СМА 70/2.50-12v включение переднего моста мтз-1221

Электромагнитный клапан СМА 70/2,50-12В (гидрораспределитель) используется в системе управления приводом переднего ведущего моста (ПВМ) трактора МТЗ-1221 для включения и отключения ПВМ.

Он отвечает за подачу масла под давлением к гидроподжимной муфте привода ПВМ, обеспечивая автоматическое, принудительное включение или отключение моста.

Если ПВМ не включается или работает некорректно, проблема может быть связана с клапаном, его проводкой или гидросистемой.

Ниже подробно описан процесс включения ПВМ с использованием СМА 70/2,50-12В, возможные неисправности и их устранение.

Общая информация

• Трактор МТЗ-1221:
• Двигатель: Д-260 (130 л.с.).
• Трансмиссия: Усиленный балочный ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами (марки 1222-2300020 или 1222-2300020-05).
• Привод ПВМ: Электрогидравлический, встроен в коробку передач (КПП), с торсионным валом, карданной передачей и гидроподжимной муфтой.
• Электромагнитный клапан СМА 70/2,50-12В:
• Назначение: Управляет потоком масла в гидросистеме привода ПВМ, включая или отключая муфту.
• Характеристики:
• Напряжение: 12 В.
• Давление: До 2,5 МПа.
• Каталожный номер: Совместим с МТЗ-1221 (например, 1221-4600010).
• Расположение: На корпусе КПП, рядом с гидрораспределителем привода ПВМ, защищен скобой и щитком.
• Режимы работы ПВМ:
• Автоматический: ПВМ включается при пробуксовке задних колес (сигнал от датчика).
• Принудительный: ПВМ включен постоянно.
• Выключен: ПВМ отключен, муфта разжата.
• Симптомы проблемы:
• ПВМ не включается (лампа на панели горит, но мост не работает).
• ПВМ не отключается (остается включенным при выключенной клавише).
• Удары или шум в трансмиссии при включении ПВМ.
• Низкое давление в гидросистеме (менее 2,0 МПа).

Принцип работы СМА 70/2,50-12В и включения ПВМ

• Система управления:
• Клавишный переключатель в кабине (3 положения: «Автомат», «Включено», «Выключено») подает сигнал на электромагнит клапана.
• В режиме «Автомат» датчик пробуксовки задних колес (на КПП) активирует клапан при буксовании.
• В режиме «Включено» клапан постоянно подает масло к муфте независимо от буксования.
• В режиме «Выключено» клапан сливает масло из бустера муфты, отключая ПВМ.
• Работа клапана:
• При подаче напряжения (12 В) на электромагнит клапана СМА 70/2,50-12В золотник открывает канал, направляя масло от гидронасоса (НШ-10 или НШ-14) к бустеру гидроподжимной муфты.
• Муфта сжимает фрикционные диски, соединяя вал привода ПВМ с карданной передачей, и крутящий момент передается на ПВМ.
• При отключении напряжения клапан перекрывает нагнетание, масло сливается, муфта разжимается, и ПВМ отключается.
• Гидросистема:
• Давление в бустере муфты: 2,0–2,5 МПа (проверяется через диагностическое отверстие с пробкой).
• Масло: МГЕ-46В или ТАп-15В (в зависимости от узла).
• Фильтры: Напорный и магнитный фильтры гидросистемы трансмиссии.

Процедура проверки и настройки включения ПВМ
Если ПВМ не включается или работает некорректно, выполните следующие шаги:

• Проверка электрической части:
• Клавишный переключатель:
• Проверьте, переключается ли клавиша в кабине (верхнее — «Автомат», нижнее — «Включено», среднее — «Выключено»).
• Убедитесь, что контакты переключателя чистые и исправны (прозвоните тестером).
• Если ПВМ не отключается после замены тумблера, проверьте положение переключателя (должно быть «Выключено» при установке).
• Напряжение на клапане:
• Измерьте напряжение на разъеме СМА 70/2,50-12В (должно быть 12 В при включении «Автомат» или «Включено»).
• Если напряжение ниже 11 В, проверьте проводку, предохранители или аккумулятор.
• Электромагнит клапана:
• Прозвоните катушку электромагнита (сопротивление обычно 5–10 Ом).
• Подайте 12 В напрямую на клапан — должен быть слышен щелчок срабатывания.
• Датчик пробуксовки:
• Проверьте датчик автоматического включения (на КПП, у барабана муфты). Контакты должны замыкаться в положении «I» и размыкаться в «II» (проверяется контрольной лампой или тестером).

• Проверка гидросистемы:
• Уровень масла:
• Проверьте уровень масла в гидробаке трансмиссии (МГЕ-46В, 2/3 щупа).
• Долейте масло, если уровень низкий, и устраните утечки.
• Давление в бустере муфты:
• Подсоедините манометр к диагностическому отверстию (пробка №15 на корпусе КПП).
• Норма: 2,0–2,5 МПа при включении ПВМ.
• Если давление низкое, проверьте:
• Гидронасос (НШ-10/14, производительность 20–30 л/мин).
• Напорный и магнитный фильтры (засорение снижает давление).
• Утечки в гидрораспределителе или шлангах.
• Гидрораспределитель:
• Осмотрите СМА 70/2,50-12В на предмет засорения или износа золотника.
• Промойте клапан керосином, если он залипает (разберите, соблюдая чистоту).
• Проверка муфты привода ПВМ:
• Проверьте гидроподжимную муфту на пробуксовку:
• Снимите крышку КПП (правая сторона, ключ 13–17 мм).
• Осмотрите фрикционные диски на износ (толщина менее 2 мм требует замены).
• Проверьте давление масла в бустере (см. выше).
• Убедитесь, что торсионный вал и карданная передача не имеют люфта или повреждений.
• Диагностика ПВМ:
• Проверьте уровень масла в балке ПВМ (ТАп-15В, до нижней кромки заливного отверстия).
• Осмотрите карданный вал (шарниры, крестовины, манжеты) на износ или люфт.
• Проверьте дифференциал и колесные редукторы на шум или заклинивание.
• Тестирование:
• После устранения неисправностей включите ПВМ в режиме «Включено» и проверьте:
• Вращение передних колес при поддомкраченной передней оси.
• Отсутствие шума, вибраций или утечек масла.
• Переключите в режим «Автомат» и проверьте срабатывание при пробуксовке задних колес (например, на рыхлом грунте).
• Убедитесь, что ПВМ отключается в режиме «Выключено».

Возможные неисправности и их устранение

• ПВМ не включается (лампа горит, мост не работает):
• Причина: Отсутствие напряжения на клапане СМА 70/2,50-12В.
• Проверьте проводку, разъемы, предохранители (обычно 10–15 А).
• Замените переключатель, если он не подает сигнал.
• Причина: Неисправен электромагнит клапана.
• Прозвоните катушку (5–10 Ом). Замените клапан, если катушка оборвана.
• Причина: Низкое давление в гидросистеме.
• Проверьте давление (2,0–2,5 МПа).
• Замените или промойте фильтры, проверьте гидронасос.
• Причина: Пробуксовка муфты.
• Проверьте фрикционные диски (износ, замасливание). Замените ремкомплект муфты.

• ПВМ не отключается:
• Причина: Залипание золотника в клапане СМА 70/2,50-12В.
• Промойте клапан керосином или замените.
• Причина: Неисправен переключатель.
• Убедитесь, что переключатель в положении «Выключено». Замените, если не размыкает цепь.
• Причина: Утечка масла в бустере муфты.
• Проверьте сальники и уплотнения муфты. Замените ремкомплект.

• ПВМ включается с ударами или шумом:
• Причина: Износ карданного вала или крестовин.
• Осмотрите шарниры (игольчатые подшипники, манжеты). Замените кардан (каталожный номер 1221-2308010).
• Причина: Люфт в дифференциале или редукторах ПВМ.
• Проверьте подшипники дифференциала и зазоры (регулировка прокладками).
• Причина: Неправильное давление в гидросистеме.
• Отрегулируйте давление (2,0–2,5 МПа).

• Лампа ПВМ не горит, мост не включается:
• Причина: Перегорел предохранитель или обрыв проводки.
• Проверьте предохранитель в блоке (10–15 А). Прозвоните проводку от переключателя до клапана.
• Причина: Неисправен датчик пробуксовки.
• Проверьте выключатель датчика (замыкание/размыкание контактов).

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

• Чистота:
• Работайте в чистых условиях, чтобы избежать засорения гидрораспределителя или ТНВД.
• Промывайте фильтры гидросистемы каждые 500 моточасов.
• Масло:
• Используйте МГЕ-46В для гидросистемы и ТАп-15В для ПВМ.
• Проверяйте уровень масла в КПП и ПВМ каждые 250 моточасов.
• Электрика:
• Регулярно проверяйте напряжение (12 В) и состояние разъемов.
• Защищайте клапан СМА 70/2,50-12В от влаги и грязи.
• Режимы работы:
• Используйте режим «Автомат» на рыхлых грунтах для экономии топлива.
• Отключайте ПВМ на твердых покрытиях (асфальт), чтобы снизить износ шин и трансмиссии.
• Диагностика:
• Проверяйте давление в бустере муфты (2,0–2,5 МПа) при каждом ТО.
• Осматривайте карданный вал и муфту на износ каждые 1000 моточасов.
• Сервис:
• Если клапан СМА 70/2,50-12В неисправен или давление не регулируется, замените клапан (цена ~5000–7000 руб.) или обратитесь в сервис для диагностики ТНВД и гидросистемы.

Итог
Электромагнитный клапан СМА 70/2,50-12В управляет включением переднего ведущего моста МТЗ-1221, подавая масло (2,0–2,5 МПа) к гидроподжимной муфте в режимах «Автомат», «Включено» или «Выключено».

Для проверки работоспособности:

• Убедитесь в наличии напряжения (12 В) на клапане и исправности переключателя.
• Проверьте давление в гидросистеме (манометр, 2,0–2,5 МПа).
• Осмотрите муфту, кардан и ПВМ на износ или люфт.
• Основные неисправности: залипание клапана, низкое давление, пробуксовка муфты или обрыв проводки. Используйте оригинальный клапан, соблюдайте чистоту и регулярно обслуживайте гидросистему (масло, фильтры).

Если ПВМ не работает после замены клапана, проверьте датчик пробуксовки или обратитесь в сервис для диагностики ТНВД и дифференциала.