ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Передний мост мтз-82 дергается левое колесо

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Пооперационная инструкция по диагностике дергания левого колеса переднего моста МТЗ-82

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 3 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

Дергание левого переднего колеса на тракторе МТЗ-82 (передний ведущий мост, ПВМ) указывает на неисправности в узлах трансмиссии, колесного редуктора, дифференциала или подвески.
Проблема проявляется в рывках при движении, особенно на поворотах или неровностях, и может сопровождаться стуками, шумом или потерей тяги. Диагностика выполнима в хозяйственных условиях с базовым инструментом, но некоторые проверки требуют опыта и точности.
Ниже приведена пошаговая инструкция с указанием сложностей, важных моментов, инструментов, материалов, мер профилактики и оценкой сложности по 5-балльной шкале (1 — легко в хозяйстве, 5 — только сервис). Общая сложность: 3/5 (большинство проверок просты, но ремонт узлов может потребовать сервиса).

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:
  • Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, 10–36 мм) для снятия колеса и редуктора.
  • Торцевой ключ (17–19 мм) для болтов.
  • Домкрат (2–3 т) и упоры для подъема трактора.
  • Монтажная лопатка и молоток (для снятия колеса).
  • Отвертки (для хомутов, креплений).
  • Индикатор часового типа (опционально, для проверки зазоров).
  • Штангенциркуль или линейка (для оценки люфта).
  • Фонарик и зеркало (для осмотра узлов).
  • Ветошь и кисти (для очистки).
  • Емкость (1–2 литра) для слива масла.
  • Съемник подшипников (опционально, для разборки редуктора).
Материалы:
  • Трансмиссионное масло (ТАД-17и, 2–3 литра для доливки или замены).
  • Обезжириватель (бензин "Калоша", керосин).
  • Проникающая смазка (WD-40 для закисших болтов).
  • Уплотнительные кольца и сальники (для редуктора, запас: 72-2308093).
  • Прокладки регулировочные (0.5 мм, 52-2303027, для дифференциала).
  • Герметик (для сборки корпуса, опционально).

Пооперационная инструкция
1. Первичный осмотр и сбор симптомов
Действия:
  • Уточните условия дергания:
  • На какой скорости (низкая, высокая, 3–10 км/ч)?
  • На поворотах, прямой или неровностях?
  • Включается ли ПВМ (автомат, принудительно, выключен)?
  • Есть ли стуки, шум, течи масла или люфт колеса?
  • Поддомкратьте левое переднее колесо (домкрат под балку ПВМ):
  • Проверьте люфт, покачивая колесо руками (вверх-вниз, влево-вправо).
  • Норма: минимальный люфт (до 1–2 мм), без стуков.
  • Осмотрите колесо и редуктор на внешние повреждения:
  • Трещины на диске, деформация обода.
  • Следы масла на ступице или корпусе редуктора (фонарик).
  • Проверьте давление в шине (2.0–2.5 бар, манометр).
  • Прокрутите колесо вручную (ПВМ выключен), оцените плавность вращения.
Сложности:
  • Люфт сложно оценить без индикатора.
  • Грязь мешает осмотру (нужен обезжириватель).
  • Дергание может быть связано с другими узлами (кардан, ТНВД).
Важно не забыть:
  • Проверить включение ПВМ (рычаг раздатки: автомат, принудительно).
  • Отметить, если дергание только при включенном ПВМ.
Профилактика поломок:
  • Проверяйте давление в шинах каждые 125 моточасов.
  • Осматривайте ПВМ каждые 480 моточасов (течи, люфт).
  • Меняйте масло в ПВМ каждые 1000 моточасов (ТАД-17и).
Сложность этапа: 1/5
  • Легко выполнимо с домкратом и ключами. Требуется внимательность.

