Ремонт блокировки дифференциала МТЗ (пошаговая инструкция)Блокировка дифференциала – критически важный узел, обеспечивающий проходимость трактора. Основные неисправности:
не включается блокировка, самопроизвольно выключается, посторонние шумы при работе.
Инструмент | Материалы |
Набор головок 12-32 мм | Ремкомплект блокировки |
Съемник стопорных колец | Герметик Loctite 574 |
Динамометрический ключ | Масло ТАД-17 |
Монтажная лопатка | Чистая ветошь |
Молоток и медная выколотка | Аэрозоль WD-40 |
- Установить трактор на козлы
- Слить масло из моста (ключ на 17 мм)
- Снять:
- Крышку редуктора (8 болтов М10)
- Полуоси (открутить фланцы)
- Карданный вал
- Извлечь дифференциал в сборе
2. Разборка механизма блокировки (1-2 часа)- Снять стопорные кольца
- Демонтировать:
- Вилку включения
- Муфту блокировки
- Шестерни полуосей
- Проверить состояние:
- Зубьев муфты (износ не более 30%)
- Шлицев на полуосях
- Подшипников дифференциала
3. Дефектовка и замена деталейКритические параметры:Деталь | Допустимый износ | Признаки замены |
Муфта блокировки | Зазор ≤ 0.8 мм | Сколы зубьев, задиры |
Вилка переключения | Люфт ≤ 1.5 мм | Износ рабочих поверхностей |
Подшипники | Люфт ≤ 0.1 мм | Шум при вращении |
Сальники | - | Любая течь |
Муфта и шестерни меняются только в комплекте!
4. Сборка и регулировка (2-3 часа)- Установить новые подшипники (нагрев до 80°C)
- Собрать дифференциал с новой муфтой
- Отрегулировать зацепление:
- Зазор 0.15-0.25 мм
- Проверка щупом 0.1 мм
- Затянуть болты крышки (момент 45 Н·м)
⚙ Проверка работы после ремонта- Заправить масло (ТАД-17, ~5 л)
- Проверить:
- Четкость включения (без усилий)
- Отсутствие течи
- Шум при работе (допустим легкий равномерный гул)
- Обкатка:
- Первые 50 км без нагрузки
- Избегать резких включений
💡 Полезные советыПри заедании - промыть механизм в дизельном топливе
Для продления срока службы:
- Включать блокировку только при необходимости
- Полностью останавливаться перед включением
При замене - использовать только оригинальные шестерни (артикул 2101-2304020)
Операция | Время (опыт) | Время (новичок) |
Демонтаж | 3 ч | 4-5 ч |
Разборка | 1 ч | 2 ч |
Замена деталей | 1.5 ч | 3 ч |
Сборка | 2 ч | 4 ч |
- Неправильная регулировка зацепления → Быстрый износ
- Использование неоригинальных деталей → Заклинивание
- Попадание грязи → Выход из строя за 100-200 моточасов
