мтз 1221 включение ПВМ при бороновании

На тракторе МТЗ-1221 (Беларус) включение переднего ведущего моста (ПВМ) при бороновании или других работах осуществляется с помощью электрогидравлической системы управления, которая активируется тумблером в кабине. ПВМ необходим для повышения тягового усилия и проходимости трактора, особенно при работе с боронами на тяжелых почвах. Ниже приведена инструкция по включению переднего моста, описание работы тумблера, возможные проблемы и рекомендации для корректной эксплуатации.

Общая информация

• Передний ведущий мост (ПВМ) МТЗ-1221:
• Тип: Балочный, усиленный, с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами (марки 1222-2300020 или 1222-2300020-05).
• Управление: Электрогидравлическое, через гидроподжимную фрикционную муфту, встроенную в коробку передач (КПП).
• Привод: Крутящий момент передается от КПП через карданный вал к ПВМ.
• Назначение тумблера:
• Тумблер (или переключатель) в кабине управляет электрогидрораспределителем, который подает масло под давлением в бустер муфты привода ПВМ, включая или отключая передний мост.
• Расположен на правой боковой панели управления в кабине, рядом с другими органами управления (например, рычагом ВОМ или блокировкой дифференциала).
• Режимы работы ПВМ:
• Выключен: Передний мост не работает, трактор движется только за счет заднего привода.
• Автоматический: ПВМ включается автоматически при пробуксовке задних колес (определяется датчиком).
• Принудительный: ПВМ включен постоянно, что полезно при бороновании на тяжелых почвах.
• Сложность операции: 1/5
• Включение ПВМ — простая процедура, не требующая инструментов или разборки.
• Основные сложности связаны с возможными неисправностями системы (например, поломка тумблера, гидравлики или проводки).

Инструкция по включению переднего моста тумблером

• Подготовка трактора:
• Убедитесь, что трактор стоит на ровной поверхности, двигатель запущен, а гидросистема работает (давление масла в КПП 0,9–1,0 МПа, или 9–10 кгс/см²).
• Проверьте уровень масла в КПП и гидросистеме (заливная пробка на корпусе КПП, уровень до нижней кромки).
• Убедитесь, что борона правильно подсоединена к задней навеске и готова к работе.
• Найдите тумблер включения ПВМ:
• Тумблер расположен на правой боковой панели в кабине, рядом с пультом управления (см. рисунок в руководстве по эксплуатации МТЗ-1221).
• Обычно это трехпозиционный переключатель с маркировкой или пиктограммами, обозначающими режимы:
• «Выключено» (нейтральное положение).
• «Автоматический режим» (символ «A» или стрелки).
• «Принудительное включение» (символ моста или «ON»).
• Включение переднего моста:
• Для бороновании (особенно на тяжелых или влажных почвах) рекомендуется принудительный режим, так как он обеспечивает постоянную работу ПВМ и максимальное тяговое усилие.
• Переведите тумблер в положение «Принудительное включение» (обычно крайнее верхнее или правое положение).
• При правильной работе загорится контрольная лампа на панели приборов, указывающая, что ПВМ включен.
• Проверка работы ПВМ:
• Начните движение трактора на низкой передаче (например, 1–2 передача в первом диапазоне КПП 16F+8R).
• Убедитесь, что передние колеса тянут (трактор не буксует, повышенное тяговое усилие ощущается).
• Проверьте отсутствие посторонних шумов (вой, скрежет) от ПВМ, что может указывать на неисправность.
• Регулировка работы при бороновании:
• Если почва легкая и нет пробуксовки, можно перевести тумблер в автоматический режим, чтобы ПВМ включался только при необходимости (экономит топливо и снижает износ).
• При движении по дороге или твердому покрытию выключите ПВМ (тумблер в «Выключено»), чтобы избежать повышенного износа шин и трансмиссии.