2. Проверка колесного редуктора
Действия:
  • Снимите левое переднее колесо:
  • Ослабьте болты (ключ на 36 мм), поддомкратьте мост.
  • Снимите колесо, установите мост на упоры.
  • Осмотрите редуктор (72-2308005-08, левый):
  • Проверьте сальники на течи (72-2308093).
  • Оцените болты крепления (8 шпилек, ключ на 17 мм) на ослабление.
  • Слейте масло из редуктора (пробка КГ ¾, емкость):
  • Наличие стружки или мутности — износ шестерен/подшипников.
  • Проверьте люфт фланца ступицы:
  • Покачайте фланец (руками или монтировкой).
  • Норма: осевой зазор 0.1–0.3 мм (индикатор или щуп).
  • Снимите крышку редуктора (ключ на 17 мм):
  • Осмотрите конические шестерни (ведомую 52-2302019, ведущую 52-2302010).
  • Признаки износа: сколы, выработка, задиры.
  • Проверьте подшипники (конические 6-7212А, цилиндрический 2310К):
  • Люфт, шум при вращении, питтинг — замена.
Сложности:
  • Закисшие болты требуют WD-40 и усилия.
  • Стружка в масле указывает на износ, но причину сложно локализовать.
  • Разборка редуктора требует аккуратности (грязь в узлах).
Важно не забыть:
  • Промаркировать детали при разборке (крышка, шестерни).
  • Проверить регулировочные кольца (30 на схеме ПВМ) на износ.
Профилактика поломок:
  • Проверяйте подшипники каждые 1000 моточасов.
  • Регулируйте зазор в шестернях при сборке (0.2–0.4 мм).
  • Заменяйте сальники при течах (72-2308093).
Сложность этапа: 3/5
  • Требует домкрата, ключей и навыков разборки. Стружка требует сервиса.

3. Проверка дифференциала и главной передачи
Действия:
  • Проверьте включение ПВМ:
  • Запустите трактор, включите ПВМ (автомат/принудительно).
  • Если левое колесо дергается только с ПВМ, проблема в дифференциале (52-2303010-Б).
  • Поддомкратьте оба передних колеса:
  • Прокрутите левое колесо вручную, наблюдая за правым.
  • Норма: правое вращается в другую сторону плавно.
  • Заедание или рывки — износ сателлитов (14) или шестерен полуосей (13).
  • Слейте масло из корпуса ПВМ (пробка КГ ¾):
  • Стружка или куски металла — разрушение шестерен (15, ведомая).
  • Осмотрите карданный вал и фланец (10):
  • Проверьте люфт шлицев (руками, норма до 1 мм).
  • Следы масла — износ манжеты (9, 52-2302038-А1).
  • Если доступно, снимите крышку ПВМ (ключ на 17 мм):
  • Осмотрите дифференциал на сколы, износ подшипников (7, 17).
  • Проверьте зацепление главной передачи (8–15, зазор 0.2–0.4 мм).
Сложности:
  • Дифференциал сложно осмотреть без снятия ПВМ.
  • Стружка требует разбора в сервисе (расточка, замена).
  • Люфт кардана сложно оценить без индикатора.
Важно не забыть:
  • Проверить автоматическую блокировку (работает при пробуксовке).
  • Убедиться, что кардан не деформирован.
Профилактика поломок:
  • Регулируйте зазор в главной передаче каждые 2000 моточасов.
  • Проверяйте дифференциал каждые 1000 моточасов (шум, люфт).
  • Избегайте перегрузки ПВМ (свыше 800 кг на ось).
Сложность этапа: 4/5
  • Требует разборки и опыта. Полная проверка — в сервисе.

4. Проверка шкворня и подвески
Действия:
  • Проверьте шкворень левого редуктора (18, труба-шкворень):
  • Поддомкратьте левое колесо, покачайте редуктор (вверх-вниз).
  • Норма: зазор до 0.5 мм, без стуков.
  • Износ гильзы (19) или уплотнений (5) вызывает рывки.
  • Осмотрите пружину подвески (20):
  • Снимите редуктор (ключ на 17 мм, 8 болтов).
  • Проверьте пружину на трещины или "усадку" (длина 100–110 мм, каталог).
  • Проверьте подшипники оси качания (21, шариковые):
  • Люфт или стук — замена (сервис).
  • Очистите и смажьте шкворень (Литол-24), соберите, проверьте плавность.
Сложности:
  • Снятие редуктора трудоемко (тяжелый узел, 20–30 кг).
  • Износ гильзы требует выпрессовки (съемник).
  • Пружина редко ломается, но сложно диагностировать.
Важно не забыть:
  • Проверить затяжку болтов редуктора (80–100 Н·м).
  • Смазать шкворень перед сборкой.
Профилактика поломок:
  • Смазывайте шкворень каждые 480 моточасов (Литол-24).
  • Проверяйте пружину каждые 1000 моточасов.
  • Избегайте ударов по колесам (камни, бордюры).
Сложность этапа: 3/5
  • Выполнимо с ключами и домкратом, но разборка сложна.

5. Проверка привода ПВМ
Действия:
  • Проверьте карданный вал (от раздатки к ПВМ):
  • Осмотрите крестовины на люфт (руками, норма до 0.5 мм).
  • Проверьте шлицы на износ (фонарик, ветошь).
  • Проверьте промежуточную опору:
  • Снимите кардан (ключ на 13 мм), оцените подшипники (люфт, шум).
  • Осмотрите раздаточную коробку:
  • Проверьте рычаг включения (заедание, ход).
  • Слейте масло (пробка, емкость), оцените стружку.
  • Запустите трактор, включите ПВМ (ав=0.3–0.4 мм):
  • Оцените дергание на разных режимах (автомат, принудительно).
  • Если рывки только с ПВМ — проблема в муфте раздатки.
Сложности:
  • Раздатка требует точной регулировки (тяга, фиксатор).
  • Крестовины сложно оценить без снятия.
  • Стружка в масле указывает на износ, но нужна разборка.
Важно не забыть:
  • Проверить муфту свободного хода (износ вызывает рывки).
  • Прокрутить кардан вручную (плавность).
Профилактика поломок:
  • Проверяйте кардан каждые 480 моточасов (люфт, смазка).
  • Регулируйте муфту раздатки каждые 1000 моточасов.
  • Избегайте резких включений ПВМ.
Сложность этапа: 3/5
  • Требует ключей и осмотра, но разборка сложна.

6. Анализ и рекомендации
Действия:
  • Сопоставьте данные с таблицей:

Симптом

Возможная причина

Проверка

Решение

Дергание на ПВМ

Износ шестерен редуктора

Осмотр шестерен, подшипников

Замена шестерен


Люфт подшипников

Проверка люфта (0.1–0.3 мм)

Замена подшипников

Дергание на поворотах

Износ дифференциала

Осмотр сателлитов, шестерен

Ремонт дифференциала (сервис)


Износ шкворня

Проверка гильзы, пружины

Замена гильзы

Рывки без ПВМ

Деформация диска

Осмотр обода, балансировка

Замена диска


Износ привода

Проверка кардана, раздатки

Замена крестовин, регулировка муфты

  • Определите действия:
  • Простые: Замена сальников, регулировка зазоров, смазка шкворня.
  • Средние: Замена подшипников, пружины, шестерен редуктора.
  • Сложные: Ремонт дифференциала, замена корпуса ПВМ (сервис).
  • Соберите узлы, залейте масло (ТАД-17и), проверьте:
  • Плавность хода (5–10 км/ч, ровная поверхность).
  • Отсутствие рывков, шума, течи.
Сложности:
  • Точный диагноз требует разборки (редуктор, дифференциал).
  • Ошибки в сборке вызывают повторные рывки.
  • Износ корпуса ПВМ требует замены (72-2300020-А).
Важно не забыть:
  • Проверить затяжку всех болтов (80–100 Н·м).
  • Исключить топливные проблемы (ТНВД, форсунки).
Профилактика поломок:
  • Проверяйте ПВМ каждые 480 моточасов (течи, люфт).
  • Меняйте масло каждые 1000 моточасов (ТАД-17и).
  • Избегайте перегрузки ПВМ (свыше 800 кг).
Сложность этапа: 3/5
  • Анализ прост, но ремонт сложных узлов — сервис.

Общие рекомендации
  • Безопасность: Работайте на заглушенном тракторе, используйте упоры под мост. Избегайте масла на коже, работайте в перчатках.
  • Качество диагностики: Системный подход (колесо → редуктор → дифференциал → привод) обязателен. Пропуск этапа скрывает причину. Точный диагноз (износ шестерен, подшипников) требует разборки и индикатора.
  • Ограничения: Без индикатора и съемников проверка ограничена визуальным осмотром и люфтом. Ремонт дифференциала или корпуса требует сервиса (расточка, сварка). Исключите топливные проблемы (дергание от ТНВД или форсунок).
  • Профилактика:
  • Проверяйте ПВМ каждые 480 моточасов (течи, шум, люфт).
  • Регулируйте зазоры в шестернях каждые 2000 моточасов (0.2–0.4 мм).
  • Смазывайте шкворни и кардан каждые 480 моточасов (Литол-24).
  • Храните запасные сальники, подшипники в сухом месте.
  • Избегайте резких включений ПВМ на твердом грунте.
  • Общая сложность: 3/5
  • Диагностика дергания левого колеса МТЗ-82 выполнима в хозяйстве с домкратом, ключами и ветошью.
  • Основные проверки (редуктор, шкворень, кардан) просты, но разборка дифференциала и замена подшипников требуют опыта и инструмента.
  • Главные трудности: ограниченный доступ, необходимость исключения топливных проблем, риск ошибочного диагноза (например, кардан вместо редуктора).
  • Сервис нужен для сложного ремонта (дифференциал, корпус).

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda