ремонтмтз.рф - скорый ремонт вашего трактора на юге россии

Давление в колесах на мтз 80

Информация указана справочно, перед началом работ проконсультируйтесь у специалистов

Рекомендации по давлению в колесах трактора МТЗ-80

ИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ

63% людей, пытающихся выполнить ремонт своими руками, сожалеют об этом хотя бы один раз .

58% тратят больше, чем планировали, из-за ошибок при самостоятельном ремонте .

СЛОЖНОСТЬ ОПЕРАЦИИ - 2 из 5
1-2 - легко сделать в хозяйстве
3-4 - 50 на 50. Кто-то сможет сделать в хозяйстве, кто-то нет.
4-5 - можно запороть технику, ремонт только в сервисе.

эту работу лучше доверит нашему сервису, но если решитесь сами - вот инструкция.
Правильное давление в колесах трактора МТЗ-80 (и его модификации МТЗ-82) важно для обеспечения устойчивости, проходимости, сцепления с грунтом и минимизации износа шин. Давление зависит от типа шин, условий эксплуатации (полевые работы, транспортировка, работа с навесным оборудованием) и нагрузки.

Ниже приведены стандартные значения давления, рекомендации по их настройке, возможные сложности и ошибки, а также инструменты и время. Сложность этапов оценивается по 5-балльной шкале (1 — легко в хозяйстве, 5 — только сервис с оборудованием).

1. СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В КОЛЕСАХ МТЗ-80
Описание этапа: Определение рекомендуемого давления в шинах в зависимости от типа работ.
Рекомендуемые значения давления (в барах, 1 бар ≈ 1 атм):

  • Передние колеса (стандартные шины 9.0-20 или 8.3-20):
  • Полевые работы (вспашка, культивация): 1,8–2,0 бар.
  • Транспортные работы (перевозка грузов, движение по дорогам): 2,0–2,2 бар.
  • Работа с тяжелым навесным оборудованием: 2,2–2,4 бар.
  • Задние колеса (стандартные шины 15.5-38 или 16.9R38):
  • Полевые работы: 1,2–1,4 бар.
  • Транспортные работы: 1,4–1,6 бар.
  • Работа с тяжелым навесным оборудованием: 1,6–1,8 бар.
Примечания:
  • Для МТЗ-82 с передним ведущим мостом давление в передних колесах может быть слегка выше (на 0,1–0,2 бар), чтобы компенсировать дополнительную нагрузку.
  • При использовании спаренных задних колес давление снижают на 0,1–0,2 бар для равномерного распределения нагрузки.
  • Давление корректируется в зависимости от типа грунта: на мягких почвах (глина, песок) уменьшают на 0,1–0,2 бар, на твердых (асфальт) увеличивают.

Сложности:
  • Неправильное давление может быть незаметно без манометра.
  • Износ шин или повреждение дисков влияет на удержание давления.
Важное не забыть:
  • Проверять давление на холодных шинах (до начала работы).
  • Учитывать вес навесного оборудования и груза.
Что можно перепутать:
  • Давление для передних и задних колес.
  • Значения для полевых и транспортных работ.
Сложность: 1/5 (простая задача, доступная в хозяйстве).
Время: 10–15 минут.

2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В КОЛЕСАХ
Описание этапа: Измерение текущего давления в шинах и сравнение с рекомендуемыми значениями.
Последовательность действий:
  • Убедитесь, что трактор стоит на ровной поверхности, шины холодные (после простоя не менее 2 часов).
  • Очистите ниппель шины от грязи с помощью ветоши.
  • Подсоедините манометр к ниппелю, плотно прижав его, чтобы избежать утечки воздуха.
  • Считайте показания манометра и сравните с рекомендуемыми значениями (см. этап 1).
  • Повторите измерение для всех четырех колес (и спаренных, если установлены).
  • Запишите результаты для дальнейшей корректировки.
Ориентация деталей:
  • Ниппель находится на внутренней стороне диска (для передних колес) или внешней (для задних).
  • Манометр должен быть откалиброван и подходить для диапазона 0–5 бар.
Сложности:
  • Грязный ниппель может повредить манометр или вызвать утечку.
  • Неточный манометр дает ошибочные показания.
  • Доступ к ниппелю задних колес может быть затруднен из-за навесного оборудования.
Важное не забыть:
  • Проверить ниппель на герметичность (пузырьки при смачивании водой указывают на утечку).
  • Убедиться, что манометр исправен.
Что можно перепутать:
  • Показания манометра в барах с другими единицами (например, psi; 1 бар ≈ 14,5 psi).
  • Давление в спаренных колесах с одинарными.
Сложность: 1/5 (простая процедура).
Время: 10–15 минут.

3. РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В КОЛЕСАХ
Описание этапа: Настройка давления в шинах до рекомендуемых значений.
Последовательность действий:
  • Подготовьте компрессор или ручной насос с манометром.
  • Если давление выше нормы:
  • Нажмите на клапан ниппеля (например, отверткой) для выпуска воздуха.
  • Периодически проверяйте давление манометром, чтобы не спустить слишком много.
  • Если давление ниже нормы:
  • Подсоедините компрессор к ниппелю и накачивайте воздух до нужного значения.
  • Проверяйте давление манометром каждые 5–10 секунд.
  • После регулировки закройте ниппель колпачком.
  • Повторите процедуру для всех колес.
  • Проверьте давление через 10–15 минут, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
Ориентация деталей:
  • Колпачок ниппеля защищает клапан от грязи и влаги.
  • Компрессор должен иметь регулятор давления для точной накачки.
Сложности:
  • Отсутствие компрессора усложняет накачку (ручной насос требует усилий).
  • Утечка воздуха через поврежденный ниппель или шину может быть незаметна сразу.
  • Трудно точно установить давление без манометра.
Важное не забыть:
  • Проверить герметичность ниппеля после накачки.
  • Убедиться, что давление одинаковое в спаренных колесах.
Что можно перепутать:
  • Давление для разных типов работ.
  • Ниппель внутренней и внешней шины в спарке.
Сложность: 2/5 (требует компрессора и аккуратности).
Время: 20–30 минут.

4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ШИН И ДИСКОВ
Описание этапа: Осмотр шин и дисков для выявления повреждений, влияющих на давление.
Последовательность действий:
  • Осмотрите шины на наличие:
  • Трещин, порезов или проколов.
  • Неравномерного износа протектора (глубина протектора должна быть не менее 2–3 мм).
  • Выпуклостей или грыж (указывают на внутреннее повреждение).
  • Проверьте диски на:
  • Деформации или трещины (особенно у обода).
  • Коррозию, которая может нарушить герметичность.
  • Проверьте ниппель:
  • Смочите ниппель водой с мылом — пузырьки указывают на утечку.
  • Замените ниппель, если он поврежден (используйте ключ для ниппеля).
  • Если обнаружены повреждения, замените шину или диск, либо обратитесь в шиномонтаж.
Ориентация деталей:
  • Протектор шин должен быть равномерно изношен.
  • Ниппель должен плотно сидеть в отверстии диска.
Сложности:
  • Трудно выявить внутренние повреждения шин без разборки.
  • Коррозия диска может быть скрыта грязью.
  • Замена ниппеля требует специального ключа.
Важное не забыть:
  • Проверить балансировку колес после замены шин.
  • Убедиться, что диски не имеют люфта на ступицах.
Что можно перепутать:
  • Утечку через ниппель с проколом шины.
  • Износ протектора с нормальным состоянием.
Сложность: 2/5 (требует внимательности).
Время: 20–30 минут.

5. ТЕСТИРОВАНИЕ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ
Описание этапа: Проверка поведения трактора после настройки давления.
Последовательность действий:
  • Запустите двигатель и дайте ему прогреться (5–10 минут).
  • Проедьте 100–200 метров на низкой скорости (1–2 передача), оценивая:
  • Устойчивость трактора (не должно быть вибрации или уводов в сторону).
  • Сцепление с грунтом (отсутствие пробуксовки).
  • Проверьте давление в шинах после поездки (нагрев может слегка увеличить давление).
  • Осмотрите шины на наличие новых повреждений или утечек.
  • При необходимости отрегулируйте давление повторно.
Ориентация деталей:
  • Вибрация может указывать на дисбаланс или неправильное давление.
  • Пробуксовка может быть связана с низким давлением или износом протектора.
Сложности:
  • Незаметные утечки могут проявиться только под нагрузкой.
  • Трудно оценить сцепление без реальных рабочих условий.
  • Вибрация может быть вызвана не только шинами, но и ступицами.
Важное не забыть:
  • Проверить давление после нагрева шин.
  • Убедиться, что навесное оборудование не влияет на устойчивость.
Что можно перепутать:
  • Проблемы с шинами с неисправностью подвески.
  • Пробуксовку с неисправностью сцепления.
Сложность: 2/5 (простая проверка, но требует наблюдения).
Время: 15–20 минут.

Таблица влияния неправильного давления

Проблема

Последствие

Слишком высокое давление

Ускоренный износ протектора, снижение сцепления, риск повреждения шин.

Слишком низкое давление

Пробуксовка, повышенный расход топлива, перегрев шин, повреждение боковин.

Неравномерное давление в колесах

Увод трактора в сторону, неравномерный износ шин, вибрация.

Утечка воздуха через ниппель или шину

Потеря давления, снижение устойчивости, риск аварии.


Инструменты и материалы
Инструменты:
  • Манометр (для шин, диапазон 0–5 бар).
  • Компрессор или ручной насос с манометром.
  • Ключ для ниппеля (для замены).
  • Отвертка (для выпуска воздуха).
  • Ветошь (для очистки ниппеля).
  • Мыльный раствор (для проверки утечек).
Материалы:
  • Новые ниппели (при необходимости).
  • Запасные шины или камеры (при повреждении).

Последствия ошибок или пропуска этапов

  • Неправильное давление:
  • Последствие: Ускоренный износ шин, снижение устойчивости.
  • Ущерб: Замена шин, 5,000–20,000 руб.
  • Пропуск проверки ниппеля:
  • Последствие: Утечка воздуха, потеря давления.
  • Ущерб: Ремонт шин, 1,000–3,000 руб.
  • Игнорирование повреждений шин:
  • Последствие: Разрыв шины под нагрузкой, авария.
  • Ущерб: Замена шин, ремонт трактора, 10,000–30,000 руб.
  • Неравномерное давление:
  • Последствие: Вибрация, износ ступиц или подвески.
  • Ущерб: Ремонт подвески, 5,000–15,000 руб.

Общая сложность, время и рекомендации

Общая сложность: 2/5 (задача выполнима в хозяйстве с минимальным оборудованием).
Общее время: 1–1,5 часа (включая проверку, регулировку и тестирование).

Когда обращаться в сервис:
  • Если обнаружены серьезные повреждения шин или дисков (трещины, грыжи).
  • При отсутствии компрессора или точного манометра.
  • Если после регулировки трактор ведет в сторону или вибрирует (возможна проблема с подвеской или ступицами).
  • При необходимости балансировки или ремонта шин.
Дополнительные рекомендации:
  • Проверяйте давление перед каждым сезоном или каждые 100 моточасов.
  • Используйте сезонные шины (сельскохозяйственные для полей, универсальные для дорог).
  • Храните трактор с правильным давлением в шинах, чтобы избежать деформации.
  • Регулярно очищайте протектор от грязи и камней для лучшего сцепления.
Настройка давления в колесах МТЗ-80 — простая, но важная процедура, влияющая на производительность и долговечность трактора. Ошибки могут привести к износу шин и подвески, поэтому используйте точный манометр и соблюдайте рекомендации.
Когда обращаться в сервис (ремонтмтз.рф)
Если вы не уверены в качестве деталей, у вас нет спецоборудования или нет опыта, лучше доверьте ремонт профессионалам.

Мы предлагаем:
  • Онлайн-диагностику по фото и видео
  • Платные консультации с опытными механиками
  • Возможность выезда мастера к вам в хозяйство
Перейдите на страницу "ОНЛАЙН ДИАГНОСТИКА МТЗ" опишите проблему и поможем.

так же сделали полезную инструкцию "Как не влететь на 500 000 руб. из-за скрытых поломок МТЗ — 100 симптомов, которые ты не замечаешь"

Если у Вас не получилось выполнить работу самостоятельно, пожалуйста, обратитесь в наш специализированный сервис.

Подпишитесь на нас в телеграмм тут и будьте в курсе!

Нужен ремонт? Обращайтесь
Даже, если вы не с Юга России, мы все равно поможем!
У нас много партнеров в регионах! Звоните и пишите!
КОНТАКТЫ

+7 953 071 5243
6898214@mail.ru



Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (строится)
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»
Навесное и прицепное оборудование для тракторов, которое может вам пригодится в дальнейшем, когда почините свой трактор.
Звоните нам
Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.
Made on
Tilda