Возможные проблемы и их устранение

• Тумблер включен, но ПВМ не работает
• Признаки: Контрольная лампа не горит, передние колеса не тянут.
• Причины и решения:
• Неисправность тумблера: Проверьте контакты тумблера (мультиметром) или замените его (каталожный номер уточните в руководстве).
• Проблемы с электропроводкой: Осмотрите жгут проводов от тумблера к электрогидрораспределителю (находится на корпусе КПП). Проверьте напряжение на электромагните (должно быть 12 В).
• Неисправность электрогидрораспределителя: Проверьте работу соленоида (щелчок при подаче напряжения). Если не работает, замените или отремонтируйте (арт. RH06101-012/00GAM, САЛЕО-Гомель).
• Низкое давление масла в гидросистеме: Проверьте давление в бустере муфты ПВМ (диагностическое отверстие с пробкой на корпусе КПП, норма 0,9–1,0 МПа). Если ниже 0,7 МПа, проверьте масляный насос, фильтры или предохранительный клапан.
• Износ фрикционной муфты привода: Разберите КПП (в сервисе) и проверьте состояние дисков муфты. Замените при износе.
• ПВМ не отключается после выключения тумблера
• Признаки: Передние колеса продолжают тянуть, даже если тумблер в положении «Выключено».
• Причины и решения:
• Заклинивание электрогидрораспределителя: Проверьте соленоид на залипание. Промойте или замените.
• Неисправность тумблера: Проверьте, размыкается ли цепь в положении «Выключено» (мультиметр). Замените тумблер.
• Залипание поршня в бустере муфты: Разберите привод ПВМ (в сервисе), промойте или замените поршень.
• Падение давления масла при включении ПВМ
• Признаки: Давление в КПП падает до 2–4 кгс/см² на холостых оборотах (норма 9–10 кгс/см²). Причины и решения:
• Засорение масляного фильтра: Замените фильтр гидросистемы.
• Износ масляного насоса: Проверьте производительность насоса (в сервисе). Замените при необходимости.
• Утечки в гидросистеме: Осмотрите маслопроводы и соединения на утечки. Затяните или замените уплотнения.
• Шум или вой от ПВМ при работе
• Признаки: Громкий звук от переднего моста при движении. Причины и решения:
• Неправильная регулировка подшипников или зацепления шестерен: Проверьте зазоры в конических подшипниках ведущей шестерни ПВМ (регулируется шайбами).
• Низкий уровень масла в ПВМ: Проверьте уровень через заливную пробку в рукавах моста, долейте (рекомендуется ТАп-15В).
• Износ дифференциала или редукторов: Разберите ПВМ (в сервисе) и замените изношенные детали (сателлиты, шестерни).

Рекомендации для боронования

• Выбор режима ПВМ:
• Используйте принудительный режим на тяжелых, влажных или неровных почвах, чтобы избежать пробуксовки.
• Переключайте в автоматический режим на легких почвах для экономии топлива.
• Регулировка скорости:
• Для боронования используйте низкие передачи (1–3 передача в первом диапазоне КПП 16F+8R) для равномерной обработки почвы.
• Скорость 4–8 км/ч оптимальна для большинства борон.
• Обслуживание ПВМ:
• Проверяйте уровень масла в ПВМ каждые 250 моточасов (заливные пробки в рукавах моста).
• Регулируйте зазоры в подшипниках и шестернях ПВМ каждые 1000 моточасов или при появлении шума.
• Чистите масляные фильтры гидросистемы каждые 500 моточасов.
• Безопасность:
• Не включайте ПВМ на твердых покрытиях (асфальт, бетон) во избежание износа шин и трансмиссии.
• При движении задним ходом ПВМ автоматически отключается (в некоторых модификациях). Проверьте это в руководстве.

Важные моменты

• Проверка тумблера: Перед началом работы убедитесь, что тумблер переключается плавно и фиксируется в нужных положениях. Если он залипает, замените.
• Контрольная лампа: Загорание лампы подтверждает включение ПВМ. Если лампа не горит, проверьте электрическую цепь (предохранители, провода, соленоид).
• Давление в гидросистеме: Низкое давление (менее 0,7 МПа) указывает на проблемы с насосом, фильтрами или утечками. Остановите трактор и устраните неисправность.
• Руководство по эксплуатации: Ознакомьтесь с разделом «Управление ПВМ» в мануале МТЗ-1221 для точного расположения тумблера и схемы электрической цепи.

Итог
Для включения переднего моста на МТЗ-1221 при бороновании найдите трехпозиционный тумблер на правой боковой панели в кабине и переведите его в положение «Принудительное включение» (для тяжелых почв) или «Автоматический режим» (для легких почв). Убедитесь, что загорается контрольная лампа и передние колеса тянут.

Если ПВМ не включается, проверьте тумблер, проводку, электрогидрораспределитель, давление масла или фрикционную муфту.

Регулярно обслуживайте гидросистему и ПВМ, чтобы избежать поломок. Для боронования используйте низкие передачи и принудительный режим ПВМ на сложных участках.

Если проблемы сохраняются (например, ПВМ не отключается или падает давление), обратитесь в сервис для диагностики гидросистемы и ТНВД.