грязь, масло, повреждения лопаток — признак износа.
  • Проверьте герметичность впускных патрубков (мыльный раствор на соединениях, пузыри указывают на утечку).
  • Запустите двигатель, оцените дым на разных оборотах:
  • Если дым уменьшается при снятии патрубка турбины, проблема в наддуве.
Сложности:
  • Черный дым может быть вызван форсунками или ТНВД.
  • Компрессор сложно очистить без разборки.
  • Утечки требуют тщательного осмотра.
Сложность этапа: 2/5
  • Осмотр патрубков и фильтра прост, но точный диагноз требует исключения топливных проблем.

3. Масло в патрубках или выхлопе
Описание:
  • Следы масла во впускном патрубке (от турбины к коллектору) или выхлопной трубе.
  • Синий дым из выхлопа, особенно при разгоне.
  • Повышенный расход масла (уровень падает на щупе).
Возможные причины:
  • Износ сальников турбины (масло просачивается в компрессор или турбину).
  • Износ подшипников вала (увеличивает давление масла в турбине).
  • Засорение масляного дренажа турбины (масло выдавливается).
Проверка:
  • Снимите впускной и выпускной патрубки турбины (ключ на 10–13 мм):
  • Масло во впуске — утечка через компрессор.
  • Масло в выхлопе — утечка через турбинное колесо.
  • Проверьте дренажную трубку турбины (от корпуса к картеру):
  • Засорение (грязь, нагар) вызывает давление масла.
  • Промойте трубку керосином или замените.
  • Осмотрите вал турбины (через патрубок):
  • Люфт более 0.5 мм или следы масла на лопатках — износ сальников/подшипников.
  • Проверьте уровень масла в двигателе (щуп, норма — между MIN и MAX).
Сложности:
  • Масло в патрубках сложно отличить от нормального налета без опыта.
  • Дренаж трудно проверить без снятия турбины.
  • Синий дым может быть связан с поршневой группой.
Сложность этапа: 3/5
  • Требует разборки патрубков и осмотра. Засор дренажа проверяется с трудом.

4. Посторонние шумы от турбины
Описание:
  • Свист, скрежет, вой или стук от турбины при работе двигателя.
  • Шум усиливается на высоких оборотах (1500–2000 об/мин).
Возможные причины:
  • Износ подшипников (скрежет, стук из-за люфта вала).
  • Повреждение лопаток (контакт с корпусом, свист).
  • Утечка выхлопных газов (шипение до турбины).
Проверка:
  • Запустите двигатель, прослушайте турбину на холостых и при 1500 об/мин:
  • Свист — нормален для исправной турбины, но громкий указывает на утечку.
  • Скрежет/стук — износ подшипников или лопаток.
  • Снимите впускной патрубок, осмотрите компрессорное колесо:
  • Следы трения о корпус, повреждения лопаток — износ.
  • Проверьте вал на люфт (пальцами, норма до 0.5 мм радиально).
  • Осмотрите выпускной коллектор и патрубок к турбине на трещины (фонарик).
Сложности:
  • Шумы сложно локализовать (турбина, ремень, насос).
  • Повреждения лопаток видны только при разборке.
  • Люфт требует точной оценки.
Сложность этапа: 3/5
  • Осмотр прост, но разборка патрубков и оценка люфта требуют навыков.

5. Снижение давления наддува
Описание:
  • Двигатель не достигает номинальной мощности (например, 81 л.с. для Д-245).
  • Падение давления наддува подтверждается манометром (ниже 0.6 бар).
Возможные причины:
  • Износ турбины (подшипники, лопатки, сальники).
  • Утечка во впускной или выпускной системе.
  • Засорение каналов турбины (масло, нагар).
Проверка:
  • Подсоедините манометр к впускному коллектору (через тройник, норма 0.6–0.9 бар на 1800 об/мин).
  • Проверьте герметичность впускных патрубков (мыльный раствор на хомутах).
  • Осмотрите выпускной коллектор и патрубок к турбине (трещины, ослабление болтов, ключ на 17 мм).
  • Снимите турбину (если доступно, ключ на 13–17 мм) и проверьте каналы:
  • Нагар или масло в компрессоре/турбине — износ или засор.
Сложности:
  • Манометр недоступен в хозяйстве.
  • Снятие турбины трудоемко и требует места.
  • Утечки сложно найти без давления.
Сложность этапа: 4/5
  • Требует манометра и разборки. Без оборудования проверка ограничена.

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:
  • Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, 10–17 мм) для патрубков.
  • Отвертки (для хомутов).
  • Фонарик и зеркало (для осмотра лопаток).
  • Манометр наддува (0–2 бар, опционально).
  • Штангенциркуль (для замера люфта, опционально).
  • Ветошь и кисти (для очистки).
  • Емкость (для слива масла при разборке).
Материалы:
  • Обезжириватель (бензин "Калоша", керосин).
  • Проникающая смазка (WD-40 для закисших болтов).
  • Моторное масло (М8ДМ, 0.5 литра для доливки).
  • Уплотнительные прокладки (для патрубков турбины, при разборке).

Общие рекомендации
  • Безопасность: Работайте на заглушенном двигателе, избегайте горячих поверхностей (турбина нагревается до 200°C). Используйте перчатки при разборке.
  • Качество диагностики: Визуальный осмотр (масло, люфт, шум) выявляет большинство проблем, но точное состояние турбины (износ подшипников, давление) требует манометра или стенда. Проверяйте топливную систему (форсунки, ТНВД) и воздушный фильтр, чтобы исключить другие причины.
  • Ограничения: Без манометра и разборки турбины диагностика ограничена внешними признаками. Ремонт турбины (замена подшипников, балансировка) требует сервиса с оборудованием (динамический стенд). Трещины в корпусе или разрушение вала означают замену турбины.
  • Профилактика:
  • Проверяйте воздушный фильтр каждые 125 моточасов, заменяйте каждые 1000 (ФВ-50).
  • Осматривайте патрубки турбины каждые 480 моточасов (трещины, масло).
  • Меняйте масло каждые 240 моточасов (М8ДМ, М10ДМ), проверяйте уровень (между MIN и MAX).
  • Избегайте резкого глушения двигателя после нагрузки (дайте поработать на холостых 1–2 минуты).
  • Храните запасные прокладки и фильтры в сухом месте.
  • Общая сложность: 3/5
  • Диагностика износа турбины на Д-245 выполнима в хозяйстве с ключами, фонариком и ветошью.
  • Основные признаки (масло, шум, дым) проверяются визуально, но точная оценка давления наддува и состояния вала требует манометра и разборки.
  • Главные трудности: ограниченный доступ к турбине, необходимость исключения топливных проблем, риск ошибочного диагноза (например, дым из-за форсунок).
  • Сервис обязателен для ремонта или замены турбины (например, ТКР-6 или аналог).

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda